【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：復(fù)測(cè)成果經(jīng)監(jiān)理工程師審核無誤后，即開始進(jìn)行本合同的控制測(cè)量。10 / 89a 選型。通過察看地形圖和實(shí)地踏勘，充分利用原有控制點(diǎn)，適當(dāng)增設(shè)點(diǎn)位，在梅溪壩Ⅰ號(hào)橋內(nèi)布設(shè)多邊形的控制網(wǎng)，并沿主線布設(shè)閉合導(dǎo)線。b 布點(diǎn)。在方便施工、地勢(shì)較高、地質(zhì)堅(jiān)硬、視野開闊、通視良好的地點(diǎn)布設(shè)控制點(diǎn)位。為保證測(cè)量和計(jì)算的精度，力求構(gòu)成控制網(wǎng)的三角形內(nèi)角值及附合導(dǎo)線的轉(zhuǎn)角值不超出 30~120176。的范圍。為保證工程施測(cè)便利及在長(zhǎng)線控制短線的原則下，減小測(cè)量誤差。應(yīng)使各點(diǎn)之間的距離盡量在300~700m 之間。c 護(hù)點(diǎn)?？紤]本工程時(shí)間較長(zhǎng)，點(diǎn)位選定后，須埋設(shè)水泥樁，樁頂嵌入鋸有十字的鋼筋作標(biāo)志。周圍用素砼保護(hù)。d 坐標(biāo)計(jì)算。用拓普康全站儀測(cè)角量距。角度平差后，計(jì)算各控制點(diǎn)坐標(biāo)。④ 測(cè)量放樣：利用設(shè)計(jì)單位提供的控制點(diǎn)和加密的控制點(diǎn)進(jìn)行路基和橋梁的測(cè)量放樣工作。a 路基測(cè)量放樣時(shí)，前期施工中，可直接利用就近控制點(diǎn)測(cè)放路基中樁和坡腳樁?？紤]到施工進(jìn)行中由于路基填土等因素影響視線通視，可根據(jù)實(shí)際情況采用閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線等形式加密控制網(wǎng)，原則上不使用支導(dǎo)線。精度需符合技術(shù)規(guī)范要求。b 橋梁放樣：為保證精確測(cè)放橋梁中線位置樁，各墩臺(tái)中心樁，還須在中點(diǎn)多邊形控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，用大地四邊形或其它圖形適當(dāng)加密控制網(wǎng)。測(cè)量工作可多進(jìn)行幾次，保證精度符合技術(shù)規(guī)范要求。c 加密橋梁附近水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)，與附近高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合調(diào)整，使精度符合要求，并對(duì)標(biāo)志進(jìn)行保護(hù)，確保水準(zhǔn)測(cè)量的準(zhǔn)確無誤，直至工程結(jié)束。2）中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程材料采購進(jìn)貨的質(zhì)量檢驗(yàn)，重點(diǎn)工程的各種配合比試驗(yàn)和對(duì)施工中質(zhì)量的檢測(cè)，及時(shí)提供有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并配合監(jiān)理工程師做好與本工程有關(guān)的各種試驗(yàn)。各施工隊(duì)內(nèi)配 12 名試驗(yàn)員，負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的常規(guī)試驗(yàn)工作。（二）施工方案要點(diǎn)（1）特殊路基處理1．軟土處理：排水、清淤、換填碎石土、檢測(cè)2．土工格柵：第一層鋪土粒徑及最佳含水量、下承層平整度、搭接長(zhǎng)11 / 89度、搭接縫錯(cuò)開距離（2）路基工程清表、石方爆破、厚度、平整度、寬度、臺(tái)階、試驗(yàn)、沉降觀測(cè)、彎沉值、路基防護(hù)與排水。（3）橋涵工程挖孔灌注樁施工控制要點(diǎn)地基處理、孔位、孔內(nèi)爆破、支撐護(hù)壁、孔底處理、成孔垂直度、孔深、砼坍落度、導(dǎo)管埋深、鋼筋籠及鋼筋籠上浮、樁頭、砼強(qiáng)度。砼礅柱、臺(tái)、蓋梁的控制要點(diǎn)平面位置，各部幾何尺寸、支架、模板、鋼筋、砼配合比，高橋墩模板支立、鋼筋綁扎、砼澆注及振搗工藝、砼養(yǎng)護(hù)、砼的外觀質(zhì)量、支座墊石、錨栓孔位置標(biāo)高。后張法空心板及后張法 T 型梁的預(yù)制預(yù)制場(chǎng)、龍門架、地基、底模、板梁幾何尺寸、模板、鋼筋、鋼絞線、砼配合比、砼澆筑振搗、張拉應(yīng)力控制、養(yǎng)生、拆模、砼外觀質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力空心板，預(yù)應(yīng)力 T 梁安裝方案確定、便道、吊裝、運(yùn)梁、吊機(jī)和架橋機(jī)安裝12 / 89第二篇 施工工藝及施工程序第一節(jié) 路基路面施工第二節(jié) 橋梁涵洞施工13 / 89第二篇 施工工藝及施工程序 一、路基路面施工一、路基施工本標(biāo)段有軟土地基 290 米，采用清淤換填碎石土的方式處理。人工配合推土機(jī)、挖掘機(jī)直接清除淤泥至路基范圍以外。 軟基全部清除后，回填碎石土至軟基原地面，并在路基與原地面間砌筑硬邊溝。 