【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 80 湖南22,526 29,102 5,515 河南35,821 28,965 7,293 山東山東62,105 55,035 17,591 華東上海29,852 69,792 17,010 江蘇60,904 77,035 30,446 浙江58,727 70,302 28,679 安徽27,571 29,592 3,466 贛閩江西11,940 20,211 4,047 福建13,594 25,805 6,936 華南廣東32,264 57,131 11,332 海南1,443 0 534 廣西廣西8,376 0 3,079 總計(jì)606018 670044224584案例6 汽車(chē)物流運(yùn)輸方式及線路的優(yōu)化上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)制造企業(yè)、最大的乘用車(chē)制造商和銷(xiāo)量最高的汽車(chē)生產(chǎn)商。2011年，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量突破400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，市場(chǎng)占有率更是達(dá)到21%，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)首位。上海汽車(chē)作為上汽集團(tuán)的下屬自主品牌。目前擁有兩大生產(chǎn)基地，分別是上海南匯臨港基地和南京浦口基地。其中上?；厣a(chǎn)車(chē)型為榮威A，南京生產(chǎn)的車(chē)型為榮威B。上海工廠生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)存儲(chǔ)在臨港庫(kù)，庫(kù)容為12000臺(tái)。南京工廠生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)存儲(chǔ)在南京庫(kù)，庫(kù)容為6000臺(tái)。作為上汽集團(tuán)全資子公司，安吉物流承擔(dān)著上海汽車(chē)兩大基地商品車(chē)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。公司根據(jù)訂單的具體要求，選擇合適的運(yùn)輸方式和路線，從上?；蚰暇┑膫}(cāng)庫(kù)發(fā)貨。目前安吉物流配送城市覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)，主要城市如圖61所示。圖61 安吉物流配送城市圖安吉物流針對(duì)不同運(yùn)輸線路，采取了不同的運(yùn)輸方式。例如：對(duì)于廣州、天津等沿海地區(qū)的整車(chē)運(yùn)輸，安吉物流傾向于考慮海運(yùn)；對(duì)于武漢、重慶等沿江地區(qū)的整車(chē)運(yùn)輸，安吉物流傾向于考慮江運(yùn)；對(duì)于其他城市，安吉物流傾向于采用公路運(yùn)輸。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水路運(yùn)輸將調(diào)整為公路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗商品車(chē)的運(yùn)輸，并且通航能力幾乎不受限制。但是采用水路運(yùn)輸，不可避免的會(huì)涉及到短駁問(wèn)題。當(dāng)船舶到達(dá)碼頭后，需要短駁車(chē)將這些商品車(chē)運(yùn)往目的地。對(duì)于沿海沿江的運(yùn)輸，船舶到達(dá)碼頭后，商品車(chē)可免費(fèi)停泊兩天，這樣碼頭也就相當(dāng)于整車(chē)運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)倉(cāng)庫(kù)。此外，對(duì)于水路運(yùn)輸，船舶的起航日期是有限制的，一般每周二六開(kāi)航一次。并且對(duì)于倉(cāng)位也有嚴(yán)格的限制，沿海船舶每倉(cāng)300輛車(chē)，沿江船舶每倉(cāng)200輛車(chē)。如果當(dāng)天商品車(chē)數(shù)量不能滿載，則需要等到下一班次發(fā)運(yùn)。表61是各種運(yùn)輸方式的特征參數(shù)。