【正文】 物流公共信息平臺的建設(shè)與運(yùn)營模式上的保障體系，確保工程順利建設(shè)、長效運(yùn)行、可持續(xù)深化提高。第三，提高整體效益。此外，由于公路貨運(yùn)主樞紐信息管理系統(tǒng)與行業(yè)管理緊密結(jié)合，可以有效管理和控制運(yùn)輸?shù)牟灰?guī)范行為，從而在更大程度上保證了貨主的利益，使貨主更加放心。商品的流動要達(dá)到準(zhǔn)確、快速地滿足消費(fèi)者需求，離不開前期的信息流動,所以在現(xiàn)代物流中,信息起著至關(guān)重要的作用。尤其是社會回程車輛的利用，對車輛的空載和超限運(yùn)輸治理有著顯著的改善功效，有效減緩了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路的壓力、對環(huán)境的壓力和對能源的壓力。區(qū)域物流公共信息平臺將建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運(yùn)作制度, 承擔(dān)物流企業(yè)與政府各職能部門信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能, 建立各信息系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系, 提升了工作效率和決策能力，同時，為政府宏觀調(diào)控和企業(yè)協(xié)調(diào)管理等提供基礎(chǔ)平臺。為使系統(tǒng)建設(shè)更加貼近實(shí)際，滿足各類用戶的實(shí)際需求，做到高效實(shí)用，在系統(tǒng)建設(shè)過程中應(yīng)努力提高業(yè)務(wù)人員的參與程度。在這種大環(huán)境下，某物流公共信息平臺應(yīng)該政府突出服務(wù)特色，加強(qiáng)服務(wù)功能，通過政府的力量盡可能整合更全面的信息資源，實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)和市場的服務(wù)功能，并以此為基礎(chǔ)引導(dǎo)行業(yè)和市場規(guī)范化運(yùn)作、良性化發(fā)展。在貨運(yùn)保險活動中，既不可能要求所有的投保人都會成為保險專家，也不可能要求保險人對所有貨運(yùn)承保對象都掌握得很細(xì)致透徹，這就造成了貨運(yùn)保險信息不對稱性。 第三方支付需求第三方支付平臺是屬于第三方的服務(wù)中介機(jī)構(gòu)，完成第三方擔(dān)保支付的功能。貨物追蹤服務(wù)需求貨主可通過門戶網(wǎng)站或呼叫中心，通過貨物運(yùn)單號、接貨人電話號碼，查詢貨物所在位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時間等信息，為統(tǒng)籌安排接貨計(jì)劃提供支持。通過區(qū)域物流公共信息平臺，政府管理部門掌握區(qū)域物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平等相關(guān)信息資源，及時監(jiān)測分析某地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，為各級政府制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、加強(qiáng)服務(wù)管理和調(diào)控提供依據(jù)。對于特殊貨物運(yùn)輸，比如生鮮食品類、危險品類貨物，對運(yùn)輸時間、運(yùn)輸條件要求更是嚴(yán)格，當(dāng)運(yùn)輸車輛發(fā)生事故或故障時，如果不能得到及時救援維修，將會造成承托雙方的經(jīng)濟(jì)損失，后果嚴(yán)重。具體分析如下表所示：表 31 數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別 數(shù) 據(jù) 項(xiàng) 數(shù)據(jù)量估算 存儲頻率要求 靜態(tài)數(shù)據(jù) 招投標(biāo)政策法規(guī) 10MB 招投標(biāo)流程 10MB 招投標(biāo)辦法 10MB GIS地圖信息 2000MB 某公路基礎(chǔ)屬性信息 500MB 維修企業(yè)信息 400MB 車輛用戶信息 4000MB 維修技術(shù)信息 100MB 貨運(yùn)企業(yè)基本信息 800MB 貨運(yùn)企業(yè)服務(wù)信息 50MB 貨運(yùn)企業(yè)車輛信息 500MB 動態(tài)數(shù)據(jù) 貨源信息數(shù)據(jù) 平均20萬次/天，保存15天3G 車源信息數(shù)據(jù) 平均20萬次/天，保存15天3G。性能要求系統(tǒng)性能要求方面應(yīng)根據(jù)各系統(tǒng)自身的特點(diǎn)以及服務(wù)群體的不同分別予以考慮。本次工程的建設(shè)成果將持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)上要充分今后一段時期內(nèi)需要。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機(jī)等。