30米預(yù)制箱梁運(yùn)架方案(編輯修改稿)
2025-06-09 06:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 7t 長(zhǎng) x 寬 x 高21 架橋整機(jī)外形尺寸 70m8m11m 長(zhǎng) 寬 高22 架橋機(jī)主梁中心距 5m23 操作控制方式 手動(dòng)電控 配司機(jī)室24 架橋機(jī)總功率 78kw25 液壓系統(tǒng)最大壓力 26 過孔安全系數(shù) ≥ 倍27 鋼絲繩設(shè)計(jì)安全系數(shù) ≥5 倍28 抗傾覆安全系數(shù) ≥ 倍29 安裝時(shí)允許最大風(fēng)力 5 級(jí)30 過孔時(shí)允許最大風(fēng)力 5 級(jí)31 整機(jī)抗風(fēng)等級(jí) 工作狀態(tài) 6 級(jí)，非工作狀態(tài) 11 級(jí)32 適應(yīng)環(huán)境溫度 15℃~+45℃33 整機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng) 符合國(guó)家質(zhì)檢要求34 最大運(yùn)輸能力 180t35 運(yùn)梁平車形式 LYZ180 型輪胎式 主動(dòng)運(yùn)梁機(jī)駕駛***公路工程第二合同段5預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案架橋機(jī)試車架橋機(jī)試車前，必須檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合要求。運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)必須轉(zhuǎn)向相同，調(diào)整卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)間隙，檢查各減速機(jī)內(nèi)油量是否充足，各個(gè)油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經(jīng)檢查確認(rèn)正常后方可試車運(yùn)轉(zhuǎn)。 空載試驗(yàn)①提升小車空載沿縱導(dǎo)梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。 ②開動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。 ③把兩臺(tái)提升小車開至跨中，整機(jī)在前后 5m 范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動(dòng)，制動(dòng)車輪不打滑，運(yùn)行平穩(wěn)。 靜載試驗(yàn)用一臺(tái)提升小車停在橋機(jī)跨中，起升額定負(fù)荷，再起升 倍額定負(fù)荷離地面100mm 處，懸停 10min 后卸去負(fù)荷，檢查橋機(jī)縱導(dǎo)梁是否殘余變形，反復(fù)數(shù)次后，縱導(dǎo)梁不得有塑性變形，并恢復(fù)到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動(dòng)必須可靠，不得有下滑現(xiàn)象。 動(dòng)載試驗(yàn)以 倍額定負(fù)荷使起升機(jī)構(gòu)和提升小車在 5m 范圍內(nèi)反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)，各制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、電器控制靈敏、準(zhǔn)確、可靠、縱導(dǎo)梁震動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機(jī)構(gòu)和縱導(dǎo)梁無損傷和塑性變形。七、箱梁架設(shè)施工架設(shè)前先做好測(cè)量放樣，以便架設(shè)控制。支座底面中心線與橋臺(tái)支撐墊石十字線相重合。在橋臺(tái)面上放出每孔梁的縱向中心線，支座十字中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在每片梁的兩端各標(biāo)出梁的豎向中線。架橋機(jī)試吊 試驗(yàn)的方式就是模擬架梁，工況與實(shí)際架梁操作相同。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)液壓及電控系統(tǒng)是否正常，對(duì)起吊平車的起吊、縱向移動(dòng)及制動(dòng)，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查36 滿載爬坡能力 177。