表61 運(yùn)輸方式特征參數(shù)模擬費(fèi)用(元/輛*公里）運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明碳排放(kg/輛*公里)其他公路 （不大于50公里） （不大于200公里） （不大于500公里） （不大于1000公里） （大于1000公里），日行駛500公里單臺(tái)轎運(yùn)車(chē)的裝載能力為10輛商品車(chē)臨港庫(kù)每天裝載量為5輛轎運(yùn)車(chē)，浦口為3輛轎運(yùn)車(chē)海運(yùn)（內(nèi)河）每周二六開(kāi)航一次，船速400公里/天（倉(cāng)位：：300輛/海船，：200輛/江輪）目的地是碼頭可免費(fèi)堆放兩天；船舶滿載發(fā)運(yùn)；裝卸能力200臺(tái)/天注：超額運(yùn)力價(jià)格為原價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)上浮50% 費(fèi)用價(jià)格a隨市場(chǎng)油價(jià)變動(dòng)相比較水路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是快速、機(jī)動(dòng)、靈活，即車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短，可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)，因此，安吉物流的整車(chē)運(yùn)輸方案中普遍采用公路運(yùn)輸。但是公路運(yùn)輸也有缺點(diǎn)，如運(yùn)量少、成本高等，這與水路運(yùn)輸剛剛相反?？紤]到這一點(diǎn)，安吉物流在其運(yùn)輸方案中，也經(jīng)常采用公路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸相結(jié)合的方式。到達(dá)碼頭的整車(chē)，既可用采用短駁運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，也可以長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，安吉物流在一些線路中也有采用。但由于鐵路運(yùn)輸?shù)木€路是固定的，并且運(yùn)費(fèi)沒(méi)有伸縮性，因此在本案例中我們暫不考慮。成本永遠(yuǎn)是企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。降低成本是影響企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略性問(wèn)題，是企業(yè)長(zhǎng)期關(guān)注的問(wèn)題，安吉物流也不例外。當(dāng)客戶下達(dá)訂單后，安吉物流首要考慮的就是運(yùn)輸成本問(wèn)題。對(duì)于訂單的目的地，選擇哪種運(yùn)輸方式，哪種路線，都會(huì)直接影響物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。選擇公路運(yùn)輸，時(shí)間相對(duì)較短，但是經(jīng)濟(jì)成本略高；選擇水路運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)成本相對(duì)較低，但是時(shí)間成本較高。因此，運(yùn)輸路線方式的選擇應(yīng)該充分考慮目的地的地理環(huán)境、客戶的要求和安吉物流的運(yùn)力等具體情況。在長(zhǎng)期的合作中，上海汽車(chē)對(duì)安吉物流汽車(chē)運(yùn)輸提出了一些具體的要求，如：（1） 商品車(chē)要求“零”公里交車(chē)（即交車(chē)時(shí)商品車(chē)輛的行駛里程不得高于50公里）（2） 提高服務(wù)水平，縮短運(yùn)輸在途時(shí)間（3） 提高商品車(chē)交車(chē)時(shí)完好率（過(guò)多的交接環(huán)節(jié)會(huì)降低交驗(yàn)時(shí)的完好率）（4） 形成商品車(chē)運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)而安吉物流在保障客戶要求的前提下，考慮自身的情況，對(duì)整車(chē)運(yùn)輸業(yè)也制定了一些規(guī)定：（1） 多種運(yùn)輸方式并行：i. 降低單一運(yùn)輸模式的風(fēng)險(xiǎn)ii. 在合理范圍內(nèi)起到優(yōu)化成本作用（2） 提高交車(chē)完好率，嚴(yán)格把關(guān)各種交接過(guò)程或者減少各種多余裝卸交接。（3） 充分利用現(xiàn)有資源，降本增效。目前，上海汽車(chē)兩大品牌汽車(chē)全國(guó)口碑良好，銷(xiāo)量近年來(lái)平穩(wěn)增長(zhǎng)，安吉物流為其提供了穩(wěn)定的配送服務(wù)。上海汽車(chē)根據(jù)各城市之前月份的銷(xiāo)售記錄，對(duì)下一個(gè)月的銷(xiāo)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并且制定下一月份需要安吉物流配送的運(yùn)輸訂單。對(duì)于訂單，上海汽車(chē)要求安吉物流在下單后的兩天內(nèi)發(fā)運(yùn)訂單40%的商品車(chē)；5天內(nèi)發(fā)運(yùn)80%的商品車(chē)；8天內(nèi)發(fā)運(yùn)100%的商品車(chē)。表62是上海汽車(chē)A和B品牌汽車(chē)某月的銷(xiāo)量表。