【文章內容簡介】 有其技術特征以及由此決定的合理營 運范圍和生產經營管理上的特殊性，與其他行業(yè)相比，交通運輸企業(yè) 成本核算的主要特點表現(xiàn)在以下幾點。 ? (1)交通運輸業(yè)的成本計算對象不是產品，而是運送旅客和貨物的各 種運輸服務或者是以運輸線路、運輸航次等。 ? (2)交通運輸企業(yè)的成本核算單位是旅客或貨物的周轉量。它既要 考 慮計算對象的位移距離的大小，還要考慮計算對象的數(shù)量，所以 運輸成本的計算單位一般采用復合單位如噸 /千米、元 /千人 千米等來 計算單位成本。 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? (3)交通運輸企業(yè)的運輸生產過程和銷售過程是統(tǒng)一的，其生產成 本和銷售成本也是統(tǒng)一在一起的。 ? (4)交通運輸企業(yè)的成本構成中，由于不創(chuàng)造實物產品、不消耗勞 動對象，因而其成本支出中沒有構成產品實體的原材料支出，占運輸 支出比重較大的是運輸設備和工具的拆舊費、修理費、燃料費等。 ? (5)交通運輸企業(yè)的成本受自然地理環(huán)境優(yōu)劣、運輸距離的長短、 是否空駛運行等的影響較大。 ? 同為運輸行業(yè)，各種運輸方式在生產經營過程上基本相同，因 此，本任務主要圍繞公路運輸這一典型經濟業(yè)務的核算進行闡述。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? 一、汽車運輸企業(yè)的成本核算特點 ? 汽車運輸企業(yè)是在公路上以汽車作為交通工具運送旅客和貨物的生 產經營單位。汽車運輸?shù)某杀竞湍芎碾m然比其他運輸方式高，但在使 用上具有機動、靈活和方便的特點，這是其他運輸方式所不能比擬 的，因此汽車運輸企業(yè)數(shù)目在我國的交通運輸企業(yè)數(shù)目中所占比重較 大。 ? 汽車運輸企業(yè)有些是按固定的營運區(qū)域、路線組織運輸業(yè)務的，有 些是按指定的任務組織運輸業(yè)務的，因而它們的運輸業(yè)務各有側重。 汽車運輸企業(yè)按其經營的業(yè)務劃分，有專營旅客運輸?shù)钠髽I(yè)，如公共 汽車公司和出租汽車公司 。有專營貨物運輸?shù)钠髽I(yè) 。也有兼營旅客運輸 與貨物運輸?shù)钠髽I(yè)。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? 汽車運輸公司根據(jù)規(guī)模的大小和管理上的需要，可下設若干分公 司、車場和車隊。汽車運輸公司的車輛由車隊管理，車輛保修作業(yè)由 車隊的保修車間或專設的汽車保養(yǎng)場負責，它們是輔助生產單位。汽 車運輸企業(yè)除了客貨運輸業(yè)務外，還有裝卸作業(yè)，它是一個單獨的生 產環(huán)節(jié)。 ? 汽車運輸企業(yè)的成本核算，可以按企業(yè)規(guī)模的大小采取不同的核算 方式。一般采取公司和車隊兩級核算。有分公司和車場的企業(yè)，可以 采取三級核算。車輛較少時，可以由公司集中核算成本。 ? ? 汽車運輸企業(yè)成本的計算對象，是客車和貨車的運輸業(yè)務，即按客 車運輸和貨車運輸分別匯集計算成本。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? 掛車運輸不單獨計算成本，掛車費用隨主車計入客車運輸和貨車 運輸有關成本項目內。車隊除按客、貨車分別計算運輸成本外，為了 考核同類車型成本和大、中、小型車輛的經濟效益，還可進一步計算 主要車型成本。凡作為成本計算對象的車型，都要單獨匯集成本。集裝箱專用車也可作為一種車型歸集計算運輸成本。對兼有客車、貨車 的汽車運輸企業(yè)，還要求反映客、貨車綜合成本水平。但是，一般不把客、貨車綜合成本作為一個成本對象，而是在編制成本計算時在表 內直接計算求得的。 ? 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? ? 客車運輸以載乘旅客為主，成本計算單位為元 /千人 千米，客車載 運行李和附帶捎運貨物完成的周轉量，是客車附帶完成的貨物周轉量，應將這一部分貨物周轉量換算列入客車完成的周轉量以內，并計 算成本 。貨車運輸以載運貨物為主，成本計算單位為元 /千噸 千米，貨 車臨時載客完成的運輸周轉量，是貨車附帶完成的旅客周轉量，應將這一部分旅客周轉量換算列入貨車完成的周轉量內一并計算成本。貨物周轉量和旅客周轉量的換算比例為 :1噸 千米等于 10人 千米。 ? ? 汽車運輸企業(yè)以月、季、年作為成本計算期。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? ? 