【文章內(nèi)容簡介】 用地面必要的工作面； 分體始發(fā) 注意事項 根據(jù)盾構(gòu)設(shè)備各部件結(jié)構(gòu)尺寸，將 27 號臺車在地面上成一字排開，將盾構(gòu)主機(jī)、連接橋及一號臺車放置在始發(fā)井底板上。之后再將 1 號臺車和 2號臺車之間用長達(dá) 120 米轉(zhuǎn)接管路、線路連接起來， 當(dāng)主機(jī)向前推進(jìn) 15 米后由于需要同步注漿，需要將 2號臺車放置始發(fā)井底板與 1號臺車連接，將部分轉(zhuǎn)接線路接入 2號臺車的注漿系統(tǒng)上，然后開始同步注漿掘進(jìn)。 當(dāng)主機(jī)向前 繼續(xù) 推 進(jìn)50 米后再將剩余的臺車放置在底部井內(nèi)，拆除轉(zhuǎn)接部分，實現(xiàn)正常掘進(jìn)。由于開始掘進(jìn)時不滿足從皮帶出土條件，可用小土斗放置于管片車上，直接放到螺旋出土口進(jìn)行出土，等到掘進(jìn)至能從 1＃臺車尾部出土后，將 5臺車上皮帶出土系統(tǒng)的主動輪和電機(jī)改到 1臺車上，利用原有短皮帶連接，加工一個小土斗放在管片車上出渣。等掘進(jìn) 15 米，可以利用渣土車出土?xí)r，將電瓶車和一節(jié)渣土車下井出土 ,用來出土。 北京地鐵八號線 01 標(biāo) 中國中鐵一局集團(tuán)有限公司 15 增加的設(shè)備 根據(jù)實際的需要增加必要的設(shè)備 ，所增加的設(shè)備見下表： 表 31 增加 液壓管路列 表 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（米） 使用部位 液壓管路 4″ SAE3000 120 1 刀盤驅(qū)動 液壓管路 2″ SAE6000 120 7 推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動 液壓管路 2″ SAE3000 120 7 鉸接系統(tǒng)驅(qū)動 液壓管路 1 189。 ″ SAE3000 120 5 螺旋機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動 液壓管路 1″ SAE3000 120 2 拼裝機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動 液壓管路 190。 ″ SAE3000 120 1 同步注漿系統(tǒng)驅(qū)動 液壓管路清洗機(jī) 1臺 液壓管路清洗 表 32 增加 轉(zhuǎn)接電纜列 表 型號 規(guī)格 數(shù)量（米） 使用部位 電纜 H07系列 2 910 CB1控制柜電源 電纜 H07系列 3 480 CB2控制柜電源 電纜 H07系列 875 CR02控制柜電路連接 電纜 H07系列 900 CM1控制柜電路連接 電纜 H07系列 1525 7號臺車水系統(tǒng)電路連接 電纜 H07系列 280 同步注漿系統(tǒng)電路連接 電纜 H07系列 3G10 180 刀盤主軸承電機(jī)供電 電纜 H07系列 350 照明線路連接 電纜 H07系列 620 操作室控制柜電路連接 電纜 H07系列 5 485 油脂壓力傳感器線路連接 電纜 H07系列 405 水系統(tǒng)液位傳感器線路連接 電纜 H07系列 240 控制電路連接 銅絞線 35 190 臺車間及與地線的連接 分體始發(fā)步驟 盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)階段，掘進(jìn)施工具體步驟如下： （ 1）將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)、連接橋與 1臺車下井連接， 27號臺車放置于地面上利用延長管線與盾構(gòu)機(jī) 1臺車連接。 （ 2）組裝前先放 +兩副環(huán)管片在始發(fā)井里面，作為掘進(jìn)管片組裝的需要。 北京地鐵八號線 01 標(biāo) 中國中鐵一局集團(tuán)有限公司 16 （ 3）第一次組裝在連接橋上安裝臨時皮帶輸送機(jī)作為臨時出渣 設(shè)備。 （ 4）盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入加固區(qū)，掘進(jìn)速度緩慢，約為 510mm/min，因為沒有皮帶機(jī)，螺旋機(jī)直接出土到自制的小土斗中。小土斗約 3立方容積，每環(huán)掘進(jìn)需出土 14 斗左右，每一環(huán)掘進(jìn)電瓶車出土次數(shù)多，所以進(jìn)度非常緩慢。 （ 5）在盾尾即將脫離加固區(qū)時，盾構(gòu)機(jī)以向前掘進(jìn)了 15米，此時需要同步注漿，于是將 2 號臺車下井，連接好注漿液壓管路，轉(zhuǎn)接管路線路懸掛在 2 號臺車下面。電瓶車加掛砂漿車，此時電瓶車帶一輛砂漿車，兩輛管片車。 （ 6）在掘進(jìn)到 40 環(huán)后，車站底板已足夠容納所有臺車，于是拆掉所有轉(zhuǎn)接管線 ，臺車全部下井，安裝好皮帶機(jī)，注脂系統(tǒng)，泡沫系統(tǒng)恢復(fù)原位，正常連接管線，電瓶車掛三列渣土車，一列砂漿車，兩列管片車，至此，轉(zhuǎn)接始發(fā)掘進(jìn)完成，開始正常掘進(jìn)。 盾構(gòu)機(jī)及后配套臺車吊裝下井、組裝、調(diào)試 （ 1）、吊裝前的準(zhǔn)備工作 ① 、 300T 吊車一臺， 150T 吊車一臺； 300T 吊車負(fù)責(zé)主吊刀盤、前盾、中盾，150T 吊車負(fù)責(zé)刀盤、前盾、中盾起吊時翻身，并吊裝尾盾、螺旋機(jī)、拼裝機(jī)行走梁、拼裝機(jī)、連接橋、 1號臺車及其他零散件。 ② 、 鋼絲繩， 6 37+1～ 162。 52mm 一對 (即 2條 )，每條長度為 18m，用于刀盤、前盾、中盾 的翻身和安裝； 6 37+1～ 162。 32． 5mm兩對 (即 4 條 )，每條長度為 8m。用于其它構(gòu)件安裝。 ③ 、 50T 卡環(huán) 6 只，用于刀盤、前盾、中盾的翻身和吊裝裝； 40t 卡環(huán) 2 只，用于其他構(gòu)件的吊裝；另備有 10T、 5T卡環(huán)若干。 組裝工具一批： 50T 油頂及液壓站、液壓扳手、風(fēng)動扳手、各噸位手拉葫蘆、套筒扳手、梅花開口扳手、套筒扳手、千斤頂靴撐安裝架、電工用品等。 （ 2）、盾構(gòu)機(jī)及后配套臺車吊裝下井 盾構(gòu)機(jī)的吊裝分兩部分進(jìn)行，首先起吊一號臺車、橋架、螺旋輸送機(jī)、盾體、刀盤，最后反力架就位、組裝。在進(jìn)行第二部分的組裝，將二號 、三號、四號、五號、六號、七號臺車按順序在地面端頭井一側(cè)成一字排開并進(jìn)行臺車之間的連接，最后將一號臺車和二號臺車之間的管路連接。具體吊裝順序如圖所示。 序號 步驟 吊裝 順序 說明 序號 步驟 施工順序 說明 北京地鐵八號線 01 標(biāo) 中國中鐵一局集團(tuán)有限公司 17 鋪設(shè)好臺車軌道及電瓶車軌道，并對線路斷面進(jìn)行檢查，確保最小斷面處臺車的通過。施工軌道鋪設(shè)完畢后，確保電瓶車和后配套臺車順利通過。 1 一號臺車、連接橋吊裝 下井 盾構(gòu)支撐架始發(fā)臺盾構(gòu)支撐架吊裝 托架 組裝下井，后配套軌道鋪設(shè)，一號臺車下井。 2 吊裝中盾 中體一號臺車 ① 螺旋 輸送機(jī)后移 。 ② 中盾吊入井內(nèi)。 3 組裝前盾與中盾 中體前體一號臺車 ① 中 盾后移 。 ② 前 盾吊入井內(nèi) 與中盾連接 。 4 組裝刀盤 中體前體 一號臺車 ① 前盾 與中盾后移 。 ② 刀盤 吊入井內(nèi) 。 5 組裝管片拼裝機(jī)、盾尾 前體中體盾尾 一號臺車 ① 主 機(jī)連接前移 。 ② 管 片拼裝機(jī)及盾尾吊入井內(nèi) 并拼裝。 6 安裝螺旋輸送器 前體 中體一號臺車 安裝螺旋輸送器 6 反力架就位 一號臺車吊裝反力架 反力架吊入并安裝。 7 排列2至7號臺車 1 號臺車與地面上的 27 號臺車連接，開始始發(fā)。 8 吊入完整后配套 二號臺車三號臺車 四號臺車 轉(zhuǎn)接始發(fā)完成以后，剩余臺車按反序 掉入 右 線隧道 底板 ，進(jìn)行臺車之間的連接，最后將 轉(zhuǎn)接管、線路拆除實現(xiàn)正常掘進(jìn)。 