【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)控制不當(dāng)，可能導(dǎo)致地面下沉。嚴(yán)重時可能導(dǎo)致地面坍塌，將嚴(yán)重影響 附近 群眾日常生活。 聯(lián)絡(luò)通道洞口管片切割拆除 聯(lián)絡(luò)通道施工前，洞口管片需切割拆除，切割加強(qiáng)管片時在管片周圍地層注漿加固及臨時鋼支撐工作 完成后進(jìn)行。在洞口處管片拆除過程中，由于區(qū)間隧道內(nèi)的臨時支撐不牢固及地層注漿不飽滿等原因，存在隧道發(fā)生變形及洞門土體失穩(wěn)等風(fēng)險。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房開挖 聯(lián)絡(luò)通道及泵房開挖過程中，施工中容易出現(xiàn)支護(hù)不及時及預(yù)注漿不飽滿等原因，導(dǎo)致底層損失后的地面沉降，洞內(nèi)土體坍塌，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致地面塌陷。 聯(lián)絡(luò)通道施工用電、機(jī)械傷害事故 聯(lián)絡(luò)通道施工區(qū)內(nèi)，作業(yè)面相對狹小、施工環(huán)境相對潮濕，且施工工序較多，各類機(jī)械電器設(shè)備安設(shè)多、使用較為頻繁。施工高峰期，易潛伏各類用電、器械隱患，發(fā)生用電事故、機(jī)械傷 害事故的機(jī)率較高。 危險源評價 針對以上各項危險源分析對各項風(fēng)險評價如下表： 聯(lián)絡(luò)通道施工危險源分析 表 21 序號 危險源 危險源辨識 防控措施 1 聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工 重大危險源 降水施工、上、下臺階開挖法施作、及時支護(hù)。 2 管片拆除工程 一般危險源 降水施工、開孔前注漿、加設(shè)洞內(nèi)鋼支撐。 3 建構(gòu)筑物保護(hù)工程 一般危險源 嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺、及時 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 5 進(jìn)行支護(hù)、加強(qiáng)監(jiān)測 4 降水工程 一般危險源 安排專人看管、配備備用水泵和 發(fā)電機(jī)。 5 臨時用電工程 一般危險源 安排專門的電工并架設(shè)漏電保護(hù) 6 起重吊裝工程 一般危險源 做好臨邊防護(hù)以及司索工的再教育 7 渣土運(yùn)輸工程 一般危險源 危險源施工安全專項措施 綜合考慮該區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的埋深、地質(zhì)情況以及與建構(gòu)筑物的空間關(guān)系，制定本標(biāo)段聯(lián)絡(luò)通道的施工原則為：“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”。 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工 共有重大危險源 1 個，詳見表 21聯(lián)絡(luò)通道施工危險源分析、評價一覽表，所采取的措施分別如下： 聯(lián)絡(luò)通道上方地面面安全預(yù)防措施 針對聯(lián)絡(luò)通道（泵房）施工時上方路面風(fēng)險控制措施如下： （ 1）掘進(jìn)施工時，嚴(yán)格控制出渣量、平穩(wěn)掘進(jìn)，保證地層整體密實，控制地層變形。 （ 2）在進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道降水、輔助人工挖孔、聯(lián)絡(luò)通道及泵房開挖等施工過程中，對地面沉降進(jìn)行測量監(jiān)控，確保地面沉降滿足要求。 （ 3）開挖過程中做到短開挖、勤支護(hù)，每循環(huán)開挖長度不超過設(shè)計要求，格柵安裝后及時進(jìn)行噴護(hù)。 （ 4）初支及二襯完成后，及時進(jìn)行墻后的注漿回填，確保墻后土層密實。 聯(lián)絡(luò)通道洞口管片拆除安全措施 洞口管片拆除時易出現(xiàn)洞口土體流失、洞口土體坍塌風(fēng)險。針對 以上風(fēng)險，主要采取以下措施： （ 1）聯(lián)絡(luò)通道施工前，在聯(lián)絡(luò)通道周圍實施井點(diǎn)降水，水位降低至泵房底以下不少于 （降水井應(yīng)做好濾網(wǎng)保護(hù)，控制抽出水的含砂率）。 （ 2）聯(lián)絡(luò)通道施工前，通道前后各 6環(huán)盾構(gòu)管片進(jìn)行注漿加固。 （ 3）洞門加固采用水泥漿（單液漿）進(jìn)行加固。水泥漿水灰比采用 1:1；注漿壓力控 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 6 制在 ～ 。 （ 4）管片拆除前，在已建成的盾構(gòu)隧道內(nèi)采取必要的加強(qiáng)措施。即在拆除前，對聯(lián)絡(luò)通道處前后各三環(huán)管片采用鋼支撐臨時加固，盾構(gòu)環(huán)向在臨時支撐與盾構(gòu)管片之間加鋼板墊環(huán)，確保盾構(gòu)隧道安全。 聯(lián)絡(luò)通道及泵房開挖安全措施 聯(lián)絡(luò)通道及泵房開挖時容易產(chǎn)生土體坍塌風(fēng)險。