【文章內容簡介】 生活的方方面面。（3）派生性：依賴于本源性需求而產生的。（4）波動性：一定時期內運輸需求量在時間分布上呈現(xiàn)出來的不均衡性。（5）替代性：指實現(xiàn)方式的可替代性。（6）多樣性：由于需求者的差別引起的?！局R點二】運輸需求的產生及影響因素（1）旅客運輸需求的產生：（可以概括為2個方面）源于生產領域：由于公務/商務的出差。源于消費領域：探親訪友、旅游。（2）貨物運輸需求的產生：（來源于3個方面）√自然資源地區(qū)分布不均衡，“資源地”與“生產地”分離。√生產力布局與消費群體的空間分離，“生產地”與“消費地”分離?！痰貐^(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異。（6個）（1）社會因素：人口數(shù)量及構成、人口結構、人的生活方式及習俗等。（2）經濟因素：經濟發(fā)展與運輸需求呈正相關關系。（3）政策因素：有直接影響也有間接影響，如：西部大開發(fā)。（4）技術因素：為更好的滿足運輸需求提供了保障。（5）價格因素：（表現(xiàn)在兩方面）社會價格變化和不同地區(qū)之間價格差的變化引起的間接影響。運輸價格變化造成的直接影響。（6）運輸業(yè)發(fā)展因素：供給與需求相互制約、影響，刺激或抑制?！局R點三】運輸需求曲線運輸需求量是指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買并且能夠購買的運輸服務的數(shù)量。（運輸需求量通常是用來描述運輸需求大小的量）運輸需求函數(shù)的一般表達式：Q＝f（P，a1，a2，…，an）其中：Q—運輸需求量，P—運輸服務價格，a1，a2，…，an—除運輸價格以外的其他影響因素。運輸需求曲線是除運價以外的其他影響因素都不變的情況下，反映運輸需求量與運輸價格之間關系的曲線。（1）運輸需求與運輸需求量是不同的概念◆運輸需求：不表示確定的某個數(shù)量，而表示需求量與運價之間的對應關系的總和。給定這樣一個對應關系，可描繪出一條運輸需求曲線。◆運輸需求量：則表示在某一確定運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務的確切數(shù)量，它對應于需求曲線上的一點。（2）運輸需求的變動與運輸需求量的變動注意??！◆運輸需求的變動：非價格因素變動導致的?！暨\輸需求量的變動：非價格因素不動，價格變化?！局R點四】運輸需求彈性分析運輸需求彈性用來分析運輸需求量隨其影響因素變化而變化的反映程度。一般用彈性系數(shù)Ed來表示：其中：Z——影響運輸需求的某種因素ΔZ——影響因素的變化值：反映運輸需求量隨運價變動的敏感程度。（1）公式：（2）5種情形：①完全無彈性：|Ep|＝0；無論價格怎么變化，需求量都不變，需求曲線是與X軸垂直的直線。②完全有彈性：|Ep|＝∞；價格不變，需求也增長：需求曲線是與X軸平行的直線。③單位彈性：|Ep|＝1；運價變動一定的百分比，導致需求量變動同樣的百分比。需求曲線是一條正雙曲線。④缺乏彈性：0＜|Ep|＜1；需求量變動率小于運價變動率。需求曲線比較陡峭，斜率較大。⑤富有彈性：1＜|Ep|＜∞；需求量變動率大于運價變動率，需求曲線斜率較小。（3）影響因素①運輸需求替代性強弱：替代性越強，價格彈性系數(shù)越大；替代性越弱，價格彈性系數(shù)越??；②貨物種類：高價值貨物的價格彈性小，低價值貨物的價格彈性大；③旅客種類：生活性旅客的價格彈性大，工作性旅客的價格彈性??；④運輸需求的時效性：（時效性即運輸需求在時間上的緊迫程度）時效性越強，價格彈性系數(shù)越??