【文章內(nèi)容簡介】 人員管理 特種作業(yè)人員持證上崗情況 項目部安質(zhì)部門積極參與由局指揮部組織的特種作業(yè)人員培訓(xùn)工作，并協(xié)助勞務(wù)隊伍特種作業(yè)人員辦證、換證事宜，確保特種作業(yè)人員持證上崗率為 100%。 特種作業(yè)人員管理臺賬 人員培訓(xùn)情況 項目部于本年度共組織培訓(xùn) 15次，培訓(xùn)對象為項目部安全質(zhì)量管理人員以及施工作業(yè)班組人員，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為《無砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)》、《軌道板鋪設(shè)安全技術(shù)培訓(xùn)》、《夏季施工安全培訓(xùn)》、《橋梁欄桿安裝安全質(zhì)量培訓(xùn)》、《防水層施工技術(shù)培訓(xùn)》等并組織相關(guān)考核，考核合格后方 可進(jìn)行上崗作業(yè)。本年度共組織培訓(xùn) 310人次。 （二）安全檢查情況 項目部每月 20日由項目經(jīng)理組織，項目副經(jīng)理，總工程師、安全總監(jiān)、經(jīng)理部工程、安質(zhì)、設(shè)備物資、試驗等參加，進(jìn)行一次安全質(zhì)量大檢查外，項目部專職安全管理人員還每天進(jìn)行安全巡查，同時，項目部根據(jù)不同時期的安全生產(chǎn)工作重點的不同，組織相關(guān)人員對安全生產(chǎn)重點部位進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，本年度共開展消防、防洪、起重吊裝、交通運輸、施工用電等多項專項安全檢查，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規(guī)定的時間內(nèi)整改，并在例會上進(jìn)行通報，對于嚴(yán)重的安全隱患，要求工區(qū)生產(chǎn) 負(fù)責(zé)人必須到場親自監(jiān)督，直到整改完畢后報項目部安全管理人員同意后才能進(jìn)行施工。與此同時，項目部還積極推動群眾安全員職能效能，充分發(fā)揮群眾安全員長期保持一線監(jiān)督的特點，及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，使施工生產(chǎn)安全管理整體處于可控狀態(tài)，截至 2020 年12 月 1 日，本年度共組織安全大檢查 18 次，共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患 74 處，整改 70處，出具整改通知書 15份，處罰通知書 4份。 （三）重大危險源管理和安全形勢分析 重大危險源管理 項目部針對工程特點，建立重大危險源資料庫，對危險源實施動態(tài)監(jiān)控管理，主要為隧道防坍塌 、防突水突泥、有害氣體中毒，橋梁施工防高處墜落、高處落物等方面，通過制定控制目標(biāo)和管理方案，確保項目重大危險源保持可控狀態(tài)。 安全形勢分析 篇三： 1高速鐵路安全質(zhì)量管理工作總結(jié) 高速鐵路安全質(zhì)量管理工作總結(jié) 一、組織機構(gòu)、制度建設(shè) 建立安全質(zhì)量管理機構(gòu) 建立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)置安全質(zhì)量部，設(shè)部長 1 名，安全員 2名，質(zhì)檢員 2人。建立了包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人和各作業(yè)隊長的安全組織機構(gòu)。配置職安全員各班組設(shè)兼職安全員從事安全情況監(jiān)督與信息反 饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。 制定安全管理辦法。制定了安全管理依據(jù)、方針、目標(biāo)及職責(zé)等，安全管理體系執(zhí)行，安全檢查監(jiān)督管理等相關(guān)辦法。 建立安全生產(chǎn)管理制度 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度。 建立安全生產(chǎn)自控體系。 建立各項安全生產(chǎn)管理制度 制定專項安全技術(shù)方案。 建立危險源清單。 制定應(yīng)急預(yù)案。 制定質(zhì)量管理辦法。制定了質(zhì)量管理依據(jù)、方針、目標(biāo)及職責(zé)等，質(zhì)量保證體系執(zhí)行，質(zhì)量控制檢查監(jiān)督管理等相關(guān)辦法。 建立質(zhì) 量管理制度。 建立質(zhì)量責(zé)任制度。 建立質(zhì)量保證體系。 建立各項質(zhì)量管理制度。 制定 QC小組管理制度。 二、安全管理工作 京滬高速鐵路的安全管理目標(biāo)是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災(zāi)安全事故；控制和減少一般責(zé)任安全事故。 