【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。5. 填石路堤施工⑴、石塊最大粒徑小于層厚的2/3，路床面150mm 厚度內(nèi)不采用石塊填筑。⑵、將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm，石塊最大粒徑不超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級(jí)配的砂石料，最大粒徑不超過(guò)100mm。所有填石路堤材料在料場(chǎng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。石料強(qiáng)度不小于20Mpa。⑶、使用壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無(wú)下沉、石塊緊密、表面平整無(wú)車轍為止。⑷、施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。6. 土石路堤施工本標(biāo)段內(nèi)有少量土石混填的情況，其工藝不復(fù)雜，要求現(xiàn)場(chǎng)施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法。(1) 混合填料不得采用傾填法施工，應(yīng)進(jìn)行分層填筑，分層松鋪厚度為300～400mm。(2) 避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)。(3) 在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過(guò)100mm。7. 軟基處理填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進(jìn)行相應(yīng)處理。清除路基范圍內(nèi)的樹干、清苗、垃圾，以及各種建筑物和表層腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)≥85%；對(duì)小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應(yīng)采取翻挖回填夯實(shí)或換填等工程措施，保證相應(yīng)壓實(shí)度，并在路堤兩側(cè)護(hù)道外的正式排水溝的設(shè)計(jì)位置處開挖臨時(shí)縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到臨時(shí)縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時(shí)起降低地下水作用；對(duì)原地面橫坡或縱坡陡于1：5 時(shí)，填前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾斜2%的臺(tái)階；對(duì)原地面橫坡陡于1： 的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)路堤作整體性滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當(dāng)?shù)闹豕こ獭?. 路基結(jié)合部施工(1) 涵洞缺口填筑涵洞兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑2 倍范圍內(nèi)的填筑，待結(jié)構(gòu)物圬工強(qiáng)度達(dá)到允許強(qiáng)度后，按要求選用滲水料填筑，人工配合小型夯實(shí)機(jī)具，兩側(cè)對(duì)稱分層填筑、夯實(shí)。(2) 橋梁臺(tái)背填筑臺(tái)背填筑采用滲水填料，范圍包括臺(tái)背后上方長(zhǎng)度不小于橋臺(tái)高度加2m，使用機(jī)械分層碾壓，臺(tái)背周圍1m 范圍內(nèi)，采用1T 壓路機(jī)碾壓，并控制每層填筑厚度不大于20cm，并在臺(tái)背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標(biāo)志，以準(zhǔn)確控制分層厚度，保證填土壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。橋臺(tái)背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的過(guò)渡段，需人工挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于1m，并增設(shè)土工格柵與過(guò)渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)，確保兩端連接緊密，避免接頭處開裂下沉，保證路基質(zhì)量。第2節(jié) 路面工程挖路槽19,906 m2，培路肩6,002 m2，15cm 厚砂礫墊層20,476 m2，20cm 厚砂礫墊層5,990 m2，150mm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層42,019m2， 220mm 厚C35 水泥混凝土面板32,843m2，180mm 厚C35 水泥混凝土面板6,554m2。 水泥穩(wěn)定碎石層首先進(jìn)行施工放樣，每20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標(biāo)明標(biāo)高位置及松鋪高度。水泥穩(wěn)定碎石混合料實(shí)行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，人工整修，壓路機(jī)碾壓。每層的壓實(shí)厚度將不超過(guò)30cm?；旌狭系乃射佅禂?shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護(hù)，封閉交通，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。(1)原材料進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行鑒定，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后要隨時(shí)抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場(chǎng)。