依據(jù)國家、交通行業(yè)等相關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)范，使用穩(wěn)定、成熟的異構(gòu)數(shù)據(jù)采集、交換軟件對工商企業(yè)、物流企業(yè)已有異構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、整合、交換、共享，形成某物流公共信息平臺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換共享數(shù)據(jù)庫?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括公路空間地理數(shù)據(jù)庫、公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、車輛基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員信息數(shù)據(jù)庫、經(jīng)營業(yè)戶數(shù)據(jù)庫，它的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，同時與應(yīng)用數(shù)據(jù)庫之間有數(shù)據(jù)交換的需要。前端展現(xiàn)層包括：門戶網(wǎng)站、呼叫中心、移動終端、電子雜志。從而降低運(yùn)輸車輛空駛率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。查詢方式包括門戶網(wǎng)站查詢、電話查詢、短信查詢等。電子采購平臺物流采購與招投標(biāo)服務(wù)系統(tǒng)將招投標(biāo)理念和信息技術(shù)結(jié)合，以《中華人民共和國招標(biāo)法》為依據(jù)，將傳統(tǒng)物流采購與招投標(biāo)中招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)管理的全過程以網(wǎng)絡(luò)化方式實(shí)現(xiàn)。通過此工具，投標(biāo)人可以在線提交投標(biāo)信息（包括投標(biāo)文件及投標(biāo)價），招標(biāo)人及招標(biāo)人選擇的評標(biāo)專家可即時通過網(wǎng)絡(luò)在線看到這些信息，并且可以在線給出響應(yīng)。倉儲管理子系統(tǒng)按分類、分級的模式對倉庫進(jìn)行全面的管理和監(jiān)控，縮短了倉庫信息流轉(zhuǎn)時間，支持企業(yè)的銷售服務(wù)，方便企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品整合；同時，提高了倉庫的使用效率，降低了倉儲成本，提高了企業(yè)客戶的滿意度，從而增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。設(shè)備管理倉庫在業(yè)務(wù)處理過程中會運(yùn)用的多種設(shè)備進(jìn)行管理。統(tǒng)計(jì)分析可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進(jìn)行自動統(tǒng)計(jì)查詢。交接管理 主要處理發(fā)貨單與中轉(zhuǎn)商之間的交接管理工作。（4）人員檔案人員包括企業(yè)的文員，業(yè)務(wù)員，財務(wù)員，經(jīng)理等。（7）整車報價設(shè)置根據(jù)客戶報價及代理商報價設(shè)置整車報價，如設(shè)置3噸，5噸，8噸等車型到達(dá)目的城市的價格。調(diào)度管理 調(diào)度管理主要是對貨物運(yùn)輸相關(guān)的過程進(jìn)行調(diào)度管理。（3）對于固定客戶來說還可以選擇月結(jié)（每月結(jié)算）方式結(jié)算。（1）招商管理從招商的規(guī)劃及計(jì)劃擬定對園區(qū)招商的場地進(jìn)行設(shè)定，并通過計(jì)劃套數(shù)、計(jì)劃回款、計(jì)劃實(shí)施、執(zhí)行狀況等對招商情況進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)市場調(diào)研、市場分析來為高層領(lǐng)導(dǎo)提供全面的、及時的招商情況及市場情況，為經(jīng)營決策提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。（2）物資管理協(xié)助工作人員完成庫存物資管理的整個業(yè)務(wù)流程。 （2）機(jī)會管理 對各種商機(jī)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，機(jī)會就是正在進(jìn)行或已經(jīng)關(guān)閉的交易和銷售。司機(jī)接到調(diào)度信息后，立即按規(guī)劃好的路線去接貨。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換將導(dǎo)入的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成交互企業(yè)能夠識別的數(shù)據(jù)格式。