；⑤貨物運輸需求的季節(jié)性以及市場狀況：季節(jié)性越強，價格彈性系數(shù)越小。另外，對能力緊張的運輸方式、線路和方向，需求價格彈性較??；而能力富裕的運輸方式、線路和方向，運輸價格彈性較大。：反映運輸需求量隨需求者收入變化的敏感程度。（1）公式：其中：I，ΔI——居民收入水平及變化值（2）應用：進行交通運輸規(guī)劃決策時的一個重要考慮因素。收入彈性大的項目：由于需求量增長較快，所以應該加速發(fā)展。收入彈性小的項目：由于需求量增長較慢，所以可以放緩發(fā)展。：一種運輸方式、一條運輸線路或一家運輸企業(yè)的需求量的變化對其他可替代的另一種運輸方式、另一條運輸線路或另一家運輸企業(yè)運價變化的敏感程度。（1）公式：（2）三種情況：①EPYX＞0，說明某種運輸服務方式的價格變動將引起另一種運輸服務方式的運輸需求呈同方向變動，此值越大，說明替代性越強；②EPYX＜0，說明某種運輸服務方式的價格變動將引起另一種運輸服務方式的運輸需求呈反方向變動，表明這兩種相關運輸服務存在互補性、合作性；③EPYX＝0，說明某種運輸服務方式的價格變動將對另一種運輸服務方式的運輸需求沒有影響，兩者相互獨立，互不相關。（3）應用：用于處理各種運輸方式、各運輸企業(yè)之間的合理分工與協(xié)調關系。反映運輸需求隨本源性需求的變化而變化的敏感程度。（2類）生產派生彈性和商品派生彈性（1）運輸需求的生產派生彈性：運輸需求量變化對工農業(yè)生產變化的敏感程度?！鲇糜诤暧^運輸經濟分析■分析運輸業(yè)發(fā)展與經濟發(fā)展的相互關系（2）運輸需求的商品派生彈性：運輸需求量變化對商品需求量變化的敏感程度?！鲇糜谖⒂^運輸經濟分析分析表明，高價值商品運輸需求派生彈性較小。第三節(jié)運輸供給【知識點一】運輸供給及其特點市場供給：指賣者在不同的價格水平下愿意并能夠提供給市場出售的一種商品或勞務的數(shù)量。運輸供給：從靜態(tài)和動態(tài)兩個角度分析靜態(tài)：在一定時期內，一定價格水平下，運輸生產者愿意并且能夠提供的運輸服務的數(shù)量。動態(tài)：指運輸經營者向運輸市場提供運輸服務的過程?！鰞蓚€基本條件：①出售運輸服務的愿望；②運輸服務的能力?！鏊膫€要點：①自愿的；②有償?shù)模虎巯蜻\輸市場所提供的；④運輸市場競爭主要表現(xiàn)為運輸供給主體之間的競爭。（1）個別運輸供給：單個運輸單位或運輸企業(yè)能夠向運輸市場提供的運輸勞務量。研究更重要的是出于運輸市場管理部門正確、客觀地評價運輸市場經營主體的需要。（2）運輸總供給：全國或某個區(qū)域范圍內能夠向運輸市場提供的運輸勞務量。（10個）①資本密集與固定投資龐大。②運輸供給的長期性：長期生產周期、長期規(guī)劃周期及長期使用周期。③運輸供給的不可存儲性：只能采取運輸供給能力儲備形式來適應需求變化。④運輸供給的不平衡性：時間、空間上的不平衡性。⑤運輸供給的時空差異性：如空載行駛。⑥運輸供給的可替代性和不可替代性：競爭和壟斷的基礎。⑦運輸供給的共同成本特性：劃分為聯(lián)合共同成本和非聯(lián)合共同成本。⑧運輸供給變化的階梯性：供給的增加是突然的。⑨運輸供給的波動性：需求的波動性導致了供給的波動性。⑩運輸供給的分散性：運輸方式的分散、運營單位的分散、運力供應的分散?！局R點二】運輸供給曲線運輸供給的大小用供給量來描述。運輸供給量是指在一定時間、空間和一定條件下，運輸生產者愿意且能夠提供的運輸服務數(shù)量。