行業(yè)間合作是汽車業(yè)根本出路(編輯修改稿)
2025-06-24 00:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 及業(yè)務(wù)發(fā)展方向達(dá)成了初步的意向。五菱已經(jīng)向中國證監(jiān)會提出了股票上市的申請。 記者：新公司的股份比例將是怎樣的？具體的合作操作方式是怎樣的？ 墨菲：在未來的合資公司中，上汽占５０１％的股份，通用占３４％，柳州五菱占１２％，其余３９％的股份是社會公眾股。在此比例中，上汽通過對原柳州五菱的國有資產(chǎn)劃撥、轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)持股，通用通過對柳州五菱Ｂ股的購買實現(xiàn)持股。目前，三方正在等待中國證監(jiān)會的最后批準(zhǔn)?！? 記者：通用將在該項目上投入多少資金？又將為中國帶來什么樣的新車型？ 墨菲：目前有關(guān)Ｂ股收購價等方面的細(xì)節(jié)尚未最后確定，所以目前投資數(shù)尚不能明確答復(fù)。至于新車型的問題，目前也還暫時不能透露。但我們已經(jīng)與上汽達(dá)成了意向，為五菱開發(fā)一系列新的產(chǎn)品。我們不妨作一個推斷，柳州五菱未來的產(chǎn)品會與現(xiàn)在國內(nèi)許可的在同樣的范疇之內(nèi)，也就是說，這將是一款微型車。 記者：該項目什么時候可以啟動？ 墨菲：此項目目前正在等待證監(jiān)會的批準(zhǔn)，因此具體的啟動時間還不清楚，我們希望在未來的幾個月之內(nèi)得到批準(zhǔn)。 入世帶來發(fā)展壓力 記者：中國距離加入ＷＴＯ似乎只有一步之遙，中國入世對于通用汽車來說是否意味著會進(jìn)行戰(zhàn)略上的調(diào)整？ 墨菲：我們當(dāng)初制定進(jìn)入中國的計劃時，就是要把通用發(fā)展成為中國本地的生產(chǎn)商。這也是我們未來的發(fā)展戰(zhàn)略。我們的戰(zhàn)略是，對主要的細(xì)分市場我們肯定會在本地生產(chǎn)，本地銷售。只有對一些非常小的特殊的細(xì)分市場我們才會考慮進(jìn)口產(chǎn)品到中國。 記者：那么在您看來ＷＴＯ會給中國汽車工業(yè)帶來什么？ 墨菲：我想ＷＴＯ對于中國國內(nèi)的影響主要在于，它會迫使國內(nèi)廠商加快國際化的步伐，給其更多的壓力以提高競爭力。 ?。保梗梗纺?，在上海通用汽車公司成立之前，中國本地生產(chǎn)的汽車沒有一輛可以參與國際競爭，不管從產(chǎn)品質(zhì)量還是車型來說。在每一方面，當(dāng)時中國的汽車產(chǎn)品都非常落后。我們當(dāng)時成立上海通用主
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