制定年度、月度安全生產(chǎn)計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內(nèi)容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預(yù)算費用，包括內(nèi)業(yè)管理、安全生產(chǎn)、安全防護(hù)費用、跨公路安全防護(hù)費用 、施工安全用電費用、起重設(shè)備及施工機具安全防護(hù)設(shè)施費、消防設(shè)施、消防器材及保健急救措施、勞動防護(hù)用品、文明施工、交通疏導(dǎo)警示設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等費用。高速鐵路安全生產(chǎn)費占建筑安裝工程費的 %。 開展安全宣傳、教育。 大力開展安全宣傳。采取施工現(xiàn)場張貼安全標(biāo)語、橫幅、漫畫，開展“安全關(guān)系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規(guī)模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標(biāo)、安全管理重點、危險源、安全操作規(guī)程、安全防范措施等內(nèi)容，全員接受安全教育。組織人員 學(xué)習(xí)參觀其他項目的安全管理優(yōu)點。聯(lián)合中國交通建設(shè)工程學(xué)院，開展安全員教育。 開展全員安全培訓(xùn)、交底。 項目進(jìn)場后，對每位員工進(jìn)行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業(yè)隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓(xùn)班，提高專兼職安全員的業(yè)務(wù)能力水平。召開安全會議，進(jìn)行各項專 題培訓(xùn)會議，進(jìn)行各分項、分部工程安全技術(shù)交底。 特種設(shè)備及特種作業(yè)人員管理。 建立特種設(shè)備、人員臺賬，包含設(shè)備規(guī)格型號、生產(chǎn)廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設(shè)備操作證書等相關(guān)資 料。加強特種設(shè)備檢查，建立維修保養(yǎng)記錄，特種作業(yè)人員繼續(xù)教育記錄。 組織人員進(jìn)行特種作業(yè)人員培訓(xùn)，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業(yè)、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。 定期開展安全檢查。 項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊。項目部安質(zhì)部每日進(jìn)行安全檢查，對檢查出的問題，編發(fā)通報，現(xiàn)場整改或限期整改，并進(jìn)行復(fù)查。 開展各類安全活動。 成立了安全知識競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，組織了全體管理人員參加 2020年安全知識競賽，參賽人數(shù) 146人，參賽率達(dá) 100%。普及了安全知識，對全體管理人員進(jìn)行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數(shù)達(dá) 400人次。 職業(yè)健康及安全管理。加強安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等物資管理使用。 三、質(zhì)量管理工作 京滬高速鐵路的質(zhì)量管理目標(biāo)是：確保全部工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，并滿足按設(shè)計速度開通的質(zhì)量要求，確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)。主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年，單位工程一次驗收合格率 100％，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 制定年度、月度質(zhì)量管理目標(biāo)。依據(jù)本年度、月度施工進(jìn)度計劃，結(jié)合施工工序特點，制定質(zhì)量管理目標(biāo)。 開展質(zhì)量培訓(xùn)、教育。對各分項工程開工前對技術(shù)人員及作業(yè)班組進(jìn)行施工技術(shù)交底工作，并下發(fā)了作業(yè)指導(dǎo)書，使各項工程有序正常開展。 