(2) 試驗(yàn)室要按規(guī)范要求進(jìn)行配合比混合料試配報(bào)審，并及時(shí)做好水泥劑量標(biāo)定曲線測(cè)定和密實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(3) 在驗(yàn)收合格后的級(jí)配碎石墊層每10ｍ放1 個(gè)邊樁，按照試驗(yàn)得出的松鋪系數(shù)拉線控制設(shè)計(jì)標(biāo)高和橫坡。(4) 灰土拌合機(jī)拌好的混合料用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，因工作量較大采用小型推土機(jī)攤鋪→碾壓→密實(shí)度檢測(cè)。(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實(shí)檢測(cè)宜采用快速測(cè)定法，一旦密實(shí)達(dá)不到要求，要及時(shí)補(bǔ)壓。(6) 施工中要隨時(shí)抽檢水泥含量和級(jí)配，一旦級(jí)配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符，要及時(shí)調(diào)整料倉(cāng)進(jìn)料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件。(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時(shí)限：水泥活化反應(yīng)直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強(qiáng)度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時(shí)效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強(qiáng)度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實(shí)成型，總時(shí)間應(yīng)控制在 以內(nèi)。為此，施工流水段長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)50ｍ。拌合完成后， 仍未攤鋪完成的水泥混合料應(yīng)視作普通素混凝土，運(yùn)回拌合站重新拌合。(8) 攤鋪間隔時(shí)間：攤鋪間隔時(shí)間不得超過(guò)30min，超過(guò)30ｍin 時(shí)，應(yīng)將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時(shí)整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個(gè)工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實(shí)成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。 混凝土面板水泥混凝土路面的分塊， 臨近彎道的直線段上分塊，板長(zhǎng)可在4～6m 范圍內(nèi)變動(dòng)。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。采用滑動(dòng)傳力桿?；炷僚c橋梁接頭處，設(shè)有脹縫漸變板。并在脹縫接頭處水泥混凝土板設(shè)隅發(fā)針型鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。與斜交橋聯(lián)結(jié)的漸變板的銳角部分采用雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，分別設(shè)置在板的上下部距板頂，板底均為5cm，搭板的配筋，詳見(jiàn)搭板設(shè)計(jì)圖。填縫料采用瀝青填塞，預(yù)制填縫板采用聚乙烯泡沫。采用單層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂1/3～1/4 板厚處，鋼筋采用直徑為8cm 的光面鋼筋，縱筋間距15cm，橫筋間距25cm。167。 原材料控制原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗(yàn)室，檢驗(yàn)合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行水泥混凝土配合比試驗(yàn)，并組織材料進(jìn)場(chǎng)，按規(guī)定分別存放整齊。167。 基層處理對(duì)整個(gè)施工面的基底進(jìn)行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。167。 測(cè)量放線(1) 檢查路基平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。(2) 引測(cè)路面中心線，水準(zhǔn)點(diǎn)，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。(3) 用全站儀以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時(shí)應(yīng)彈出墨線，然后再測(cè)放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30ｍ，應(yīng)在路邊側(cè)各做控制點(diǎn)，可用混凝土保護(hù)控制點(diǎn)，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。(4) 標(biāo)高測(cè)量與控制：根據(jù)支模進(jìn)度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30 cm 以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)圖計(jì)算出每個(gè)鋼釬點(diǎn)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測(cè)依據(jù)。支撐完成后，在混凝土澆注前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測(cè)模板順直度，用水平儀檢測(cè)模板頂面標(biāo)高。