【文章內容簡介】 業(yè)控制不當，可能導致地面下沉。嚴重時可能導致地面坍塌，將嚴重影響 附近 群眾日常生活。 聯(lián)絡通道洞口管片切割拆除 聯(lián)絡通道施工前，洞口管片需切割拆除，切割加強管片時在管片周圍地層注漿加固及臨時鋼支撐工作 完成后進行。在洞口處管片拆除過程中，由于區(qū)間隧道內的臨時支撐不牢固及地層注漿不飽滿等原因，存在隧道發(fā)生變形及洞門土體失穩(wěn)等風險。 聯(lián)絡通道及泵房開挖 聯(lián)絡通道及泵房開挖過程中，施工中容易出現(xiàn)支護不及時及預注漿不飽滿等原因，導致底層損失后的地面沉降，洞內土體坍塌，嚴重時甚至導致地面塌陷。 聯(lián)絡通道施工用電、機械傷害事故 聯(lián)絡通道施工區(qū)內，作業(yè)面相對狹小、施工環(huán)境相對潮濕，且施工工序較多，各類機械電器設備安設多、使用較為頻繁。施工高峰期，易潛伏各類用電、器械隱患，發(fā)生用電事故、機械傷 害事故的機率較高。 危險源評價 針對以上各項危險源分析對各項風險評價如下表： 聯(lián)絡通道施工危險源分析 表 21 序號 危險源 危險源辨識 防控措施 1 聯(lián)絡通道暗挖施工 重大危險源 降水施工、上、下臺階開挖法施作、及時支護。 2 管片拆除工程 一般危險源 降水施工、開孔前注漿、加設洞內鋼支撐。 3 建構筑物保護工程 一般危險源 嚴格控制開挖進尺、及時 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 5 進行支護、加強監(jiān)測 4 降水工程 一般危險源 安排專人看管、配備備用水泵和 發(fā)電機。 5 臨時用電工程 一般危險源 安排專門的電工并架設漏電保護 6 起重吊裝工程 一般危險源 做好臨邊防護以及司索工的再教育 7 渣土運輸工程 一般危險源 危險源施工安全專項措施 綜合考慮該區(qū)間聯(lián)絡通道的埋深、地質情況以及與建構筑物的空間關系，制定本標段聯(lián)絡通道的施工原則為：“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。 區(qū)間聯(lián)絡通道施工 共有重大危險源 1 個，詳見表 21聯(lián)絡通道施工危險源分析、評價一覽表，所采取的措施分別如下： 聯(lián)絡通道上方地面面安全預防措施 針對聯(lián)絡通道（泵房）施工時上方路面風險控制措施如下： （ 1）掘進施工時，嚴格控制出渣量、平穩(wěn)掘進，保證地層整體密實，控制地層變形。 （ 2）在進行聯(lián)絡通道降水、輔助人工挖孔、聯(lián)絡通道及泵房開挖等施工過程中，對地面沉降進行測量監(jiān)控，確保地面沉降滿足要求。 （ 3）開挖過程中做到短開挖、勤支護，每循環(huán)開挖長度不超過設計要求，格柵安裝后及時進行噴護。 （ 4）初支及二襯完成后，及時進行墻后的注漿回填，確保墻后土層密實。 聯(lián)絡通道洞口管片拆除安全措施 洞口管片拆除時易出現(xiàn)洞口土體流失、洞口土體坍塌風險。針對 以上風險，主要采取以下措施： （ 1）聯(lián)絡通道施工前，在聯(lián)絡通道周圍實施井點降水，水位降低至泵房底以下不少于 （降水井應做好濾網(wǎng)保護，控制抽出水的含砂率）。 （ 2）聯(lián)絡通道施工前，通道前后各 6環(huán)盾構管片進行注漿加固。 （ 3）洞門加固采用水泥漿（單液漿）進行加固。水泥漿水灰比采用 1:1；注漿壓力控 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 6 制在 ～ 。 （ 4）管片拆除前，在已建成的盾構隧道內采取必要的加強措施。即在拆除前，對聯(lián)絡通道處前后各三環(huán)管片采用鋼支撐臨時加固，盾構環(huán)向在臨時支撐與盾構管片之間加鋼板墊環(huán)，確保盾構隧道安全。 聯(lián)絡通道及泵房開挖安全措施 聯(lián)絡通道及泵房開挖時容易產(chǎn)生土體坍塌風險。針對以上風險，主要采取以下措施： （ 1）在聯(lián)絡通道及泵房施工前，對通道地層情況進行摸查，確定聯(lián)絡通道及泵房降水和加固區(qū)域。 （ 2）聯(lián)絡通道及泵房施工前，在聯(lián)絡通道周圍實施井點降水，水位降低至泵房底 1m以下（降水井應 做好濾網(wǎng)保護，控制抽出水的含砂率）。 （ 3）聯(lián)絡通道及泵房施工前，采用 大管棚和 超前小導管 注漿加固， 導管 環(huán)向間距為。我部擬采用水泥漿（單液漿）進行加固。水泥漿水灰比采用 1:1；注漿壓力控制在～ 。 （ 4）聯(lián)絡通道開挖后及時進行初期支護、臨時支護，工序緊扣、銜接，盡早封閉成環(huán)。掌子面穩(wěn)定性差時，應隨時噴射砼封閉工作面。 （ 5）初支施工時預埋注漿管，每當初期支護固定成環(huán)一定距離后，隨即進行襯砌的背后注漿。初支拱背后注漿固結應深入地層中 1～ 2m 范圍。 一般危險源的安全預防措施 （ 1）提前啟動降水井，對降水情況進行分析，如果發(fā)現(xiàn)降水失效，及時采用噴射早強砼封閉掌子面，并預留引水管，將掌子面滲水排出，引出盾構隧道內排除。同時，將施工作業(yè)面人員及時撤出，并將降水井中水泵更換為功率更大的水泵進行抽 水，直至降水井內水位降至設計高度，保證施工安全前提下方能繼續(xù)施工。 （ 2）管片開孔前，先在管片注漿孔打入注漿管，并加設逆止閥，查看管片背后土體降水效果。注漿孔打入后，打開逆止閥，如果注漿孔內無水流或者水量很小，說明降水效果較好，可以進行管片開孔及通道開挖；如果水流量較大，則說明降水未達到要求，應采取措施加強降水效果，如更換功率更大的水泵及增加降水井等。 （ 3）在施工過程中，及時進行管線沉降監(jiān)測。若出現(xiàn)異常沉降，及時采用袖閥管注漿工藝加固沉降異常段。 （ 4）增加對操作工人的培訓，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，關鍵 崗位人員必須持證 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 7 上崗。 （ 5）在動火作業(yè)時必須經(jīng)安全環(huán)保部同意并簽發(fā)動火令后方可進行動火作業(yè)，在施工過程中禁止吸煙。 設計簡介 結構設計 1聯(lián)絡通道采用聯(lián)絡通道采用礦山法施工，通道凈寬為 ，為拱頂直墻復合式襯砌結構，初期支護由噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及鋼格柵組成，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土，初期支護于二次襯砌之間鋪設防水層。初襯厚度 250mm，二襯厚度 350mm，中隔防水層 65mm，聯(lián)絡通道凈高 ，泵房凈高 。凈寬 2300mm，初襯采用 C25 噴射早強混凝土，二襯采用 C3 P10 混凝 土，初襯保護層厚度迎土側 50mm，背土側 40mm，二襯迎土側 50mm，其余 40mm。 圖 22 1聯(lián)絡通道（泵房）平面 圖 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 8 圖 23 1聯(lián)絡通道（泵房）橫斷面 圖 圖 24 1聯(lián)絡通道（泵房）縱斷面 圖 2聯(lián)絡通道初襯 厚度 250mm，二襯厚度 300mm，中隔防水層 65mm，凈高 ，凈寬 2300mm， 初襯采用 C25 噴射早強混凝土，二襯采用 C3 P8 混凝土，初襯保護層厚度迎土側 50mm，背土側 40mm，二襯迎水側 50mm，其余 40mm。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 9 圖 25 2聯(lián)絡通道平面 圖 圖 26 2聯(lián)絡通道橫斷面 圖 圖 27 2聯(lián)絡通道縱斷面 圖 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 10 鋼格柵設計 圖 28 1聯(lián)絡通道（泵房）鋼格柵設計 圖 圖 29 2聯(lián)絡通道鋼格柵設計 圖 1） 鋼格柵加工制做時 ,構 件的連接是關鍵性工藝 ,應嚴格按有關規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，確保各類焊縫的質量。所有焊縫均采用雙面搭接電弧焊 ,焊縫高度不小于 8mm。 