運輸供給函數(shù)的一般表達式：Qs＝f（P，b1，b2，…，bn）其中：Qs—運輸供給量，P—運輸服務價格，b1，b2，…，bn—除運輸價格以外的其他影響因素。運輸供給曲線是除運價以外的其他影響因素都不變的情況下，運輸供給量與運輸價格之間的關系曲線。運輸供給曲線分為運輸企業(yè)供給曲線和運輸行業(yè)供給曲線。運輸供給量的變動：非價格因素不動，價格變化，即供給量隨著運價變化而沿供給曲線的移動。運輸供給的變動：非價格因素變動導致的?！局R點三】運輸供給彈性分析一、價格彈性（1）公式：運輸供給的價格彈性指其他條件不變的情況下，運價變動所引起的供給量變動的靈敏程度，用運輸供給價格彈性系數(shù)ES表示：（2）三種情形：由于運輸價格同運輸供給同方向變動，所以供給彈性值為正值，運輸供給量對運價變化的反映可以用供給彈性系數(shù)的大小來衡量。①Es＞1，說明運輸供給是富有彈性的；②Es＜1，說明運輸供給是缺乏彈性的；③Es＝1，說明運輸供給是單位彈性的。（3個）（1）生產要素適應運輸需求的范圍：適應范圍大，專業(yè)性不強，則彈性大。（2）調整運力的難易程度：容易，則彈性大；難于調整，則彈性小。（3）運輸成本的增加幅度：成本增加的大，則彈性越小。（1）同考察期長短有關（2）同運輸市場上供需的相對狀況有關（3）同運價波動有關（4）同運輸市場范圍有關二、交叉彈性運輸供給的交叉價格彈性：某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的敏感程度。（1）公式：（2）三種情形：①ESAB＝0，兩者相互獨立，不可替代；②ESAB＜0，可替代；③ESAB＞0，互補。本節(jié)小結表3－1運輸需求與運輸供給的對照表運輸需求指在一定時期內，運輸服務的購買者（旅客、貨主）向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求運輸需求量與運價之間的對應關系運輸供給運輸供給量與運價之間的對應關系運輸需求的兩個基本條件①具有實現(xiàn)位移的愿望②具有支付能力運輸供給的兩個基本條件①出售運輸服務的愿望②運輸服務的能力運輸需求量指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量運輸供給量指在一定時間、空間和一定條件下，運輸生產者愿意且能夠提供的運輸服務數(shù)量運輸需求的變化非價格因素變動導致的運輸供給的變動非價格因素變動導致的運輸需求量的變化非價格因素不動，價格變化運輸供給量的變動非價格因素不動，價格變化第四節(jié)運輸供求規(guī)律【知識點一】運輸供求均衡理論供給與需求是決定運輸市場行為的最基本的兩種力量，它們之間的平衡是相對的，不平衡是絕對的。但是由于市場機制的自行調節(jié)，會使供需出現(xiàn)相對平衡的狀態(tài)，即市場均衡。當運輸需求和運輸供給兩種力量達到一致時，即處于均衡狀態(tài)。這時：■運輸?shù)男枨髢r格＝運輸?shù)墓┙o價格＝均衡價格；■運輸需求量＝運輸供給量＝均衡供求量。決定均衡狀態(tài)變動的因素，就是那些使供給曲線與需求曲線發(fā)生位移的因素，即供給條件與需求條件。重點看均衡狀態(tài)變動的三種情況；①供給不變，需求變動■需求增加，均衡價格上升，均衡運量增加；需求減少，均衡價格下降，均衡運量減少。②需求不變，供給變動■供給增加，均衡價格下降，均衡運量增加；供給減少，均衡價格上升，均衡運量減少。③需求與供給同時變動※呈同方向變化：同時增加/或同時減少※呈反方向變化：需求增供給減/需求減供給增【知識點二】運輸供求規(guī)律作用機理√當需求量大于供給量時，價格上升，當需求量小于供給量時，價格下降?！