【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因此，實(shí)際伸長(zhǎng)值應(yīng)是鋼絞線從10%初應(yīng)力至100%初應(yīng)力時(shí)對(duì)應(yīng)的伸長(zhǎng)量，以使其與理論伸長(zhǎng)值相對(duì)應(yīng)。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行張拉，千斤頂張拉作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一致。鋼絞線的張拉程序如下：0→10%σk（初張拉，持荷載1分鐘） → 20%σk→103 σk (持荷2分鐘) →錨固。鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在177。6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，分析原因提出解決方案，待監(jiān)理工程師審批后方可繼續(xù)張拉。四人配備一套張拉頂，一人負(fù)責(zé)油泵，兩人負(fù)責(zé)千斤頂，一人觀測(cè)并記錄讀數(shù)，張拉按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，并保證對(duì)稱張拉。A、安裝錨具，將錨具套在鋼絲束上，使分布均勻。B、將清洗過(guò)的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼絲，夾片外露長(zhǎng)度要整齊一致。C、安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絲束，進(jìn)行初張拉，開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使千斤頂大缸進(jìn)油，初張拉后調(diào)整干斤頂位置，使其對(duì)準(zhǔn)孔道軸線，并記下千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)。D、從初始張拉（10%初應(yīng)力）至20%初應(yīng)力時(shí)，記下千斤頂伸長(zhǎng)讀數(shù)，兩者讀數(shù)差即為鋼絞線初張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)量。為保證10%初應(yīng)力時(shí)鋼絞線已消除松弛狀態(tài)，10%初應(yīng)力持荷1分鐘。E、從20%初應(yīng)力繼續(xù)張拉到鋼絲束的控制應(yīng)力時(shí)，持荷2min然后記下此時(shí)千斤頂讀數(shù)。計(jì)算出鋼絲束的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量并與理論值比較，如果超過(guò)士6%應(yīng)停止張拉分析原因。F、使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動(dòng)錨固鋼鉸線，如果發(fā)生斷絲滑絲，則應(yīng)割斷整束鋼絲線，穿束重拉。G、張拉油缸慢慢回油，關(guān)閉油泵，拆除千斤頂。（3）張拉時(shí)的注意事項(xiàng)A、嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行張拉，嚴(yán)禁違章操作。B、張拉時(shí)千斤頂前后應(yīng)嚴(yán)禁站人，防止發(fā)生安全事故。C、千斤頂后方安放張拉防護(hù)墻（防護(hù)鋼板），防止鋼鉸線及夾片飛出傷人。D、千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。（4）箱梁預(yù)拱度的觀測(cè)張拉完成后，以兩點(diǎn)平均值用水準(zhǔn)儀觀測(cè)跨中1d、 3d、7d、14d的上拱值，并做好記錄，給出其變化曲線并注意與理論值相比較，若正負(fù)差異超過(guò)20%則應(yīng)查明原因。待查明原因，采取措施并征得監(jiān)理工程師同意后方可繼續(xù)進(jìn)行下道工序施工。（5）壓漿及封錨預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)及時(shí)將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓漿。壓漿使用壓漿泵從梁的最底點(diǎn)開(kāi)始，在梁端壓漿孔各壓一次，直到規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止；孔道壓漿建議采用真空吸漿法施工。膨脹劑的用量根據(jù)試驗(yàn)試配而定，水泥漿稠度控制在1418S之間，在現(xiàn)場(chǎng)備有1725ml漏斗隨時(shí)作漏斗試驗(yàn)，一般每4袋水泥（50kg/袋）做一次。水泥漿在使用過(guò)程中應(yīng)頻繁攪動(dòng)，宜在3040min內(nèi)用完。具體步驟如下：① 壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開(kāi)一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時(shí)，才能正式壓漿，~。壓漿前用壓力水沖洗濕潤(rùn)孔道，并用空壓機(jī)吹除孔內(nèi)積水。