2）鋼格柵加工后應放在水泥地面上試拼，試拼合格后方可批量加工。 3）鋼格柵主筋保護層厚度內外均取 35mm。 4）鋼格柵縱向聯(lián)結筋 φ 22，環(huán)向間距 ， 主要采用 HPB300 和 HRB400 鋼筋 。 5）鋼格柵圖考慮預留變形量 30mm，施工單位根據(jù)施工水平預留施工誤差，不應超過 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 11 50mm。 6）區(qū)間隧道與聯(lián)絡通道交叉口處采用兩榀鋼架并排緊貼以加強支護，參見 聯(lián)絡通道施工工序圖 。 7）聯(lián)絡通道與盾構接口處環(huán)梁范圍內鋼格柵豎向鋼筋應適當加長，按保護層厚度定位，以滿足施工為準。 二襯配筋設計 圖 210 1聯(lián)絡通道二襯配筋 圖 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 12 圖 211 2聯(lián)絡通道二襯配筋圖 1）主筋保護層 厚度為 35mm。 2）鋼筋的連接采用焊接，焊接長度單面焊≥ 10d，雙面焊≥ 5d。 3）鋼筋采用 HPB300 鋼筋和 HRB400 鋼筋 。吊環(huán)應采用未經(jīng)冷加工的 HPB300 級鋼筋，嚴禁采用冷加工鋼筋；吊環(huán)應于縱筋焊接。 4）預埋吊環(huán) 2 個，吊環(huán)對準設備孔中心。 5）泵房側墻底板上 500mm 范圍內箍筋加密。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 13 第 三 章 聯(lián)絡通道專項施工方案 概述 簡介 區(qū)間共設置兩處聯(lián)絡通道，里程分別是 ZDK6+(YDK6+)和 YZDK 36+（ ZDK36+） ,其中 ZDK6+(YDK6+)處為聯(lián)絡通道兼廢水泵房。具體見下表： 編號 里程 長度 m 備注 1 ZDK6+ (YDK6+) 兼泵房 2 YZDK 36+（ ZDK36+） 施工環(huán)境 地質、水文條件 1聯(lián)絡通道（兼泵房）埋深 （隧道埋深 ），位于 26 364 密實砂卵石中；地下水位埋深約 ，水位處于 263 卵石層中。 2聯(lián)絡通道拱頂埋深 ，位于 264 密實砂卵石中；地下水位 ，水位位于 263卵石層中。 263卵石土：雜色，中密，潮濕～飽和，卵石含量約占 60%，粒徑 2～ 5cm，個別大于 40cm，原巖以花崗巖、灰?guī)r為主，磨圓度較好，多呈亞圓形，部分圓形，分選性差。充填物以褐黃色或青灰色細砂為主。 264卵石土：雜色，密實，飽和，卵石含量約占 6070%，粒徑 2～ 5cm，最大粒徑達 45cm，原巖以花崗巖、灰?guī)r為主，磨圓度較好，呈亞圓形，部分圓形，分選性差。充填物以褐黃色細砂為主。 364卵石土：雜色，密實，飽和，卵石含量 60%～ 80%，粒徑一般 2～ 5cm，局部夾少量漂石，最大粒徑達 25cm，原巖以花崗巖、灰?guī)r為主，磨圓度較好，多呈亞圓形，部分圓形，分選性差。充填物以青灰色細砂為主。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 14 圖 31 1聯(lián)絡通道 地質縱斷面圖 圖 32 2聯(lián)絡通道 地質縱斷面圖 地面環(huán)境 1 號聯(lián)絡通道（兼做換刀點）周圍存在的建（構）筑物有相應的樹木、較多的廢舊電纜及單層活動板房（其中作為物質倉庫），經(jīng)查閱相關圖紙及施工調查和探孔發(fā)現(xiàn)換刀點地表范圍內無管線，施工環(huán)境良好。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標 聯(lián)絡通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團有限公司 15 2 號聯(lián)絡通道（如有必要，兼做換刀點）范圍內無建（構）筑物，位于 新苗村委會閑置土地，周邊都是雜草，經(jīng)查閱相關圖紙及探孔發(fā)現(xiàn)無管線，施工環(huán)境良好。 1聯(lián)絡通道場地內分布 3 口降水井，降水井排水均有消防管排入沉淀池，再由沉淀池排入小學路右側排水溝內