【文章內(nèi)容簡介】 防護施工，以免邊坡沖刷。5. 填石路堤施工⑴、石塊最大粒徑小于層厚的2/3，路床面150mm 厚度內(nèi)不采用石塊填筑。⑵、將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。所有填石路堤材料在料場進行破碎使填料顆粒符合要求。石料強度不小于20Mpa。⑶、使用壓路機分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。⑷、施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。6. 土石路堤施工本標段內(nèi)有少量土石混填的情況，其工藝不復雜，要求現(xiàn)場施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法。(1) 混合填料不得采用傾填法施工，應進行分層填筑，分層松鋪厚度為300～400mm。(2) 避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實。(3) 在路床頂面以下500mm 的范圍內(nèi)，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。7. 軟基處理填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同情況進行相應處理。清除路基范圍內(nèi)的樹干、清苗、垃圾，以及各種建筑物和表層腐植土等，清除厚度一般不小于15cm，并對原地面進行碾壓，其壓實度應≥85%；對小于路床厚度（80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應采取翻挖回填夯實或換填等工程措施，保證相應壓實度，并在路堤兩側(cè)護道外的正式排水溝的設(shè)計位置處開挖臨時縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到臨時縱向排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時起降低地下水作用；對原地面橫坡或縱坡陡于1：5 時，填前應將原地面挖成寬度不小于1m、向內(nèi)傾斜2%的臺階；對原地面橫坡陡于1： 的路堤，應按設(shè)計要求對路堤作整體性滑動的穩(wěn)定性驗算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當?shù)闹豕こ獭?. 路基結(jié)合部施工(1) 涵洞缺口填筑涵洞兩側(cè)每邊不小于涵洞孔徑2 倍范圍內(nèi)的填筑，待結(jié)構(gòu)物圬工強度達到允許強度后，按要求選用滲水料填筑，人工配合小型夯實機具，兩側(cè)對稱分層填筑、夯實。(2) 橋梁臺背填筑臺背填筑采用滲水填料，范圍包括臺背后上方長度不小于橋臺高度加2m，使用機械分層碾壓，臺背周圍1m 范圍內(nèi)，采用1T 壓路機碾壓，并控制每層填筑厚度不大于20cm，并在臺背墻上按各層攤鋪的厚度做上明顯標志，以準確控制分層厚度，保證填土壓實度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。橋臺背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的過渡段，需人工挖臺階，臺階寬不小于1m，并增設(shè)土工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)，確保兩端連接緊密，避免接頭處開裂下沉，保證路基質(zhì)量。第2節(jié) 路面工程挖路槽19,906 m2，培路肩6,002 m2，15cm 厚砂礫墊層20,476 m2，20cm 厚砂礫墊層5,990 m2，150mm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層42,019m2， 220mm 厚C35 水泥混凝土面板32,843m2，180mm 厚C35 水泥混凝土面板6,554m2。 水泥穩(wěn)定碎石層首先進行施工放樣，每20m 用短鋼筋棍釘樁，在鋼筋上標明標高位置及松鋪高度。水泥穩(wěn)定碎石混合料實行廠拌法施工，用穩(wěn)定土拌合機拌合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實厚度將不超過30cm?；旌狭系乃射佅禂?shù)由現(xiàn)場試驗確定。碾壓成型后，灑水養(yǎng)護，封閉交通，養(yǎng)護時間不少于7d。(1)原材料進場前要進行鑒定，不合格的材料嚴禁進場，進場后要隨時抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。(2) 試驗室要按規(guī)范要求進行配合比混合料試配報審，并及時做好水泥劑量標定曲線測定和密實度，報監(jiān)理工程師批準。(3) 在驗收合格后的級配碎石墊層每10ｍ放1 個邊樁，按照試驗得出的松鋪系數(shù)拉線控制設(shè)計標高和橫坡。(4) 灰土拌合機拌好的混合料用汽車運至現(xiàn)場，因工作量較大采用小型推土機攤鋪→碾壓→密實度檢測。(5) 從拌合至攤鋪、碾壓一般要控制在水泥初凝前結(jié)束，所有密實檢測宜采用快速測定法，一旦密實達不到要求，要及時補壓。(6) 施工中要隨時抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線不符，要及時調(diào)整料倉進料速度。按規(guī)范規(guī)定制作無側(cè)限抗壓強度試件。(7) 水泥穩(wěn)定層碾壓成型的時限：水泥活化反應直接影響水泥穩(wěn)定土層最終強度，因此水泥穩(wěn)定層施工有很大的時效性。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時間過長，會使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。