【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 網(wǎng)工區(qū)要做好故障搶修組合支柱的管理工作，做到專人管理，每旬要檢查、維護(hù)，保證零部件齊全良好、無銹蝕，存取方便，狀態(tài)良好。第四十七條 接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫的鑰匙，交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。用后搶修人員應(yīng)負(fù)責(zé)將料具及時(shí)放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，共同確認(rèn)，及時(shí)補(bǔ)充，同時(shí)核對(duì)料具帳目，做到帳、卡、物一致。對(duì)搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每旬檢查一次，車間主任每月檢查一次，供電段安全科、技術(shù)科、材料科人員每季組織一次抽查。第五章 情況報(bào)告和總結(jié)第四十八條 各供電段要注意保存故障及搶修工作的原始資料，供電調(diào)度應(yīng)對(duì)故障處理過程中的通話進(jìn)行錄音，待故障處理結(jié)束后一個(gè)月后方可消除。第四十九條 供電段應(yīng)按照路局有關(guān)規(guī)定全過程參加故障調(diào)查，做好故障及搶修工作原始資料（含實(shí)物、照片、影像、筆錄等）的收集和保管，為故障的分析提供依據(jù)。每件故障供電段均要形成故障專題分析報(bào)告，相關(guān)資料應(yīng)單獨(dú)建檔存放。故障專題分析報(bào)告包括以下內(nèi)容：1．故障概況；2．原因分析；3．存在問題；4．應(yīng)吸取的教訓(xùn)（含故障點(diǎn)標(biāo)定裝置的準(zhǔn)確性、應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性等）；5．采取的針對(duì)性防范措施；6．附件。（內(nèi)容包括：故障圖片或錄像及故障設(shè)備的巡、檢、修的歷史概況和最近一次記錄）第五十條 路局相關(guān)部門及供電段按照職責(zé)分工要對(duì)每件事故、故障按《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第501號(hào)）、《鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》（運(yùn)裝供電〔2007〕591號(hào)）認(rèn)真分析原因，制定防范措施，逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)還要分析故障點(diǎn)標(biāo)定裝置的準(zhǔn)確性、應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性及搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。第六章 人員培訓(xùn)第五十一條 接觸網(wǎng)工區(qū)每月組織一次故障搶修演練，每季組織一次故障搶修組合支柱的演練。供電車間每季度組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次故障搶修演練。供電段每半年組織一次故障搶修演練，每次演練必須寫出詳實(shí)的總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)搶修出動(dòng)、人員狀態(tài)、材料器具、搶修方案和實(shí)施過程進(jìn)行分析，查找不足制定措施。第七章 附 則第五十二條 本實(shí)施細(xì)則由太原鐵路局供電處負(fù)責(zé)解釋。第五十三條 本實(shí)施細(xì)則自2013年12月10日起執(zhí)行。原發(fā)《太原鐵路局接觸網(wǎng)故障搶修細(xì)則》（太鐵機(jī)函〔2005〕65號(hào)）同時(shí)廢止。附件：1．接觸網(wǎng)常見故障判斷查找方法2．接觸網(wǎng)常見故障搶修方案3．接觸網(wǎng)故障搶修“先通”條件4．接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額5．接觸網(wǎng)搶修機(jī)具儲(chǔ)備定額附件1接觸網(wǎng)常見故障判斷查找方法一、故障的判斷與查找(一)永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送電均不成功。