【正文】 換與整合系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘與分析系統(tǒng)、各種中間件軟件以及其他專業(yè)輔助性支撐軟件。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動終端、呼叫中心、電子雜志等。在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上將這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和互聯(lián)網(wǎng)資源以及一些文件文檔進行知識整合和數(shù)據(jù)挖掘整合形成物流主題數(shù)據(jù)庫提供咨詢服務(wù)，和決策分析服務(wù)。第4章 平臺建設(shè)方案 XX物流信息平臺總體框架圖41 XX物流信息平臺邏輯架構(gòu)圖 系統(tǒng)環(huán)境層系統(tǒng)環(huán)境層包括：硬件系統(tǒng)環(huán)境和軟件系統(tǒng)環(huán)境。界面設(shè)計上應(yīng)盡量友好，簡單易用，同時符合用戶的業(yè)務(wù)操作習慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復雜程度；發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)充分考慮公眾的語言習慣和操作水平，盡量減少專業(yè)詞匯的使用以及專業(yè)操作的設(shè)計，做到內(nèi)容表達上通俗易懂，操作上簡便易行，用戶滿意度應(yīng)達到中級以上；顯示屏系統(tǒng)應(yīng)充分考慮顯示屏自身的限制，盡量使用較少的文字表達盡可能完整的信息。 辦公管理需求園區(qū)作為一個物流業(yè)務(wù)經(jīng)營實體，需要借助信息化手段實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部的行政管理，包括辦公自動化（OA）、客戶關(guān)系管理、人力資源管理、財務(wù)管理、合同管理、績效考核管理和檔案管理等。其它信息還包括：物品需求信息、為配合儲存業(yè)務(wù)管理所需要的物品出庫規(guī)則等。物流系統(tǒng)的總體最優(yōu)是建立在各個管理活動高效、優(yōu)質(zhì)、低成本的基礎(chǔ)之上，相比其他管理活動，運輸和倉儲無疑發(fā)揮著極為重要的作用。 城市區(qū)域物流信息服務(wù)需求區(qū)域物流信息平臺是區(qū)域物流活動的神經(jīng)中樞，它是利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和通訊技術(shù)，把物流活動中的供、需雙方和運輸業(yè)者以及管理者有機聯(lián)系起來的一個信息系統(tǒng)支撐體系，它通過對物流管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，為企業(yè)信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立，確保物流信息正確、及時、高效和暢通。 冷鏈物流信息需求近年來， 隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對冷鏈食品的消費需求也逐年提高，特別是XX初級農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品產(chǎn)量和需求量較大，其配送過程上中都需要冷藏或冷凍，相關(guān)的冷鏈物流運作也越來越受到關(guān)注。主要的服務(wù)形式是通過軟件租用形式來管理和實施的，也就是將原來的客戶端軟件放在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端執(zhí)行，所有的應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)品由系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)管理、維護和更新，企業(yè)只需要根據(jù)自己的管理需求，有選擇性的租用相關(guān)軟件模塊，使用上簡便易行，維護成本低廉，應(yīng)用更新及時，既能滿足企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展和管理需要，又可以降低成本，提高企業(yè)運作效率。另外物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，在協(xié)議運輸上，一般都要墊付大量資金，部分企業(yè)在網(wǎng)點擴建，企業(yè)發(fā)展過程中也存在融資需求，但由于一般企業(yè)均是個體經(jīng)營手續(xù)，難以達到銀行所要求的融資擔保資格，所以資金流成為物流企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。 航運信息服務(wù)需求與公路運輸不同，當有貨物需要船舶運輸時，貨主都要通過航運公司或者船舶代理公司預定艙位，安排整個運輸過程。通過建設(shè)城市貨運呼叫中心，吸收搬家企業(yè)、城市配送企業(yè)、裝卸服務(wù)企業(yè)入網(wǎng)，為公眾提供“一站式”服務(wù)，為行業(yè)及社會定期公布企業(yè)信息、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)價格等資訊，實現(xiàn)公眾通過呼叫中心進行“電話叫車”服務(wù)及預約叫車服務(wù)。承運危險貨物運輸業(yè)務(wù)，這其中有些是托運方無法識別其偽造、變造證件，更有甚者明知其不具備資質(zhì)仍然交其承運。