表62 上海汽車(chē)A和B品牌汽車(chē)某月銷(xiāo)量表城市A銷(xiāo)量（輛）B銷(xiāo)量（輛）A銷(xiāo)量（輛）B銷(xiāo)量（輛）長(zhǎng)沙320280　南京26781958武漢301266　上海1430900南昌265229　合肥362268杭州10301384　廣州576858西安280210　南寧146110蘭州160110　福州326246銀川10273　海口5947鄭州523468　北京268184昆明255344　天津190228貴陽(yáng)108111　石家莊436471成都8901038　哈爾濱120130重慶360288　沈陽(yáng)462365拉薩3210　長(zhǎng)春254191烏魯木齊217169　濟(jì)南1247997呼和浩特268224　太原210179安吉物流接到訂單后，首先考慮的是運(yùn)輸方式的選擇，或公路運(yùn)輸，或水路運(yùn)輸，或多式聯(lián)運(yùn)，或建立中轉(zhuǎn)站等。但是不管采用哪種運(yùn)輸方式，安吉物流都需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本最小、時(shí)間成本最短的目標(biāo)。對(duì)于全國(guó)三十多個(gè)省市的整車(chē)運(yùn)輸，安吉物流一直在尋求最佳的運(yùn)輸方式及線路組合方案。其次考慮的是可供調(diào)配的運(yùn)力。根據(jù)訂單的時(shí)間和要求，對(duì)周邊的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度。對(duì)于南京倉(cāng)庫(kù)和上海倉(cāng)庫(kù)的兩種不同品牌的車(chē)輛，安吉物流也需要進(jìn)行整合，將同方向的運(yùn)輸訂單進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；M(jìn)而減少成本。以前，公司大多數(shù)線路都是選擇公路運(yùn)輸。但是隨著公司運(yùn)量的增加和國(guó)家節(jié)能減排政策的倡導(dǎo)，公司近幾年也開(kāi)始考慮其他運(yùn)輸方式。對(duì)于運(yùn)輸線路的優(yōu)化，有人建議增加多式聯(lián)運(yùn)的比例，有人建議增加多式聯(lián)運(yùn)的輻射范圍，有人建議增加一些中轉(zhuǎn)站等，但是這些建議都需要進(jìn)一步的評(píng)估和驗(yàn)證。隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，安吉物流承運(yùn)的車(chē)輛的品牌類(lèi)型越來(lái)越多，多種類(lèi)型車(chē)輛的運(yùn)輸協(xié)調(diào)和整合也給安吉物流的整車(chē)運(yùn)輸帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。安吉物流除承擔(dān)上海汽車(chē)的整車(chē)運(yùn)輸外，也承擔(dān)其他公司的整車(chē)運(yùn)輸，如浙江吉利、安徽奇瑞等。不同地域不同公司品牌車(chē)輛的協(xié)調(diào)運(yùn)輸也是安吉物流面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈對(duì)于回程空載率也提出了一定的要求，這些都是安吉物流未來(lái)將面臨的問(wèn)題。案例8 道位利用率的優(yōu)化設(shè)計(jì)隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，安吉物流也在高速的發(fā)展，規(guī)模日益壯大。在公司高速發(fā)展和壯大的過(guò)程中，企業(yè)信息化建設(shè)起著舉足輕重的作用。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）是安吉物流最先引入的信息化系統(tǒng)。WMS覆蓋了安吉物流全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)在庫(kù)和預(yù)入庫(kù)商品車(chē)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，根據(jù)既定原則，WMS自動(dòng)為入庫(kù)商品車(chē)分配最合理庫(kù)位，進(jìn)行定位管理。根據(jù)TMS調(diào)度出庫(kù)時(shí)間，商品車(chē)被自動(dòng)安排發(fā)運(yùn)相應(yīng)裝車(chē)道位上，以備裝載。因此裝車(chē)道位是整車(chē)物流倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的關(guān)鍵資源和制約因素，直接影響倉(cāng)庫(kù)的使用率。目前道位的使用率是安吉物流目前關(guān)注的重大問(wèn)題之一。