加入wto對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響(編輯修改稿)
2025-06-12 02:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 內(nèi)三資企業(yè)的物流、集裝箱運(yùn)輸以大陸與香港地區(qū)的出入境運(yùn)輸為主、汽車修理主要以國(guó)外進(jìn)口車輛的特約維修服務(wù)為主。 從外資可能選擇的發(fā)展戰(zhàn)略來看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)中的地位逐步加強(qiáng)，中國(guó)的市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，國(guó)外相當(dāng)多優(yōu)秀的企業(yè)都想分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一杯羹，部分企業(yè)早已經(jīng)利用中國(guó)的改革開放之機(jī)通過各種手段涉足國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)或不斷熟悉國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。因此，外資早期的介入并不會(huì)單純地追求短期經(jīng)濟(jì)利益，而是著眼于長(zhǎng)期的市場(chǎng)份額，剛開始拓展業(yè)務(wù)的時(shí)候一般會(huì)采用合資的形式借助國(guó)內(nèi)的力量解決一些本土化的市場(chǎng)障礙，并通過高薪的方式培養(yǎng)、招攬國(guó)內(nèi)的優(yōu)秀人才為自己作儲(chǔ)備，這就決定了國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、資金、技術(shù)等會(huì)逐漸地融合到國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸行業(yè)中來，在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制下整體提升國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)能力。以道路交通為例，該行業(yè)目前引進(jìn)的外資超過10億美圓，成為國(guó)內(nèi)汽車運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)、汽車設(shè)備更新改造的重要投資來源，對(duì)國(guó)內(nèi)新運(yùn)輸產(chǎn)品（高速客運(yùn)、快速貨運(yùn)、現(xiàn)代物流等）的開發(fā)起到了帶動(dòng)作用，對(duì)國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)的管理水平、人才的培育、以及對(duì)合資企業(yè)的管理等都起到了促進(jìn)作用。 三、加入WTO對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響 從加入WTO對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體影響來看，總的趨勢(shì)是機(jī)遇大于沖擊，外資的介入在帶來資金、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的同時(shí)，他們還會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)層面以及切入點(diǎn)的精心選擇上創(chuàng)造性地挖掘國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)，將國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)帶入更高層次的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)管理體制、市場(chǎng)秩序的健康發(fā)展。 從加入WTO對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)中具體企業(yè)的影響來看，受益最大的是資源型企業(yè)，如港口、機(jī)場(chǎng)、收費(fèi)性路橋等，對(duì)運(yùn)輸類企業(yè)的影響則要看具體的運(yùn)輸方式以及提供的運(yùn)輸產(chǎn)品，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)業(yè)或輔助行業(yè)帶來的沖擊相對(duì)較大。 對(duì)資源型的交通運(yùn)輸企業(yè)而言，一方面它們受外資沖擊的可能性比較小，另一方面它們能依靠自身的自然壟
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