【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生產(chǎn)了100多種型號(hào)的純電動(dòng)汽車、燃料電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。其中，已有10多種純電動(dòng)汽車車型投入商業(yè)化生產(chǎn)。日本政府發(fā)布的燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃，到2010年達(dá)到5萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛。在純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車因技術(shù)和成本問(wèn)題尚未進(jìn)入批量生產(chǎn)情況下，美、日等國(guó)正在廣泛研制混合動(dòng)力汽車，近幾年已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)進(jìn)入實(shí)用化階段。目前，法國(guó)電動(dòng)汽車的普及程度和保有量都位居世界前列，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已有2萬(wàn)輛不同的純電動(dòng)汽車在運(yùn)行，其中純電動(dòng)轎車有8,000輛。2006年11月，法國(guó)政府、法國(guó)電力公司與汽車制造商簽訂了協(xié)議，近期在20個(gè)城市推廣使用電動(dòng)汽車，使全國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛。 電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)將為解決世界能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題提供有效的途徑，電動(dòng)汽車將是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。 電動(dòng)汽車政策為了進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用，中國(guó)政府已將電動(dòng)汽車發(fā)展作為長(zhǎng)期國(guó)策列入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，提供積極的政策支持。2004年國(guó)家頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出，國(guó)家積極開(kāi)展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化。2005年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告明確“要鼓勵(lì)和發(fā)展清潔能源汽車”。2006年國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020）》將“低能耗與新能源汽車”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)。2007年《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車”。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)研究、開(kāi)展產(chǎn)業(yè)化示范和在交通領(lǐng)域應(yīng)用。2007年6月公布的《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》，鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)。2007年11月1日，中國(guó)政府頒布實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，為各種電動(dòng)汽車汽車推廣應(yīng)用掃清了政策障礙。2008年3月5日，國(guó)家又將“著力突破新能源汽車、高速軌道交通等一批重大關(guān)鍵技術(shù)”列入《政府工作報(bào)告》。2008年7月23日，溫總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，再次明確：對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車實(shí)行消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，大力發(fā)展公共交通。2009年1月，為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和更大范圍推廣應(yīng)用，財(cái)政部和科技部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，啟動(dòng)“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程，確定某、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市為第一批示范城市。并決定在3~4年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，并且明確中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)使全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占汽車市場(chǎng)份額的10%，國(guó)家將通過(guò)稅收及財(cái)政補(bǔ)貼的方式對(duì)新能源汽車推廣使用投入200多億元。2009年初，應(yīng)對(duì)當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)務(wù)院通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，再次明確“推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化”國(guó)策。今后3年，中央將安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，中央財(cái)政進(jìn)一步安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。由于國(guó)際金融危機(jī)影響，中國(guó)能源供應(yīng)正由持續(xù)偏緊向短期相對(duì)過(guò)剩轉(zhuǎn)變，我國(guó)政府正在利用這一有利時(shí)機(jī)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)清潔高效能源發(fā)展。