從下至上進(jìn)行壓漿（比較集中和鄰近的孔道，先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰近孔后水泥漿凝固，堵塞孔道）。②、當(dāng)梁另一端排出空氣水稀漿至濃漿時(shí)用木塞塞住流漿，持壓2分鐘，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即用木塞塞住。壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。③、構(gòu)件中的錨具對(duì)其應(yīng)進(jìn)行封錨；在壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土。、預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制第一，綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)將預(yù)應(yīng)力孔道固定牢固，孔道符合設(shè)計(jì)要求。第二，錨具位置安裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，位置要精確。第三，澆筑錨墊板后細(xì)石混凝土?xí)r應(yīng)振搗充分，保證粗細(xì)骨料均勻。避免張拉時(shí)將混凝土拉裂。第四，張拉時(shí)要嚴(yán)格按照張拉程序進(jìn)行，嚴(yán)格控制張拉伸長(zhǎng)量。第五、孔道灌漿應(yīng)密實(shí)、飽滿。錨具是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的重要組成部分。它是保證預(yù)應(yīng)力值和結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵。因此應(yīng)尺寸準(zhǔn)確，有足夠的強(qiáng)度和剛度，受力后變形小，錨固可靠滑移不超過(guò)規(guī)定值，并能保證灌漿暢通。錨具的固定位置應(yīng)準(zhǔn)確，如果偏差太大張拉時(shí)容易將混凝土拉裂，混凝土澆筑時(shí)尤其要注意錨具后骨料的均勻性。、預(yù)留孔道應(yīng)注意的問(wèn)題?、佟㈩A(yù)留孔道的位置鋼筋綁扎及模板安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在施工時(shí)尤其要注意預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)留孔道的位置必須符合設(shè)計(jì)要求。②、施工時(shí)預(yù)留孔道的波紋管必須是質(zhì)量合格且不易變形的管子（主要指圓孔直徑不易縮頸），安裝過(guò)程中除要精確定位外，還要安裝牢固，以防止混凝土澆筑過(guò)程中孔道發(fā)生變形與移位。使用波紋管預(yù)留孔道時(shí)應(yīng)注意：1）波紋管管必須具有良好的密封裝置，不允許在混凝土硬化過(guò)程中漏氣或漏水，否則將影響成孔質(zhì)量，因此在使用前對(duì)所用波紋管必須作壓力試驗(yàn)，檢查有否漏氣或漏水現(xiàn)象，密封裝置是否完好。2）波紋管的接頭處理：因本工程波紋管長(zhǎng)度較長(zhǎng)，當(dāng)需要接長(zhǎng)波紋管時(shí)，接頭處必須密封。以防在振搗混凝土?xí)r接頭處漏漿。、鋼絞線伸長(zhǎng)值計(jì)算理論伸長(zhǎng)量即指兩工作錨底間的預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)量，以ΔL理表示。理論公式：（1）根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000），鋼絞線理論伸長(zhǎng)量計(jì)算公式如下： ⑴ ⑵式中：PP——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的平均張拉力（N），無(wú)管道接觸的直線筋取張拉端的拉力，預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的直、曲筋計(jì)算方法見(jiàn)⑵式； ——預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度； AP——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；一般按實(shí)測(cè)試驗(yàn)值取值。EP——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2）；一般按實(shí)測(cè)試驗(yàn)值取值。P——預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力（N）；——從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度(m)；——從張拉端至計(jì)算截面的孔道部分切線的夾角之和(rad)；——孔道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)；——預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)。（2）計(jì)算理論伸長(zhǎng)值，要先確定預(yù)應(yīng)力筋的工作長(zhǎng)度和線型段落的劃分。