回填壓實(shí)時(shí)，每層厚度 40～50cm,采用 12～15T 三輪壓路機(jī)碾壓5～7 遍至無明顯輪跡為止。處理完后，應(yīng)按下述要求進(jìn)行路基填方施工。（一）施工準(zhǔn)備1).路基開工前，應(yīng)根據(jù)路線中樁的填挖高度表和設(shè)計(jì)圖示定出路基邊緣、護(hù)坡道邊緣、邊溝的具體位置，復(fù)核用地寬度，發(fā)現(xiàn)問題需要修改時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師。2).修建臨時(shí)便道：根據(jù)路線走向和現(xiàn)有道路省道 303 結(jié)合地形地勢(shì)對(duì)原設(shè)計(jì)便道進(jìn)行補(bǔ)充優(yōu)化，修筑 7 米寬臨時(shí)便道以連接原設(shè)計(jì)便道和現(xiàn)有公路。3).路基填筑前，公路用地范圍內(nèi)原地面的樹根、雜草、拆遷建筑物地基、墳?zāi)?、線桿等應(yīng)清除干凈。原地面縱向或橫向坡度較陡時(shí)，還應(yīng)清除坡面的松散土層，并按圖紙或技術(shù)規(guī)范要求挖出反向坡度的邊坡平臺(tái)。4).填挖交界處必須予以充分壓實(shí)，原地面坡度較陡時(shí)，應(yīng)開挖臺(tái)階并用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)。5).路塹地段，凡是以后可能影響行車安全的危石和孤石，應(yīng)將其清除。（二）施工方案（1） 、路基填筑14 / 89路基填筑按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，先施工軟基路段，然后按四區(qū)段（填、平、碾、檢） ，八流程（施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)合格、路基整形、邊坡修整） 。根據(jù)構(gòu)造物、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)由主管技術(shù)人員、隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員具體確定，長(zhǎng)度一般為 200~300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m 劃分若干個(gè)施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行石方填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。① 在路基正式填筑前 28 天，在 K14+175~K14+225 用路堤填石鋪筑長(zhǎng)度 100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，作為填石試驗(yàn)區(qū)段，根據(jù)填石性質(zhì)和壓路機(jī)型號(hào)，通過試驗(yàn)確定施工參數(shù)（松鋪厚度，碾壓方式，遍數(shù)） 。并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度等記錄下來，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范第 200 章第 203 節(jié)表 2031 的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，即可將試驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗(yàn)段作為路基的一部分，否則，應(yīng)予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)段工藝流程如下：預(yù)選填料、機(jī)型 壓實(shí)工藝試驗(yàn) 與規(guī)定值比較可行、合理 工藝流程與參數(shù)分層厚度 壓實(shí)遍數(shù) 壓路機(jī)行駛速度和作業(yè)距離 施工中的試驗(yàn)量測(cè)15 / 89用于填方（包括回填）的每種類型材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等也應(yīng)基本相同。② 石方路基采用機(jī)械化施工作業(yè)。挖裝機(jī)械采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)，運(yùn)輸設(shè)備主要使用自卸汽車和拖拉機(jī)，就近距離運(yùn)輸采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)獨(dú)自完成裝、運(yùn)、卸作業(yè)，攤鋪整平使用大中型推土機(jī)，壓實(shí)機(jī)械選用振動(dòng)壓路機(jī)。③ 石方路基填筑采用分層壓實(shí)法施工，具體施工前完成下列八項(xiàng)準(zhǔn)備①測(cè)量放線護(hù)樁②清除地面雜物③填筑基面準(zhǔn)備④填料檢驗(yàn)合格⑤工藝試驗(yàn)合格⑥施工機(jī)具準(zhǔn)備⑦操作人員技術(shù)交底⑧運(yùn)輸便道修筑完成④ 為施工方便，填石路基劃分為四級(jí)施工臺(tái)階：在路基面以下 米為第 1 級(jí)臺(tái)階，～ 米為第 2 級(jí)臺(tái)階，～ 為第 3 級(jí)臺(tái)階，米以下為第 4 級(jí)臺(tái)階。