【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 個(gè)地區(qū)。最具有代表性的六大區(qū)域省份及城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年的宏偉計(jì)劃和目標(biāo)如下：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年的宏偉計(jì)劃和目標(biāo)如下地區(qū)省份/地區(qū)年限生產(chǎn)規(guī)模（萬(wàn)輛）銷(xiāo)售收入（億）東北地區(qū)2010784002010403000其中配件80億20102005000京津地區(qū)2010130160020101101400長(zhǎng)三角地區(qū)201010080020101502800整合四大生產(chǎn)基地20102003800珠三角地區(qū)20101303000中部地區(qū)201020018002015100120020152002000西南地區(qū)20202602000由此得知，未來(lái)新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展對(duì)于必需的動(dòng)力總成配套企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一次千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，它催生著配套企業(yè)的快速成長(zhǎng)。、海外市場(chǎng)拓銷(xiāo)能力強(qiáng)而經(jīng)營(yíng)豐富由于國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的需求旺盛，公司擬組建全球營(yíng)銷(xiāo)中心規(guī)劃全球營(yíng)銷(xiāo)布局，制定營(yíng)銷(xiāo)策略，下設(shè)立歐洲事務(wù)部、美洲事務(wù)部與亞太事務(wù)部進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)成員全部來(lái)自于同行的營(yíng)銷(xiāo)高手，通曉汽配產(chǎn)品全球營(yíng)銷(xiāo)策劃，有著豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)以及優(yōu)秀的過(guò)往業(yè)績(jī)，知熟汽配行業(yè)配件采購(gòu)運(yùn)行模式，有著優(yōu)秀的團(tuán)團(tuán)隊(duì)的精神與職業(yè)道德。不僅是項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和發(fā)展壯大起飛的平臺(tái)，而且反映了企業(yè)經(jīng)營(yíng)以市場(chǎng)為核心，打造職業(yè)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的戰(zhàn)略構(gòu)想。 Threats威脅分析、材料競(jìng)爭(zhēng)壓力漸大我國(guó)小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的1/3，中日韓三國(guó)已成三足鼎立之勢(shì)。鋰離子動(dòng)力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。 在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈目前的產(chǎn)能比較中，由于進(jìn)入壁壘較高，鋰電池正極材料的產(chǎn)能是最小的，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最看好的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前涉及的上市公司包括比亞迪、中國(guó)寶安[ %]、中信國(guó)安[ %]和杉杉股份[ %]。 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰電池負(fù)極材料的產(chǎn)能可滿足88萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)的需求，涉及上市公司包括中國(guó)寶安和杉杉股份。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰電池電解液的產(chǎn)能可滿足120萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)的需求，該環(huán)節(jié)的進(jìn)入壁壘最低，涉及上市公司包括杉杉股份、金牛能源[ %]和江蘇國(guó)泰[ %]。 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電池隔膜的產(chǎn)能可滿足56萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)的需求，涉及上市公司為比亞迪與佛塑合資企業(yè)佛山金輝高科、銅峰電子[ %](籌建中)。其中，中國(guó)寶安在鋰電行業(yè)上游優(yōu)勢(shì)明顯，控股子公司深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司甚至制定了鋰離子電池負(fù)極材料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；中信國(guó)安旗下的中信國(guó)安盟固利，是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池正極材料生產(chǎn)廠家，其動(dòng)力電池也被北京奧組委確定為奧運(yùn)會(huì)獨(dú)家供應(yīng)產(chǎn)品；杉杉股份主打的鋰離子電池負(fù)極材料CMS項(xiàng)目，則是國(guó)家“863”高動(dòng)力研究發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目；江蘇國(guó)泰控股子公司國(guó)泰華容，則正是國(guó)內(nèi)鋰電池電解液生產(chǎn)龍頭，現(xiàn)有生產(chǎn)能力達(dá)2500噸/年。．產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)初現(xiàn)1 鋰電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況目前，越來(lái)越多的汽車(chē)廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。