【文章內容簡介】 之間設置獨立的跨線通道和樓扶梯斜通道。 ～ 阜通東站 區(qū)間： 本區(qū)間設計里程范圍： K40+～ K4l+，單線隧道長度6 。沿線地 勢較為平坦，地面標高一般在 +34～ +37 左右。區(qū)間隧道縱坡為連續(xù)上坡，最大坡度 20‰ ，結構頂埋深約 13～ 15m。最小平面曲線半徑1200m。區(qū)間 K40+～ K41+， K4l+～K4l+ 為礦山法區(qū)間， 該區(qū)間有六種不同尺寸的隧道截面形式，施工難度較大， 本區(qū)間不設置聯(lián)絡通道及泵站。 盾構井設置于 線間距 大 盾構區(qū)間終點，豎井凈空平面尺寸16m18m ，基坑深度約 ，豎井作為大盾構接受井。豎井同時兼做暗挖施工豎井，通過豎井進入?yún)^(qū)間礦 山法段掘進，豎井采用常規(guī)的明挖施工方法，先施作基坑圍護結構，再施作豎井主體結構。 區(qū)間出 高家園站 沿萬紅西街敷設，穿越首都機場高速路、機場快軌線后沿廣順南大街道路下方敷設，區(qū)間穿越東壩河，廣順北大街為規(guī)劃 60m 道路，目前道路均已經(jīng)規(guī)劃實施到位。 水文地質情況 根據(jù)地質勘探圖紙及設計圖紙，盾構區(qū)間埋深約在地下 20～ 30 米深范圍，隧道范圍內的土質主要有粉質粘土、粉土、粉細砂、細中砂。 暗挖車站埋深在地下 10～ 25 米深范圍，車站范圍內的土質主要有粉質粘土、粉土、粘土、細中砂。 地下水主要 為 上層滯水埋深 約 1～ 6 米、潛水埋深 約 6～ 15 米、層間水埋深 約 15～ 23 米、承壓水 埋深約 23～ 34 米 。 、構筑物情況 ? 東風北橋站施工范圍周邊的地下管線施工范圍周邊的地下管線數(shù)量較多，共 9 大類 30條，包括燃氣、上水、電力等。 ? 東風北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間沿線穿越地下管線縱橫交錯，種類繁多，但區(qū)間線路埋深較多，大部分管線埋深較淺，需控制的主要管線有 1 條2020X2200電力方溝， 1 條 216。1600 雨水管線、 1條 216。1400雨水管、 1 條 216。27007 污水管 、 2 條 216。2200雨水管及 2條 216。1150污水管。 ? 將臺站 位于酒仙橋路下，沿酒仙橋路方向地下管線較多，共 8 大類計40 條，其中車站施工管線種類有上水、污水、通訊等管線。 ? 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間沿線穿越地下管線縱橫交錯、種類繁多、區(qū)間線路埋深較深，而大部分管線埋深較潛，管線與區(qū)間隧道垂直距離超出施工影響范圍，本標段大盾構掘進中需控制的管線有 1條 216。1050污水管、 1條 216。1050雨水管。 ? 高家園站 位于萬紅西街下，沿萬紅西街方 向地下管線較多，共 7 大類計 31 條，包括給水、熱力、電力、電信等管線。 ? 高家園站 ～ 阜通東站 區(qū)間沿線穿越地下管線縱橫交錯，種類繁多，盾構區(qū)間段主要控制地下管線有 1條 216。1050污水管、 1 條 216。1200 給水管及 1 條216。2020 給水管；暗挖區(qū)間段主要控制地下管線有 1條 2800X1500 雨水方溝、 1條 216。1000雨水管、 1條 2020X2020電力方溝 。 ? 東風 北橋車站周邊建、構筑物少，車站西側為在建愛家國際商業(yè)中心。車站主體范圍內無拆遷建筑 物， 4B號出入口處需拆除一個廣告牌。 ? 