第 4 級(jí)臺(tái)階分層松鋪厚度為 50cm,第 2 級(jí)臺(tái)階分層松鋪厚度為 40cm,第 1 級(jí)臺(tái)階分層松鋪厚度為 30cm。⑤ 填料裝運(yùn)、定位卸料經(jīng)濟(jì)效益 標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程、實(shí)際工藝參數(shù)投入施工16 / 89填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑,關(guān)鍵是保證填料粒徑合乎要求，分層填料粒徑控制為分層厚度的三分之二，在填料裝運(yùn)前必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車配合作業(yè)，根據(jù)本工程實(shí)際情況，挖掘機(jī)選用 PC220 和 RH6，裝載機(jī)選用 ZL50 和 ZL40，自卸汽車選用有較好適應(yīng)性和爬坡能力的斯 太 爾 K29。石料運(yùn)距在 500 米以上，采用自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)距在 100 米以內(nèi)，采用 T220 推土機(jī)或輪式裝載機(jī)獨(dú)立完成裝運(yùn)卸作業(yè)，在半填半挖路段，按照橫斷面全寬，依路拱橫坡分層，由最低處開始進(jìn)料，T220 可獨(dú)立完成推運(yùn)和分層填筑作業(yè)。運(yùn)距在 500 米以內(nèi)，由輪式裝載機(jī)完成石料的裝、運(yùn)、卸作業(yè)。石料運(yùn)輸路線按照分級(jí)臺(tái)階、分層層位、作業(yè)區(qū)段預(yù)先安排，在填石區(qū)段按照矩形方格網(wǎng)劃線法規(guī)劃料堆位置。卸料順序先低后高，先兩側(cè)后中央。大噸位自卸車卸料邊行駛邊卸料。⑥ 分層填筑、攤鋪平整 要點(diǎn)是路基寬度、填方邊坡坡比和分層厚度控制。路基面以下 8 米定為邊坡變坡點(diǎn)。施工時(shí)在中樁和兩邊線處插立竹竿，竹竿用紅油漆將分層層位線標(biāo)出，隨時(shí)在層位面和邊坡面檢查和施工控制。每層厚度根據(jù)所處施工臺(tái)階而定。定位卸料完成后，首先用挖掘機(jī)或裝載機(jī)將填料翻拌混合，發(fā)現(xiàn)超過粒徑控制的巖塊進(jìn)行人工改小，合乎粒徑控制的較大巖塊進(jìn)行人工擺平，貼近層底，大面朝下。經(jīng)過拌和和輔助工作，最大粒徑石料分布均勻后，17 / 89T220 推土機(jī)推運(yùn)鋪筑和攤鋪平整。推土機(jī)攤鋪初平中進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，以控制松鋪厚度，不足部分用小粒徑補(bǔ)填。小型車運(yùn)料配合，用石渣、石屑對(duì)不平處進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到層厚均勻。攤鋪初平后，在表面鋪灑一層各種粒徑的嵌縫料，粒徑控制在 10cm 以內(nèi)，以填滿大粒徑料間縫隙。再用推土機(jī)攤鋪一遍，使其平整便于碾壓。⑦ 灑水碾壓、控制遍數(shù)采用工作質(zhì)量為 25T 的 CA25 型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工，碾壓速度為，頻率控制在 30Hz 左右，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定。碾壓順序先自兩側(cè)向中間推進(jìn)，后由中間向兩側(cè)碾壓，每次重復(fù) 1/3 輪寬。第一遍和最后一遍為止振碾壓，其余為振動(dòng)碾壓。干燥季節(jié)，碾壓前表面灑水灑水量為填石體積的 15％，先兩側(cè)后中間。潮濕季節(jié)，直接碾壓。攤鋪完成，鋪灑細(xì)料，層面平整并灑水后，進(jìn)行初壓（止振碾壓） 。初壓完成，進(jìn)行振動(dòng)碾壓，使混合料中的中小石料被擠入大料空隙，表面細(xì)料基本振入小料夾縫。振壓擠密后，下沉較大處，還需中、小料補(bǔ)料，再灑細(xì)料。局部補(bǔ)料完成，普遍碾壓一遍，繼續(xù)振壓 2～3 遍，隨壓隨補(bǔ)料，直至平整且壓實(shí)遍數(shù)達(dá)到試驗(yàn)段成果。最后普遍進(jìn)行一次止振碾壓。每分層壓實(shí)后，用凈載 12T 的振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測(cè)，碾壓前后無明顯輪跡或沉降差等于零。外觀檢查無明顯空洞空隙，石塊無松動(dòng)形象，碾壓后表面平整，石塊緊密。采用測(cè)定固體體積率方法檢驗(yàn)壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)簽認(rèn)合格，進(jìn)行上一層施工。同時(shí)詳細(xì)記錄每層填料松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、填料粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)、灑水量、初壓以后的填料鋪灑料、細(xì)料總用量，并進(jìn)行整理分析和簡(jiǎn)明總結(jié)。18 / 89⑧ 碼砌邊坡、路基成形填石路基的邊坡碼砌于分層填筑同步進(jìn)行，每完成 3～5 米的路基填筑，同時(shí)進(jìn)行路基兩側(cè)的邊坡碼砌。