國(guó)家有關(guān)部門將在大幅調(diào)高核電和風(fēng)電規(guī)劃目標(biāo)的同時(shí)，對(duì)火電機(jī)組繼續(xù)“上大壓小”，加快大型高效清潔燃煤機(jī)組建設(shè)。國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶透露，2020年核電裝機(jī)容量將調(diào)高到6000萬(wàn)千瓦，2020年實(shí)現(xiàn)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模1億千瓦。“十一五”期間，我國(guó)政府計(jì)劃關(guān)停5000萬(wàn)千瓦左右規(guī)模的小火電機(jī)組。之后所需電量由大機(jī)組代發(fā)，每年可節(jié)約燃煤4000萬(wàn)噸，減少二氧化硫排放68萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6500萬(wàn)噸，為發(fā)展電動(dòng)汽車提供價(jià)格較低的清潔能源供應(yīng)保證。2008年9月，國(guó)家電網(wǎng)公司宣布正在某、上海和其他大型城市建造電動(dòng)汽車充電站，為推廣中的電動(dòng)車輛創(chuàng)造方便應(yīng)用的條件。 近期市場(chǎng)需求由于中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)的先進(jìn)性、核心技術(shù)的原創(chuàng)性和研發(fā)生產(chǎn)成本等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)電動(dòng)汽車特別是具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的CLEV電動(dòng)城市公交客車及其動(dòng)力系統(tǒng)，將會(huì)被眾多的國(guó)內(nèi)外汽車廠商采購(gòu)和在世界主要城市運(yùn)營(yíng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，電動(dòng)汽車占汽車保有量10%，年產(chǎn)銷電動(dòng)汽車150萬(wàn)輛以上；到2030年，電動(dòng)汽車占汽車保有量50%以上，年產(chǎn)銷電動(dòng)汽車1,500萬(wàn)輛。根據(jù)科技部、財(cái)政部“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程計(jì)劃，在未來(lái)3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，即每年新增1萬(wàn)輛新能源汽車。按此項(xiàng)計(jì)劃，全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模到2012年占汽車市場(chǎng)份額的10%計(jì)算，將達(dá)到2,000萬(wàn)輛，從現(xiàn)在開(kāi)始，年產(chǎn)量需要400~500萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)能相差甚遠(yuǎn)。中國(guó)的電動(dòng)轎車尚處于起步階段，中國(guó)轎車保有量在未來(lái)將以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，即中國(guó)在未來(lái)每年將新增轎車約為500多萬(wàn)輛，其中若有10%采用電動(dòng)轎車，則每年的需求量將有50多萬(wàn)輛。國(guó)家電網(wǎng)公司正在按照“示范、試點(diǎn)、培育”三個(gè)層面，積極參與電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。國(guó)家電網(wǎng)公司以某和上海市電力公司為示范單位，以2008某奧運(yùn)會(huì)和2010上海世博會(huì)為契機(jī)，率先開(kāi)展電動(dòng)汽車示范運(yùn)行；以山東、某、浙江、湖北、湖南省（市）電力公司為試點(diǎn)單位，開(kāi)展電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)工作；以其他?。ㄊ校╇娏緸榕嘤龑?duì)象，加強(qiáng)培育新的電動(dòng)汽車應(yīng)用市場(chǎng)。國(guó)家電網(wǎng)公司還制訂了內(nèi)部車輛替換和運(yùn)行計(jì)劃，在公司內(nèi)部各單位電力工程車、公務(wù)車和電力營(yíng)銷車的選擇上優(yōu)先使用電動(dòng)汽車，積極推進(jìn)節(jié)能減排，引導(dǎo)新能源消費(fèi)，為推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展做出表率。2008某奧運(yùn)會(huì)曾經(jīng)投入各種電動(dòng)車400余輛（其中CLEV公司的產(chǎn)品接近一半）；中國(guó)政府決定，2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)都將大規(guī)模采用電動(dòng)車，特別是國(guó)家出臺(tái)了汽車工業(yè)振興規(guī)劃和支持新能源汽車發(fā)展財(cái)政補(bǔ)貼政策，將對(duì)我國(guó)乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，必將為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供一個(gè)無(wú)與倫比的市場(chǎng)推廣機(jī)會(huì)。第3章 核心技術(shù) 產(chǎn)品技術(shù)方案本項(xiàng)目產(chǎn)品稱為：可在線充電式電動(dòng)商用車、電動(dòng)轎車動(dòng)力系統(tǒng)總成。技術(shù)方案要點(diǎn)：純電能驅(qū)動(dòng)，采用CLEV專有的變磁通直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)，大幅度降低電能消耗和有害氣體排放；使用國(guó)產(chǎn)、成熟、價(jià)格較低配套體系，不依賴國(guó)外產(chǎn)品技術(shù)和特殊材料、特殊技術(shù)、特殊工藝，工藝成熟、安全可靠；在站場(chǎng)靜態(tài)充電方式之外，加裝由小型內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)及在線充電系統(tǒng)，可以在車輛正常行駛中根據(jù)電池電量飽和程度自動(dòng)間歇啟動(dòng)發(fā)電和動(dòng)態(tài)充電，有效延長(zhǎng)電池壽命。 