：交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商(編輯修改稿)
2025-02-15 07:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 量大 B ． 更靠近國道 C ． 地處下班人流方向的右側(cè) D ． 地勢較開闊 B C 【解析】 (1) 從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在道路兩側(cè)，以交通最優(yōu)為原則。 (2) 甲、乙兩地位置相似，位于同一條道路的兩側(cè)，市場需求量、國道位置、地勢狀況相同，但乙地位于下班人流方向的右側(cè)，更方便人們購物。 例 3 古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落面衰落。 21 世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通， 改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成 ( 1) ～ (2 ) 題。 (1) 促使揚州再次崛起的交通背景條件是 ( ) A ． 潤揚長江公路大橋貫通 B ． 寧啟鐵路替代長江航運 C ． 鐵路溝通揚州與長三角 D ． 形成綜合交通運輸體系 (2) 關(guān)于圖中城市地域擴展的方向及其影響因素正確的是 ( ) A ． 南北擴展 —— 平原地形 B ． 東西擴展 —— 鐵路線 C ． 向南擴展 —— 京杭運河 D ． 向東擴展 —— 繞城公路 D B 【解析】 (1) 由材料中 “ 隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況 ” 可知，揚州再次崛起的交通背景條件是形成的綜合交通運輸 體系。 (2) 由圖可知該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。 一、選擇題 隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素的考慮逐漸增多，且時間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖，回答 1 ～ 2 題。 1 ．據(jù)圖判斷，機場、高速公路、高鐵離城區(qū) ( 客源地 ) 的距離 ( ) A ． 機場 高速公路 高鐵 B ．機場 高鐵 高速公路 C ． 高鐵 機場 高速公路 D ．高速公路 機場 高鐵 【解析】 現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路、公路、水路、航空和管道運輸。如圖，判斷機場、高速公路、高鐵離城區(qū) ( 客源地 ) 的距離依次是：機場＞高鐵＞高速公路。 B 2 ． 就時間因素考慮，高鐵公司和航空公司爭奪的客源的旅行距離最可能為 ( ) A ． 200 千米 B ． 600 千米 C ． 1 000 千米 D ． 1 4 00 千米 【解析】 人們出行大多希望盡快到達，所以遠距離出行多乘飛機或者乘火車，近距離多乘汽 車。高鐵和航空是重要的長途運輸方 式，結(jié)合圖例可以看出，高鐵和航空公司的交叉點位于 1 000 千米處，所以就時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為 1 000 千米。 C 讀下列兩幅圖，完成 3 ～ 4 題。 3 ．兩圖反映出 ( ) ① 零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負相關(guān)關(guān)系 ② 零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負相關(guān)，也存在正相關(guān)關(guān)系 ③ 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點 ④ 道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點 A ． ①② B ． ③④ C ． ①③ D ． ②④ 【解析】 根據(jù)題中左圖折線的走向可知，零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)，也存在負相關(guān)；根據(jù)題中右圖可知，在同等距離的情況下，道路交叉口的零售商業(yè)面積遠大于公交站點處，即道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力要大于公交站點的吸引力。
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