定期開展質(zhì)量檢查。 嚴(yán)格執(zhí)行自檢及復(fù)檢制度，注重過程控制，堅持上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)行下道工序施工制度的落實工作，并實行多次綜合檢查、專項檢查、巡視檢查三種方式相結(jié)合，使各工序質(zhì)量做到了有效的控制。 開展各類 QC活動。 成立 QC 小組，召開各類專題 QC 小組會議，選擇 QC 課題，制定重要工序質(zhì)量控制文件，總結(jié)質(zhì) 量管理經(jīng)驗上報。 通過兩年的工程實踐，我項目的安全質(zhì)量管理取得了一定的成績。獲得了京滬高鐵建設(shè)指揮部質(zhì)量進(jìn)度、安全管理標(biāo)準(zhǔn)化“綠牌”，獲得了中交京滬高鐵項目經(jīng)理經(jīng)理部的安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、安全樣板工程等榮譽。安全質(zhì)量管理還存在很多不足之處，在后續(xù)的安全質(zhì)量管理中繼續(xù)改進(jìn)總結(jié)，提高安全質(zhì)量管理水平！ 篇四：鐵路建設(shè)安全質(zhì)量工作總結(jié) 鐵路建設(shè)安全質(zhì)量工作總結(jié) 2020年，在路局領(lǐng)導(dǎo)及主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過參建各方的共同努力，管內(nèi)各項目杜絕了行車事故、人身傷害事故，在建項目工程進(jìn)展順利，施工安全 有序可控，工程質(zhì)量穩(wěn)步提升?，F(xiàn)將有關(guān)工作情況匯報如下： 一 .安全質(zhì)量專項活動開展方面 指揮部按照鐵道部、鐵路局的部署，牢固樹立三點共識、落實三個重中之重要求，全面推行鐵路建設(shè)安全風(fēng)險管理，深入開展施工安全隱患排查治理，持續(xù)推進(jìn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在建設(shè)處的指導(dǎo)下，以全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定為主線，積極開展各項活動，全力確保了鐵路行車安全和施工安全。 ，全面提升指揮部安全風(fēng)險管理水平。 根據(jù)《關(guān)于認(rèn)真貫徹落實盛光祖部長重要講話精神加大全局安全風(fēng)險 管理推進(jìn)力度的具體措施》及路局、建設(shè)處關(guān)于安全風(fēng)險管理體系建設(shè)的部署，指揮部結(jié)合自身實際，全面推進(jìn)并不斷完善安全風(fēng)險管理體系建設(shè)，一是修訂完善了安全風(fēng)險日常管理制度，包括固定和動態(tài)的管理制度，共 11項。二是結(jié)合在建工程安全風(fēng)險點，特別是涉及到既有線施工、跨鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁、跨公路現(xiàn)澆簡支梁、地道架空施工等高風(fēng)險工點，完善安全風(fēng)險分布表，建立指揮部各級管理崗位的安全風(fēng)險管理職責(zé)。 篇五：鐵路安全工作總結(jié) XXX年安全工作總結(jié) XXX XXX年是全面貫徹黨的十七大精神的第一年，也是路局進(jìn)一步深化改革 、實現(xiàn)大發(fā)展的一年，我們緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題，以“規(guī)范管理，強基達(dá)標(biāo)”為主線，認(rèn)真貫徹落實路局 ?運輸安全管理實施細(xì)則 ?及 ?七項安全管理機制 ?等各項安全措施，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)，經(jīng)全站干部職工的共同努力，我站安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭，全年未發(fā)生任何事故，到年底實現(xiàn)安全生產(chǎn) 829天，奪取第一個安全年。 一、落實部局有關(guān)要求，扎實開展專項活動 （一）嚴(yán)格檢查，加強整改，確保安全大檢查質(zhì)量。 為了認(rèn)真落實部、局關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的緊急通知精神，大力開展好安全大檢查活動，我們按照哈鐵安監(jiān)電 ?2020?121 號 ?關(guān)于成立安全大檢查組織的通知 ? 和哈鐵運管電 ?2020?50 號 ?關(guān)于落實安全大檢查要求的緊急通知 ?的要求，對大檢查活動進(jìn)行了宣傳教育和安排部署，及時成立了安全大檢查領(lǐng)導(dǎo)組和專項檢查組，立足車站實際，成立了 10個專項檢查組，分別圍繞行車設(shè)備規(guī)章、防火、防爆、危險品運輸、施工安全、道口安全、干部安全管理逐級負(fù)責(zé)制、交通安全、人身安全、勞動保護(hù)和鍋爐壓力容器、治安綜治、衛(wèi)生后勤保障等重點開展檢查，及時防范和查處安全隱患，對查出的問題和隱患，責(zé)任到人并限期整改，對一時難以解決的問題 ,納入安全生 產(chǎn)問題庫，并采取切實有效的防范措施。