【正文】 供多種檢索條件查詢運(yùn)力信息，如按車輛類型、載重量、車長、始發(fā)地、目的地、運(yùn)輸時(shí)間、線路類型、運(yùn)輸價(jià)格等的檢索。同時(shí)在某市內(nèi)的各大物流場站設(shè)立信息網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)設(shè)信息大廳，通過信息網(wǎng)點(diǎn)方式作為平臺的信息采集點(diǎn)，并直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。前端展現(xiàn)層應(yīng)為用戶提供風(fēng)格統(tǒng)一、界面友好的虛擬服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)各類應(yīng)用系統(tǒng)界面及功能的全面整合和集中展現(xiàn)，在整合的統(tǒng)一平臺上為用戶提供綜合性的信息服務(wù)應(yīng)用，并以多種視圖進(jìn)行直觀展現(xiàn)，以便于各類用戶使用。數(shù)據(jù)資源層包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換與共享數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)整合與交換層整個(gè)工程的的核心是物流信息資源整合的建設(shè)。通信網(wǎng)絡(luò)包括交通行業(yè)信息專網(wǎng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)、VPN和因特網(wǎng)。建設(shè)不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。因此，根據(jù)上述數(shù)據(jù)量測算分析，另外考慮到數(shù)據(jù)冗余和控制，預(yù)計(jì)5年后的數(shù)據(jù)總量為：3TB。依據(jù)其數(shù)據(jù)類別的不同，數(shù)據(jù)量大小及存儲頻率要求也有所不同。車輛維修救援服務(wù)需求貨物運(yùn)輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進(jìn)行救援維修的情況時(shí)有發(fā)生，很難避免。行業(yè)輔助決策需求分析由于貨運(yùn)市場不象道路旅游運(yùn)輸進(jìn)行的定車、定線運(yùn)輸，并且貨運(yùn)市場普遍存在非本地運(yùn)輸現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運(yùn)信息資源獲得困難，行業(yè)管理部門憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理和決策，不能更好的進(jìn)行行業(yè)管理和為貨運(yùn)市場提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。車輛調(diào)度需求獲取車輛定位信息，確定運(yùn)輸車輛位置后，通過GPS車載終端設(shè)備發(fā)布調(diào)度指令，完成車輛調(diào)度管理。這就需要保險(xiǎn)公司對投保人的經(jīng)營情況、運(yùn)輸過程等進(jìn)行掌握和了解，以便于在投保、核保、理賠查勘等各個(gè)環(huán)節(jié)上保證客戶各種相關(guān)信息的真實(shí)性。根源分析經(jīng)過深入調(diào)查和分析，產(chǎn)生上述問題的主要根源主要體現(xiàn)在以下個(gè)方面：保險(xiǎn)誠信要求保險(xiǎn)的各方當(dāng)事人明誠守信，誠信原則是保險(xiǎn)活動應(yīng)當(dāng)遵守的基本原則。應(yīng)該說，這才是所謂創(chuàng)新社會管理體制的關(guān)節(jié)點(diǎn)所在。首發(fā)物流樞紐有限公司信息中心在項(xiàng)目建設(shè)單位的指揮和領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程建設(shè)的具體實(shí)施工作，包括系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、建設(shè)招投標(biāo)、合同管理、工程建設(shè)、系統(tǒng)測試、系統(tǒng)驗(yàn)收、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂等；負(fù)責(zé)建設(shè)資金的使用和管理，并及時(shí)向建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)匯報(bào)建設(shè)情況。一個(gè)完整的物流公共信息平臺, 不僅包含物流企業(yè)本身的運(yùn)作系統(tǒng), 同時(shí)包含物品流轉(zhuǎn)過程中所涉及的政府職能部門的子系統(tǒng)。某物流公共信息平臺的建設(shè)，為各類物流資源的集聚和整合提供了基礎(chǔ)平臺，使各種服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，使各種物流設(shè)備設(shè)施的利用率得到了全面提高。要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命：一是商品的流動,即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。