投保貨物跟蹤對投保項(xiàng)目在運(yùn)輸過程中的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)面向中小物流企業(yè)提供對其自有車輛監(jiān)控調(diào)度、貨運(yùn)管理，面向中小物流企業(yè)和貨主提供貨物跟蹤支持功能，各會員企業(yè)只需購買GPS/GSM智能車載單元即可為客戶提供高質(zhì)量的物流狀態(tài)跟蹤服務(wù)。回放前用戶可以自定義回放的電子地圖，回放過程中用戶可以自行調(diào)節(jié)回放速度、同時系統(tǒng)在明顯信息中詳細(xì)顯示每點(diǎn)軌跡信息。貨物跟蹤監(jiān)控貨物實(shí)時監(jiān)控功能主要面向貨源單位和物流企業(yè)。（2）貨款轉(zhuǎn)賬 確定交易后，貨源企業(yè)首先將貨款轉(zhuǎn)到第三方賬戶上。具體功能如下：圖 513 功能框架圖電子證書發(fā)放訂單管理貨物管理企業(yè)管理車輛調(diào)度（6）車輛監(jiān)控（7）費(fèi)用結(jié)算場站聯(lián)盟單個貨運(yùn)場站經(jīng)營方式都是單兵作戰(zhàn)，各自為政，經(jīng)營狀況大多不盡人意，運(yùn)輸車輛也不能得到合理的利用，空載率嚴(yán)重，建立場站聯(lián)盟，可以將全國大中城市的貨運(yùn)場站聯(lián)合起來，通過信息共享，進(jìn)行統(tǒng)一的貨物分配、車輛調(diào)度，實(shí)現(xiàn)貨物和車輛的合理配置。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換企業(yè)間實(shí)現(xiàn)信息交互時，常常會遇到操作系統(tǒng)不一致、應(yīng)用系統(tǒng)不一致、數(shù)據(jù)不一致等問題，這些異構(gòu)的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)已成為企業(yè)信息交換的瓶頸問題。 （5）聯(lián)系人管理 包括客戶、競爭對手、合作伙伴、供應(yīng)商以及介紹人等所有聯(lián)系人進(jìn)行全面管理。行政管理對公司內(nèi)部行政辦公進(jìn)行管理，包括公告管理、內(nèi)部郵件、工作日記、工作計(jì)劃、考勤管理、規(guī)章制度、人力資源、網(wǎng)絡(luò)硬盤、工作流轉(zhuǎn)、知識管理、檔案管理、企業(yè)論壇等，通過信息化的手段，不僅提升了工作效率，而且能夠協(xié)同各部門之間的溝通與交流，保證上傳下達(dá)信息的準(zhǔn)確、及時，從而提升了企業(yè)的核心競爭能力。（5）維修管理協(xié)助工作人員完成報修、維修的整個業(yè)務(wù)流程，包括報修申請、報修預(yù)算 、報修審核、報修管理、維修接單、維修結(jié)算等規(guī)范了報修、維修的業(yè)務(wù)流程，提高了辦事效率及業(yè)主的滿意度。資源管理基本資料管理主要對倉庫的信息、貨品信息、人員信息、客戶信息、車輛信息等進(jìn)行管理。（1）訂單查詢（2）運(yùn)單查詢（3）回單記錄業(yè)務(wù)查詢管理業(yè)務(wù)查詢是對整個配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)所產(chǎn)生的結(jié)果進(jìn)行查詢，包括貨物的詳細(xì)資料、流動過程、不同過程到達(dá)的時間，經(jīng)辦人員、承運(yùn)人信息，合作網(wǎng)絡(luò)信息等。配送管理信息系統(tǒng)的主要功能是起到信息控制和配送優(yōu)化的作用。（3）車輛路線設(shè)置設(shè)置車輛行駛路線和里程數(shù)，以便車輛調(diào)度中可以選擇。? 資源管理（1）客戶管理管理投寄人信息，基本信息包括客戶名稱、地址、主要業(yè)務(wù)種類、聯(lián)系人、傳真、地址、Email等。通過單位各分公司內(nèi)的貨運(yùn)代理點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)、多點(diǎn)配收貨，利用信息手段最大限度地挖掘客源、增加營業(yè)收入，提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率。調(diào)度管理 調(diào)度管理主要是對貨物運(yùn)輸相關(guān)的過程進(jìn)行調(diào)度管理。結(jié)算管理賬單管理，是指在生成出庫單之后，對貨物在存儲期間產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算。投標(biāo)企業(yè)也可以對招標(biāo)單位在投標(biāo)過程中的公平行為及服務(wù)水平進(jìn)行評價，起到互相監(jiān)督的作用。（2）招標(biāo)信息核準(zhǔn)招標(biāo)信息錄入后，由平臺進(jìn)行信息的核準(zhǔn)和審查，信息審核通過后，將信息發(fā)布；如果沒有通過平臺核準(zhǔn)和未經(jīng)平臺核準(zhǔn)的信息，系統(tǒng)將不保留信息。