因此通過建立基于Web方式的車輛定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺，對監(jiān)控平臺進行統(tǒng)一的維護和升級完善，尤其是電子地圖的更新和維護，可以避免企業(yè)重復投資建設(shè)，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護升級的負擔，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調(diào)度需求及貨主運輸追蹤需求。因此，充分利用現(xiàn)有從業(yè)人員、營運車輛、經(jīng)營業(yè)戶的資質(zhì)信息，依托正在建設(shè)的全國IC卡道路運輸電子證件管理系統(tǒng)，以門戶網(wǎng)站在線查詢的方式，為運輸承托雙方提供資質(zhì)認證服務(wù)，從而為其提供相對保證，實現(xiàn)經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的聯(lián)動，引導貨運企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運營風險，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場奠定基礎(chǔ)。 深度咨詢決策服務(wù)需求現(xiàn)代物流業(yè)是一個多學科交叉的前沿行業(yè)，還有許多未知的物流規(guī)律，理論以及方法。 業(yè)務(wù)服務(wù)功能需求 業(yè)務(wù)服務(wù)功能總體需求 信息交換與共享需求雖然現(xiàn)階段在XX物流業(yè)涉及的政府部門、生產(chǎn)制造企業(yè)、運輸企業(yè)、商業(yè)外貿(mào)企業(yè)、金融保險機構(gòu)等基本都具有了各自的信息系統(tǒng)，但從信息化基礎(chǔ)角度出發(fā)來看還缺乏一個它們之間的信息交換渠道，特別是尚未建立數(shù)據(jù)交換與共享機制，無形中提高了物流的時間成本和費用成本，也不利于政府管理活動和企業(yè)經(jīng)營活動水平的進一步提高。另外，該平臺能夠提供各種信息服務(wù)，加強區(qū)域物流信息資源的開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運輸與物流企業(yè)和社會公眾，提供可靠、有效、實時的區(qū)域物流信息服務(wù)，以保證區(qū)域物流信息資源的充分共享，為行業(yè)監(jiān)督管理、運輸與物流管理、生產(chǎn)與服務(wù)提供強有力的技術(shù)支撐。2. 統(tǒng)一平臺、共建共享通過搭建統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施平臺、數(shù)據(jù)交換與共享平臺，形成統(tǒng)一的物流信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)相關(guān)資源的“共建共享”。大規(guī)模聯(lián)合作業(yè)可以降低物流系統(tǒng)整體運行的成本，提供全方位的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)和增值服務(wù)，這有利于改善投資環(huán)境，擴大招商引資，促進全省經(jīng)濟的發(fā)展。 財務(wù)評價項目各項經(jīng)濟指標較好，盈利能力達到了期望水平，有一定的抗風險能力，項目在財務(wù)方面是可行的。到“十二五”初期，初步完成XX物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)，各相關(guān)信息系統(tǒng)實現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提高。因此，為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，XX物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)應(yīng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、GIS等多種技術(shù)，為用戶、物流企業(yè)、政府部門提供服務(wù)，促進XX物流業(yè)更好更快的發(fā)展。近年來，隨著XX數(shù)據(jù)、寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，地區(qū)信息化程度日益提高，已經(jīng)形成網(wǎng)通、聯(lián)通、鐵通、移動等多家通信運營企業(yè)并存發(fā)展的格局。部分工商企業(yè)和物流企業(yè)已建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)信息化管理。公司以人才優(yōu)勢為技術(shù)依托，采取“立足園區(qū)、服務(wù)全省，立足交通、服務(wù)社會”的原則，結(jié)合現(xiàn)代物流信息化的建設(shè)要求，建設(shè)XX物流公共信息服務(wù)平臺。 建設(shè)內(nèi)容XX物流公共信息服務(wù)平臺包括硬件系統(tǒng)建設(shè)和軟件信息系統(tǒng)建設(shè)兩部分內(nèi)容。統(tǒng)一規(guī)劃物流公共信息平臺的功能和建設(shè)架構(gòu)，整合現(xiàn)有各種物流信息資源，從根本上改善區(qū)域物流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀，以節(jié)省投資和加快建設(shè)進度，有利于發(fā)揮區(qū)域物流系統(tǒng)的整體優(yōu)勢，加強物流各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，打破物流管理條塊分割所產(chǎn)生的屏障，為區(qū)域物流業(yè)的快速發(fā)展提供支持和保障。通過規(guī)劃物流公共信息平臺，提供不同政府職能部門間的信息共享和交換機制，有利于推動電子政務(wù)的發(fā)展，促進政府職能部門間建立協(xié)同的工作機制，從而提高全省整個物流系統(tǒng)的運作效率。