(5) 根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線確定模板位置，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。4. 路面拉桿、傳力桿(1) 水泥混凝土路面縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿，安裝與澆注混凝土同步．(2) 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機(jī)切割，切割后用磨光機(jī)磨去端頭毛刺，再將其長(zhǎng)度一半以上涂熱瀝青處理，并在瀝青端頭安裝一個(gè)10 cm 長(zhǎng)的塑料套，預(yù)留出2030mm 的空隙，在空隙中填入彈性材料。(3) 在澆注混凝土?xí)r，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震,并及時(shí)調(diào)整平直度及外露尺寸，個(gè)別孔眼漏漿應(yīng)及時(shí)用材料封堵。(4) 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應(yīng)布設(shè)。5. 路面攤鋪(1) 制備混凝土?xí)r要求準(zhǔn)確地控制混合料的配合比，應(yīng)嚴(yán)格控制用水量，保證混凝土質(zhì)量。(2) 混凝土拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合。(3) 混凝土出機(jī)時(shí)應(yīng)測(cè)定坍落度，掌握好用水量。在現(xiàn)場(chǎng)每工班均應(yīng)制作試件送試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。(4) 采用自卸汽車或翻斗車水平運(yùn)輸，派專人負(fù)責(zé)沿線的清潔工作，避免因車輛灑落而影響原有集裝箱場(chǎng)的使用。6. 混凝土澆注混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動(dòng)梁振搗，經(jīng)過(guò)振動(dòng)梁來(lái)回振動(dòng)，混凝土內(nèi)部及表面已振實(shí)、刮平。這時(shí)用提漿棍來(lái)回滾壓，壓下個(gè)別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在58mm 左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達(dá)到路面平整度的要求。7. 后續(xù)工作(1)抹面：用粗抹光機(jī)抹光。邊、角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。(2) 壓槽：抹面完成后進(jìn)行表面橫向壓槽處理。壓槽時(shí)應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，如果混凝土表面太干可適當(dāng)灑水潤(rùn)濕，配合壓紋機(jī)行進(jìn)時(shí)，加大壓紋機(jī)上部荷載可經(jīng)改變壓槽效果。(3) 養(yǎng)護(hù)：壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，并用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)?；炷翝沧⑼瓿?2 小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。(4) 混凝土澆注24 小時(shí)后，可進(jìn)行切縫工作，切縫工作不易太早，也不易太晚。過(guò)早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。(5) 縮縫只在橫處切割6cm 深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長(zhǎng)，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。切割應(yīng)從上坡向下坡進(jìn)行，較為省力。切割時(shí)必須注保持有充足的注水。(6) 灌縫：首先應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時(shí)密堵材料，清理干凈。填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機(jī)插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機(jī)在橫縫上退進(jìn)灌縫?？p頂面高度與路面平齊第3節(jié) 橋梁工程 標(biāo)段內(nèi)橋梁工程數(shù)量 測(cè)量1. 控制網(wǎng)(1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)包括基線復(fù)測(cè)、角度復(fù)測(cè)、成果復(fù)算、對(duì)比等。復(fù)測(cè)時(shí)盡可能保持原測(cè)網(wǎng)的圖形?；€可只復(fù)測(cè)一條，并以復(fù)測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)果與原測(cè)相差較大，則在原起算點(diǎn)坐標(biāo)不變的情況下，重新計(jì)算控制網(wǎng)的坐標(biāo)，并據(jù)以重新編算施工交會(huì)用表。若在限差之內(nèi)可按原測(cè)值使用，否則應(yīng)提高檢測(cè)等級(jí)，擴(kuò)大檢測(cè)范圍，如仍超限則采用新的觀測(cè)成果。(2) 水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)按原測(cè)路線、原測(cè)等級(jí)進(jìn)行?？绾铀疁?zhǔn)與兩岸水準(zhǔn)測(cè)量獨(dú)立進(jìn)行?？绾铀疁?zhǔn)復(fù)測(cè)以原跨河水準(zhǔn)測(cè)量路線中的一條作為復(fù)測(cè)路線，單線過(guò)河。兩岸水準(zhǔn)點(diǎn)仍用原測(cè)點(diǎn)，當(dāng)所測(cè)高差變化較小可用原測(cè)高程值。