針對以上風(fēng)險，主要采取以下措施： （ 1）在聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工前，對通道地層情況進(jìn)行摸查，確定聯(lián)絡(luò)通道及泵房降水和加固區(qū)域。 （ 2）聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工前，在聯(lián)絡(luò)通道周圍實施井點(diǎn)降水，水位降低至泵房底 1m以下（降水井應(yīng) 做好濾網(wǎng)保護(hù)，控制抽出水的含砂率）。 （ 3）聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工前，采用 大管棚和 超前小導(dǎo)管 注漿加固， 導(dǎo)管 環(huán)向間距為。我部擬采用水泥漿（單液漿）進(jìn)行加固。水泥漿水灰比采用 1:1；注漿壓力控制在～ 。 （ 4）聯(lián)絡(luò)通道開挖后及時進(jìn)行初期支護(hù)、臨時支護(hù)，工序緊扣、銜接，盡早封閉成環(huán)。掌子面穩(wěn)定性差時，應(yīng)隨時噴射砼封閉工作面。 （ 5）初支施工時預(yù)埋注漿管，每當(dāng)初期支護(hù)固定成環(huán)一定距離后，隨即進(jìn)行襯砌的背后注漿。初支拱背后注漿固結(jié)應(yīng)深入地層中 1～ 2m 范圍。 一般危險源的安全預(yù)防措施 （ 1）提前啟動降水井，對降水情況進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)降水失效，及時采用噴射早強(qiáng)砼封閉掌子面，并預(yù)留引水管，將掌子面滲水排出，引出盾構(gòu)隧道內(nèi)排除。同時，將施工作業(yè)面人員及時撤出，并將降水井中水泵更換為功率更大的水泵進(jìn)行抽 水，直至降水井內(nèi)水位降至設(shè)計高度，保證施工安全前提下方能繼續(xù)施工。 （ 2）管片開孔前，先在管片注漿孔打入注漿管，并加設(shè)逆止閥，查看管片背后土體降水效果。注漿孔打入后，打開逆止閥，如果注漿孔內(nèi)無水流或者水量很小，說明降水效果較好，可以進(jìn)行管片開孔及通道開挖；如果水流量較大，則說明降水未達(dá)到要求，應(yīng)采取措施加強(qiáng)降水效果，如更換功率更大的水泵及增加降水井等。 （ 3）在施工過程中，及時進(jìn)行管線沉降監(jiān)測。若出現(xiàn)異常沉降，及時采用袖閥管注漿工藝加固沉降異常段。 （ 4）增加對操作工人的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，關(guān)鍵 崗位人員必須持證 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 7 上崗。 （ 5）在動火作業(yè)時必須經(jīng)安全環(huán)保部同意并簽發(fā)動火令后方可進(jìn)行動火作業(yè)，在施工過程中禁止吸煙。 設(shè)計簡介 結(jié)構(gòu)設(shè)計 1聯(lián)絡(luò)通道采用聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，通道凈寬為 ，為拱頂直墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護(hù)由噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)及鋼格柵組成，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土，初期支護(hù)于二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。初襯厚度 250mm，二襯厚度 350mm，中隔防水層 65mm，聯(lián)絡(luò)通道凈高 ，泵房凈高 。凈寬 2300mm，初襯采用 C25 噴射早強(qiáng)混凝土，二襯采用 C3 P10 混凝 土，初襯保護(hù)層厚度迎土側(cè) 50mm，背土側(cè) 40mm，二襯迎土側(cè) 50mm，其余 40mm。 圖 22 1聯(lián)絡(luò)通道（泵房）平面 圖 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 8 圖 23 1聯(lián)絡(luò)通道（泵房）橫斷面 圖 圖 24 1聯(lián)絡(luò)通道（泵房）縱斷面 圖 2聯(lián)絡(luò)通道初襯 厚度 250mm，二襯厚度 300mm，中隔防水層 65mm，凈高 ，凈寬 2300mm， 初襯采用 C25 噴射早強(qiáng)混凝土，二襯采用 C3 P8 混凝土，初襯保護(hù)層厚度迎土側(cè) 50mm，背土側(cè) 40mm，二襯迎水側(cè) 50mm，其余 40mm。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 9 圖 25 2聯(lián)絡(luò)通道平面 圖 圖 26 2聯(lián)絡(luò)通道橫斷面 圖 圖 27 2聯(lián)絡(luò)通道縱斷面 圖 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 10 鋼格柵設(shè)計 圖 28 1聯(lián)絡(luò)通道（泵房）鋼格柵設(shè)計 圖 圖 29 2聯(lián)絡(luò)通道鋼格柵設(shè)計 圖 1） 鋼格柵加工制做時 ,構(gòu) 件的連接是關(guān)鍵性工藝 ,應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，確保各類焊縫的質(zhì)量。