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正文內(nèi)容

某知名工程公司在某縣三級(jí)公路改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案完整版(編輯修改稿)

2024-12-09 16:26 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓力不小于20Kpa,夯擊能量不小于 150KJ/ m2;同一夯位最后兩擊的平均夯沉量小于 2CM。 試驗(yàn)檢測(cè) 在施工之前,對(duì)用于路基填筑的各種填料,認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗(yàn)等工作,所用填料經(jīng)檢查驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可,方能大量組織進(jìn)場(chǎng),所測(cè)定填料的最大干容重和最佳含 水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo),及時(shí)通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗(yàn)員,作為質(zhì)量控制的依據(jù),對(duì)每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè),擬采用環(huán)刀法和核子濕度 密度儀等設(shè)備?,F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)按《技術(shù)規(guī)范》 2031,另按設(shè)計(jì)要求, _K32+000_至線路終點(diǎn)黃土、亞粘土占 35%的地段,壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 95%。每層填筑壓實(shí)度自檢合格,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后,方可進(jìn)行下一道工序。 路基整型及交工報(bào)驗(yàn) 當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí),擬采用人工配合平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整,然 后進(jìn)行最終壓實(shí),使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi),并具有滿意的外觀。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料,對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。 質(zhì)量保證措施 開(kāi)工前對(duì)設(shè)計(jì)提供的施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量成果坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn),必須進(jìn)行驗(yàn)收,符合規(guī)范規(guī)定的精度要求后,亦可作為施工測(cè)量的依據(jù),并對(duì)業(yè)主提供的施工現(xiàn)場(chǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)和施工邊線增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)做好保護(hù)工作,如有損壞,應(yīng)及時(shí)修復(fù),并提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院及監(jiān)理工程師復(fù)核。 開(kāi)工前測(cè)量人員必須及時(shí)測(cè)量,定出本標(biāo)段填方坡底線范圍及挖方上口線范圍,并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯標(biāo)志。用定位的準(zhǔn)確性來(lái)保證道路施工線路的質(zhì)量。 第三節(jié)、路面工程 路面材料強(qiáng)度要求 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100,路面面層為水泥混凝土,厚度22cm,面層設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于 ,用 C35 混凝土試配 ?;鶎訛?8cm 水泥含量為 5%的水泥穩(wěn)定砂礫,壓實(shí)度(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))不小于 97%,抗壓強(qiáng)度不小于 , 7d 抗壓強(qiáng)度不小于 ,回彈模量不小于 1400Mpa;原路面碎石化以后做墊層,破碎壓穩(wěn)后面層頂面當(dāng)量回彈模量均應(yīng)不小于 120Mpa;路基拓寬部分墊層用 20cm 級(jí)配碎石做墊層,碎石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 53mm;按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 (JTGE42— 2020)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),壓碎值不大于 35%。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì),針片狀顆粒含量不應(yīng)超過(guò)20%。壓實(shí)度(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))不小于 96%,最不利季節(jié)回彈模量不小于 200MPa,路床頂面不利季節(jié)回彈模量不小于 30MPa。 路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 根據(jù)調(diào)查,原水泥混凝土路面板板塊松動(dòng)明顯,出現(xiàn)普遍的橫向、縱向或 斜向裂縫、錯(cuò)臺(tái)等病害,據(jù)統(tǒng)計(jì)該路段 %的路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損或中等以上的破壞 , 71%的路面有輕度破損,路面整體損壞狀況等級(jí)為差。舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體承載能力,并且通過(guò)局部的挖除,壓漿等處理方式已不能恢復(fù)其使用功能,或不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求,如采用通常的直接加鋪方式改造,新路面極易出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題,造成反復(fù)維修與浪費(fèi)。如采用破除原路面的方法,將舊水泥混凝土路面板挖除、遠(yuǎn)運(yùn)廢棄,則會(huì)造成環(huán)境污染,而且造價(jià)較高,工期較長(zhǎng)。 根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG D40— 2020) 第8. 1. 5 條規(guī)定:舊混凝土面層損壞狀況等級(jí)為差時(shí),宜將混凝土板破碎成小于 400mm 的小塊,用做新建路面的底基層或墊層,并應(yīng)按新建混凝土路面或?yàn)r青路面類型進(jìn)行設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)對(duì)原路面采用碎石化改造技術(shù)。該技術(shù)徹底解決了出現(xiàn)反射裂縫等問(wèn)題,延長(zhǎng)路面的使用壽命。該技術(shù)具有施工簡(jiǎn)便、充分利用舊路面廢料、減少生態(tài)破壞和環(huán)境污染、縮短施工周期、降低工程費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn) ,作為水泥混凝土路面的改造方案 ,技術(shù)上是可行的 ,經(jīng)濟(jì)上也是可行的 ,該方法一種快捷有效的路面改造技術(shù)。 該方法是利用特殊的施工機(jī)械,將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎(底部不超過(guò) ,中間不超過(guò) ,表面不超過(guò) ),破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大,上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪,下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu),有效強(qiáng)化路基。完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土面板直接作為墊層,再加鋪新的路面,是舊水泥路面翻修改造的理想方法。此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板挖除運(yùn)走,節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本,提高了工程進(jìn)度,降低了工程的總費(fèi)用。同時(shí)也解決了 丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問(wèn)題。 路面施工工藝流程圖 1 砼老路面碎石化施工 ( 1)編制依據(jù) ①所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀 ②有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料 ③交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) ④?chē)?guó)內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié) ( 2)碎石化前的準(zhǔn)備工作 ①隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記 破碎前,結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物,如:暗涵、底下管線等情況進(jìn)行調(diào)查,以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常,構(gòu)造物埋深在 1 米以下的不會(huì)由于破碎帶來(lái)的損壞,不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行破碎,或采用監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的其它方案。 ②與橋梁連接段的路面 與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置,根據(jù)實(shí)際情況,所有橋梁均不予沖擊,兩側(cè)不予沖擊邊界至橋梁搭板外側(cè)不小于 5 米。 ③交通管制 在條件允許時(shí)一次性全封閉施工段落;若條件不允許,應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。 ④其它要求 任何與施工期間維持交通無(wú)關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù),也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。 ( 3)碎石化的工藝流程 施工程序:破碎→壓路機(jī)碾壓 振動(dòng)壓路機(jī)靜壓→振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓→澆筑水泥穩(wěn)定砂礫→澆筑水泥混凝土。 ( 4)路面基層及面層施工要點(diǎn) ① 攤鋪的時(shí)間要求 在混凝土破碎后應(yīng)盡早攤鋪基層,以利防水。 ② 攤鋪基層之前破碎混凝土路面的壓實(shí) 攤鋪基層之前,如果表面有擾動(dòng),應(yīng)重新進(jìn)行壓實(shí)。 ③ 破碎后混凝土路面的擾動(dòng) 施工車(chē)輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。若無(wú)工程師的其它批準(zhǔn),運(yùn)送基層料的車(chē)輛僅能在攤鋪點(diǎn)附近才能駛上破碎后的混凝土路面表面。 ④ 老路面板破碎后有縱坡起伏路段,采用水泥穩(wěn)定碎石調(diào)平。 ⑤凹處回填 盡量不要修整破碎后混凝土路面,這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實(shí)前發(fā)現(xiàn)的 5cm 以上的凹地應(yīng)用級(jí)配碎石粒料回填并壓實(shí)。 如有舊面板出現(xiàn)嚴(yán)重破損的破碎板且基層已有明顯損壞或沉陷,應(yīng)挖除舊面板、基層至穩(wěn)定層面,加鋪級(jí)配碎石底基層至原路面標(biāo)高;施工時(shí)應(yīng)分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)要求,然后按改建路面結(jié)構(gòu)加鋪路面結(jié)構(gòu)層。加鋪后的級(jí)配碎石底基層頂面或破碎壓穩(wěn)后面層頂面當(dāng)量回彈模量均應(yīng)不小于 150MPa。 ⑥破碎混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 除了指定的用于開(kāi)放橫穿交通的區(qū)域外,破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開(kāi)放交通(包括不必要的施工運(yùn)輸) 路面加寬施工 ( 1)填筑前,必須將原地面上雜草、樹(shù)根、種(腐)植土全面清除, 做好清表、回填和填前壓實(shí)工作。填石路基應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行路基施工規(guī)范的相關(guān)條文。做好清表、回填和填前壓實(shí)工作。填石路基應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行路基施工規(guī)范的相關(guān)條文。 ( 2)路塹開(kāi)挖時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)標(biāo)高,避免超挖。當(dāng)路床土質(zhì)不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理。 ( 1)施工時(shí)應(yīng)注意填方路槽底的壓實(shí)度,公路路基壓實(shí)度按重型擊實(shí)試驗(yàn)確定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。 ( 2)橋涵施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留與路面連接的拉桿或傳力桿。 ( 3)路面材料性能、結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平應(yīng)控制在下表范圍: 變異系數(shù) Cv 的變化范圍 項(xiàng)目 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、彎拉彈性模量 基層頂面當(dāng)量回彈模量 水泥混凝土面層厚度 Cv Cv≤ Cv≤ Cv≤ ( 1)清除的表土不應(yīng)隨意廢棄,宜作為綠化用土,特別在石方地段。 ( 2)路線所經(jīng)地地形復(fù)雜,路塹邊坡較高,路塹邊坡基本為石方,在接近設(shè)計(jì)坡面時(shí)嚴(yán)禁用大爆破施工,盡量減少對(duì)坡面巖石的結(jié)構(gòu)的破壞;對(duì)坡面松動(dòng)巖石均應(yīng)進(jìn)行清除,以防下落傷人;施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)爆破方法的管理,交驗(yàn)收時(shí)應(yīng)對(duì)加強(qiáng)對(duì)坡面巖石清理的 5%水泥穩(wěn)定砂礫施工技術(shù)方案 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝流程圖 如檢驗(yàn)不合格 5%水泥穩(wěn)定砂礫有拌合樓集中攪拌,自卸汽車(chē)運(yùn)輸,人工攤鋪找平,壓路機(jī)碾壓,灑水養(yǎng)護(hù)。 準(zhǔn)備工作 水穩(wěn)澆筑前應(yīng)按設(shè)計(jì)放線并測(cè)出攤鋪標(biāo)高,并在路床上灑水濕潤(rùn)路床表面。并按設(shè)計(jì)要求做好配合比的試配。各種材料檢測(cè)合格,測(cè)出砂石的含水量,將理論配合比化為實(shí)際配合比。 施工方法 水穩(wěn)開(kāi)始施工時(shí)應(yīng)選一般長(zhǎng) 50M 左右的路段作試驗(yàn)段,以檢測(cè)配合比、松鋪系數(shù)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、基頂回彈模量等技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計(jì)要求的符合性。 測(cè)量放樣 水穩(wěn)攤鋪 初碾 撿平 碾壓成型 養(yǎng)生 驗(yàn)收 水穩(wěn)運(yùn)輸 水穩(wěn)拌和 配合比設(shè)計(jì) 拌和與運(yùn)輸 ( 1)水泥穩(wěn)定砂礫的拌和應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌法。 ( 2)廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)后,方可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試,使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。 ( 3)運(yùn)輸混合料的車(chē)輛應(yīng)根據(jù)需要配置并注意裝載均勻,及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 ( 4)當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和廠較遠(yuǎn)時(shí),混合料在運(yùn)輸中應(yīng)加覆蓋以防水分蒸發(fā)。 