當(dāng)前許多知名的汽車(chē)制造商都致力于開(kāi)發(fā)采用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車(chē)，如美國(guó)福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)Courreges、Ventury等。日本在研發(fā)鋰電池方面走在世界前列。日本經(jīng)產(chǎn)省披露，日本力爭(zhēng)在2010年將新型鋰電池用于下一代電動(dòng)汽車(chē)。豐田、日產(chǎn)汽車(chē)及松下電器等相關(guān)企業(yè)簽署協(xié)議，合力開(kāi)發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車(chē)鋰電池，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。東芝公司決定，斥資500億日元開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)用的鋰離子電池，這種高效動(dòng)力將于兩年內(nèi)進(jìn)入半商品化生產(chǎn)。中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本，但發(fā)展非?？欤趧?dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。我國(guó)的汽車(chē)鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目一直是國(guó)家“863”的重點(diǎn)項(xiàng)目，大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)已自建和引進(jìn)多條生產(chǎn)線，配套材料廠也有多個(gè)，均已形成大規(guī)模生產(chǎn)，未來(lái)五年后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車(chē)企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中搭載動(dòng)力鋰電池。國(guó)內(nèi)主要電池企業(yè)近期投資于產(chǎn)能建設(shè)情況產(chǎn)品企業(yè)名稱(chēng)2009年產(chǎn)能（億wh）2010年產(chǎn)能（億wh）投資情況（元）鋰離子動(dòng)力電池1010億1017億38億44億5億鎳氫蓄電池1億1合計(jì)2. 汽車(chē)電機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)863項(xiàng)目對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)系統(tǒng)的集中研發(fā)和應(yīng)用，我國(guó)已開(kāi)放具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，滿足各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)需求的驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，初步形成了車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的小批量生產(chǎn)能力?？傮w來(lái)說(shuō)，與國(guó)際先進(jìn)的水平相比，在產(chǎn)品集成度、可靠性和系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)方面，仍存在較大的差距。主要表現(xiàn)在以下幾方面，可靠性和環(huán)境適應(yīng)性的研究考核不足，控制器、DC/DC的體積、質(zhì)量普遍偏大，模塊化設(shè)計(jì)不足，插接件標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，關(guān)鍵電力電子元器件需要進(jìn)口，成本占到控制器近一半左右。 電機(jī)企業(yè)正在積極完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，上海電驅(qū)動(dòng)、南車(chē)時(shí)代等企業(yè)2010年前將具備一定的配套能力，并基本滿足電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需求。耽于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化情況相比，投入略顯不足。重點(diǎn)電機(jī)企業(yè)近期產(chǎn)能與投資情況企業(yè)名稱(chēng)20092010產(chǎn)能投資（萬(wàn)元）產(chǎn)能投資（萬(wàn)元）2000160024000——50012600500011000100（客車(chē)）21005000（客車(chē)）4000120003000500006000300003000500005500100001200100004000122040001000005000電機(jī)3000896100007800控制器1000300140015000810020003203000400合計(jì)3億元由于我國(guó)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)附件產(chǎn)業(yè)剛剛起步，電動(dòng)空調(diào)處于起步階段，高端的舒適性、經(jīng)濟(jì)性智能控制技術(shù)被國(guó)外少數(shù)的跨國(guó)公司所壟斷。與此同時(shí)，公司將引進(jìn)核心技術(shù)人才為項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的核心工作，加大對(duì)關(guān)鍵零部件的技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)的支持力度，加大原材料、元器件的投入，加強(qiáng)整車(chē)廠與電池、電機(jī)等產(chǎn)業(yè)的連接，從產(chǎn)品研發(fā)到商品化全過(guò)程形成緊密聯(lián)盟，必然會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。：市場(chǎng)分析. 