【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 動(dòng)汽車生產(chǎn)能力達(dá)到53000輛,其中電動(dòng)客車10000輛、電動(dòng)碼頭車1000輛、電動(dòng)物流車5000輛、電動(dòng)工程用車2000輛、城鄉(xiāng)區(qū)間用電動(dòng)乘用車35000輛。太原、晉中、晉城實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機(jī)關(guān)等區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。（6）北京： 2015年9月29日，北京市科委出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家和本市1:1的比例確定補(bǔ)助。國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。（7）海南?。?2015年底，海南工信廳發(fā)布關(guān)于向社會(huì)公眾征求《海南省人民政府關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)的意見(征求意見稿)》修改意見的公告。根據(jù)該意見稿，海南省到2020年?duì)幦≡谌》秶鷥?nèi)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車30000輛，累計(jì)建設(shè)充電樁25000個(gè)以上。對(duì)列入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的純電動(dòng)汽車予以補(bǔ)貼。省內(nèi)配套補(bǔ)助與國(guó)家同期補(bǔ)貼按1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),省級(jí)財(cái)政和市縣財(cái)政各承擔(dān)50%,省級(jí)配套補(bǔ)助與國(guó)家同期補(bǔ)貼比例按照全省新能源汽車推廣情況實(shí)時(shí)調(diào)整。對(duì)于經(jīng)營(yíng)性分散充電樁等公共充換電服務(wù)設(shè)施,按主要設(shè)備投資額給予財(cái)政補(bǔ)貼,其中,省財(cái)政補(bǔ)貼15%,市縣城市財(cái)政補(bǔ)貼15%。對(duì)于大型經(jīng)營(yíng)性集中充換電服務(wù)設(shè)施,按主要設(shè)備投資額給予3年期貸款免息。 (9) 重慶市： 2015年12月30日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)《重慶市加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》。根據(jù)方案，重慶市新建住宅配建的停車庫(kù)必須100%建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；新建的交通樞紐、超市賣場(chǎng)、商務(wù)樓宇,黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位辦公場(chǎng)所,學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場(chǎng)館以及獨(dú)立用地的公共停車場(chǎng)、停車換乘(P+R)停車場(chǎng)等,在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。在其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)因地制宜,按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；對(duì)已建成的住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場(chǎng)、商務(wù)樓宇,黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位辦公場(chǎng)所,學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場(chǎng)館以及獨(dú)立用地的公共停車場(chǎng)、道路停車位等,通過(guò)改造、加裝等方式,到2020年,在主城區(qū)按照不低于總停車位數(shù)量10%的比例提供電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)可根據(jù)實(shí)際條件改造提供電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施；到2020年,主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里提供1座公共充換電站,累計(jì)建成不少于30座公共充換電站。其他每個(gè)區(qū)縣(自治縣)城區(qū)至少建成1座公共充換電站。每個(gè)重點(diǎn)旅游景區(qū)至少建成1―2座公共充換電站。凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。綜上，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略。2016年后，中央補(bǔ)貼實(shí)行普惠制，將激發(fā)各地新能源汽車推廣積極性，加之日益嚴(yán)重的大氣污染，預(yù)計(jì)各地將陸續(xù)出臺(tái)地方性新能源汽車政策。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。發(fā)展新能源汽車可以系統(tǒng)地解決能源安全問(wèn)題，減低對(duì)石油資源依賴度；實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，降低環(huán)境污染。新能源汽車的開發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題已成為各國(guó)汽車工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：發(fā)展新能源汽車已不再是該不該的問(wèn)題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。 (1)近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，雖然國(guó)家陸續(xù)通過(guò)機(jī)動(dòng)車總量調(diào)控及交通限行等措施加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車污染物排放量的控制，但機(jī)動(dòng)車排放在大氣細(xì)顆粒物污染占比居高不下，大氣中氮氧化物的排放三分之一來(lái)自機(jī)動(dòng)車，對(duì)環(huán)境造成了極大的威。因此，推廣新能源汽車對(duì)于大氣污染防治來(lái)說(shuō)迫在眉睫。 2013年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，要求在全國(guó)大力推廣新能源汽車，公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車，採(cǎi)取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買。要求北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達(dá)到60%以上。 (2)我國(guó)發(fā)展新能源汽車，也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車消費(fèi)國(guó)，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。我國(guó)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國(guó)外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們和發(fā)達(dá)國(guó)家是站在同一個(gè)起跑線上，有機(jī)會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家在一個(gè)平衡的層面上創(chuàng)新。近年來(lái)，我國(guó)加快了新能源汽車研發(fā)步伐，目前已具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件，初步形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開發(fā)了一批新能源汽車，實(shí)現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)能力。在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開展了小規(guī)模示范應(yīng)用，為新能源汽車進(jìn)一步推廣提供了技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的保障。我國(guó)汽車工業(yè)以純電驅(qū)動(dòng)作為技術(shù)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)和電控技術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。近期以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車，逐步提高我國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。（3）拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源汽車的發(fā)展將形成一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。新能源汽車將帶動(dòng)材料、電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)、充電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。 因此大力發(fā)展新能源汽車，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源安全、環(huán)境保護(hù)以及中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要。第三章 市場(chǎng)現(xiàn)狀及本項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析 國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)分析 雖然近年來(lái)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問(wèn)題較突出，其中產(chǎn)業(yè)散、亂問(wèn)題需引起重視。我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。 ，我國(guó)目前已有超過(guò)200家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋了乘用車、客車、專用車領(lǐng)域，但是，在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。 在動(dòng)力電池方面，尤其是作為汽車動(dòng)力的鋰離子電池研究上，多數(shù)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，實(shí)際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定。 動(dòng)力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機(jī)動(dòng)車提供動(dòng)力的鋰電池，具有零污染、零牌坊、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，具有極高性能優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)新能源汽車用動(dòng)力發(fā)展的必然方向。相對(duì)傳統(tǒng)的鉛酸以及鎳氫和鎘鎳電池而言，鋰離子電池的歷史很短，但作為性能最