通過網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)，不僅能夠?yàn)閺V大的貨主提供及時(shí)發(fā)布貨源信息的場所和信息平臺，加快貨物流通速度，同時(shí)也為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，尋求質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)的承運(yùn)者提供了較大的空間，還可以對在途貨物進(jìn)行追蹤。專業(yè)化物流服務(wù)商的出現(xiàn)為物流的供需方提供了交易平臺, 方便了物流合作伙伴之間的溝通和合作, 從而降低了信息搜索和信息處理方面的物流費(fèi)用。（9） 搭建面向工商企業(yè)、物流企業(yè)的信息交易服務(wù)、車輛救援與維修等服務(wù)的熱線呼叫中心。短信平臺：短信平臺為車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)、車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、電子采購平臺、貨運(yùn)聯(lián)盟及場站聯(lián)盟提供支撐服務(wù)。（3）通過搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺，進(jìn)一步提高交通物流的信息采集與資源整合能力。（2）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第1部分：總則》；（3）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第2部分：工程管理》；（4）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》； （5）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第4部分：信息共享》；（6）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第5部分：支撐技術(shù)》；（7）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第6部分：信息安全》；（8）《電子政務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求》。某市物流行業(yè)的服務(wù)功能相對單一，%，%。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。從這個(gè)意義上說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個(gè)國家的未來，并非言過其實(shí)。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗(yàn)檢疫、交通運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。周邊省市與我市之間的區(qū)域物流雖然比較發(fā)達(dá)，但是在物流活動的有效組織、貨運(yùn)方式的有效銜接、物流通道的有效疏導(dǎo)、物流信息的有效傳遞與共享等方面還基本處于自發(fā)狀態(tài)，政府之間、行業(yè)協(xié)會之間以及政府、協(xié)會和企業(yè)之間還缺乏自覺的溝通與合作，物流成本較高、效率較差，區(qū)域物流的組織化水平普遍偏低。通過物流公共信息平臺的使用運(yùn)行，提升物流企業(yè)的競爭能力，促進(jìn)政府在物流行業(yè)管理和公共信息服務(wù)方面的能力。物流業(yè)務(wù)管理應(yīng)用托管平臺：面向廣大中小物流企業(yè)，提供緊湊、高效、低成本的物流管理專業(yè)工具，包括提供給倉儲類物流企業(yè)使用的倉儲管理管理系統(tǒng)、提供給專線運(yùn)輸企業(yè)使用運(yùn)輸管理系統(tǒng)、提供給貨物代理企業(yè)使用的貨代管理系統(tǒng)、提供給城市配送企業(yè)使用的配送管理系統(tǒng)、提供給物流園區(qū)經(jīng)營企業(yè)使用的物流園區(qū)管理系統(tǒng)、提供給物流各類企業(yè)使用的辦公自動化軟件、客戶管理軟件等。車輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)：依托公共信息平臺吸納維修企業(yè)、檢測站、汽車配件生產(chǎn)廠家通過緊急救援熱線為社會公眾提供救援維修服務(wù)。，%；，%；，%。升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營企業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉儲；包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉儲、包裝、堆場、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。如果考慮由于提高實(shí)載率而減少的車輛磨損和輪胎消耗等因素，所帶來的直接經(jīng)濟(jì)效益就更加顯著。建設(shè)物流公共信息平臺，發(fā)展基于平臺的先進(jìn)物流技術(shù)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)向信息化邁進(jìn)。一方面,有利于加強(qiáng)政府管理部門之間的信息溝通, 為宏觀決策提供依據(jù)。