東風北橋路站 ～ 將臺站 區(qū)間在 K38+～ K39+平房 ,之后側穿電力塔基礎、側穿酒仙橋橋樁、下穿壩河，盾構邊緣至高壓電力塔外邊緣凈距 米 ,豎直距離 米 ,隧道與酒仙橋橋樁中心線最近水平距離 ,施工時采取加固措施 . ? 將臺站 車站兩側沿街建筑物距車站 20 米 ,位于施工強影響區(qū)以外 ,外掛集散廳明挖基坑臨近酒仙橋電話局 ,與電話局外墻水平距離 米 。 ? 將臺站 ～ 高家園站 區(qū)間沿線兩測位于施工影響范圍內的建筑有 :電話局宿舍、國美電器城、浦發(fā)銀行，其中隧道下穿電話局宿舍，其基礎與隧道頂距離 ；隧道側穿國美電器城，基礎與盾構隧道頂距 13 米，側穿浦發(fā)銀行，其基礎與盾構隧道頂距 。 8 ? 高家園站 兩側為大山子南里磚混結構住宅小區(qū)，局部為單層建筑。住宅樓的無筋條形基礎埋深 ，與車站暗挖橫通道豎向距離 ，水平距離 ～ 米，基底與車站擴挖結構豎向距離 米，水平距離 米，基礎輪廓與外掛集散 廳結構水平距離 。 ? 高家園站 ～ 阜通東站 區(qū)間沿線兩側為大山子南里和大山子西里居民小區(qū)磚混住宅小區(qū)，層高 4～ 7 米，局部為臨街 1 層的商業(yè)建筑，建筑物距離隧道最小距離 10 米，下穿機場高速路、機場快軌線、東壩河及東壩河橋，距河底 ，距橋樁 。 序號 工 點 風險源名稱 風險源狀況 1 東風北橋 站 車站出入口暗挖通道施工 四號出入口下穿東四環(huán)北路的通道為暗挖施工。暗挖段（開挖尺寸為 m ）需下穿東四環(huán)北路，側穿東風北橋北端橋臺樁 基 。 東四環(huán)北路東、西側輔路現(xiàn)狀地下管線眾多，如何進行管線保護，減少施工引起的沉降影響，保證橋梁和地下管線的安全是本工程的重點之一。 2 將臺站 車站盾構擴挖施工 車站主體采用盾構先行過站，在盾構隧道兩側對稱暗挖車站的工法，本施工方法在北京首次采用 。 結構的受力轉換、施工步序、管片拼裝和拆除等是工程的重點。 明挖基坑近鄰建筑物 酒仙橋電話局為四層局部五層框架結構，鋼筋砼條形基礎，基礎埋深 ，建筑外墻與明挖結構水平距離 。施工期間如何減少基坑變形引起的建筑物沉降和傾斜，保證建筑物的安全，是本 工程的重點之一。 3 高家園 站 車站盾構擴挖施工 車站主體采用盾構先行過站，在盾構隧道兩側對稱暗挖車站的工法，本施工方法在北京首次采用 。 結構的受力轉換、施工步序、管片拼裝和拆除等是工程的重點。 明挖基坑近鄰建筑物 大山子南里住宅為 5～ 6層磚混結構 。 采用墻下無筋條形基礎，基礎埋深約 。基底與暗挖橫通道豎向距離為，水平距離 ~。 4 東風北橋站 ～ 將臺站 區(qū)間 大盾構側穿電力塔、酒仙橋橋樁，下穿壩河 盾構隧道平面上盾構邊緣至高壓電力塔外邊緣凈距，豎直間距 ， 覆土 ；現(xiàn)狀酒仙橋為樁基礎，簡支結構，盾構區(qū)間水平距離橋樁中心線最近 m ，樁底標高 ；壩河寬 35m， 河底標高約 27 m，軌面 ，盾構隧道垂直下穿，至河底凈距 。 5 將臺站 ～高家園站區(qū)間 大盾構下穿電話局宿舍樓 電話局宿舍為地上 5～ 7層磚混結構，半地下室，基礎為墻下條形基礎，基底標高 ，與盾構隧道頂凈距約為 。 9 建設單位： 北京地鐵十四號線投資有限責任公司 建設管理 單位 ：北京市軌道交通建設管理有限公司 設計單位： 北京城建設計研究總院有限責任公司 監(jiān)理單位：北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司 承包單位：北京市政 建設 集團 有限責任 公司 質量監(jiān)督單位： 北京市質量 安全 監(jiān)督總站 10 第二章 監(jiān)理 工作依據(jù) 委托 監(jiān)理合同； 發(fā)包 人 與 承包人（或 第三方人 ） 簽訂的正式合同、協(xié)議及附件； 施工合同 