【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 山西省各類電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到53000輛,其中電動(dòng)客車(chē)10000輛、電動(dòng)碼頭車(chē)1000輛、電動(dòng)物流車(chē)5000輛、電動(dòng)工程用車(chē)2000輛、城鄉(xiāng)區(qū)間用電動(dòng)乘用車(chē)35000輛。太原、晉中、晉城實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)領(lǐng)域、黨政機(jī)關(guān)等區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。（6）北京： 2015年9月29日，北京市科委出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》(2015年修訂)，辦法明確新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照國(guó)家和本市1:1的比例確定補(bǔ)助。國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。（7）海南?。?2015年底，海南工信廳發(fā)布關(guān)于向社會(huì)公眾征求《海南省人民政府關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)促進(jìn)生態(tài)省建設(shè)的意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》修改意見(jiàn)的公告。根據(jù)該意見(jiàn)稿，海南省到2020年?duì)幦≡谌》秶鷥?nèi)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)30000輛，累計(jì)建設(shè)充電樁25000個(gè)以上。對(duì)列入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》的純電動(dòng)汽車(chē)予以補(bǔ)貼。省內(nèi)配套補(bǔ)助與國(guó)家同期補(bǔ)貼按1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),省級(jí)財(cái)政和市縣財(cái)政各承擔(dān)50%,省級(jí)配套補(bǔ)助與國(guó)家同期補(bǔ)貼比例按照全省新能源汽車(chē)推廣情況實(shí)時(shí)調(diào)整。對(duì)于經(jīng)營(yíng)性分散充電樁等公共充換電服務(wù)設(shè)施,按主要設(shè)備投資額給予財(cái)政補(bǔ)貼,其中,省財(cái)政補(bǔ)貼15%,市縣城市財(cái)政補(bǔ)貼15%。對(duì)于大型經(jīng)營(yíng)性集中充換電服務(wù)設(shè)施,按主要設(shè)備投資額給予3年期貸款免息。 (9) 重慶市： 2015年12月30日，重慶市人民政府辦公廳印發(fā)《重慶市加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》。根據(jù)方案，重慶市新建住宅配建的停車(chē)庫(kù)必須100%建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；新建的交通樞紐、超市賣(mài)場(chǎng)、商務(wù)樓宇,黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位辦公場(chǎng)所,學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場(chǎng)館以及獨(dú)立用地的公共停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)換乘(P+R)停車(chē)場(chǎng)等,在主城區(qū)按照不低于總停車(chē)位數(shù)量10%的比例建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。在其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)因地制宜,按照不低于總停車(chē)位數(shù)量10%的比例建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；對(duì)已建成的住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣(mài)場(chǎng)、商務(wù)樓宇,黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位辦公場(chǎng)所,學(xué)校、醫(yī)院、文化體育場(chǎng)館以及獨(dú)立用地的公共停車(chē)場(chǎng)、道路停車(chē)位等,通過(guò)改造、加裝等方式,到2020年,在主城區(qū)按照不低于總停車(chē)位數(shù)量10%的比例提供電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施,其他區(qū)縣(自治縣)城區(qū)可根據(jù)實(shí)際條件改造提供電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施；到2020年,主城區(qū)原則上按服務(wù)半徑每1公里提供1座公共充換電站,累計(jì)建成不少于30座公共充換電站。其他每個(gè)區(qū)縣(自治縣)城區(qū)至少建成1座公共充換電站。每個(gè)重點(diǎn)旅游景區(qū)至少建成1―2座公共充換電站。凡具備安全條件的加油站、加氣站、高速公路服務(wù)區(qū)等實(shí)現(xiàn)充換電設(shè)施全覆蓋。綜上，發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略。2016年后，中央補(bǔ)貼實(shí)行普惠制，將激發(fā)各地新能源汽車(chē)推廣積極性，加之日益嚴(yán)重的大氣污染，預(yù)計(jì)各地將陸續(xù)出臺(tái)地方性新能源汽車(chē)政策。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。發(fā)展新能源汽車(chē)可以系統(tǒng)地解決能源安全問(wèn)題，減低對(duì)石油資源依賴度；實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，降低環(huán)境污染。新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用問(wèn)題已成為各國(guó)汽車(chē)工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：發(fā)展新能源汽車(chē)已不再是該不該的問(wèn)題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。 (1)近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，雖然國(guó)家陸續(xù)通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)總量調(diào)控及交通限行等措施加大了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量的控制，但機(jī)動(dòng)車(chē)排放在大氣細(xì)顆粒物污染占比居高不下，大氣中氮氧化物的排放三分之一來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)環(huán)境造成了極大的威。因此，推廣新能源汽車(chē)對(duì)于大氣污染防治來(lái)說(shuō)迫在眉睫。 2013年國(guó)務(wù)院發(fā)布了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，要求在全國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)，公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車(chē)，採(cǎi)取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)。要求北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車(chē)中新能源和清潔燃料車(chē)的比例達(dá)到60%以上。 (2)我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，我國(guó)更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域和國(guó)外相比還比較落后，但在新能源汽車(chē)方面，我們和發(fā)達(dá)國(guó)家是站在同一個(gè)起跑線上，有機(jī)會(huì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國(guó)家在一個(gè)平衡的層面上創(chuàng)新。近年來(lái)，我國(guó)加快了新能源汽車(chē)研發(fā)步伐，目前已具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件，初步形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開(kāi)發(fā)了一批新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了小批量整車(chē)生產(chǎn)能力。在北京、天津、上海、武漢、株洲等城市開(kāi)展了小規(guī)模示范應(yīng)用，為新能源汽車(chē)進(jìn)一步推廣提供了技術(shù)、產(chǎn)品和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的保障。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)以純電驅(qū)動(dòng)作為技術(shù)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)和電控技術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展。近期以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車(chē)，逐步提高我國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。（3）拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)的發(fā)展將形成一條嶄新的產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及上下游眾多領(lǐng)域。新能源汽車(chē)將帶動(dòng)材料、電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)、充電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。 因此大力發(fā)展新能源汽車(chē)，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源安全、環(huán)境保護(hù)以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要。第三章 市場(chǎng)現(xiàn)狀及本項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)分析 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 雖然近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展問(wèn)題較突出，其中產(chǎn)業(yè)散、亂問(wèn)題需引起重視。我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。 ，我國(guó)目前已有超過(guò)200家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋了乘用車(chē)、客車(chē)、專用車(chē)領(lǐng)域，但是，在產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、核心技術(shù)等方面，總體上仍與國(guó)際先進(jìn)水平存在差距，企業(yè)技術(shù)研發(fā)持續(xù)投入不足。 在動(dòng)力電池方面，尤其是作為汽車(chē)動(dòng)力的鋰離子電池研究上，多數(shù)企業(yè)缺乏關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，實(shí)際產(chǎn)能利用率較低，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不穩(wěn)定。 動(dòng)力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門(mén)為機(jī)動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力的鋰電池，具有零污染、零牌坊、能量密度高、體積小和循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，具有極高性能優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)新能源汽車(chē)用動(dòng)力發(fā)展的必然方向。相對(duì)傳統(tǒng)的鉛酸以及鎳氫和鎘鎳電池而言，鋰離