前體盾尾 中體一號臺車盾構(gòu)臺車各種管路電線電纜北京地鐵八號線 01 標(biāo) 中國中鐵一局集團(tuán)有限公司 18 電瓶車用吊車從盾構(gòu)始發(fā)井吊裝下井，并通過施工軌道駛?cè)耄? （ 3）盾構(gòu)機(jī) 的調(diào)試 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)前進(jìn)行全面系統(tǒng)調(diào)試，確保盾構(gòu)機(jī)處于完好待機(jī)狀態(tài)。 盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、調(diào)試時間從始發(fā)前一個月進(jìn)行，時間一般為 20天。 表 3 盾構(gòu)機(jī)調(diào)試項目表 序號 項 目 內(nèi) 容 結(jié)論 1 刀盤 正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速 OK 2 螺旋輸送機(jī) 轉(zhuǎn)動、轉(zhuǎn)速 OK 3 進(jìn)出土閘門 開啟、關(guān)閉、行程 OK 4 推進(jìn)千斤頂 伸、縮、工作壓力 OK 5 管片拼裝機(jī) 正反轉(zhuǎn)、軸向移動、吊裝手 OK 6 管片輸送機(jī) 軸向移動、動作 OK 7 人閘 試壓 OK 8 泡沫試噴 全部噴孔 OK 9 盾尾油脂 試注 OK 10 儲漿罐 轉(zhuǎn)動螺旋葉片 OK 11 注漿泵 啟動 OK 12 皮帶輸送機(jī) 啟動 OK 13 超挖刀 伸、縮 OK 14 冷卻循環(huán)水 開啟 OK 15 空壓機(jī) 啟動 OK 16 緊急停止系統(tǒng)及各部件安全裝置 啟動、停止 OK 17 油脂泵 啟動 OK 1. 盾構(gòu)機(jī)吊裝下井組裝、調(diào)試時間從始發(fā)前一個月進(jìn)行。 、反力架安裝定位 反力架定位 1） 利用垂線和經(jīng)緯儀測量基準(zhǔn)環(huán)的垂直度，并使基準(zhǔn)環(huán)端面與始發(fā)托架北京地鐵八號線 01 標(biāo) 中國中鐵一局集團(tuán)有限公司 19 中軸線垂直； 2） 根據(jù)始發(fā)管片排版反力架基準(zhǔn)環(huán)靠近洞門的表面中心精確定位于基準(zhǔn)環(huán)起點中心坐標(biāo)處。 1. 反力架安裝 1)、 反力架定位好以后，分節(jié)安裝反力架部件，并調(diào)節(jié)好位置； 2)、 為加強(qiáng)反力架的穩(wěn)定性，對安裝好的反力架用 H 型鋼及直徑 400mm 的圓鋼支撐進(jìn)行加固： a)反力架兩立柱上部用兩組 H型鋼支撐，固定在車站主體結(jié)構(gòu)中板上； b)反力架兩立柱下部用兩組直徑 400mm 的圓鋼支撐，固定在車站主體結(jié)構(gòu)底板臺階上； c)反力架兩立柱分別在立柱中心位置設(shè)置兩道斜撐，其中西側(cè)位置的斜撐固定在車站主體結(jié)構(gòu)底板的臺階上，東側(cè)位置的斜撐焊接 固定在車站主體結(jié)構(gòu)底板預(yù)埋的 800mm 1000mm 10mm 的鋼板上； d)反力架頂部橫梁水平設(shè)置三道直撐，固定在車站主體結(jié)構(gòu)中板上； e)反力架底部橫梁水平設(shè)置三道直撐，固定在車站主體結(jié)構(gòu)底板的臺階上； f)反力架側(cè)部用 H型鋼與車站側(cè)墻固定，防止反力架在反力作用下偏移。 2. 反力架的安裝開始于盾構(gòu)機(jī)吊裝下井之后 北京地鐵八號線 01 標(biāo) 中國中鐵一局集團(tuán)有限公司 20 、洞門密封 1. 清河小營站北端頭盾構(gòu)始發(fā)洞門采用橡膠簾布、折頁壓板和扇形壓板進(jìn)行洞門密封。在盾構(gòu)機(jī)注漿孔通過處采用扇形壓板進(jìn)行密封，其余處采用折頁壓板進(jìn)行密封； 2. 在車站主體結(jié)構(gòu)施工時，安裝洞門預(yù)埋鋼環(huán)。洞門預(yù)埋鋼環(huán)嚴(yán)格按照交底圖紙說明進(jìn)行，嚴(yán)格控制構(gòu)件的加工精度以保證正常使用；并由我項目部在車站主體結(jié)構(gòu)施工時預(yù)埋，預(yù)埋時嚴(yán)格控制安裝精度：洞門中心安裝位置，垂直度等； 3. 在洞門第二次鑿除前安裝橡膠簾布及扇形壓板。安裝順序為：先安裝橡膠簾布，橡膠簾布安裝時要從洞門頂部開始裝起，從