某首發(fā)物流樞紐有限公司成立于2003年，目前年?duì)I業(yè)額近億元，是國家物流行業(yè)稅改試點(diǎn)單位，某物流協(xié)會發(fā)起單位和常務(wù)理事單位，國家物流園區(qū)聯(lián)盟成員單位，某市房山區(qū)良鄉(xiāng)物流園區(qū)的第二股東單位，某市商務(wù)局和交通委重點(diǎn)支持和聯(lián)系的物流企業(yè)，獲得政府補(bǔ)助和貼息貸款，在某物流業(yè)內(nèi)有著良好的關(guān)系和影響。需求分析和項(xiàng)目建設(shè)的必要性主要問題和目標(biāo)分析問題分析政府部門“重行業(yè)管理、輕行業(yè)引導(dǎo)服務(wù)”目前，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會復(fù)雜程度增強(qiáng)，社會對政府服務(wù)功能的要求也在快速增長，但很多政府重管理輕服務(wù)的傳統(tǒng)則與這種現(xiàn)實(shí)需求極不匹配。整個(gè)過程的完成，需要多方貨主、運(yùn)輸企業(yè)、港口、公路、鐵路貨場，甚至收貨方、中介代理企業(yè)的協(xié)作，還要處理與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門的關(guān)系，甚至涉及理賠、保險(xiǎn)等，分布在不同地域上的多方當(dāng)事人需要聯(lián)系與溝通，由此形成了對信息傳輸服務(wù)的需求。由此可見，誠信對保險(xiǎn)具有特別重要的意義。第三方支付平臺獨(dú)立與銀行，網(wǎng)站以及商家來做職能清晰的支付。GIS應(yīng)用平臺應(yīng)提供地圖放大、縮小、快速定位、圖層打開、關(guān)閉，地圖打印，地圖線路等圖屬互查，地圖最短路徑選擇、公里數(shù)、通行限定條件設(shè)置等操作。騙車騙貨、糾紛無法找到當(dāng)事人的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，成為了運(yùn)管部門監(jiān)管難題。車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺可由GIS、GPS平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。 訂單、運(yùn)單數(shù)據(jù) 平均40萬次/天,保存6個(gè)月360G 中小企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 平均50萬條/天，永久保存，5年1825G 按照數(shù)據(jù)存儲需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)（如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等）在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)（如GPS定位信息、貨運(yùn)交易數(shù)據(jù)、短信信息等）在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。因此，要求該系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準(zhǔn)確性。%，不存在“單點(diǎn)故障”。本次工程主要依托因特網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息的采集、交換、處理、分析和展現(xiàn)，為數(shù)據(jù)整合與交換、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層等在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面提供支撐服務(wù)。本次工程物流信息資源整合庫涉及工商企業(yè)物流數(shù)據(jù)資源、物流企業(yè)的數(shù)據(jù)資源、政府部門等相關(guān)物流數(shù)據(jù)資源。通過對供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府相關(guān)數(shù)據(jù)資源及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的整合產(chǎn)生，同時(shí)與供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)、政府有數(shù)據(jù)交換的需要。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；建設(shè)與運(yùn)營保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營模式上的保障體系。運(yùn)輸企業(yè)可以有效的查找到貨源，而有運(yùn)輸需求的生產(chǎn)、工商企業(yè)和個(gè)人也可以及時(shí)查詢到相關(guān)的車源信息，通過信息共享，促進(jìn)了貨運(yùn)交易快速高效的發(fā)展。物流資源信息服務(wù)物流資源信息發(fā)布為物流行業(yè)各類使用用戶提供物流資源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。該系統(tǒng)滿足了貫徹招投標(biāo)采購“公開、公正、公平”的管理需求，提高招投標(biāo)過程的工作效率；同時(shí)將每次招投標(biāo)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、文檔有序存檔保存，方便用戶日后查閱，增強(qiáng)了招投標(biāo)工作的可持續(xù)性。