從水泥穩(wěn)定土拌合到最后壓實成型，總時間應控制在 以內(nèi)。為此，施工流水段長度不應超過50ｍ。拌合完成后， 仍未攤鋪完成的水泥混合料應視作普通素混凝土，運回拌合站重新拌合。(8) 攤鋪間隔時間：攤鋪間隔時間不得超過30min，超過30ｍin 時，應將已卸車的水泥穩(wěn)定土及時整平、碾壓，設(shè)置工作縫。每個工作段碾壓結(jié)束后，應將壓實成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。 混凝土面板水泥混凝土路面的分塊， 臨近彎道的直線段上分塊，板長可在4～6m 范圍內(nèi)變動。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應設(shè)置脹縫。采用滑動傳力桿?；炷僚c橋梁接頭處，設(shè)有脹縫漸變板。并在脹縫接頭處水泥混凝土板設(shè)隅發(fā)針型鋼筋補強。與斜交橋聯(lián)結(jié)的漸變板的銳角部分采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，分別設(shè)置在板的上下部距板頂，板底均為5cm，搭板的配筋，詳見搭板設(shè)計圖。填縫料采用瀝青填塞，預制填縫板采用聚乙烯泡沫。采用單層鋼筋網(wǎng)補強時，鋼筋網(wǎng)布設(shè)在距板頂1/3～1/4 板厚處，鋼筋采用直徑為8cm 的光面鋼筋，縱筋間距15cm，橫筋間距25cm。167。 原材料控制原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進行水泥混凝土配合比試驗，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。167。 基層處理對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。167。 測量放線(1) 檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。(2) 引測路面中心線，水準點，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。(3) 用全站儀以路面中心線為準，按照設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30ｍ，應在路邊側(cè)各做控制點，可用混凝土保護控制點，作為混凝土澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。(4) 標高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點處打入鋼釬，鋼釬應高出路基表面30 cm 以上。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標高標記，作好記錄作為復測依據(jù)。支撐完成后，在混凝土澆注前，應分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復測模板順直度，用水平儀檢測模板頂面標高。(5) 根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線確定模板位置，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度。4. 路面拉桿、傳力桿(1) 水泥混凝土路面縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿，安裝與澆注混凝土同步．(2) 拉桿、傳力桿加工：將合格成品料用砂輪切割機切割，切割后用磨光機磨去端頭毛刺，再將其長度一半以上涂熱瀝青處理，并在瀝青端頭安裝一個10 cm 長的塑料套，預留出2030mm 的空隙，在空隙中填入彈性材料。(3) 在澆注混凝土時，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震,并及時調(diào)整平直度及外露尺寸，個別孔眼漏漿應及時用材料封堵。(4) 傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應布設(shè)。5. 路面攤鋪(1) 制備混凝土時要求準確地控制混合料的配合比，應嚴格控制用水量，保證混凝土質(zhì)量。(2) 混凝土拌合采用強制式攪拌機拌合。(3) 混凝土出機時應測定坍落度，掌握好用水量。在現(xiàn)場每工班均應制作試件送試驗室標準養(yǎng)護。(4) 采用自卸汽車或翻斗車水平運輸，派專人負責沿線的清潔工作，避免因車輛灑落而影響原有集裝箱場的使用。6. 混凝土澆注混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動梁振搗，經(jīng)過振動梁來回振動，混凝土內(nèi)部及表面已振實、刮平。這時用提漿棍來回滾壓，壓下個別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在58mm 左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。7. 后續(xù)工作(1)抹面：用粗抹光機抹光。邊、角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。操作手必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。(2) 壓槽：抹面完成后進行表面橫向壓槽處理。壓槽時應掌握好混凝土表面的干濕度，如果混凝土表面太干可適當灑水潤濕，配合壓紋機行進時，加大壓紋機上部荷載可經(jīng)改變壓槽效果。(3) 養(yǎng)護：壓槽完成后設(shè)置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，并用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。