所有焊縫均采用雙面搭接電弧焊 ,焊縫高度不小于 8mm。 2）鋼格柵加工后應(yīng)放在水泥地面上試拼，試拼合格后方可批量加工。 3）鋼格柵主筋保護(hù)層厚度內(nèi)外均取 35mm。 4）鋼格柵縱向聯(lián)結(jié)筋 φ 22，環(huán)向間距 ， 主要采用 HPB300 和 HRB400 鋼筋 。 5）鋼格柵圖考慮預(yù)留變形量 30mm，施工單位根據(jù)施工水平預(yù)留施工誤差，不應(yīng)超過 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 11 50mm。 6）區(qū)間隧道與聯(lián)絡(luò)通道交叉口處采用兩榀鋼架并排緊貼以加強(qiáng)支護(hù)，參見 聯(lián)絡(luò)通道施工工序圖 。 7）聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)接口處環(huán)梁范圍內(nèi)鋼格柵豎向鋼筋應(yīng)適當(dāng)加長，按保護(hù)層厚度定位，以滿足施工為準(zhǔn)。 二襯配筋設(shè)計 圖 210 1聯(lián)絡(luò)通道二襯配筋 圖 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 12 圖 211 2聯(lián)絡(luò)通道二襯配筋圖 1）主筋保護(hù)層 厚度為 35mm。 2）鋼筋的連接采用焊接，焊接長度單面焊≥ 10d，雙面焊≥ 5d。 3）鋼筋采用 HPB300 鋼筋和 HRB400 鋼筋 。吊環(huán)應(yīng)采用未經(jīng)冷加工的 HPB300 級鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋；吊環(huán)應(yīng)于縱筋焊接。 4）預(yù)埋吊環(huán) 2 個，吊環(huán)對準(zhǔn)設(shè)備孔中心。 5）泵房側(cè)墻底板上 500mm 范圍內(nèi)箍筋加密。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 13 第 三 章 聯(lián)絡(luò)通道專項施工方案 概述 簡介 區(qū)間共設(shè)置兩處聯(lián)絡(luò)通道，里程分別是 ZDK6+(YDK6+)和 YZDK 36+（ ZDK36+） ,其中 ZDK6+(YDK6+)處為聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房。具體見下表： 編號 里程 長度 m 備注 1 ZDK6+ (YDK6+) 兼泵房 2 YZDK 36+（ ZDK36+） 施工環(huán)境 地質(zhì)、水文條件 1聯(lián)絡(luò)通道（兼泵房）埋深 （隧道埋深 ），位于 26 364 密實砂卵石中；地下水位埋深約 ，水位處于 263 卵石層中。 2聯(lián)絡(luò)通道拱頂埋深 ，位于 264 密實砂卵石中；地下水位 ，水位位于 263卵石層中。 263卵石土：雜色，中密，潮濕～飽和，卵石含量約占 60%，粒徑 2～ 5cm，個別大于 40cm，原巖以花崗巖、灰?guī)r為主，磨圓度較好，多呈亞圓形，部分圓形，分選性差。充填物以褐黃色或青灰色細(xì)砂為主。 264卵石土：雜色，密實，飽和，卵石含量約占 6070%，粒徑 2～ 5cm，最大粒徑達(dá) 45cm，原巖以花崗巖、灰?guī)r為主，磨圓度較好，呈亞圓形，部分圓形，分選性差。充填物以褐黃色細(xì)砂為主。 364卵石土：雜色，密實，飽和，卵石含量 60%～ 80%，粒徑一般 2～ 5cm，局部夾少量漂石，最大粒徑達(dá) 25cm，原巖以花崗巖、灰?guī)r為主，磨圓度較好，多呈亞圓形，部分圓形，分選性差。充填物以青灰色細(xì)砂為主。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 14 圖 31 1聯(lián)絡(luò)通道 地質(zhì)縱斷面圖 圖 32 2聯(lián)絡(luò)通道 地質(zhì)縱斷面圖 地面環(huán)境 1 號聯(lián)絡(luò)通道（兼做換刀點(diǎn)）周圍存在的建（構(gòu)）筑物有相應(yīng)的樹木、較多的廢舊電纜及單層活動板房（其中作為物質(zhì)倉庫），經(jīng)查閱相關(guān)圖紙及施工調(diào)查和探孔發(fā)現(xiàn)換刀點(diǎn)地表范圍內(nèi)無管線，施工環(huán)境良好。 成都市地鐵 10 號線一期工程土建 4 標(biāo) 聯(lián)絡(luò)通道安全專項施工方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 15 2 號聯(lián)絡(luò)通道（如有必要，兼做換刀點(diǎn)）范圍內(nèi)無建（構(gòu)）筑物，位于 新苗村委會閑置土地，周邊都是雜草，經(jīng)查閱相關(guān)圖紙及探孔發(fā)現(xiàn)無管線，施工環(huán)境良好。 1聯(lián)絡(luò)通道場地內(nèi)分布 3 口降水井，降水井排水均有消防管排入沉淀池，再由沉淀池排入小學(xué)路右側(cè)排水溝內(nèi)