投標(biāo)人在線申報(bào)投標(biāo)人資質(zhì)投標(biāo)文件資料上傳、下載（4）在線競標(biāo)（5）競標(biāo)收費(fèi)管理（6）在線評標(biāo)結(jié)果公示在線競標(biāo)結(jié)束后，招標(biāo)方通過該功能將中標(biāo)的結(jié)果公示。庫內(nèi)管理庫內(nèi)管理是對倉庫內(nèi)的貨品進(jìn)行盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)庫、轉(zhuǎn)儲作業(yè)等管理。運(yùn)輸管理子系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化；實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)信息的透明化；降低空駛率，提高運(yùn)載效率；實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤，提高物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的工作效率；將新的管理理念、先進(jìn)的管理技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合，強(qiáng)化資源整合，提高為客戶服務(wù)的水平。資源管理資源管理是系統(tǒng)維護(hù)人員對系統(tǒng)基本資料進(jìn)行的管理。（2）費(fèi)用查詢查詢單位日常費(fèi)用報(bào)銷情況，可分別按任意時(shí)間段，報(bào)銷類型，報(bào)銷人，報(bào)銷月份，年度等條件查詢報(bào)銷記錄，并生成單位費(fèi)用報(bào)銷情況一覽表。?配置管理（1）單位信息設(shè)定設(shè)定單位的基本信息和銀行本外幣帳號信息，此部分信息將自動在相關(guān)報(bào)表中進(jìn)行鏈接。配送管理系統(tǒng)配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它涉及收貨、集貨、分揀、配載、送貨等一系列工作?；貑喂芾?在車輛發(fā)運(yùn)后，系統(tǒng)自動向收貨方或本公司倉庫發(fā)出入庫信息，以便做好相應(yīng)的入庫準(zhǔn)備工作。統(tǒng)計(jì)分析可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進(jìn)行自動統(tǒng)計(jì)查詢，企業(yè)通過統(tǒng)計(jì)表進(jìn)行分析，可以了解公司的經(jīng)營情況、服務(wù)質(zhì)量等，從而對有關(guān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷、決策。（3）入駐管理做為業(yè)務(wù)管理的核心功能，從園區(qū)的遷出、租賃、換房、退房、代租、合同、儀表讀數(shù)、租金結(jié)算等全過程精準(zhǔn)化管理，通過房間平面圖可以方便查看和操作上述業(yè)務(wù)，極大的提高了辦公效率、簡化業(yè)務(wù)流程和操作的復(fù)雜度，方便了日常業(yè)務(wù)管理。（4）保潔綠化協(xié)助工作人員完成保潔綠化管理的整個(gè)業(yè)務(wù)流程。（3）報(bào)價(jià)管理 對報(bào)價(jià)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)品資料的高度集成，使產(chǎn)品資料的通用報(bào)價(jià)資料、商機(jī)的報(bào)價(jià)版本資料等相互共享與集成。目的地企業(yè)向貨運(yùn)聯(lián)盟查詢貨物信息，貨運(yùn)聯(lián)盟接到查詢請求后把GPS系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息（貨物所在地、送達(dá)時(shí)間等信息）反饋到目的地企業(yè)。數(shù)據(jù)差異性配置在雙方企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互時(shí)，將雙方企業(yè)的數(shù)據(jù)格式進(jìn)行對比，如果存在不一致的地方，就將其羅列出來，然后將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行特殊化處理，使之能夠進(jìn)行無障礙的交互。在貨運(yùn)交易第三方支付服務(wù)模式中，貨源企業(yè)選擇某個(gè)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸后，使用第三方平臺提供的賬戶進(jìn)行貨款支付，并由第三方通知運(yùn)輸企業(yè)貨款到賬、要求開始運(yùn)輸；貨物到達(dá)目的地，并對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，就可以通知第三方付款給運(yùn)輸企業(yè)，第三方再將款項(xiàng)轉(zhuǎn)至運(yùn)輸企業(yè)的賬戶上。實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控功能主要面向物流企業(yè)和政府部門，用戶通過實(shí)時(shí)監(jiān)控功能可以掌握車輛的位置信息、車輛狀態(tài)信息等。? （1）報(bào)警