【文章內容簡介】 劃、加強服務管理和調控提供依據(jù)。資質認證需求目前，某市乃至全國都存在道路貨運市場集約化經(jīng)營較弱，社會個體車輛成為了運輸主體這一情況，使得規(guī)范化運輸、誠信化經(jīng)營水平較低。騙車騙貨、糾紛無法找到當事人的現(xiàn)象時有發(fā)生，成為了運管部門監(jiān)管難題。因此，充分利依托已建成并開放的全國身份信息查詢系統(tǒng)以及正在建設的全國IC卡道路運輸電子證件管理系統(tǒng)，為運輸供求雙方提供資質認證服務，可以有效實現(xiàn)經(jīng)營資質和經(jīng)營行為的聯(lián)動，引導貨運企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運營風險，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場奠定基礎。另外，可以積極考慮與其他政府管理信息系統(tǒng)交換共享，例如工商、海關等，最大限度的提高認證信息的全面性和有效性。功能需求分析如下：資質認證服務需求依據(jù)貨運業(yè)務內容，整合共享居民身份證、道路貨運行業(yè)從業(yè)人員、車輛、業(yè)戶資質信息提供資質認證服務，并保證信息安全真實有效。多種發(fā)布方式需求依據(jù)不同用戶群體的實際需要，建設門戶網(wǎng)站、呼叫中心多種查詢服務交互渠道，實現(xiàn)用戶多渠道、多方式、高效便捷地獲取服務。車輛維修救援服務需求貨物運輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進行救援維修的情況時有發(fā)生，很難避免。對于特殊貨物運輸，比如生鮮食品類、危險品類貨物，對運輸時間、運輸條件要求更是嚴格，當運輸車輛發(fā)生事故或故障時，如果不能得到及時救援維修，將會造成承托雙方的經(jīng)濟損失，后果嚴重。目前某市尚無一個覆蓋全市的車輛緊急救援與維修信息服務平臺，因此十分有必要建立覆蓋全區(qū)的車輛緊急救援與維修網(wǎng)絡，為運輸企業(yè)提供車輛緊急救援與維修信息服務。車輛緊急救援與維修信息服務平臺可由GIS、GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。功能需求分析如下：車輛定位服務需求車輛安裝GPS車載智能終端，實時反饋車輛位置信息，以電子地圖方式，定位故障車輛位置，以快速確定距離故障車輛最近的車輛救援企業(yè)。車輛救援服務需求故障車輛可通過呼叫中心，獲取距離最近的車輛緊急救援企業(yè)信息，聯(lián)系救援企業(yè)獲取救援服務。車輛維修服務需求故障車輛需要維修時，可通過呼叫中心，獲取車輛維修企業(yè)聯(lián)系方式、維修服務信息，聯(lián)系維修企業(yè)獲取車輛維修服務。系統(tǒng)性能需求分析數(shù)據(jù)量估算根據(jù)本工程各系統(tǒng)的業(yè)務功能需求分析，在數(shù)據(jù)層面所涉及的數(shù)據(jù)主要包括基礎數(shù)據(jù)和業(yè)務應用數(shù)據(jù)兩大類數(shù)據(jù)。依據(jù)其數(shù)據(jù)類別的不同，數(shù)據(jù)量大小及存儲頻率要求也有所不同。具體分析如下表所示：表 31 數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別 數(shù) 據(jù) 項 數(shù)據(jù)量估算 存儲頻率要求 靜態(tài)數(shù)據(jù) 招投標政策法規(guī) 10MB 招投標流程 10MB 招投標辦法 10MB GIS地圖信息 2000MB 某公路基礎屬性信息 500MB 維修企業(yè)信息 400MB 車輛用戶信息 4000MB 維修技術信息 100MB 貨運企業(yè)基本信息 800MB 貨運企業(yè)服務信息 50MB 貨運企業(yè)車輛信息 500MB 動態(tài)數(shù)據(jù) 貨源信息數(shù)據(jù) 平均20萬次/天，保存15天3G 車源信息數(shù)據(jù) 平均20萬次/天，保存15天3G。 GPS信息數(shù)據(jù) 平均100萬次/天保存15天15G 短信信息 MB/次 平均10萬次/天 設施設備供求信息 平均1萬次/天，保存1年，19G。 訂單、運單數(shù)據(jù) 平均40萬次/天,保存6個月360G 中小企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù) 平均50萬條/天，永久保存，5年1825G 按照數(shù)據(jù)存儲需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)（如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等）在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)（如GPS定位信息、貨運交易數(shù)據(jù)、短信信息等）在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。為提高系統(tǒng)運行效率，15天以前的數(shù)據(jù)保存到備份系統(tǒng)中。訂單、運單數(shù)據(jù)系統(tǒng)保存6個月，6個月后保存到備份系統(tǒng)。中小企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)永久保存。上述數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。因此，根據(jù)上述數(shù)據(jù)量測算分析，另外考慮到數(shù)據(jù)冗余和控制，預計5年后的數(shù)據(jù)總量為：3TB。性能要求系統(tǒng)性能要求方面應根據(jù)各系統(tǒng)自身的特點以及服務群體的不同分別予以考慮。系統(tǒng)可用性本工程的系統(tǒng)可用性需求主要包括以下三方面內容：系統(tǒng)有效性、面向，為提供；面向。因此，要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準確性。