安吉物流華東某倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)有60根倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)道位用于商品車(chē)發(fā)運(yùn)，每根裝車(chē)道位可供一輛轎運(yùn)車(chē)發(fā)運(yùn)商品車(chē)，調(diào)度安排發(fā)運(yùn)的轎運(yùn)車(chē)裝載量為812輛商品車(chē)不等。裝載中盡量希望滿載，否則容易造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)裝載時(shí)間必須在三小時(shí)完成，否則影響后續(xù)轎運(yùn)車(chē)的裝載。圖81 為安吉物流某物流倉(cāng)庫(kù)的道位圖及裝載圖。圖81 安吉物流某物流倉(cāng)庫(kù)的道位圖及裝載圖60根道位分為45根正常運(yùn)作道位和15根臨時(shí)備用道位。正常運(yùn)作道位每小時(shí)安排15根道位的調(diào)度指令，可供15輛不同轎運(yùn)車(chē)裝運(yùn)商品車(chē)。每根道位理論占用時(shí)間為3小時(shí)，每3小時(shí)作為一個(gè)循環(huán)，每3小時(shí)會(huì)用到45根道位，剩余15根作為臨時(shí)備用道。例如，道位1～15為8：00安排調(diào)度，道位 16～30為9：00安排調(diào)度，道位31～45為10：00安排調(diào)度，然后道位1～15為11：00安排調(diào)度，以此循環(huán)，道位46～60作為臨時(shí)備用道位，供那些不能在3小時(shí)內(nèi)裝車(chē)出庫(kù)的后續(xù)有調(diào)度指令的轎運(yùn)車(chē)所用。這種循環(huán)方式不僅可以增加裝車(chē)效率，還可以保證同一時(shí)間段內(nèi)不會(huì)有轎運(yùn)車(chē)集中到庫(kù)裝運(yùn)的情況。如果轎運(yùn)車(chē)集中到達(dá)裝運(yùn)庫(kù)，勢(shì)必會(huì)在倉(cāng)庫(kù)門(mén)口造成道路擁堵。表81 安吉物流華東某倉(cāng)儲(chǔ)道位分配時(shí)間表（天）道位1—15道位16—30道位31—45道位46—608:009:0010:00備用11:0012:0013:00備用14:0015:0016:00備用17:0018:0019:00備用20:0021:0022:00備用正常情況下，如果裝車(chē)道位上的商品車(chē)足夠多的話，轎運(yùn)車(chē)每次接到指令后直接去指定的道位裝載車(chē)輛，進(jìn)而順利完成裝載任務(wù)。例如，轎運(yùn)車(chē)A01，最大裝運(yùn)量為10輛車(chē)，接到調(diào)度命令“1101”，計(jì)劃8:00到達(dá)05道位裝運(yùn)10輛車(chē)。如果05道位按照調(diào)度指令10輛商品車(chē)備車(chē)完畢，那么轎運(yùn)車(chē)將非常順利的完成任務(wù)。但是對(duì)于拼裝發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)，由于拼裝指令的存在，一輛轎運(yùn)車(chē)往往需要前往兩個(gè)目的地裝運(yùn)。例如，轎運(yùn)車(chē)A02，最大裝運(yùn)量為12輛車(chē)，當(dāng)天先有調(diào)度指令號(hào)“1201”，計(jì)劃裝車(chē)時(shí)間9：00，共裝運(yùn)8輛商品車(chē)，然后再有調(diào)度指令號(hào)“1202”，計(jì)劃裝車(chē)時(shí)間為10：00，裝運(yùn)4輛商品車(chē)。兩個(gè)調(diào)度指令分別完成后，轎運(yùn)車(chē)的裝載任務(wù)才能完成。 為了提高轎運(yùn)車(chē)的利用效率，安吉物流也采用預(yù)調(diào)度的模式，即在發(fā)布此次調(diào)度指令的時(shí)候預(yù)先把下一時(shí)刻的調(diào)度指令也發(fā)布出來(lái)，以備轎運(yùn)車(chē)通盤(pán)考慮。這種情況往往適合于短途駁運(yùn)的任務(wù)，由于線路較短，轎運(yùn)車(chē)早上出發(fā)，半天內(nèi)可以返回轉(zhuǎn)運(yùn)地車(chē)庫(kù)。如果預(yù)先將下午或晚上的調(diào)度指令也發(fā)給轎運(yùn)車(chē)，轎運(yùn)車(chē)可以根據(jù)實(shí)際情況爭(zhēng)取在最短的時(shí)間返回繼續(xù)駁運(yùn)。這種調(diào)度模式既可以增大發(fā)運(yùn)量，也可以提高轎運(yùn)車(chē)效率。例如轎運(yùn)車(chē)A03，最大裝運(yùn)量為11輛車(chē)，當(dāng)天先有調(diào)度指令號(hào)“1301”，計(jì)劃裝車(chē)時(shí)間8：00，共需裝運(yùn)11輛商品車(chē)，然后再有調(diào)度指令號(hào)“1302”，計(jì)劃