【文章內容簡介】 角不小于60176。角時（考慮鋼扁擔，按34t計量）：S=Q/n*1/sinα≤Sb/K =34/2*1/sin60176。≤Sb/K =≤Sb/K =≤*d2/6 d ≥ 取53mm滿足強度要求； S—一根吊索所承受的內力； Q—所吊構件的重力； n—吊索的根數(shù)； α—吊索與水平的夾角取60176。； Sb—鋼絲繩破斷拉力總和（KN），按Sb=； d—鋼絲繩直徑。 K—安全系數(shù)取6。 L≥（h1+h2+h3+h4+h5)/sinα=(5++++)/sin60176。=,根據(jù)機械性能表，起重臂桿L取24米。L最大起重機臂桿長度；h1安裝支座表面離地面高度取5m；h2安裝間隙，；h3構件高度，；h4吊索高度，；h5起重臂頭至起升高度，；a吊桿的最低起吊角度，取60176。R=F+LCOSa=2+24*COS60176。=14mF起重機的回轉半徑到起重臂桿絞接點的水平距離， 。L吊桿長度，24m，A吊桿的最底起吊角度，取60176。故吊車選擇1臺150t的三一SCC1500液壓履帶起重機吊。根據(jù)起重特性表：主臂24m,，,滿足起重要求。由于施工作業(yè)的特殊性，所有吊梁、運梁作業(yè)均須放在午夜進行，盡量減輕對現(xiàn)場交通的壓力，并為施工創(chuàng)造方便。梁體起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)，砼塊體下放時須慢速輕放。 運輸時間22：00至臨晨5：00，避免交通高峰時段運輸物料。 引橋部分拆除產(chǎn)生的原結構石塊路基以及回填土使用挖土機直接裝運至垃圾車后運出工地。橋面護欄、分割帶、箱型梁、,蓋梁及立柱采用碟式切割后使用25T汽車吊吊至平板車上外運。3 墩柱拆除施工工藝 拆除蓋梁、墩柱施工工藝1) 根據(jù)墩柱不同的截面按30t/塊分段，從上到下依次分段切割拆除。2) 切割前每一段墩柱都預先開設2個216。200mm吊裝孔,穿入216。48mm以53格的鋼絲繩。利用150T履帶吊吊起，鏈鋸水平切割拆除。3) 柱根部先行切割，切割后將柱體放倒。4) 使用鏈式切割機切割蓋梁鏈鋸垂直切割柱臺分離。5) 使用150T履帶吊吊運蓋梁至平板車，外運。6) 運輸采用40t平板車、拆除蓋梁、墩柱施工工藝流程 現(xiàn)場切割圖下穿嘉閔高架箱梁拆除拆除施工工藝 拆除方案下穿新建的嘉閔高架三跨（17號~20號墩之間）拆除時，先將16號~17號和20號~21號墩之間的梁拆除，利用此空出的場地，采取兩邊起吊，對箱梁中間切割后兩邊吊離的方法，對此跨進行拆除。施工時可保證起吊安全，同時不影響新建高架。、下穿嘉閔高架箱梁拆除拆除施工工藝流程 四、施工安全保證體系安全施工管理網(wǎng)絡安全施工是關系到職工的生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的頭等大事，為了確保工程順利進行，因此，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本工程設立以項目經(jīng)理為主的安全施工管理網(wǎng)絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。實行安全目標管理，明確工程標準和職責，形成一個有效的安全保證體系。安全施工措施,架梁時的安全技術措施:1)任何人員及可攜帶的物件,使用的工具等,.2)接觸網(wǎng)鐵塔支柱不得借助用來作為梯子上下或作為工作平臺使用.3)梁榀安放到位后,卸除吊梁索具時,不得隨意自由松繩,往下墜落釋放時用麻繩或細鋼絲繩系住千斤繩慢慢墜放,應加強防護,耐心細致地工作.4)千斤繩一頭松脫后,另一頭掛在起重吊鉤上利用架橋機天車順橋向往后移動之前,.1)本工程制定的跨鐵路架梁施工方案應事先得到上海鐵路局有關部門的批準,按鐵路有關規(guī)定申請施工封鎖計劃并按批復的計劃落實施工,并與上海鐵路局有關單位簽訂施工安全責任協(xié)議書.2)鐵路封鎖前,.3)駐站聯(lián)絡員,施工負責人,防護員都必須持有對講機,并事先檢查其性能是否良好,防護員要按鐵路“技規(guī)”規(guī)定設置防護信號,封鎖時間結束后要及時撤除施工防護措施(響墩,停車標志牌等),經(jīng)全面檢查確認符合開通條件后,施工負責人應提前通知駐站聯(lián)絡員辦理延長時間申請,不得盲目冒險開通.4)對鐵路封鎖施工,要認真作好施工前的準備工作,充分準備好勞動力、機具、材料,要集中力量快速、高效、優(yōu)質的完成封鎖時間內要做的各項作業(yè),按計劃準時封鎖線路并恢復到規(guī)定的技術標準,確保鐵路運輸安全暢通。