系統(tǒng)效率，各系統(tǒng)的運行效率直接影響到效率，因此，系統(tǒng)響應事件應不超過2~5s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應不超過30s。同時，在人員通訊方面，人員對講接通時間小于1s。系統(tǒng)可操作性為使系統(tǒng)滿足的應用需求，所有業(yè)務系統(tǒng)應具有較強的可操作性。界面設計上應盡量友好，簡單易用，同時符合用戶的業(yè)務操作習慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復雜程度隨著某市的不斷發(fā)展，也將不斷產(chǎn)生新的需求。建設不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。本次工程的建設成果將持續(xù)發(fā)展的重要基礎，因此在系統(tǒng)設計和建設上要充分今后一段時期內需要。不同的應用功能需求對于系統(tǒng)可靠性要求有所不同，對于信息服務、換乘誘導和周邊誘導而言，系統(tǒng)需要7x21小時連續(xù)運行；對于安全管理而言，系統(tǒng)需要7x24小時連續(xù)運行。%，不存在“單點故障”。系統(tǒng)物流信息平臺涉及到物流企業(yè)交易信息的交換，企業(yè)之間的交易過程需要保證其安全性，使用簡單的加密手段已不能滿足企業(yè)之間對數(shù)據(jù)的安全要求。對于系統(tǒng)安全性，應運用先進的安全認證手段及加密技術來保證企業(yè)之間的在線交易能夠安全有效的進行。系統(tǒng)的存儲要求本工程因為涉及和兩大類數(shù)據(jù)，涉及、等多個方面，不同的數(shù)據(jù)訪問頻率及數(shù)據(jù)產(chǎn)生量的大小均有所不同，根據(jù)對服務需求的調研，我們確定系統(tǒng)的存儲需滿足以下方面的要求：業(yè)務數(shù)據(jù)存儲設備應能夠滿足存儲5年內所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。圖 41 平臺總體架構圖網(wǎng)絡平臺層網(wǎng)絡平臺層是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎條件，網(wǎng)絡平臺層包括基礎通信網(wǎng)絡、網(wǎng)絡設備、網(wǎng)絡安全設備等。通信網(wǎng)絡包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡、VPN和因特網(wǎng)。網(wǎng)絡設備包括路由器、交換機等。網(wǎng)絡安全設備包括防火墻、入侵檢測等設備。本次工程主要依托因特網(wǎng)，實現(xiàn)信息的采集、交換、處理、分析和展現(xiàn)，為數(shù)據(jù)整合與交換、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務應用層等在網(wǎng)絡傳輸方面提供支撐服務。軟硬件支撐層軟硬件支撐層為應用系統(tǒng)的運行提供了基礎的硬件平臺支撐和軟件平臺支撐，軟硬件平臺層主要包括：主機及存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、數(shù)據(jù)交換軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)軟件等。在深入分析本工程項目的應用系統(tǒng)的基礎上，選擇各種成熟、穩(wěn)定的主機及存儲系統(tǒng)為本工程應用系統(tǒng)的運行提供硬件支撐。采用成熟、穩(wěn)定、先進的操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫軟件構建基礎的系統(tǒng)及數(shù)據(jù)平臺；采用各種成熟、先進的中間件軟件構建系統(tǒng)的應用支撐環(huán)境，以提高軟件構件的復用程度，形成統(tǒng)一的業(yè)務分析架構、統(tǒng)一的編碼框架，從而最終提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同、數(shù)據(jù)交換、信息共享、快速部署等功能。采用CA技術，保障訂單、運單等業(yè)務數(shù)據(jù)防篡改、防泄密、防抵賴。數(shù)據(jù)整合與交換層整個工程的的核心是物流信息資源整合的建設。依據(jù)國家、交通行業(yè)等相關數(shù)據(jù)規(guī)范，使用穩(wěn)定、成熟的異構數(shù)據(jù)采集、交換軟件對工商企業(yè)、物流企業(yè)已有異構系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、整合、交換、共享，形成某物流公共信息平臺的基礎數(shù)據(jù)庫、應用數(shù)據(jù)庫和交換共享數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)采集、整合、交換、共享過程中注重數(shù)據(jù)來源的原始性和唯一性。本次工程物流信息資源整合庫涉及工商企業(yè)物流數(shù)據(jù)資源、物流企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、政府部門等相關物流數(shù)據(jù)資源。通過統(tǒng)一的信息共享接口，一方面為部級層面的提供了數(shù)據(jù)共享、交換基礎和通信機制；另一方面，也為將來與各類外部應用（公安、工商等）進行數(shù)據(jù)共享打下了扎實的基礎。數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層是通過數(shù)據(jù)整合與交換層對現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行整合的基礎上產(chǎn)生的。通過對物流信息資源進行科學的分類組織，采用統(tǒng)一的建設規(guī)范和數(shù)據(jù)交換標準，確保信息資源在采集、處理、傳輸以及分析、管理和共享的整個流程中在各系統(tǒng)間順利地交換，以實現(xiàn)知識管理和決策支持的目標。