坦┣笠?guī)律的核心是運輸市場的價格運行機制，是一只看不見的手?！踢\輸市場處于：均衡→不均衡→均衡→不均衡→……（1）運輸供求決定運輸價格。（2）運輸價格又調節(jié)運輸供求。（3）運輸供給曲線和運輸需求曲線的交叉點，決定了運輸供需的平衡點。（4）當運價落在供求曲線的均衡點上時，實現(xiàn)了供求的平衡。（5）均衡點不是一成不變的，非價格因素變化會使均衡點變動。（6）對具有可替代性的不同運輸方式來說，一種運輸方式價格的變動，將影響另一種運輸方式供需量的變化?！局R點三】運輸供求規(guī)律的應用運輸價格是調整各種運輸方式本身的供需關系最有力的經濟杠桿之一，正確運用供求規(guī)律可以起到兩方面的作用：（1）有助于確定各種運輸方式的合理比例關系，使運輸量在各種運輸方式之間得到合理分配。（2）有助于運輸市場的競爭。對于計劃經濟的運輸市場來說，由于政府對某些運輸服務規(guī)定法定價格，限制需求的過度增長，供需均衡的變動過程很少出現(xiàn)?！稣?guī)定的法定價格高于均衡價格→支持價格■政府規(guī)定的法定價格低于均衡價格→限制價格→引起短缺（短缺反映了一定經濟條件下生產不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。）短缺會造成：①產品的運輸需求得不到充分滿足，使經濟受到損失；②運輸需求在運輸方式之間的替代或轉移，改變運輸格局。（1）稅收的影響：對需求曲線沒有影響，但是會影響供給曲線。使運價提高，需求量減少。（2）補貼的影響：使運價降低，需求量增加?！龆愂眨涸谡鞫愡^程，稅額最終并不一定全部由消費者承擔。由誰負擔取決于運輸服務生產者和消費者雙方尋求替代服務能力的比較。能力大的一方承擔的稅收份額小?！鰧で筇娲漳芰Q定需求彈性和供給彈性，能力越強，彈性越大，因此運輸服務稅收負擔份額的判斷，主要取決于兩個因素：運輸需求彈性和運輸供給彈性。用公式表示為：第四章道路運輸價格第一節(jié)道路運輸價格及其分類【知識點一】運輸價值及其特點（1）物化在運輸產品中的社會勞動；（2）運輸勞動者在實現(xiàn)貨物或旅客位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和；（3）是由社會必要勞動時間決定的。運輸價值＝C＋V＋M，其中：C：已消耗的生產資料價值，即物化勞動的消耗，如燃料、設備、輪胎等運行材料的消耗。V：勞動者的必要勞動（為自己勞動）所創(chuàng)造的價值，表現(xiàn)為工資。M：勞動者的剩余勞動（為社會）所創(chuàng)造的價值，表現(xiàn)為國家稅收和企業(yè)利潤。（1）工資部分在運輸價值量中所占比重較小；（2）所消耗的生產資料價值（轉移價值）中不包括運輸對象的價值，主要是車輛運行材料消耗；（3）運輸價值的創(chuàng)造和實現(xiàn)是同一個過程。（1）運輸價值是運輸價格的基礎，運輸價格圍繞運輸價值上下波動；（2）運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，運輸價值變化是導致運輸價格變化的決定因素?！局R點二】道路運輸價格及其特點指道路運輸企業(yè)對特定貨物或旅客所提供的運輸勞務的價格，即實現(xiàn)旅客或貨物位移的價格，簡稱“運價”?！淌沁\輸產品的銷售價格；√是運輸勞務價值的貨幣表現(xiàn)；√是道路運輸市場的重要信號；√反映道路運輸市場供求關系。對運輸價格的最基本的要求：對運價的最基本的要求是在正常的營運條件下，企業(yè)的運輸生產