8%37 運(yùn)行速度 06km/h（重載） ；015km/h（空載）***公路工程第二合同段6預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 架橋機(jī)吊梁過孔前應(yīng)進(jìn)行試架起兩次，落梁兩次試驗(yàn)，正常后方可繼續(xù)縱移前行架梁。箱梁安裝工藝流程如下: 架 設(shè) 方 案 報(bào) 監(jiān) 理 工 程 師 審 批 蓋 梁 頂 面 中 線 、 標(biāo) 高 、 跨 距 測(cè) 量支 座 位 置 放 樣架 橋 機(jī) 進(jìn) 場(chǎng) 報(bào) 監(jiān) 理 審 批架 橋 機(jī) 進(jìn) 行 組 裝 龍 門 吊 進(jìn) 場(chǎng) 報(bào) 監(jiān) 理 審 批支 座 采 購檢 驗(yàn) 合 格 報(bào) 監(jiān) 理 審 批預(yù) 制 箱 梁 運(yùn) 輸 至 安 裝 現(xiàn) 場(chǎng)支 座 安 裝 就 位梁 安 裝 就 位檢 查 合 格 后 臨 時(shí) 加 固檢 查 合 格 后 報(bào) 監(jiān) 理 檢 查進(jìn) 入 下 道 工 序成 品 檢 驗(yàn)報(bào) 監(jiān) 理 工 程 師 審 批圖 71 箱梁安裝工藝流程圖 箱梁運(yùn)輸方案***公路工程第二合同段7預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案根據(jù)箱梁安裝順序，本標(biāo)段的預(yù)制箱梁計(jì)劃采用運(yùn)梁炮車運(yùn)輸?shù)姆绞健Ａ喊暹\(yùn)梁車從存梁場(chǎng)運(yùn)至 39橋臺(tái)位置，利用橋臺(tái)將箱梁提放到橋面進(jìn)行喂梁。表 71 輪胎式運(yùn)梁車參數(shù)序號(hào) 名稱 運(yùn)梁車參數(shù)1 輪胎式運(yùn)梁車 LYZ1802 最大載重量 180T3 運(yùn)梁速度 20m/min4 空車回程速度 15Km/h5 適應(yīng)橫坡 2%6 適應(yīng)縱坡 8%運(yùn)梁主車長(zhǎng) 寬 、副車長(zhǎng) ,寬 。預(yù)制場(chǎng)箱梁通過運(yùn)梁車由存梁區(qū)直接進(jìn)入橋頭路基段，由橋臺(tái)直接喂入架橋機(jī)，即從***特大橋的 39橋臺(tái)進(jìn)行喂梁。地基處理運(yùn)梁車在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)運(yùn)架通道澆筑 20cm 厚的 C20 砼進(jìn)行鋪筑，場(chǎng)外行走在路基范圍內(nèi)，因此要求壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓夯實(shí)，地基平整，確保運(yùn)梁車能夠平穩(wěn)安全運(yùn)行，同時(shí)地基適當(dāng)開設(shè)排水溝，避免地基土浸泡在水中，影響其承載力。架梁 捆梁運(yùn)梁車將梁體前端運(yùn)到架橋機(jī)后方尾架與中橫梁之間時(shí)，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁天車?yán)ζ鹆后w前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長(zhǎng)。 吊梁運(yùn)行前吊梁小車吊起梁體前端，起升到一定位置，梁體底面高度能夠通過中橫梁時(shí)，停止起升，開動(dòng)吊梁天車前行，待梁體的后端也進(jìn)入到吊梁位置時(shí)，可用后吊梁天車吊起梁的后端，步驟與前面相同，這樣，梁體的全部重量由兩臺(tái)天車承擔(dān)，可同時(shí)開動(dòng)前后吊梁天車，使梁體縱向移動(dòng)（注吊具下嚴(yán)禁站人）。 落梁當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時(shí)，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持 2～3cm 距離為宜。***公路工程第二合同段8預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案 橫移如果梁體的橫向位置距離安裝位置相差過多，應(yīng)先使用整機(jī)橫移的方法，待距離縮短到起重小車橫移距離范圍以內(nèi)時(shí)。嚴(yán)禁在單側(cè)主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動(dòng)整機(jī)橫移。箱梁架設(shè)過程中梁架設(shè)過程：喂梁→前天車起吊梁的前端→前天車與運(yùn)梁車同步縱移→后
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