【正文】 立即組織搶險(xiǎn)人員、機(jī)械設(shè)備，切割梁體、鑿除梁體混凝土，將預(yù)制箱梁分成數(shù)段，首先切割、鑿除既有線路限界以內(nèi)部分，并及時(shí)進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)。 立即組織人員封鎖隔離現(xiàn)場(chǎng)，后勤、醫(yī)務(wù)人員要迅速建立生活和醫(yī)療點(diǎn)，保障生活供應(yīng)和醫(yī)療服務(wù)。 注意保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，便于調(diào)查分析事故原因。 不聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮或延誤搶救時(shí)間的，造成責(zé)任事故及經(jīng)濟(jì)損失的，將依法追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重的將移交司法機(jī)關(guān)。 險(xiǎn)情發(fā)生后要做到不慌不亂，穩(wěn)定思想，維護(hù)正常地生產(chǎn)秩序。 現(xiàn)場(chǎng)施救組工作人員應(yīng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少傷亡和損失。突發(fā)事件應(yīng)急救援措施 準(zhǔn)備了各種應(yīng)急工具，每個(gè)吊裝施工處配備安全帶、安全帽、安全網(wǎng)；臨時(shí)救護(hù)擔(dān)架及常用的救護(hù)藥品。A、 報(bào)告B、 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)C、 現(xiàn)場(chǎng)緊急救護(hù)和緊急救險(xiǎn)D、 善后處理及時(shí)報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：專職安全員立即報(bào)告安保處，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)安全員、技術(shù)員必須迅速搶救傷員，同時(shí)派人嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。應(yīng)急準(zhǔn)備***公路工程第二合同段15預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案在吊裝施工中項(xiàng)目部制定的安全應(yīng)急預(yù)案如下：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，生產(chǎn)經(jīng)理及項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人為小組成員的應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。十、安全應(yīng)急預(yù)案突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正確施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施設(shè)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。7)、鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)應(yīng)符合 GB 5972《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的要求。編插鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)按原鋼絲繩破斷拉力的 70%計(jì)。嚴(yán)禁用補(bǔ)焊方法修復(fù)卡環(huán)。4） 、嚴(yán)禁卡環(huán)側(cè)向受力，起吊時(shí)封閉鎖必須擰緊。D、危險(xiǎn)斷面或鉤頸產(chǎn)生塑形變形。***公路工程第二合同段14預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案B、開口度比原尺寸增加 15%。3） 、嚴(yán)禁在吊鉤上焊補(bǔ)、打孔。作業(yè)前經(jīng)試吊，確認(rèn)合格。10） 、構(gòu)件吊裝就位，必須待構(gòu)件穩(wěn)固后，作業(yè)人員方可離開現(xiàn)場(chǎng)。8） 、現(xiàn)場(chǎng)配合吊梁的全體作業(yè)人員應(yīng)站位于安全地方，待吊鉤和梁體離就位點(diǎn)距離 50cm 時(shí)方可靠近作業(yè)，嚴(yán)禁位于梁體下方。6） 、吊裝中嚴(yán)禁超載。4） 、吊裝作業(yè)前應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。3） 、吊裝作業(yè)必須設(shè)信號(hào)工指揮。箱梁吊裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1） 、作業(yè)前施工技術(shù)人員應(yīng)了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、電力和通信等架空線路、附近建（構(gòu)）筑物和被吊梁等狀況，并確定對(duì)吊裝影響范圍的架空線、建（構(gòu)）筑物采取的挪移或保護(hù)措施。在架梁過程中，起重機(jī)、運(yùn)輸車輛、大型構(gòu)件等荷載需通過已安裝或現(xiàn)澆梁時(shí)，必須進(jìn)行驗(yàn)算，確認(rèn)結(jié)構(gòu)安全才能經(jīng)過。箱梁接頭和接縫處的連接鋼筋、連接鋼板的焊接應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收，確認(rèn)合格，方可***公路工程第二合同段13預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案施工接頭混凝土或砂漿。外露傳動(dòng)部件必須設(shè)防護(hù)裝置。架梁設(shè)備的電氣接線與拆卸必須由專職電工操作，并應(yīng)符合施工用電的有關(guān)規(guī)定。箱梁安裝時(shí)，墩、蓋梁、支座墊石等部位的混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。架梁前向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成文件材料。 縱向跨孔移動(dòng)前，需要安排操作人員定崗、定位工作，不得分散精力，擅離職守。 縱向跨墩移動(dòng)架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)注意前支腿懸臂撓度不超過正常值。圖 75 過孔步驟四kNkN2kN1kNkN2 kN1kNkN2 kN1***公路工程第二合同段10預(yù)制箱梁運(yùn)架施工方案 架橋機(jī)架設(shè)圖 76 架橋機(jī)架設(shè)圖架橋機(jī)前移一跨架設(shè)完成后，在梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道，架橋機(jī)走行輪轉(zhuǎn)成縱向，前進(jìn)就位，架設(shè)下一孔梁體。 圖 73 過孔步驟二第三步： 支好導(dǎo)梁前支腿，利用前支腿的吊掛裝置把前支腿運(yùn)行到前蓋梁處，事先需鋪設(shè)好橫移方梁，支好前支腿，如下圖。架橋機(jī)架梁方案 架橋機(jī)過孔操作過程過孔步驟如下： 第一步：起吊天車把中支腿及橫移方梁吊運(yùn)到前蓋梁處，起吊天車退到架橋機(jī)后部，運(yùn)梁平車和架橋機(jī)聯(lián)結(jié)，如下圖。在日溫最低時(shí)，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，且混凝土齡期不小于 7d 時(shí)，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。邊梁的架設(shè)過程：運(yùn)梁小車喂梁，使邊梁位于邊梁位置→橫移架橋機(jī)，使邊梁位于架橋機(jī)外主縱梁附近，用邊梁掛架起吊邊梁用 2 臺(tái) 5t 的手拉葫蘆牽拉外翼板保持水平→架橋機(jī)攜梁橫移到安裝位置→落梁就位。嚴(yán)禁在單側(cè)主梁完全受力（梁體重量）的情況下開動(dòng)整機(jī)橫移。 落梁當(dāng)梁體縱向位置符合下落的條件時(shí)，如果梁體下端無梁片（已架），則需將梁體高度降低，一般使梁體與支座間保持 2～3cm 距離為宜。架梁 捆梁運(yùn)梁車將梁體前端運(yùn)到架橋機(jī)后方尾架與中橫梁之間時(shí)，在尾支腿可靠支墊的情況下，可用前吊梁天車?yán)ζ鹆后w前端，捆梁用鋼絲繩應(yīng)根據(jù)梁體重量、外形尺寸事先確定好，注意不宜過長(zhǎng)。預(yù)制場(chǎng)箱梁通過運(yùn)梁車由存梁區(qū)直接進(jìn)入橋頭路基段，由橋臺(tái)直接喂入架橋機(jī)，即從***特大橋的 39橋臺(tái)進(jìn)行喂梁。梁板運(yùn)梁車從存梁場(chǎng)運(yùn)至 39橋臺(tái)位置，利用橋臺(tái)將箱梁提放到橋面進(jìn)行喂梁。 架橋機(jī)吊梁過孔前應(yīng)進(jìn)行試架起兩次，落梁兩次試驗(yàn)，正常后方可繼續(xù)縱移前行架梁。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查架橋機(jī)液壓及電控系統(tǒng)是否正