混凝土澆注完成12 小時后，可拆模進行養(yǎng)護。(4) 混凝土澆注24 小時后，可進行切縫工作，切縫工作不易太早，也不易太晚。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。(5) 縮縫只在橫處切割6cm 深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。切割應從上坡向下坡進行，較為省力。切割時必須注保持有充足的注水。(6) 灌縫：首先應清除縫內(nèi)的臨時密堵材料，清理干凈。填縫料采用聚氯乙稀膠泥用灌縫機插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機在橫縫上退進灌縫?？p頂面高度與路面平齊第3節(jié) 橋梁工程 標段內(nèi)橋梁工程數(shù)量 測量1. 控制網(wǎng)(1) 平面控制網(wǎng)復測包括基線復測、角度復測、成果復算、對比等。復測時盡可能保持原測網(wǎng)的圖形?；€可只復測一條，并以復測結(jié)果為準。當復測結(jié)果與原測相差較大，則在原起算點坐標不變的情況下，重新計算控制網(wǎng)的坐標，并據(jù)以重新編算施工交會用表。若在限差之內(nèi)可按原測值使用，否則應提高檢測等級，擴大檢測范圍，如仍超限則采用新的觀測成果。(2) 水準控制網(wǎng)復測按原測路線、原測等級進行?？绾铀疁逝c兩岸水準測量獨立進行?？绾铀疁蕪蜏y以原跨河水準測量路線中的一條作為復測路線，單線過河。兩岸水準點仍用原測點，當所測高差變化較小可用原測高程值。否則應重測跨河水準一次，并以原引測的國家水準點或其他已知水準點進行聯(lián)測，重新計算并核定最后采用的高程值。兩岸其他水準點則分別進行復測，其觀測精度與原測相同。2. 橋梁墩、臺定位測設(shè)前將所使用的棱鏡參數(shù)和當時的氣象參數(shù)——溫度和氣壓輸入儀器，儀器會自動對所測距離進行修正。測設(shè)時將儀器置于橋軸線的一個控制樁上，瞄準另一控制樁，此時望遠鏡所指方向為橋軸線方向。在此方向上移動棱鏡，通過測距以定出各墩、臺中心。如在橋軸線控制樁上測設(shè)遇有障礙，可將儀器置于任何一個控制點上，利用墩、臺中心坐標進行測設(shè)。為確保測設(shè)點位的準確，測后將儀器遷至另一控制點上再測設(shè)一次進行校核。3. 橋墩、臺縱、橫軸線的測設(shè)墩、臺的縱軸線與橫軸線垂直，測縱軸線時，墩臺中心點上安置經(jīng)緯儀，以橋軸線方向為準測設(shè)90176。角，即為縱軸線方向。由于在施工過程中經(jīng)常需要恢復墩、臺的縱橫軸線的位置，因此需要用樁標志將其準確標定在地面上（護樁）。為消除儀器軸系誤差的影響，用盤左、盤右測設(shè)兩次而取其平均位置。在設(shè)出的軸線方向上，于橋軸線兩側(cè)各設(shè)置2～3 個護樁。這樣在個別護樁丟失、損壞后能及時恢復，并在墩臺施工到一定高度影響到兩側(cè)護樁的通視時，能利用同一側(cè)的護樁恢復軸線。護樁的位置選在離開施工場地一段距離，通視良好，地質(zhì)穩(wěn)定之處。位于水中的橋墩，不能安置儀器，可在初步定出的墩位處圍堰，然后用全站儀測設(shè)墩位并設(shè)置軸線。（極坐標法定位） 明挖地基1. 基坑坑頂設(shè)置防止地面水流入的水溝，并根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況支護。2. 圍堰十一湖大橋處水位較低，～。堰外邊坡迎水流沖刷的一側(cè)，邊坡坡度1:，背水沖刷一側(cè)邊坡坡度1:，堰內(nèi)邊坡1:，內(nèi)坡角與基坑距離不小于1m。因圍堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷危險時，在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護。3. 挖基基礎(chǔ)軸線、邊線位置及基底標高精確測定，檢查無誤后方可施工。避免超挖。如超挖，將松動部分清除。挖至標高的土質(zhì)基坑不得長期暴露、擾動和浸泡，及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，立即進行基礎(chǔ)施工。 鉆孔澆注樁施工1. 方案總述(1) 鉆機選擇：根據(jù)地質(zhì)情況及樁徑大小，本樁基采用沖擊鉆機鉆孔，共投入2 臺鉆機。(2) 陸域泥漿池和沉淀池的位置選擇合理，不得妨礙吊機和鉆機的行走及污染河流。泥漿池的容量要大于每孔的排碴量， 倍。，以便泥漿回流暢順。(3) 護壁泥漿的指標控制：粘度18－22S、含砂率不得大于4%、膠體率不得小于99%，施工中要隨時測定，保證其符合要求。(4) 鉆孔完畢后，對孔徑和孔深進行終孔檢查，孔底錐形部分不計入孔深，合格后用換漿法進行清孔，即用新鮮泥漿換除孔內(nèi)含有沉碴的泥漿，不允許以加深孔深的辦法代替清孔。(5) 鋼筋籠分節(jié)集中加工，用吊車分節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔中進行焊接接長，焊接要保持上、下節(jié)鋼筋的垂直度，經(jīng)檢查就位后將主筋固定在鋼護筒上，以免鋼筋籠在混凝土澆注過程中上浮或下落。(6) 混凝土澆注導管采用300mm 直徑的鋼管，使用前進行過球和風壓試驗， 倍。(7)混凝土供應采用拌合站集中拌合，輸送車輸送，用吊車或提升井架吊運到位。(8)澆注前，用3m3 小型壓風機， 的風壓沖孔底1 分鐘，使孔底沉碴充分懸浮，然后立即澆注水下混凝土；混凝土要連續(xù)澆注一次成功，中途不得停止。澆筑過程中要始終保持導管埋深不小于2m，也不應大于6m，并設(shè)專人測定；混凝土終樁頂面標高要比設(shè)計樁頂標高高出1m；混凝土澆注完成待強度達到一定程度后應及時砍樁頭、清浮漿，并按要求進行成樁質(zhì)量檢測，以判定成樁質(zhì)量。2. 成孔工藝(1) 機具布置在埋好的護筒和備足護壁泥漿黏土后，將鉆