后張法鋼絞線型既有直線又有曲線，由于不同線型區(qū)間的平均應(yīng)力會(huì)有很大差異，因此需要分段計(jì)算伸長(zhǎng)值，然后累加。于是上式中： ⑶本工程實(shí)際測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)值采用千斤頂“行程法”。（1）工作長(zhǎng)度的量測(cè)在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工中，目前采用的千斤頂?shù)墓ぷ麇^位置分前夾式和后夾式，本工程使用的是穿心式千斤頂，后夾式的，張拉時(shí)鋼絞線在千斤頂中的工作長(zhǎng)度較長(zhǎng)，即：梁端工作長(zhǎng)度指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨板中心至工作錨錨板中心的距離。即工作長(zhǎng)度=千斤頂長(zhǎng)度+錨厚度。此伸長(zhǎng)量可以通過(guò)計(jì)算得出：ΔL工作長(zhǎng)度= PL/（Ap Ep）。該值一般按理論計(jì)算取值。（2）工作錨具鋼絞線回縮量該值理論上，一般取6mm，用來(lái)計(jì)算錨上的張拉控制應(yīng)力及衡量實(shí)際測(cè)量回縮量精度的標(biāo)準(zhǔn)。目前鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工以使用YCW型液壓千斤頂為主，該千斤頂與工作錨接觸處，設(shè)有一塊限制工作錨夾片在張拉過(guò)程位移的限位板，鋼絞線在張拉時(shí)工作錨夾片跟隨鋼絞線的拉伸，向后移動(dòng)至限位板凹槽的底部，對(duì)鋼絞線失去約束，當(dāng)千斤頂將鋼絞線張拉至設(shè)計(jì)控制張拉力，在回油放松鋼絞線的瞬時(shí)，鋼絞線彈性收縮，工作錨夾片跟隨收縮向錨環(huán)孔內(nèi)位移，隨即將鋼絞線錨固，這就是工作錨錨塞回縮的全過(guò)程。工作錨錨塞回縮位移后，將引起鋼絞線張拉力的減小。張拉完畢卸掉千斤頂后，在工作錨處測(cè)量工作錨夾片在錨杯處的外露長(zhǎng)度C2，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線由很多單根組成時(shí)應(yīng)每根量測(cè)，取其平均值，一般至少測(cè)量三處，千斤頂限位板凹槽深度已知為C1，則工作錨錨塞回縮量C= C1 C2。（3）工具錨具鋼絞線回縮量依據(jù)張拉過(guò)程的觀測(cè)，工具錨端夾片張拉前經(jīng)張拉操作人員用鋼管敲緊后，在張拉到10%σk時(shí)因鋼絞線受力，夾片會(huì)向內(nèi)滑動(dòng)，張拉到20%σk時(shí)，夾片又會(huì)繼續(xù)向內(nèi)滑動(dòng)，這樣通過(guò)測(cè)量千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)量而得到的10%20%σk的伸長(zhǎng)量比鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值長(zhǎng)12mm，若以10%20%σk的伸長(zhǎng)量作為0%10%σk的伸長(zhǎng)量，那么在0%20%σk的張拉控制段內(nèi)，鋼絞線的伸長(zhǎng)量就有23mm的誤差。從20%σk張拉到100%σk時(shí)，鋼絞線的夾片又有23mm的滑動(dòng)，按最小值滑動(dòng)量計(jì)算單端鋼絞線的伸長(zhǎng)量就有34mm的誤差，兩側(cè)同時(shí)張拉時(shí)共計(jì)有約68mm的誤差（誤差值的大小取決于工具錨夾片打緊程度）。工具錨錨塞回縮量的量測(cè)：在鋼絞線開(kāi)始張拉，當(dāng)千斤頂張拉力，達(dá)到鋼絞線張拉至初始拉力（設(shè)計(jì)控制拉力的10%），已把松弛的預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉緊，此時(shí)應(yīng)將千斤頂充分固定，精確量取從千斤頂工具錨板外露端面至鋼絞線外露端頭的長(zhǎng)度B1，當(dāng)千斤頂張拉力，達(dá)到鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)計(jì)控制拉力時(shí)，再量取從千斤頂工具錨錨杯外露端面至鋼絞線外露端頭的長(zhǎng)度B2，工具錨錨塞回縮B=B1B2。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線由很多單根組成時(shí)應(yīng)每根量測(cè)，取其平均值進(jìn)行計(jì)算，最少不得少于三根。（4）以鋼絞線在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的長(zhǎng)度計(jì)算理論伸長(zhǎng)量ΔL理為基準(zhǔn)時(shí)：L實(shí)=[（L100%L10%）+（L20%L10%）] –ΔL工作長(zhǎng)度ΔL工具錨 –ΔL工作錨 （4）L實(shí)——鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)量；L20%——張拉應(yīng)力為20%б0時(shí)，梁段兩端千斤頂活塞行程之和；L100%——張拉應(yīng)力為100%б0時(shí)，梁段兩端千斤頂活塞行程之和；L10%——張拉應(yīng)力為10%б0時(shí)（即初張應(yīng)力，規(guī)范推薦可取10%），梁段兩端千斤頂活塞行程之和；ΔL工作長(zhǎng)度——梁段兩端千斤頂內(nèi)鋼絞線的無(wú)阻伸長(zhǎng)量；取40cm；ΔL工作錨——梁段兩端錨具壓縮及鋼絞線回縮量；如已超張拉3%，取零；ΔL工具錨——梁段兩端錨具壓縮及鋼絞線回縮量；如已超張拉3%，取零；實(shí)際施工時(shí)，因張拉應(yīng)力控制為超張拉3%，已考慮了工作錨和工具錨的回縮因素，故上式中ΔL工具錨與ΔL工作錨可視作零，ΔL工作長(zhǎng)度取40cm。