能源電動汽車ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 04:56 本頁面
【文章內容簡介】 能減排的路線分析 電控 ?目前已經形成了電動汽車用控制系統(tǒng)的自主研發(fā)能力，并且可以批量裝車使用，甚至國內有些企業(yè)已經形成了批量生產能力并出口國外。 ?由于我國的元器件工業(yè)落后，控制系統(tǒng)的核心元器件如 IGBT、IPM 等仍然受到國外少數幾個大企業(yè)的技術封鎖，在生產控制系統(tǒng)時，必須要采購進口的關鍵元器件。 結論：電動汽車是汽車可持續(xù)發(fā)展的長遠解決之道，不亦再爭議。 （三）從 電動汽車的 發(fā)展 現狀 分析 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析 14 項目 小車化 小排量 傳統(tǒng)內燃 機改進 混動 PLUGIN 純電動 LPG CNG 生物燃料 油耗 降低 30% 降低 30% 降低 25% 降低 35% 0 0 0 0 碳排放 降低 30% 降低 30% 降低 25% 降低 35% 降低 90% 降低 30% 降低 30% 降低 30% 成本 降低 10% 提高 15% 提高 35% 提高 150% 相當 相當 相當 相當 評價 綜合效果好 結構改進的潛力有限，而絕熱技術大有前途 結構復雜 ,成本降低有瓶頸。 節(jié)能靠能量回收，潛力有限。 相當于自帶移動發(fā)電機組的純電動車 快速安全充電技術是瓶頸 加氣站建設是瓶頸 加氣站建設是瓶頸 高效燃料植物是瓶頸 實施 周期 當前 當前 當前及中期 中期 中、長期 當前 當前 長期 （四）從當前各種節(jié)能技術效果評價分析 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析 純電動汽車 插電式混合動力汽車 燃料電池汽車 混合動力汽車 高功率 內燃機汽車 電動汽車 內燃機汽車 汽油、乙醇混合 柴油、生物柴油混合 ２０％生物燃料 ８５％乙醇 可再生 能源發(fā)電 氫 混合動力汽車：早期使用者 消費者要求插電式（使用）能力 插電式混合動力汽車：早期使用者 低端 高端 純電動汽車：主要消費者選擇 混合動力汽車：主要消費者選擇 電池技術進步 負擔的起的高功率， 可以接受的高能量 負擔的起 的高能量 燃料 電動交通愿景 （五）對美國能源路徑的參考分析 當前 短期 中期 ? 力推小排量汽車 ? 提升傳統(tǒng)動力總成技術升級 ? 加速混合動力示范運行 ? 加速純電動技術攻關 ? 推廣純電動示范運行 ? 大力推廣混合動力 ? 力推小排量 ? 高效節(jié)能技術法規(guī)化 ? 加速燃料電池研究 ? 大力推廣純電動 ? 混合動力規(guī)?；? ? 高效節(jié)能發(fā)動機 ? 加快燃料電池產業(yè)化 長期 ? 純電動主導 ? 燃料電池示范運行 ? 研發(fā)太陽能 ?基于以上分析，中國汽車業(yè)節(jié)能減排路線 應該遵循“分步實施，重點突破”的總體思路 20222022 20222022 20222030 2030—— 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的路線分析 ?2
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