民航概論民航發(fā)展史(編輯修改稿)
2025-06-09 02:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 他之后近百年間，也沒人超過他的水平或認(rèn)識到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 ? 里林塔爾 (Otto Lilienthal 1848– 1896 ) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（七） 現(xiàn)代航空之父 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（八） ? 皮爾龐特 ( Samuel Pierpont Langley 18341906) 1896年 5月 6日 , 所發(fā)明的 Aerodrome 。 首次飛行 1000米，二次飛行 700米，速度 40km/hr。 ? 萊特兄弟（ The Wright brothers ） 1903 年 12月 17日在北卡羅蘭娜州的Kitty Hawk首次實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動、可操縱、重于空氣的飛行。 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（九） 開辟了航空的新紀(jì)元。 ? 布賴?yán)飱W（ Louis Bleriot ） 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史人物（十） 1909年 7月 25日，駕駛 “ 布萊里奧 ” XI飛機(jī)從法國加來飛達(dá)英國多佛爾，用時 37min，飛行約 40km，成為世界上第一個乘飛機(jī)飛躍英吉利海峽的人，也是 歷史上第一次國際航行 。 第一次世界大戰(zhàn) (19141918) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史 1919年法國開辟第一條空中定期航線 （巴黎 —— 布魯塞爾） 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史 1919年～ 1945年：初創(chuàng) 30年代 DC3 投入航線 第二次世界大戰(zhàn)期間航空技術(shù)取得飛躍發(fā)展 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史 1950年英國“子爵號” 渦輪螺旋槳飛機(jī) 投入使用 1952年英國 渦輪噴氣飛機(jī) “彗星號”投入航線使用 波音 70 DC8投入服務(wù) ,噴氣時代的到來 (1958年 ) 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史 1945年～ 1958年：大發(fā)展 波音 707 DC8 1969年 B747 投入航線運(yùn)營 超音速客機(jī) Concorde首次飛行 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 航空史 1958年以后：民航進(jìn)入全球化、大眾化時期 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 B787 A380 航空大事記 ? 1782年，法國 Joseph Montgolfier制造出熱氣球 ? 1783年 6月 4日， Montgolfier兄弟的熱氣球首次公開飛行（沒有載人） ? 1891年， Otto Lilienthal的滑翔機(jī)第一次飛行 ? 1900年， Graf von Zeppelin的飛艇成功飛越博登湖(Bodensee) ? 1903年，萊特兄弟駕駛他們的飛機(jī)完成第一次成功的動力飛行 第一章 總論 第三節(jié) 民航史 ? 1915年，容克（ Junker ）開始制造全金屬飛機(jī) ? 1919年，第一次橫穿太平洋的飛行 ? 1927年， Charles Lindburg完成第一次紐約至巴黎的不停頓飛行 ? 1929年， Graf Zeppelin號飛艇 22天環(huán)球飛行 ? 1932年，第一位女飛行員 Ame
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1