綜上所述，本工程實(shí)際預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差異應(yīng)控制在177。6%以內(nèi)，即（△L實(shí)－△L理）/△L理≤6%，并達(dá)到設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力即判斷為合格。支撐系統(tǒng)的拆除當(dāng)橋梁的全部預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，鋼筋混凝土拱形梁強(qiáng)度95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除支架。支架卸落采用同組架體內(nèi)同時(shí)落下，從橋梁跨中開(kāi)始，對(duì)稱均勻地向墩臺(tái)支點(diǎn)方向拆除橋梁支撐系統(tǒng)及模板。具體說(shuō)明如下：（1）支撐系統(tǒng)拆除前應(yīng)派專人檢查架子上的材料、雜物是否清理干凈，支撐架拆除前必須劃出安全區(qū)，并設(shè)置警示標(biāo)志。派專人進(jìn)行警戒，架體拆除時(shí)下方不得有其他人員作業(yè)。（2）支撐系統(tǒng)拆除順序與安裝順序相反。遵循后搭設(shè)的先拆，先搭設(shè)的后拆原則。順序?yàn)椋嚎v橫梁、可調(diào)頂托、橫杠、斜桿、塔架、標(biāo)準(zhǔn)基座、可調(diào)底托、墊板或鋼板樁。（3）拆除的支撐架桿件及配件用安全的方式逐層拆除、分類、打包、運(yùn)輸裝車，并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)物品安全。在拆除時(shí)做好協(xié)調(diào)、配合工作，禁止單人拆除較重桿件、配件。嚴(yán)禁向下拋擲腳手架桿件、配件。（4）支撐架拆除時(shí)，為使架體保持穩(wěn)定，拆除的最小留置區(qū)段的高寬比不準(zhǔn)大于 2：1，拆除的每根桿件都用安全繩和安全鉤放置地面，決不能拋擲。在每個(gè)步距內(nèi)要先拆除斜桿，其次是橫桿，最后將立桿拆除以此類推。五、 跨越田園南路交通組織總體交通組織方案田園南路為雙向六車道道路，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，其橫斷面布置為：整體式路基，其中行車道寬4，硬路肩寬2，土路肩寬2。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)方案，交通組織共分為以下兩個(gè)階段：1） 跨越田園南路橋梁支架搭設(shè)階段：跨線橋橋墩施工完成后，由于橋梁上部構(gòu)造采用現(xiàn)澆施工，故需搭設(shè)橋梁施工支架，在跨越高速部分采用滿堂式支架和鋼管門式支架結(jié)合，（一側(cè)雙洞，支架前設(shè)置防撞墩）。本階段保證雙幅雙向行駛，但為了安全起見(jiàn)，過(guò)往車輛必須減速行駛，同時(shí)，過(guò)往車輛必須避免撞損支架，以防發(fā)生支架坍塌事故。從跨線支架搭設(shè)開(kāi)始至跨田園南路的箱梁澆筑完成全過(guò)程中，我方施工對(duì)原路通行能力影響較大，必須加強(qiáng)導(dǎo)流措施及車輛通行提示。此階段須對(duì)通行車輛進(jìn)行限制，、800M限速為40公里/小時(shí)、距離施工路段前100M限速為20M公里/小時(shí)，通過(guò)警示牌及減速帶強(qiáng)行將通行車輛限速。2） 全面施工階段：待跨線橋梁支架搭設(shè)完畢后，為保障橋梁支架施工期間安全，采用水碼、警示柱分流車道，并在整個(gè)施工段全段布置，除支架左右外200m范圍內(nèi)每隔100m預(yù)留緊急停車帶外，全施工段每幅車輛均提前導(dǎo)流至支架門洞范圍內(nèi)（）。即本階段為雙向運(yùn)營(yíng)，每幅僅保留兩個(gè)車道，但車道寬度與高度需嚴(yán)格限制。本階段與第二階段相同，須對(duì)通行車輛進(jìn)行限制，通過(guò)支架時(shí)，限制時(shí)速為20公里/小時(shí)。施工期間按有關(guān)規(guī)定實(shí)行交通管制，在施工地點(diǎn)前設(shè)置好警示牌，提醒司機(jī)變道，設(shè)置防護(hù)引導(dǎo)設(shè)施確保車輛安全通過(guò)。同時(shí)派專人進(jìn)行防護(hù)，確保公路交通安全暢通。 交通組織措施田園南路設(shè)計(jì)時(shí)速高，車輛行駛速度快，施工期間考慮施工段落車輛行駛時(shí)速為20km/h，故車輛的安全減速成為避免發(fā)生交通事故的重中之重。施工期間充分考慮采用施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志標(biāo)牌、減速標(biāo)線等設(shè)施綜合設(shè)置的方式達(dá)到車輛安全通過(guò)施工