此故障可能由于接觸網(wǎng)或供電線、加強(qiáng)線斷線接地，絕緣子擊穿，隔離開關(guān)處于分閘接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿，隔離開關(guān)引線斷線脫落接地，隧道地線脫落短接接觸網(wǎng)、樹木倒在接觸網(wǎng)上，支柱折斷造成接觸網(wǎng)接地，較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障，機(jī)車故障等。(二)斷續(xù)接地：變電所斷路器跳閘，重合成功，過一段時(shí)間后又跳閘。此類故障可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車絕緣部件閃絡(luò)，隧道地線脫落侵限，貨車綁扎繩等松脫，列車裝載超限，樹木與接觸網(wǎng)放電，接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線但未落地，弓網(wǎng)故障等。(三)短時(shí)接地：變電所斷路器跳閘后，重合成功，一般是絕緣部件瞬間閃絡(luò)，電擊人或動(dòng)物等。(四)查找故障應(yīng)根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的環(huán)境有針對(duì)性的進(jìn)行。例如大霧，陰雨及雨雪交加時(shí)易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障，應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重的處所以及電力機(jī)車運(yùn)行位置（當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣加強(qiáng)后，機(jī)車絕緣是查找的重點(diǎn)）。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿或支柱接地線連接處燒傷時(shí)，應(yīng)對(duì)該支柱上的絕緣件進(jìn)行仔細(xì)檢查或更換。(五)根據(jù)受電弓損傷位置判定：1．受電弓上有傷痕，主要考慮電力機(jī)車行走路徑上的線夾偏斜、導(dǎo)線硬點(diǎn)、分段、器械式分相導(dǎo)流滑道松動(dòng)下垂低于導(dǎo)線面及零部件脫落等。2．受電弓刮壞，主要考慮是線岔處技術(shù)參數(shù)及始觸區(qū)內(nèi)線夾偏斜；分段絕緣器技術(shù)狀態(tài)超標(biāo)；定位、支持裝置松動(dòng)下垂；中心錨結(jié)輔助繩松弛等。（六）特殊故障1．變電所饋線有電而接觸網(wǎng)無電：可能是供電線斷線，上網(wǎng)點(diǎn)斷開，開關(guān)引線斷線、常閉開關(guān)誤動(dòng)打開、負(fù)荷隔離開關(guān)主刀閘未閉合到位等原因。2．變電所沒有跳閘，但現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)影響受電弓突然降弓等行車的設(shè)備故障，比如線岔脫落、吊弦折斷、中錨松弛脫落、支持裝置上零部件脫落、接觸懸掛上掛有飄落物等沒有接地但已影響行車的情況。附件2接觸網(wǎng)常見故障搶修方案為縮短接觸網(wǎng)搶修時(shí)間，故障搶修現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在進(jìn)行接觸網(wǎng)故障搶修時(shí)可作以下簡(jiǎn)化：。，承力索上可不裝吊弦線夾。，即連續(xù)兩個(gè)定位點(diǎn)無定位器。，暫不更換。一、接觸網(wǎng)搶修方案(一)斷線搶修方案1. 承力索斷線在調(diào)查故障現(xiàn)場(chǎng)，明確僅系承力索斷線而其它大型部件（支柱、腕臂等）沒有損壞時(shí)，處理方案：⑴在承力索斷頭兩側(cè)裝上緊線器，利用滑輪組或手扳葫蘆將承力索緊起，直接用手搬葫蘆加以固定，并用一組電連接線(電連接線長(zhǎng)度約1500mm)將接承力索斷頭兩端短接。⑵檢查確認(rèn)無任何故障接地點(diǎn)和電氣連接正常，機(jī)械連接可靠，無影響列車運(yùn)行的障礙物后，即可消令送電。⑶承力索斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段等處是否滿足運(yùn)行要求。當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。⑴導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，可以直接緊線對(duì)接。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以內(nèi)，必須更換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，將新舊線緊起后在網(wǎng)上作另一個(gè)接頭。