攤鋪和整型 ( 1)混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行,并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度,均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬稀? ( 2)攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%,以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。 ( 3)混合料的最小壓實(shí)厚度為 180MM。當(dāng)壓實(shí)層厚度超過(guò) 200MM時(shí),應(yīng)分層攤鋪,先攤鋪的一層應(yīng)經(jīng)過(guò)整型和壓實(shí),在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。 碾壓 ( 1)混合料的碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。 ( 2)碾壓過(guò)程中,水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。 ( 3)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē),以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。 ( 4)施工中,如加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間,按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間 嚴(yán)格施工。 養(yǎng)生: 碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于 7 天。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂等。養(yǎng)生期間除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通。 C35 砼路面施工 工程所用砼采用取現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌 (具體見(jiàn)平面布置圖 ),投料順序?yàn)樯?、水泥、?jí)配碎石,進(jìn)料后邊攪拌邊加水,攪拌時(shí)間大于 90S。 砼路面施工前,應(yīng)做好配合比設(shè)計(jì),并檢查基層回彈模量,幾何尺寸、路拱、平整度等是否滿足要求。檢查合格后即可開(kāi)始測(cè)量放樣,然后進(jìn)行模板安裝。 立模:采用 22a 槽鋼做模板,為了保證模板的準(zhǔn)確、穩(wěn)固、牢靠, 我單位擬采用點(diǎn)焊法,即在鋼模外側(cè)打一深鐵樁,另用兩根鐵樁,一頭支于深鐵樁、一頭支于槽鋼內(nèi),然后調(diào)整好用電焊連接。這樣既能保證鋼模穩(wěn)定性,又可避免后期振動(dòng)時(shí)鋼樁阻礙振動(dòng)梁前進(jìn)。立模時(shí)做到接頭銜接緊密平順,無(wú)離縫,杜絕前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象,模板高程允許偏差177。 5mm,直順度 5mm;模板接頭處,在倒入砼熟料時(shí),放一塊小油毛氈以保證振搗時(shí)的不漏漿,模板底部和縫隙應(yīng)在立模時(shí)用干砂漿塞填嚴(yán)密,防止跑漿,模板與砼接觸面要涂無(wú)色隔離劑,如干凈機(jī)油等以便脫模。澆筑砼時(shí)應(yīng)派測(cè)量人員和木工看模,如有位移、變型應(yīng)隨時(shí)調(diào)整,確保拆模 后的縱縫順直。 鋼筋:按設(shè)計(jì)圖紙要求選購(gòu)合格的鋼筋,并對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量復(fù)檢,然后 按圖進(jìn)行鋼筋的制作安裝。鋼筋加工采取廠內(nèi)加工,現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方法進(jìn)行,對(duì)于板塊的邊緣鋼筋可事先在廠內(nèi)綁焊成型以便備用。在路面砼澆筑之前,所有鋼筋應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行就位;對(duì)于角隅鋼筋應(yīng)設(shè)立鋼筋支架,確保鋼筋在砼中的正確位置,對(duì)于縱縫拉桿鋼筋應(yīng)先在模板上設(shè)置孔洞,按 1/2 長(zhǎng)度放置好。至于施工縫傳力桿,預(yù)留的半截鋼筋在后續(xù)路面澆筑前應(yīng)先進(jìn)行瀝青涂涮,待瀝青凝結(jié)后方可進(jìn)行砼澆長(zhǎng)。 攤鋪:砼攤鋪前應(yīng)對(duì)模板的位置、高程、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平 整、潤(rùn)濕情況以及鋼筋的位置,傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。使用鐵鍬攤鋪時(shí),應(yīng)用鍬反扣,禁止拋擲和摟耙,攤鋪模板附近時(shí),用鐵鍬插搗幾下,使灰漿溢出避免蜂窩。 振搗整平:攤鋪好的砼混合料,應(yīng)迅即用插入式振搗器和平板式振動(dòng)器均勻振搗。插入式振動(dòng)器采用頻率在 6000 次 /min 以上的,平板振動(dòng)器采用 型號(hào)。振搗砼混合料時(shí),首先用插入式振搗器全面、順序插振一次,同一位置不宜少于 20 秒,移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 倍,移動(dòng)和振搗過(guò)程中要避免碰撞模板和鋼筋;然后再用平板振搗器全面振搗,每排應(yīng)重疊 10~ 20cm,同 一位置振搗時(shí),當(dāng)水灰比小于 時(shí),振搗時(shí)間應(yīng)不少于 30 秒,水灰比大于 時(shí),不少于 15 秒,以不冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)。 插入式振動(dòng)器要做到快進(jìn)慢出,呈梅花形,快進(jìn)是為了防止發(fā)生分層、離析現(xiàn)象,慢出是為了使砼能填滿振動(dòng)棒抽出時(shí)造成的空洞。振搗過(guò)程中,將振動(dòng)棒上下略為抽動(dòng),以使振搗均勻,特別
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