先在邊樁間兩側(cè)縱向拉線，控制邊坡縱向線形；在同一樁號(hào)間橫向拉線，橫向兩側(cè)按設(shè)計(jì)坡比斜向掛線，砌完一層檢查路基寬度，⑨ 路床鋪筑、路基整修本標(biāo)段按照設(shè)計(jì)要求，路床填料采用二灰碎石土。路床分層厚度控制為 30cm，按兩層進(jìn)行填筑，采用平地機(jī)和人工輔助攤鋪并增設(shè)附加寬度30～50cm，路面施工前，刷坡修正。攤鋪重點(diǎn)控制平整度。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌沙法或核子儀。同時(shí)在路床頂面進(jìn)行彎沉檢測(cè)。最終路基修整在路基工程施工完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行。首先檢查路線的中線位置、寬度、縱橫坡度、邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等，然后根據(jù)檢查結(jié)果，路基邊緣和坡角處掛線進(jìn)行整修。整修采用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法，自上而下進(jìn)行刷坡。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。路基邊坡刷坡應(yīng)在路基填筑過程中，分階段進(jìn)行，每填筑 2 米高路基刷坡一次，路基填筑完畢后，用人工將邊坡和平臺(tái)刷整齊，至線形順自、圓滑，坡面平整為止。整個(gè)路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡） 、填筑厚度、平整度、密實(shí)度，重點(diǎn)是密實(shí)度。當(dāng)路基中心填土高度超過 10 米時(shí)，為保證路基穩(wěn)定，下路堤 150 厘米以下壓實(shí)度要求不小于 92%。填石攤鋪時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)石塊含量較大時(shí)，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側(cè) 1 米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。（2） 、橋涵臺(tái)后、擋墻背處回填① 填前處理：將缺口處未壓實(shí)土石方清除并清至原地面，壓實(shí)缺口19 / 89處原地面達(dá)到規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)文件施工泄水管或盲溝。將靠近路堤側(cè)挖臺(tái)階，臺(tái)階需挖至原檢測(cè)合格處。②填料選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用挖方中碎石土填筑“三背” 。填筑方法：涵背、臺(tái)背處兩側(cè)對(duì)稱分層填筑，擋墻背與路基同時(shí)填筑但應(yīng)比路基填筑高 2～3 層，錐坡處應(yīng)與臺(tái)背同時(shí)填筑。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)控制在 15cm、當(dāng)采用重型壓實(shí)設(shè)備時(shí)采用 20cm 一層。填筑寬度寬于設(shè)計(jì)寬度 30～40cm，待填筑結(jié)束后挖除。③壓實(shí)方法：大型機(jī)械無法作業(yè)時(shí)采用手扶式振動(dòng)碾配合蛙式打夯機(jī)，當(dāng)填筑至涵頂壓實(shí)厚度 60cm 以上時(shí)采用重型壓路機(jī)碾壓，臺(tái)背及擋墻背寬度可以滿足壓路機(jī)作業(yè)時(shí)采取重型壓路機(jī)與手扶式輕型振動(dòng)碾結(jié)合的方法壓實(shí)。④壓重：當(dāng)填至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)再向上超填 20cm 并壓實(shí)，之后使用袋裝砂或碎石進(jìn)行堆載壓重，對(duì)該處回填料實(shí)施強(qiáng)制沉降，在不影響下道工序作業(yè)的情況下，該壓重時(shí)間盡可能長(zhǎng)，保證其通車后僅有微量沉降。⑤施工控制要點(diǎn)：嚴(yán)禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料；回填前對(duì)結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度進(jìn)行細(xì)致檢查；錐坡填方與臺(tái)背填方同時(shí)進(jìn)行并按設(shè)計(jì)寬度一次填足；涵背兩側(cè)對(duì)稱平行分層填筑，防止偏壓；分層厚度嚴(yán)加控制，使用輕型夯實(shí)機(jī)械時(shí)采用 15cm，使用重型壓路機(jī)時(shí)也不得超過 25cm；土拱及橫向盲溝、泄水管的設(shè)置認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工；當(dāng)路基預(yù)壓沉降期滿后，二次開挖橋臺(tái)涵背后的填筑亦按上述方法進(jìn)行。 （3） 、半挖半填及填挖交界路基處理20 / 89半填半挖及填挖交界路基,對(duì)