否則應(yīng)重測(cè)跨河水準(zhǔn)一次，并以原引測(cè)的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)或其他已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，重新計(jì)算并核定最后采用的高程值。兩岸其他水準(zhǔn)點(diǎn)則分別進(jìn)行復(fù)測(cè)，其觀測(cè)精度與原測(cè)相同。2. 橋梁墩、臺(tái)定位測(cè)設(shè)前將所使用的棱鏡參數(shù)和當(dāng)時(shí)的氣象參數(shù)——溫度和氣壓輸入儀器，儀器會(huì)自動(dòng)對(duì)所測(cè)距離進(jìn)行修正。測(cè)設(shè)時(shí)將儀器置于橋軸線的一個(gè)控制樁上，瞄準(zhǔn)另一控制樁，此時(shí)望遠(yuǎn)鏡所指方向?yàn)闃蜉S線方向。在此方向上移動(dòng)棱鏡，通過(guò)測(cè)距以定出各墩、臺(tái)中心。如在橋軸線控制樁上測(cè)設(shè)遇有障礙，可將儀器置于任何一個(gè)控制點(diǎn)上，利用墩、臺(tái)中心坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)設(shè)。為確保測(cè)設(shè)點(diǎn)位的準(zhǔn)確，測(cè)后將儀器遷至另一控制點(diǎn)上再測(cè)設(shè)一次進(jìn)行校核。3. 橋墩、臺(tái)縱、橫軸線的測(cè)設(shè)墩、臺(tái)的縱軸線與橫軸線垂直，測(cè)縱軸線時(shí)，墩臺(tái)中心點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn)測(cè)設(shè)90176。角，即為縱軸線方向。由于在施工過(guò)程中經(jīng)常需要恢復(fù)墩、臺(tái)的縱橫軸線的位置，因此需要用樁標(biāo)志將其準(zhǔn)確標(biāo)定在地面上（護(hù)樁）。為消除儀器軸系誤差的影響，用盤左、盤右測(cè)設(shè)兩次而取其平均位置。在設(shè)出的軸線方向上，于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置2～3 個(gè)護(hù)樁。這樣在個(gè)別護(hù)樁丟失、損壞后能及時(shí)恢復(fù)，并在墩臺(tái)施工到一定高度影響到兩側(cè)護(hù)樁的通視時(shí)，能利用同一側(cè)的護(hù)樁恢復(fù)軸線。護(hù)樁的位置選在離開施工場(chǎng)地一段距離，通視良好，地質(zhì)穩(wěn)定之處。位于水中的橋墩，不能安置儀器，可在初步定出的墩位處圍堰，然后用全站儀測(cè)設(shè)墩位并設(shè)置軸線。（極坐標(biāo)法定位） 明挖地基1. 基坑坑頂設(shè)置防止地面水流入的水溝，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況支護(hù)。2. 圍堰十一湖大橋處水位較低，～。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度1:，背水沖刷一側(cè)邊坡坡度1:，堰內(nèi)邊坡1:，內(nèi)坡角與基坑距離不小于1m。因圍堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷危險(xiǎn)時(shí)，在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護(hù)。3. 挖基基礎(chǔ)軸線、邊線位置及基底標(biāo)高精確測(cè)定，檢查無(wú)誤后方可施工。避免超挖。如超挖，將松動(dòng)部分清除。挖至標(biāo)高的土質(zhì)基坑不得長(zhǎng)期暴露、擾動(dòng)和浸泡，及時(shí)檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 鉆孔澆注樁施工1. 方案總述(1) 鉆機(jī)選擇：根據(jù)地質(zhì)情況及樁徑大小，本樁基采用沖擊鉆機(jī)鉆孔，共投入2 臺(tái)鉆機(jī)。(2) 陸域泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機(jī)和鉆機(jī)的行走及污染河流。泥漿池的容量要大于每孔的排碴量， 倍。，以便泥漿回流暢順。(3) 護(hù)壁泥漿的指標(biāo)控制：粘度18－22S、含砂率不得大于4%、膠體率不得小于99%，施工中要隨時(shí)測(cè)定，保證其符合要求。(4) 鉆孔完畢后，對(duì)孔徑和孔深進(jìn)行終孔檢查，孔底錐形部分不計(jì)入孔深，合格后用換漿法進(jìn)行清孔，即用新鮮泥漿換除孔內(nèi)含有沉碴的泥漿，不允許以加深孔深的辦法代替清孔。(5) 鋼筋籠分節(jié)集中加工，用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔中進(jìn)行焊接接長(zhǎng)，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，經(jīng)檢查就位后將主筋固定在鋼護(hù)筒上，以免鋼筋籠在混凝土澆注過(guò)程中上浮或下落。(6) 混凝土澆注導(dǎo)管采用300mm 直徑的鋼管，使用前進(jìn)行過(guò)球和風(fēng)壓試驗(yàn)， 倍。(7)混凝土供應(yīng)采用拌合站集中拌合，輸送車輸送，用吊車或提升井架吊運(yùn)到位。(8)澆注前，用3m3 小型壓風(fēng)機(jī)， 的風(fēng)壓沖孔底1 分鐘，使孔底沉碴充分懸浮，然后立即澆注水下混凝土；混凝土要連續(xù)澆注一次成功，中途不得停止。澆筑過(guò)程中要始終保持導(dǎo)管埋深不小于2m，也不應(yīng)大于6m，并設(shè)專人測(cè)定；混凝土終樁頂面標(biāo)高要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出1m；混凝土澆注完成待強(qiáng)度達(dá)到一定程度后應(yīng)及時(shí)砍樁頭、清浮漿，并按要求進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測(cè)，以判定成樁質(zhì)量。2. 成孔工藝(1) 機(jī)具布置在埋好的護(hù)筒和備足護(hù)壁泥漿黏土后，將鉆