交通運輸對城市分布和形態(tài)的影響(編輯修改稿)
2025-03-03 17:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 息交流平臺 A配送倉庫 B面料廠 C制衣廠 D倉儲中心 [方法 ] 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié) 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平原 對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形彎曲或開鑿隧道 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計 社會經(jīng)濟因素 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等 技術(shù)因素 可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的限制和對車輛運行安全的威脅 因素 影響 對自然環(huán)境的影響 不合理的交通線建設(shè) ,會破壞地表水的分布 ,導致洪澇災害 。山區(qū)不合理的交通線建設(shè) ,會破壞山區(qū)的地表狀況 ,導致滑坡 ?泥石流等災害 對農(nóng)業(yè)的影響 交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯 ,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布 。乳畜業(yè) ?園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì) ,需要及時運輸 ,也要沿交通線分布 。自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低 ?交通線的延伸 ,擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍 對工業(yè)的影響 交通線對工業(yè)的影響最明顯 ?交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出 ,因此 ,工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近 對城市的影響 沿重要的交通線可以形成城市軸線 。交通線交會處或相交處往往可以形成新的城市 。交通線的變化會影響城市的興衰 對商業(yè)的影響 商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通 ?商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線兩側(cè) 對旅游業(yè)的影響 交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值 ?新的交通線的修建 ,可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展 交通運輸網(wǎng) 的形式和層次 運輸方式 鐵路 公路 內(nèi)河水路 航空 管道 一種運輸方式形成的運輸網(wǎng) 兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng) 不同地域的綜合運輸網(wǎng)
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