目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分我國(guó)小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)品超過(guò)世界市場(chǎng)的1/3，中日韓三國(guó)已成三足鼎立之勢(shì)。鋰離子動(dòng)力電池在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。隨著新能源汽車(chē)在全世界的興起，綠色動(dòng)力已經(jīng)越來(lái)越受各國(guó)政府及用客的高度重視，從長(zhǎng)期來(lái)看，鋰電池必將代替鎳氫電池，所以鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司最具長(zhǎng)期投資價(jià)值。因此，在對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分時(shí)，以“戰(zhàn)略眼光、全球視角”待之。 根據(jù)綠色動(dòng)力產(chǎn)品的特定消費(fèi)者進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，可劃分為：l 以國(guó)內(nèi)外乘用車(chē)、營(yíng)運(yùn)客車(chē)制造企業(yè)以及汽配銷(xiāo)售商為主的需求群體。l 以農(nóng)用車(chē)(貨車(chē))制造、改裝為主的客戶需求群體。l 以城市營(yíng)運(yùn)公交、出租車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)改裝需求的群體。11月9日，羅蘭貝格正式對(duì)外發(fā)布關(guān)于全球新能源汽車(chē)前景的最新研究報(bào)告，報(bào)告首次提及全球混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)零部件的發(fā)展前景，其中，2020年中國(guó)電力驅(qū)動(dòng)總成零部件市場(chǎng)總價(jià)值超100億歐元。電力驅(qū)動(dòng)總成零部件包括與插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的動(dòng)力電子系統(tǒng)、電池和電動(dòng)機(jī)，及發(fā)電機(jī)、變速箱等零部件?；趯?duì)未來(lái)10年的預(yù)測(cè)，中國(guó)企業(yè)在未來(lái)混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展具有優(yōu)勢(shì)，特別包括電池在內(nèi)的核心零部件領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿艽?，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)具有原材料成本優(yōu)勢(shì)、制造設(shè)備和勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)，這將為中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展提供基礎(chǔ)。CNMn。 國(guó)際市場(chǎng)需求按照羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，到2020西歐將成為主要市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)售量將超過(guò)300萬(wàn)，中國(guó)排名第二，達(dá)到158萬(wàn)臺(tái)。銷(xiāo)量約為乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的16％以上。CNMn?！　‰S著電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增長(zhǎng)，與其相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)也將快速擴(kuò)張。CNMn。報(bào)告顯示，2020年，西歐、美國(guó)、日本、中國(guó)為主力軍的全球混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車(chē)零部件市場(chǎng)將迅猛增長(zhǎng)。CNMn。從不同細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，預(yù)計(jì)到2020年，西歐的市場(chǎng)總值將超過(guò)220億歐元；2011至2020年之間，美國(guó)的市場(chǎng)總值最優(yōu)估計(jì)將從24億歐元增至165億歐元；日本市場(chǎng)也將顯著增長(zhǎng)，在不含出口的情況下，將從8億上升至38億歐元。到2020年鋰離子電池的電容量將提升一倍，延長(zhǎng)電動(dòng)續(xù)航能力，長(zhǎng)期來(lái)看, 電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的成本與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)差距將低于5000歐元，如果考慮所有的使用成本、稅和補(bǔ)貼，電動(dòng)車(chē)的總體擁有成本在2015年可能低于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)能源汽車(chē)需求數(shù)量劇增，以“質(zhì)優(yōu)價(jià)謙”著稱(chēng)的中國(guó)造能源科技將面臨歷史上重大的發(fā)展機(jī)遇。以高起點(diǎn)、快速度、全球視野發(fā)展的起來(lái)xxxx（XXXX）公司必然成為這一機(jī)遇的大贏家。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛“2008年中國(guó)綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇”上，動(dòng)力部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼提出，中國(guó)將力爭(zhēng)在2012年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)年產(chǎn)量中10％為新能源汽車(chē)的目標(biāo)。保守測(cè)算，中