、 圖紙及 設計 說明； 施工合同工程量清單及說明； 合同指定使用的標準圖紙、技術規(guī)范、工程質量檢驗評定標準、試驗規(guī)程等； 經(jīng)政府主管部門批準的工程項目建設文件 ； 國家和北京市頒發(fā)的工程建設的法律、法規(guī)、條例和相關規(guī) 定 ； 、施工規(guī)范和試驗檢測規(guī)程 ； 北京市軌道交通建設管理有限公司制定的相關 管理文件 及 技術、 驗收標準等； 招投標文件 ； 在合同實施過程中形成的有關會議記錄、 函電 、指令和其他文件 ； 其它 與本工程相關的文件 。 11 第 三 章 監(jiān)理 范圍 和目標 監(jiān)理工作范圍 所監(jiān)理合同范圍內土建施工承包人實施的全部工作。 土建施工承包人的工作包括并不限于如下方面 ： ? 土建工程 ： 包括建筑、結構設計圖紙所示的全部內容 ， 含主體結構、二次結構、 地面建筑等 ； ? 裝修工程 ： 包括車站 公共區(qū)和非公共區(qū) 精裝修設計圖紙所示的全部內容（ 其中 商業(yè)區(qū) 除外 ， 不在本次招標范圍內） ； ? 安裝工程 ： 包括 車站外通信人孔制作、綜合接地和防雷接地 ， 在設備專業(yè)的督導和確認下進行管路、線槽 、孔洞、防水套管等的預留預埋和設備基礎的混凝土澆筑（含預埋件） ； ? 降水工程 ： 包括車站、區(qū)間降水工程中的全部內容 ； ? 專項工作 ： 本 合同段內 的 建（構）筑物保護 ， 管線保護、 改移及拆除 、地上物拆除、恢復及補償，臨時用地使用及恢復、補償，交通導改，臨水引入，專項工作協(xié)調配合等工程或事務 ； ? 站前廣場 ： 包括 廣場鋪裝、照明、休息設施、服務設施、景觀、小品、綠化、噴灌、市政配套管線、 自行車 車棚及近期交通接駁設施等 ； 對于上述工程自準備期至竣工驗收前的 質量控制、 進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、工作協(xié)調、 安全監(jiān)理 和 環(huán)境監(jiān)理 實施全面管理 ； 對 缺陷責任期內施工承包人實施的 本 工程 的未完成工作、缺陷補修與缺陷調查工作 ， 提供監(jiān)理服務。 監(jiān)理工作內容 總監(jiān)辦在開展監(jiān)理工作中 ， 應按照國家、行業(yè)和北京市有關建設12 監(jiān)理的要求完成相應工作。本條所列的監(jiān)理服務各階段內的具體監(jiān)理工作 ，參照北京市 《 工程 建設監(jiān)理規(guī)程》 （ DBJ01412020） 、《建設工程安全監(jiān)理規(guī)程》 （ DB11/3822020） 的內容予以歸納 ， 在實際工作中應根據(jù)本工程的具體情況結合監(jiān)理人的工作范圍與工作職責予以補充 。 ? 監(jiān)理人按照發(fā)包人的后續(xù)制訂的履約管理辦法編制本合同段范圍內的相關履約管理辦法（含請銷假制度等）； ? 參與發(fā)包人組織的對施工承包人的進場人員和人員進場計劃的澄清與核準； ? 按照后續(xù)制訂的履約管理辦法的相關要求，負責對施工承包人主要管理人員的日?？记?、人員更換審核、人員進場計劃調整審核等管 理工作： ? 負責審核施工承包人主要管理人員退場計劃。 ? 監(jiān)理人應建立健全安全監(jiān)理管理體系，建立完善的安全監(jiān)理管理組織機構、規(guī)章制度，明確職責，編制完善、可行的安全監(jiān)理方案、安全監(jiān)理實施細則 （ 含安全風險 ） 。 ? 