第3章 信息平臺需求分析 總體需求分析 系統(tǒng)總體定位XX物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)宏觀上應(yīng)結(jié)合XX物流業(yè)現(xiàn)狀，順應(yīng)區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展方向，緊扣多方用戶需求，以促進運輸與物流企業(yè)全面發(fā)展，以及各相關(guān)部門跨行業(yè)的交流與合作，提高區(qū)域物流服務(wù)能力和效率，加強政府管理部門的監(jiān)管能力，以數(shù)據(jù)獲取、整合和共享為核心，以信息安全為基礎(chǔ)，面向決策支持行業(yè)主管部門、物流企業(yè)和社會公眾，提供可靠、有效、實時的信息服務(wù)，充分體現(xiàn)XX物流信息資源的開發(fā)與利用，促進企業(yè)群體間協(xié)同經(jīng)營機制和戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立；為支撐政府部門之間行業(yè)管理、市場規(guī)范管理等交互協(xié)同工作機制的建立及科學決策提供依據(jù)。同時，該系統(tǒng)還應(yīng)成為市場與政府的信息交互的通道，一方面實現(xiàn)政府信息資源服務(wù)與市場，另一方實現(xiàn)市場信息資源對于政府管理和決策的支持。通過該平臺建設(shè)可以促進XX現(xiàn)代區(qū)域物流信息技術(shù)的建設(shè)與應(yīng)用，如GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等。必須結(jié)合中國現(xiàn)有的區(qū)域物流資源和區(qū)域物流數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)——數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，知識工程決策技術(shù)，與國外成功案例進行統(tǒng)籌分析，對中國現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展提供深度的咨詢服務(wù)和決策支持，為中國現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展提供理論以及政策上的分析支撐。其目的是為廣大物流企業(yè)，物流從業(yè)人員提供一個物流資源共享和信息獲取的一個平臺，為廣大物流企業(yè)，物流從業(yè)人員乃至整個物流行業(yè)的資源知識的積累具有重大意義。目前XX還沒有一個覆蓋全省的車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺，因此十分有必要建立覆蓋全省的車輛緊急救援與維修網(wǎng)絡(luò)，為運輸企業(yè)提供車輛緊急救援與維修信息服務(wù)。 城市貨運信息服務(wù)需求隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、城市的發(fā)展和進步，對城市貨運的需求越來越強烈。2007年我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達380億元，增長速度超過25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。因此，這些企業(yè)要在經(jīng)濟發(fā)展浪潮中求得生存和發(fā)展，必須尋求利用高新科學技術(shù)（計算機技術(shù)、通訊技術(shù)等）來改善自身條件，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的實現(xiàn)手段，使信息流先于物流和資金流，形成基于信息流的物流，從而達到節(jié)約船期、縮減港口費用、減少零擔比重、提高船載量、提高運力、節(jié)約運費等目的，最終提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。另外在部分企業(yè)中，對司機、裝卸人員等工作人員也有承保。因此，基于先進的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，建立電子口岸信息服務(wù)平臺和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換與共享平臺，一方面可以為進出口貿(mào)易相關(guān)企業(yè)節(jié)省時間、降低進出口貿(mào)易成本、提高進出口貿(mào)易效率，方便進出口貨物的快速通關(guān)。 重大裝備信息需求XX是國家重大裝備生產(chǎn)基地，省內(nèi)有中國第一重型機械集團公司、齊重數(shù)控裝備股份有限公司、哈爾濱電站設(shè)備集團公司、哈爾濱汽輪機廠有限責任公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、哈爾濱量具刃具集團有限責任公司、哈飛汽車集團、哈爾濱空調(diào)股份有限公司、哈爾濱電機廠有限責任公司等多個特、大型重大裝備生產(chǎn)企業(yè)，目前已形成了以哈爾濱、齊齊哈爾為中心的裝備制造產(chǎn)業(yè)群。以哈爾濱市為例，按照《哈爾濱市“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃（20062010）》（送審稿）中規(guī)劃，哈爾濱市將建立四大物流園區(qū)和十類物流中心，計劃于2010年全部建成，屆時，哈爾濱市物流園區(qū)總規(guī)模將達到200萬平方米，加上總規(guī)模達100萬平方米的物流中心，全市物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模將達到300萬平方米。 運輸管理需求運輸是物流最重要的功能要素之一，它影響著物流的許多構(gòu)成因素，而運輸成本又直接受到企業(yè)的工廠、倉庫、供貨商和客戶之間地理分布的影響。