物流資源信息查詢?yōu)橛脩籼峁┒喾N檢索條件查詢物流資源，如資源的類別，例如：倉庫、物流設(shè)施設(shè)備、人才、勞務(wù)等。運(yùn)力信息發(fā)布為車源用戶提供車源信息的添加、修改、發(fā)布，以及查看發(fā)布的歷史信息、管理用戶留言的功能。系統(tǒng)建設(shè)方案應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方案物流交易信息平臺公路貨運(yùn)交易信息服務(wù)系統(tǒng)面向運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶、貨運(yùn)中介組織以及貨主單位，廣納貨運(yùn)信息，通過WEB服務(wù)、呼叫中心、短信平臺等多種技術(shù)手段，提供貨源、運(yùn)力信息發(fā)布與查詢功能。綜合應(yīng)用層在應(yīng)用支撐層及整合資源庫的基礎(chǔ)之上，通過對某物流公共信息平臺的需求進(jìn)行深入分析，整合、設(shè)計(jì)開發(fā)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層是通過數(shù)據(jù)整合與交換層對現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。在深入分析本工程項(xiàng)目的應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，選擇各種成熟、穩(wěn)定的主機(jī)及存儲系統(tǒng)為本工程應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行提供硬件支撐。對于系統(tǒng)安全性，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的安全認(rèn)證手段及加密技術(shù)來保證企業(yè)之間的在線交易能夠安全有效的進(jìn)行。同時，在人員通訊方面，人員對講接通時間小于1s。訂單、運(yùn)單數(shù)據(jù)系統(tǒng)保存6個月，6個月后保存到備份系統(tǒng)。車輛救援服務(wù)需求故障車輛可通過呼叫中心，獲取距離最近的車輛緊急救援企業(yè)信息，聯(lián)系救援企業(yè)獲取救援服務(wù)。另外，可以積極考慮與其他政府管理信息系統(tǒng)交換共享，例如工商、海關(guān)等，最大限度的提高認(rèn)證信息的全面性和有效性。作為互聯(lián)網(wǎng)、熱線電話等服務(wù)方式的有效補(bǔ)充，手機(jī)短信服務(wù)方式可以為工商、物流企業(yè)提供更加便捷的交通信息服務(wù)。第三方支付平臺的應(yīng)用，有效避免了交易構(gòu)成中的退換貨、誠信等方面的危險。保險人總是擔(dān)心投保人會有逆向選擇和道德風(fēng)險，總是擔(dān)心他們會不如實(shí)告知。無論是運(yùn)輸市場經(jīng)營主體還是與之相聯(lián)系的客戶，均需要尋找中介載體，實(shí)現(xiàn)相互之間的溝通。黨的十六屆六中全會指出，“加強(qiáng)社會管理，維護(hù)社會穩(wěn)定，是構(gòu)建社會主義和諧社會的必然要求。目前，集團(tuán)負(fù)責(zé)管理的高速公路約638公里，包括京石高速、八達(dá)嶺高速、京哈高速、京沈高速、京開高速、京承高速、機(jī)場北線、機(jī)場南線、京平高速、京津高速、京包高速、機(jī)場第二高速、五環(huán)路和六環(huán)路，按照“快速、安全、舒適、暢通”的目標(biāo)，服務(wù)管理水平不斷提高。物流公共信息平臺的作用是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源, 完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換, 實(shí)現(xiàn)信息共享。因此，建立一個基于Internet的公共物流信息平臺，整合行業(yè)舊有資源，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，將最大限度地發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢，從根本上改善物流行業(yè)運(yùn)行和發(fā)展的基礎(chǔ)條件。具體地看，現(xiàn)代物流涉及原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者,即市場流通的全過程。提高車輛實(shí)載率，加快貨物流通速度，提高了貨主及車主效益現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分, 物流業(yè)的發(fā)展對于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的集約化、高效率增長有著極為重要的意義。首先，區(qū)域物流主體實(shí)際上是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。（6）搭建物流公共信息平臺的系統(tǒng)軟硬件環(huán)境，包括主機(jī)及存儲設(shè)備和系統(tǒng)支撐軟