在對各類數(shù)據(jù)進行深入分析的基礎上，建成分類明確、標準統(tǒng)一、來源唯一、準確一致的基礎數(shù)據(jù)庫、應用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)資源層包括基礎數(shù)據(jù)庫、應用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫?；A數(shù)據(jù)庫包括公路空間地理數(shù)據(jù)庫、公路基礎數(shù)據(jù)庫、車輛基礎信息數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員信息數(shù)據(jù)庫、經(jīng)營業(yè)戶數(shù)據(jù)庫，它的基礎是業(yè)務數(shù)據(jù)庫，同時與應用數(shù)據(jù)庫之間有數(shù)據(jù)交換的需要。應用數(shù)據(jù)庫包括信息交易數(shù)據(jù)庫、電子采購數(shù)據(jù)庫、中小物流企業(yè)業(yè)務應用數(shù)據(jù)庫等各類應用數(shù)據(jù)庫，它的基礎是供應鏈中上下游企業(yè)、政府相關數(shù)據(jù)資源。通過對供應鏈中上下游企業(yè)、政府相關數(shù)據(jù)資源及基礎數(shù)據(jù)庫的整合產(chǎn)生，同時與供應鏈中上下游企業(yè)、政府有數(shù)據(jù)交換的需要。數(shù)據(jù)資源層為各類應用系統(tǒng)的應用開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支撐。綜合應用層在應用支撐層及整合資源庫的基礎之上，通過對某物流公共信息平臺的需求進行深入分析，整合、設計開發(fā)業(yè)務應用系統(tǒng)。為以降低社會物流總成本，提高客戶服務滿意度，降低能耗，減少城市環(huán)境污染，緩解交通壓力，加快物流產(chǎn)業(yè)結構調整，推動物流產(chǎn)業(yè)升級，為政府更好的制訂相關政策提供數(shù)據(jù)支持。應用展現(xiàn)層應用展現(xiàn)層是面向用戶的統(tǒng)一服務窗口，將直接反映本次工程的建設成果和應用效果。前端展現(xiàn)層應為用戶提供風格統(tǒng)一、界面友好的虛擬服務平臺，實現(xiàn)各類應用系統(tǒng)界面及功能的全面整合和集中展現(xiàn)，在整合的統(tǒng)一平臺上為用戶提供綜合性的信息服務應用，并以多種視圖進行直觀展現(xiàn)，以便于各類用戶使用。前端展現(xiàn)層包括：門戶網(wǎng)站、呼叫中心、移動終端、電子雜志。保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、建設與運營保障體系。信息安全保障體系采用相應技術、權限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；建設與運營保障體系包括基于建設模式及運營模式上的保障體系。落實機構、人員和資金，制定一整套科學合理的建設管理體系以及長效運營機制，規(guī)范系統(tǒng)的建設管理。系統(tǒng)建設方案應用系統(tǒng)建設方案物流交易信息平臺公路貨運交易信息服務系統(tǒng)面向運輸經(jīng)營業(yè)戶、貨運中介組織以及貨主單位，廣納貨運信息，通過WEB服務、呼叫中心、短信平臺等多種技術手段，提供貨源、運力信息發(fā)布與查詢功能。貨物運輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進行自主交易，即網(wǎng)上查詢，網(wǎng)下交易的方式，與意向方取得聯(lián)系并完成貨運交易。系統(tǒng)的建設將實現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實時交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，為車主廣納貨源，為中介服務機構更有效地提供運輸服務創(chuàng)造條件。同時在某市內的各大物流場站設立信息網(wǎng)點，每個信息網(wǎng)點設信息大廳，通過信息網(wǎng)點方式作為平臺的信息采集點，并直接面向物流企業(yè)提供信息服務。從而降低運輸車輛空駛率，實現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運周轉量。具體功能如下：圖 51 功能框架圖車貨交易信息服務通過門戶網(wǎng)站的方式，建立貨源和車源信息發(fā)布與查詢渠道，首先由貨源企業(yè)和運輸企業(yè)發(fā)布各自的貨源、車源信息。運輸企業(yè)可以有效的查找到貨源，而有運輸需求的生產(chǎn)、工商企業(yè)和個人也可以及時查詢到相關的車源信息，通過信息共享，促進了貨運交易快速高效的發(fā)展。貨源信息發(fā)布為貨源用戶提供貨源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。運力信息發(fā)布為車源用戶提供車源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。貨源信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢貨源信息，如按貨物種類、貨物重量、始發(fā)地、目的地、運送時間、對車輛特定需求、線路類型等的檢索。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。運力信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢運力信息，如按車輛類型、載重量、車長、始發(fā)地、目的地、運輸時間、線路類型、運輸價格等的檢索。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。車貨信息自動匹配用戶將貨源和運力信息發(fā)布完成后，系統(tǒng)可以將車輛信息和貨物信息通過算法來進行自動匹配，自動將匹配出來