保證合理配送需要的基本信息有：貨源供應(yīng)信息與籌集情況及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算和交接等信息。在園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)一卡通行，將大大方便園區(qū)管理，為入住企業(yè)營造安全、高效的園區(qū)環(huán)境。 系統(tǒng)可靠性不同的應(yīng)用功能需求對于平臺可靠性要求有所不同，對于信息服務(wù)、車輛監(jiān)控而言，系統(tǒng)需要7x24小時連續(xù)運行；對于安全管理而言，系統(tǒng)需要7x24小時連續(xù)運行。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機等；主機系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、GIS服務(wù)器等；存儲系統(tǒng)包括磁盤陣列、磁帶庫等。 應(yīng)用系統(tǒng)層應(yīng)用層包括應(yīng)用系統(tǒng)和基礎(chǔ)應(yīng)用兩部分。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；標準規(guī)范體系規(guī)范工程相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)計、存儲、交換；建設(shè)與運營保障體系包括基于建設(shè)模式及運營模式上的保障體系。 數(shù)據(jù)接口層實現(xiàn)與交通行業(yè)、其他行業(yè)、增值服務(wù)、其他各地市物流公共信息平臺的對接，豐富平臺信息資源，保證數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)聯(lián)通共享。落實機構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學合理的建設(shè)管理體系以及長效運營機制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。 知識庫構(gòu)建子系統(tǒng)1. 特色專題知識庫可以滿足政策管理人員決策分析，以及科研人員在項目選題、設(shè)計、撰寫論文、成果鑒定、科技項目查新、科研績效評價以及繼續(xù)教育等多方面的知識需要。具體分析如下表所示：表 42 數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別數(shù) 據(jù) 項數(shù)據(jù)量估算存儲頻率要求靜態(tài)數(shù)據(jù)車輛用戶信息4000MB物流企業(yè)基本信息800MB物流企業(yè)服務(wù)信息50MB物流企業(yè)車輛信息500MBGIS地圖信息2000MB市內(nèi)公路基礎(chǔ)信息500MB企業(yè)信息50MB動態(tài)數(shù)據(jù)貨源信息數(shù)據(jù)平均20萬次/天車源信息數(shù)據(jù)平均20萬次/天物流資源信息平均10萬次/天設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)數(shù)據(jù)按照數(shù)據(jù)存儲需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。運輸過程中，車輛駕駛員需要通過對在途時間、行駛里程、通行費用等進行綜合考慮而獲取兩點或多點之間的最短路徑和備選路徑，進行最優(yōu)的路徑選擇，已以節(jié)省運輸時間，降低運輸成本，保證按時到達目的地。 物流咨詢服務(wù)系統(tǒng)針對平臺建成后資源眾多，而使用用戶大多是業(yè)務(wù)人員，對計算機運用和使用能力要求簡單、智能的特點，本平臺提供了各種形式的智能服務(wù)模式，結(jié)合物流行業(yè)中的各個方面，提供全方位的信息咨詢服務(wù)，如新聞、行業(yè)熱點追蹤、考試、專訪、專家觀點等，以及一些物流環(huán)節(jié)的小工具，把實用性和易用性結(jié)合起來，提供給用戶不同角度的信息，以便進行一些高級分析和決策。同時依托公共信息平臺吸納維修企業(yè)、檢測站、汽車配件生產(chǎn)廠家、供銷單位和車主入網(wǎng)，提供維修和價格、購置配件、技術(shù)資料等信息咨詢服務(wù)。系統(tǒng)功能包括貨源信息發(fā)布、航運鐵路民航資源信息發(fā)布、航運管理、客運管理、基本信息管理、用戶管理、系統(tǒng)管理等。系統(tǒng)功能包括入庫管理、庫內(nèi)管理、出庫管理、結(jié)算管理、統(tǒng)計分析、財務(wù)核算、資源管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)維護等。系統(tǒng)以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和項目靈活定制為基礎(chǔ)，以銷售與庫存綜合控制管理為核心，集采購、庫存、銷售、財務(wù)以及企業(yè)決策分析功能于一體。系統(tǒng)功能包括數(shù)據(jù)采編、信息發(fā)布、信息查詢、會員管理等。 冷鏈物流交易服務(wù)系統(tǒng)冷鏈物流交易服務(wù)系統(tǒng)面向冷鏈物流經(jīng)營業(yè)戶、中介組織以及貨主單位，廣納貨運信息，通過WEB服務(wù)、呼叫中心、移動終端以及顯示屏等多種技術(shù)手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式，提供冷鏈物流貨源、運力信息發(fā)布與查詢功能，并同時結(jié)合平臺資質(zhì)認證服務(wù)功能，可以實現(xiàn)對營運車輛和車輛駕駛員的資質(zhì)信息進行認證，解除了貨主后顧之憂，保障運輸安全。系統(tǒng)功能包括車輛追蹤、溫度控制、報警處理、車輛信息查詢、貨物信息查詢、用戶管理、系統(tǒng)管理等。同時，通過為各類企業(yè)設(shè)置企業(yè)展廳，開通網(wǎng)上展示服務(wù)，給各類企業(yè)提供