主要設置“勞務成本”成本進行核算，下設“運輸支出”“裝卸支出”“堆存支出”“營運間接費用”“輔助營運費用”等明細賬戶進行明細核算。 ? 二、運輸費用的歸集和分配 ? 汽車運輸費用是指企業(yè)經營旅客、貨物運輸業(yè)務所發(fā)生的各項費 用。凡是能直接計入成本的直接營運費用，根據(jù)實際發(fā)生額借記“運 輸支出”賬戶，貸記“材料”“應付職工酬金”等賬戶。對于發(fā)生的營運 間接費用等，則借記“營運間接費用”，然后采用一定的方法分配計入 “運輸支出”賬戶。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? ? (1)燃料費用的歸集和分配 :各種車輛耗用的燃料，應根據(jù)領料單進 行匯總，編制燃料耗用匯總表，以便于對燃料費用進行歸集和分配。 ? 確定各月燃料實際耗用數(shù)的方法有滿油箱制和實地盤存制兩種。滿 油箱制下，在月初、月末油箱加滿的前提下，車輛當月加油的數(shù)量即 為當月燃料的實際耗用數(shù)。實地盤存制下，車輛當月燃料的實際耗用 數(shù)等于月初車存數(shù)加本月領用數(shù)減月末車存數(shù)。 ? (2)輪胎費用的歸集和分配 :各種車輛領用的輪胎外胎、內胎和墊 帶，應根據(jù)領料單進行匯總，編制輪胎領用匯總表，以便于對輪胎費 用進行歸集和分配。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? 如果對外胎采用一次性攤銷法，在領用時記入相關成本費用賬戶 。 如果對外胎采用按行程攤銷法，應根據(jù)外胎行駛里程記錄和外胎里程記錄攤提率，編制外胎攤提費用計算表。 ? ? 直接人工費用是指車輛司機和助手的職工薪酬費用。 ? (1)固定車輛司機和助手的工資，根據(jù)工資匯總表直接列入各成本計算對象的明細賬戶。 ? (2)沒有固定車輛司機和助手的工資、后備司機和助手的工資，按一 定標準分配，記入各成本計算對象的明細賬戶。分配標準有營運貨物 噸位和營運車日兩種。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? (3)相應的其他薪酬費用直接列入各成本計算對象的明細賬戶。 ? ? (1)拆舊費 :一般采用工作量法計提。如果外胎按行駛里程攤提，計 算拆舊時，應從車輛原值中扣減輪胎的價值。 ? (2)其他費用 :根據(jù)相關憑證直接計入各類運輸成本。領用隨車工具 及其他低值易耗品，根據(jù)領用憑證，一次或分次攤入各類運輸成本。 ? ? 物流企業(yè)在營運過程中發(fā)生的不能直接計入成本計算對象的各項間 接費用，發(fā)生時記入“營運間接費用”科目的借方，期末從貸方分配轉 入各類成本計算對象，結轉后無余額。營運間接費用的分配標準有直 接費用或營運車日等。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? 三、裝卸成本的核算 ? 裝卸分為廣義和狹義兩種。廣義的裝卸包括狹義的裝卸和搬運。狹 義的裝卸是指在指定地點以人力或機械將貨物卸下或裝入運輸設備。 搬運是指在同一場所內對貨物進行水平移動。裝卸成本的核算在“勞 務成本 —裝卸支出”二級賬戶下按“作業(yè)區(qū)”或“貨物種類”設置明細 賬，分別以作業(yè)區(qū)或貨物種類作為成本計算對象歸集所發(fā)生的費用， 成本計算單位為操作工作量 (千噸 )。 ? ? 直接費用指為進行裝卸作業(yè)所直接發(fā)生的各項費用。包括 : ? (1)職工薪酬 :應付給裝卸機械司機及助手、裝卸工人的工資及按工 資的一定比例計提的社保及其他薪酬。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? 根據(jù)“工資結算匯總表”等有關資料計入各類裝卸成本，不能分清成 本計算對象的，按工作日或完成工作量分配計入各類裝卸成本。 ? (2)燃料與動力 :根據(jù)裝卸機械領用燃料憑證、供電部門的收費憑證 或企業(yè)的分配憑證直接計入各類裝卸成本。 ? (3)輪胎 :一般于領用新輪胎時直接計入各類裝卸成本，也可通過攤 銷的方法計入。翻新和零星修補費用在發(fā)生或支付時直接計入各類裝 卸成本。 ? (4)保修 :裝卸機械進行保養(yǎng)和修理所發(fā)生的各種費用。有裝卸機械 的保修工作和保修班組進行保修時，發(fā)生的人工費、材料費以及裝卸 機械耗用的機油、潤滑油等根據(jù)有關憑證計入各類裝卸成本 。由輔助生產部門進行保修時，根據(jù)“輔助營運費用分配表”中分配的金額計入各類裝卸成本。 上一頁 下一頁 返回 任務 3 交通運輸企業(yè)的成本核算 ? (5)拆舊費 :裝卸機械按規(guī)定提取的拆