5)進行封鎖施工時必須堅持由施工負責人統(tǒng)一指揮。封鎖施工前、封鎖施工時、封鎖施工后的工作步驟,必須清楚明確,以確保施工有條不紊地進行,能夠在封鎖前做好的工作要事先做好,封鎖時應完成的工作必須不折不扣地完成,封鎖后的整理工作要全面及時做完.6)利用列車運行間隔時間實行臨時施工,設好停車防護,并在商定時刻終止前,將線路恢復到正常行車條件,撤除防護信號,通知車站值班員.7)架橋機過孔前要全面檢查調試,保證機械運轉正常,當有列車通過時,要停止移梁.8)由于滬杭列車運行密度高,在列車到達之前,所有人員,防止短路而引起錯跳信號事故發(fā)生.9)線路防護人員要堅守崗位,認真做好本職工作,注意兩端來車并及時示警,作業(yè)人員要聽從指揮.10)T梁架設完成后,梁與梁之間的聯(lián)結工作(緊固,焊接,輔工等)實施時,要有鐵路正式職工進行專業(yè)瞭望,觀察,防護,并要預告從業(yè)人員,當有列車通過時,防止物體墜落影響行車安全.11)架橋機架梁前所有影響安全的管線,障礙物等都必須全部拆除. 吊裝前的安全技術措施 空心板梁的吊裝嚴格按照施工方案的要求進行，事先精心組織，選配足夠的技術力量，對所有參與作業(yè)的施工人員進行全面的安全技術交底，嚴格實行吊裝令制度。 起重機使用前進行運行安全性能檢查，并持有效的安全使用證和檢驗報告書，二證缺一不可。 空心板梁在運輸過程中，除應采取綁扎固定等安全措施外，還應事考察運輸線路情況，了解運輸途中沿線的路面、路幅、交通流量、路口轉彎半徑、橋梁限載、跨交通道口電氣線路高度等情況，確定最佳路線。 跨線橋拆除前，事先通交鐵路通部門取得聯(lián)系，制定合理的交通配合方案對吊車站位、梁車運行和停靠位置進行全面考慮，交通管理部門同意后，方可實施吊裝拆除方案。 清除起重機行進路線范圍內的地面管線和高空障礙物；**，確保承載力滿足要求。對起重機駕駛、指揮人員進行安全技術及配合要求詳細交底，務使其心中有底、配合默契。 吊裝用索具，規(guī)格，材料和長度等各項指標必須符合施工方案要求。采用外加工索具，必須具備有效合格證，嚴禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重索具投入使用，每次使用前，要嚴格掌握報廢或降級使用標準?？招陌辶阂归g吊裝時，必須保證足夠的燈光照明，采用多只鏑燈多方向照射，徹底消除陰暗角落。 吊裝過程中的安全技術措施本橋的拆除屬陸上吊裝，故進入高處的起重、切割作業(yè)人員必須嚴格按照安全生產(chǎn)、勞動保護有關規(guī)定，做好個人防護工作，特別強調在無法健全安全設施的蓋梁上進行作業(yè)的人員，必須系好安全帶，牢固的使用安全帶“生根”。提升和降落速度要緩慢均勻、嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉動作要平穩(wěn)，回轉未穩(wěn)住前，不得提前做反向動作。尤其在鐵路上方施工，嚴禁影響鐵路運營及高壓線。安全防范措施橋面結構在拆除過程中，橋上、橋下分派有經(jīng)驗的指揮人員進行指揮、觀察，確保安全施工。為此，我方針對拆橋易發(fā)生的傷害事故制定以如下安全防范措施：（1）凡在高度2m（含2m）以上的基準面施工都要采取有效的技術措施，高處作業(yè)人員必須正確佩戴和使用安全帶。（2）橋梁拆除施工，支搭腳手架的施工作業(yè)人員，必須經(jīng)安全培訓考核后方可上崗，不得無證上崗，上崗人員必須經(jīng)醫(yī)院檢查，身體健康，方可從事施工，施工時必須穿有防滑鞋，系有安全帶，正確使用安全防護用品。（3）腳手架施工的操作面必須鋪滿腳手板，離施工作業(yè)面不得大于20cm，不得有空隙和探頭板，飛跳板操作面外側應設一道防護身欄桿和一道不低于18cm的擋腳板，并沿腳手架外桿里側用密目網(wǎng)封閉，雙排架里口與施工作業(yè)面無法防護時可鋪設腳手板，架