⑵導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，可將接觸線脫離接地采取降弓通過的方法，先行送電通車。具體應(yīng)遵循如下原則：①站場(chǎng)側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，送電先開通正線。站場(chǎng)正線或區(qū)間斷線，可將線索緊起，采取降弓通過的辦法送電通車。②利用緊線方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線(電連接線長(zhǎng)度約1500mm)，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。③臨時(shí)恢復(fù)后接觸線最低高度不低于5330mm，若采用降弓方式通過時(shí)，接觸線最低高度不低于5150mm。⑶導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)、分段（分相）等設(shè)備，是否可以通車，同時(shí)應(yīng)考慮氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響。⑷再次申請(qǐng)臨時(shí)停電做接觸線接頭，使接觸網(wǎng)恢復(fù)正常狀態(tài)。⑴首先處理承力索，然后再處理接觸線。為了壓縮搶修時(shí)間，當(dāng)承力索緊起后（暫不進(jìn)行接頭），便可緊起接觸線，進(jìn)行接觸線接頭制作。⑵若時(shí)間緊迫,可待線索緊起后,檢查具備送電條件（即機(jī)械上連接牢固,電氣連接暢通）和能保證列車惰行可以通過故障區(qū)段時(shí)，即可消令送電，讓電力機(jī)車降弓通過故障點(diǎn)，然后再次申請(qǐng)臨時(shí)停電處理，恢復(fù)接觸網(wǎng)正常工作狀態(tài)。若接觸線抽頭或斷線未接地跳閘，發(fā)生擴(kuò)大弓網(wǎng)故障，可按以下方法處理。⑴整理、檢查被損壞的接觸線（盡量不斷開線索）。⑵根據(jù)接觸線損傷情況,適當(dāng)減少補(bǔ)償張力()。⑶用緊線工具將接觸線拉起，必要時(shí)進(jìn)行接觸線補(bǔ)強(qiáng)。⑷將接觸線用電連接線接通。⑸收起接觸線高度不低于5150mm。⑹具備送電條件后消令送電。⑺在故障區(qū)段兩端設(shè)置升降弓標(biāo)志。⑻利用天窗時(shí)間或申請(qǐng)臨時(shí)停電處理遺留問題。⑴帶補(bǔ)償?shù)某辛λ骱徒佑|線斷線，在進(jìn)行故障現(xiàn)場(chǎng)破壞情況調(diào)查時(shí)，應(yīng)派人了解中心錨結(jié)和補(bǔ)償器的損壞情況，以便同時(shí)進(jìn)行搶修處理。⑵緊線時(shí)可將斷線端張力補(bǔ)償墜砣塊減去數(shù)塊，以便搶修緊線，當(dāng)線緊起后，應(yīng)及時(shí)如數(shù)補(bǔ)裝墜砣塊。⑶作接頭時(shí)必須注意使斷線錨段的支持定位裝置及錨段關(guān)節(jié)的變形不能太大，半補(bǔ)償承力索緊線的張力和馳度符合要求。⑷故障錨段所涉及的線岔，分段、分相絕緣器，錨段關(guān)節(jié)，隔離開關(guān)，拉出值等應(yīng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)加以調(diào)整。(二)支柱折斷搶修方案⑴拆除已斷支柱上的接觸懸掛,并將接觸線高度提高到不低于5330mm以上（若接觸線高度滿足不了5330mm時(shí),須立一根臨時(shí)搶修組合支柱）,相鄰定位拉出值適當(dāng)調(diào)至零位。⑵清除線路上斷支柱殘骸。⑶檢查具備送電條件后，消令送電。⑷利用天窗時(shí)間或申請(qǐng)臨時(shí)停電組立新支柱,將接觸網(wǎng)恢復(fù)到正常狀態(tài)。⑴拆除已斷支柱上的接觸懸掛。⑵清除線路上斷支柱殘骸，同時(shí)在斷桿旁立一根臨時(shí)搶修組合支柱，對(duì)接觸懸掛進(jìn)行支撐定位。⑶檢查具備送電條件后，消令送電。⑷若時(shí)間緊迫時(shí)，拆除接觸懸掛，清除斷桿,檢查具備送電條件后，立即消令送電，讓電力機(jī)車降弓通過故障區(qū)段。⑸利用天窗或申請(qǐng)臨時(shí)停電組立新支柱，同時(shí)將接觸網(wǎng)恢復(fù)正常狀態(tài)。⑴拆除已斷支柱上的接觸懸掛。⑵清除線路上斷支柱殘骸。⑶對(duì)接觸線、承力索進(jìn)行定位或支撐定位。①方案：方案1：利用本線路回流(加強(qiáng))線支柱,安裝支撐定位裝置對(duì)接觸線、承力索進(jìn)行支撐定位。方案2：利用鄰線曲外回流線、加強(qiáng)線支柱，安裝串接有對(duì)地絕緣和線間絕緣復(fù)合絕緣子的軟定位裝置對(duì)曲內(nèi)接觸線、承力索作單拉手定位。方案3：I 利用鄰線接觸網(wǎng)支柱，在其腕臂承力索支撐線夾處裝定位環(huán)；Ⅱ 當(dāng)曲線半