監(jiān)理人應對施工承包人開工控制安全管理進行監(jiān)督檢查，督促施工承包人建立健全安全文明施工管理體系和各項規(guī)章制度，審核特殊工種作業(yè)人員有效上崗證件、施工機具合格證及相關安全保護措施，督促施工承包人與分包單位簽訂安全管理協(xié)議，督促、檢查施工承包人辦理各類政府主管部門要求的許可證及申報 ，督促施工承包人按照政府有關部門和發(fā)包人的要求上報各項安全專項方案、應急預案，按規(guī)定程序審核安全技術措施及專項施工方案、應急預案，并認真審核、督促施工承包人對預案的演練與改進。 ? 監(jiān)理人負責對施工承包人的臨電方案進行審核，對現(xiàn)場臨時用電進行監(jiān)督、檢查，對現(xiàn)場臨電設備的測試、調試過程進行旁站、驗收，并進行日常巡視檢查。 13 ? 監(jiān)理人應對施工承包人的現(xiàn)場各項安全防護設施進行監(jiān)督、檢查和驗收，負責日常安全巡查，同時對安全防護設施的資質資料進行備案，對安全防護、文明施工措施費用使用計劃進行審核并監(jiān)督使用。 ? 監(jiān)理人應對 施工承包人的文明施工進行督促、檢查、驗收。負責審批承包人的文明施工和環(huán)境保護方案，參與圍擋、大門等臨時設施的驗收，檢查標示牌和平安卡的落實情況，檢查 并 督促施工承包人落實排污、排水、揚塵、材料碼放等文明施工措施，減少工程對周邊環(huán)境的影響，同時督促施工承包人做好衛(wèi)生防疫、治安保衛(wèi)和現(xiàn)場消防工作，并對相關資料進行備案，加強日常文明施 工 的監(jiān)督檢查。 ? 監(jiān)理人應對防汛及重人 大節(jié) 假日的安全管理 工 作進行落實。督促施 工承包人做好防汛 預 案、防汛物資的落實 工作 ，負責值班制度的落實、檢 查工作。 ? 安全風險監(jiān)理 ① 負責按照 國 家、行 業(yè)、北京 市 有關法律、法規(guī)和 工 程建設標準、 《 北京市軌道交通 工 程建 設 安全風險技術管理體系 》 以及相關支持性文件規(guī)定的內容和程序 開 展安全風險監(jiān)理和安全巡視 工 作，重點加強對施工承包人安全風險控制的監(jiān)管上作，全面掌控 工 程的安全狀態(tài)； ② 負責施 工 圖的安全性審查，并提出審查意見： ③ 負責施 工 現(xiàn)場的視頻監(jiān)控，按照《北京市軌道交通 工 程建設安全風險技術 管 理體系》的要求實施監(jiān)控工作： ④ 負責按照《北京市軌道交通工程建設安全風險技術管理體系》相關要求進行現(xiàn)場巡視、預警及信息報送； ⑤ 監(jiān)督、檢查施工承包人安全風險管理體系的建立和落實情 況； ⑥ 督促施工承包人進行設計安全性核查，地質、環(huán)境核查和補充調查，以及安全風險深入識別與風險工程分級調整等工作，并對地質、環(huán)境核查報告以及風險 工 程分級調整進行審核； 14 ⑦ 審批施工承包人提交的風險工程安全專項施工方案 （ 含監(jiān)控實施方案 ） 和環(huán)境保護措施方案，對特、一級風險工程應組織專家評審論證； ⑧ 監(jiān)督檢查施工承包人安全專項施工方案和環(huán)境保護措施方案的落實情況，并對重要的薄弱環(huán)節(jié)、重大風險點進行安全監(jiān)理旁站： ⑨ 監(jiān)督檢查旅工承包人施工監(jiān)測、現(xiàn)場安全巡視、信息報送及風險事務處理的執(zhí)行情況，并對施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進 行 分析、 反饋； ⑩ 負責監(jiān)督檢查施工承包人風險工程預警事務的處理： ○11當發(fā)現(xiàn)風險工程處于不安全狀態(tài)時，應立即督促施工承包人及時處理，及時上報發(fā)包