安全大檢查活動中共自查和解決各類問題 602 件，防止了 3 起行車事故。期間，根據(jù)哈鐵安監(jiān)函 [2020]100 號文件要求，同時深入開展了“全國安全生產(chǎn)月”活動。 （二）周密部署，嚴(yán)格落實，大力開展安全專項整治。 根據(jù)鐵道部和路局關(guān)于深化安全專項整治的各項要求，我們出臺了 ?關(guān)于進(jìn)一步深化安全生產(chǎn)專項整治的通知 ?（佳站 [2020]48 號）、 ?關(guān)于進(jìn)一步掀起安全專項整治活動高潮的通知 ?（介站 [2020]51 號）、 ?關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)安全專項整治的通知 ?（介站 [2020]61 號）， 不斷加大安全專項項整治力度，在搞好宣傳教育，大力宣揚安全理念、安全環(huán)境和安全行為的基礎(chǔ)上，認(rèn)真制定了專項整治的組織領(lǐng)導(dǎo)，推進(jìn)計劃，明確了實施負(fù)責(zé)人、具體措施、落實時間過和預(yù)期目標(biāo)。 車站成立了安全生產(chǎn)專項整治領(lǐng)導(dǎo)組。由站長、黨委書記任組長，車站領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員任副組長，組員由各車間、公司及科室負(fù)責(zé)人組成，辦公室設(shè)在安全科，各車間、公司也成立了相應(yīng)的組織，由主要負(fù)責(zé)人親自掛帥，親自部署，層層落實責(zé)任，精心組織實施。同時根據(jù)上級要求及我站實際，成立了十三個安全專項整治小組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超 限貨物運輸安全、防溜安全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工安全、消防安全、行車設(shè)備質(zhì)量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車輛交通安全、自輪運轉(zhuǎn)、人身安全、專用線安全），各小組由牽頭部門組織領(lǐng)導(dǎo)，其他參加部門積極協(xié)同配合，細(xì)化對專項整治工作的運作步驟，制定整個專項整治工作的推進(jìn)計劃，并明確整治效果、完成期限。 在整治過程中，我們把安全專項整治和安全生產(chǎn)大反思、安全意識教育相結(jié)合，與 “三個代表”重要思想學(xué)習(xí)活動相結(jié)合，與干部責(zé)任考核相結(jié)合，與當(dāng)前開展的安全文化建設(shè)相結(jié)合，以“三基”和“規(guī)范管理、強基達(dá)標(biāo)” 為重點，進(jìn)一步牢固樹立了安全第一的思想，增強了安全防范意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭查、專項小組督促查、業(yè)務(wù)部門專題查、車間全面查、職工個人自查相互查相結(jié)合的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎(chǔ)上，班組召開專門的安全專項整治會議，切實以檢查發(fā)現(xiàn)問題、整治解決問題，消除安全生產(chǎn)隱患為目標(biāo)，對從事的安全生產(chǎn)的環(huán)境、設(shè)備、作業(yè)過程進(jìn)行全面自查、自糾，采取記名式整治，嚴(yán)格執(zhí)行誰檢查、 誰記名、誰整治、誰簽名制度，對查出的問題落實責(zé)任、限期整改。切實做到了“五有”，即：整治有計劃、活動有記錄、查詢有資料、問題有結(jié)果，考核有依據(jù)。同時堅持邊檢查，邊整治的原則，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)格定性，認(rèn)真歸類分析，明確責(zé)任，制定措施，及時解決，確保了專項整治收到實效。 此次安全生產(chǎn)專項整治活動開展以來，共發(fā)現(xiàn)和解決各類問題369件，其中已整改的 355件，上報路局正在整改的 14件（如：貨場 26T門吊勾勾滿負(fù)荷且電氣故障多 ,已不適應(yīng)當(dāng)前作業(yè)量的需求和確保安全生產(chǎn)。 TMIS主通道速度慢，上傳數(shù)據(jù)信息密集度高，有時會造成堵塞。駝峰壓鉤坡及牽一線路肩只有 ，不利于調(diào)車組人員上下車安全等）。 二、貫徹預(yù)防 為主的方針，突出解決好“三性”問題 （一）針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。做到超前培訓(xùn)，提前部署，突出重點，