技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)（1）高效節(jié)能技術(shù)成熟，居行業(yè)領(lǐng)先水平；在2004年（上海）國(guó)際必比登清潔汽車挑戰(zhàn)賽上，CLEV參賽的電動(dòng)公交客車，均系采用CLEV變磁通直流電機(jī)和控制技術(shù)，100公里耗電僅66kwh，而采用同功率的美國(guó)格魯門系統(tǒng)的電動(dòng)車輛為128kwh。由于CLEV電動(dòng)客車良好的整車性能，各項(xiàng)技術(shù)性能在同類純電動(dòng)客車中處處領(lǐng)先，CLEV純電動(dòng)客車隊(duì)在2004年（上海）國(guó)際必比登清潔汽車挑戰(zhàn)賽上榮獲重車組總冠軍。下表提供了目前國(guó)內(nèi)外具有競(jìng)爭(zhēng)條件的4種電動(dòng)客車電機(jī)及控制器的技術(shù)性能參數(shù)：項(xiàng) 目CLEV中科院株洲所美國(guó)格魯門最大扭矩（Nm）1205870904480額定效率%86%%90%高效率區(qū)%%%69%可靠性IGBT管2只使用IGBT，6~7只成 本7萬(wàn)元15萬(wàn)元15萬(wàn)元40萬(wàn)元加速與爬坡（20%）工況 峰值電流300A600A600A500A比功率（kw/kg）裝車系統(tǒng)比能耗 （等速行駛，wh/）（YW6120DD）（2）兩種充電方式，創(chuàng)新性技術(shù)突破；CLEV新研制成功的本項(xiàng)產(chǎn)品是在CLEV原有純電動(dòng)客車成熟基礎(chǔ)上的再創(chuàng)新。在線充電式電動(dòng)汽車有兩種充電模式。CLEV自主研發(fā)擁有的“交直流快速充電專利技術(shù)”和蓄電池的成組應(yīng)用等專有技術(shù)，是CLEV解決靜態(tài)、動(dòng)態(tài)快速充電的獨(dú)有的技術(shù)訣竅。在具備站場(chǎng)充電的條件下，一般電動(dòng)車可單純采用站場(chǎng)靜態(tài)充電，不必使用在線充電系統(tǒng)，這就同CLEV過(guò)去生產(chǎn)的純電動(dòng)車一樣，潔凈環(huán)保，適合大多數(shù)公務(wù)車私家車運(yùn)行工況。在某些情況下（如線路較長(zhǎng)、速度較快，超出電池組電量供應(yīng)限制），CLEV則增加了另一種“在線充電”的選擇，在車輛行駛中系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并根據(jù)需要啟動(dòng)隨車發(fā)電機(jī)實(shí)施在線動(dòng)態(tài)充電。這樣，電池組將不會(huì)再出現(xiàn)過(guò)度放電的不良工況，徹底杜絕了電池因過(guò)度放電而導(dǎo)致的過(guò)熱、電池壽命縮短甚至起火爆炸等不可靠不安全隱患，可以有效延長(zhǎng)電池壽命3~5年，大幅度提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。這是當(dāng)代電動(dòng)車輛能源供應(yīng)方式的創(chuàng)新突破，完全不同于一般所稱的混合動(dòng)力汽車。（3）節(jié)能效果顯著，經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。傳統(tǒng)燃油車輛能量轉(zhuǎn)換效率較低，存在怠速耗油和低功率運(yùn)行問(wèn)題。在交通擁堵的大城市，無(wú)論是公交車、出租車、公務(wù)車，還是私家車，平均時(shí)速都比較緩慢，且要經(jīng)常在起步、停止、等待中切換，既浪費(fèi)燃料又污染環(huán)境，是傳統(tǒng)燃油汽車無(wú)法逾越的難題。而在線充電電動(dòng)汽車是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在等待交通信號(hào)燈、?？空军c(diǎn)時(shí)均不耗電，電動(dòng)汽車的燃油內(nèi)燃機(jī)僅在必要時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)向電池組恒電流充電，同時(shí)采用了CLEV的核心技術(shù)產(chǎn)品變磁通直流電機(jī)和控制技術(shù)，能量轉(zhuǎn)換效率較高，能耗小，節(jié)能效果十分明顯。據(jù)初步測(cè)試，將CLEV電動(dòng)客車用于城市公交，在連續(xù)運(yùn)行的工況條件下：平均時(shí)速50km時(shí)，平均油耗約19L/100km（傳統(tǒng)燃油車42L/100km，節(jié)油率62%）；平均時(shí)速30km時(shí)，平均油耗約15L/100km（傳統(tǒng)燃油車45L/100km，節(jié)油率66%）；平均時(shí)速15km時(shí)，（傳統(tǒng)燃油車50L/100km，節(jié)油率82%）。在線充電電動(dòng)汽車在這種工況下完全可以靠電池中的電能純電動(dòng)運(yùn)行，需要遠(yuǎn)距離行駛時(shí)再用在線充電方式補(bǔ)充電能實(shí)現(xiàn)連續(xù)行駛，可以大幅度降低燃料消耗和環(huán)境污染。第4章 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)品定位準(zhǔn)確電動(dòng)汽車是指以電能為動(dòng)力的汽車，一般采用高效率充電電池或燃料電池為動(dòng)力源，屬于潔凈能源和零排放汽車?，F(xiàn)代電動(dòng)汽車一般可分為三類：純電動(dòng)汽車（PEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）。我國(guó)“十五”863計(jì)劃取得成果的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池等3種車型中，前兩種車的商業(yè)化都已經(jīng)起步，燃料電池車仍處于試驗(yàn)階段，技術(shù)尚未成熟。國(guó)家“十五”863計(jì)劃布署的“純電動(dòng)客車”重大專項(xiàng)課題研發(fā)單位僅CLEV一家，具有獨(dú)特的細(xì)分市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目整車主導(dǎo)產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。本項(xiàng)目核心技術(shù)產(chǎn)品是高效節(jié)能的電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)，這正是所有各種類型電動(dòng)車輛以及大部分新能源車輛共同的技術(shù)基礎(chǔ)。CLEV生產(chǎn)的電動(dòng)車輛動(dòng)力系統(tǒng)，將為電動(dòng)轎車在內(nèi)的所有電動(dòng)車輛產(chǎn)品提供配套服務(wù)。 工藝技術(shù)成熟2004年CLEV成功實(shí)施并完成國(guó)家863計(jì)劃的“純電動(dòng)客車研發(fā)”重大專項(xiàng)，最早通過(guò)科技部和某市科委組織的課題驗(yàn)收鑒定。CLEV公司還