【正文】 投資是指運輸設施設備的初始建造價值。計算公式：勞動生產(chǎn)率=完成的運輸工程量總和/全部勞動者人數(shù)（噸公里/人）（四）燃料消耗量——重要的資源消耗量指標以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。在運輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。單位運輸成本：元/千噸公里★運輸成本主要由固定設施成本、移動設備擁有成本和運營成本組成?！局R點二】運輸方式的主要技術經(jīng)濟指標（重點）（一）運送速度運送速度：指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。第二章運輸方式與綜合運輸?shù)谝还?jié)運輸方式及其技術經(jīng)濟特性分析【知識點一】運輸方式及其分類：運輸方式是從事運輸活動所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運輸基礎設施及運輸工具上。⑤對明顯不合理的運輸范圍收取費用；⑥政府制定使用環(huán)境的價格。運輸業(yè)的外部成本應合理地內(nèi)部化，內(nèi)部化的目標是將各種運輸方式的外部影響納入市場進程，通過市場機制達到資源的有效配置，也就是使所有的交通使用者明白其行為的全部成本，包括對社會帶來的負面影響又不由自身承擔的這部分影響。④針對交通事故責任要獎罰嚴明。②做好交通安全管理工作。⑤科學合理發(fā)展城市小汽車運輸。③優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，提高公共交通的分擔率。有效緩解交通擁堵的措施主要有：①加快城市道路建設，加大城市交通承載量。④交通管理水平的提高不能滿足城市交通發(fā)展的需求。②道路建設在結構和功能上無法滿足交通需求。④優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵騎自行車或乘坐公共交通工具。②安裝汽車曲軸箱強制通風裝置、安裝汽油車燃油蒸發(fā)污染控制裝置、在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器。③技術手段，改進和提高現(xiàn)有汽車的降噪性能，合理規(guī)劃設計市政道路建設等。（1）噪聲污染處理手段主要有：①噪聲污染造成的外部成本的內(nèi)部化，將居民區(qū)安靜的權利賦予居民，汽車駕駛者要通過該地區(qū)，就必須向居民區(qū)的居民購買一定的噪聲“制造權”。（二）運輸業(yè)的外部性即公路網(wǎng)的優(yōu)化、公路建設與國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、公路管理對生態(tài)環(huán)境的保護。根據(jù)其產(chǎn)生效果的相對性分為正外部性和負外部性。在具體操作中，不能過分強調(diào)其商品屬性，簡單以市場競爭機制運轉(zhuǎn)易造成浪費。（3）運輸基礎設施的級差效益?；A設施都有不同程度的公益性。運輸業(yè)的服務特性：（1）提供的勞動不是去制造物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過提供運輸服務直接去滿足人們的某種需求；（2）運輸業(yè)所提供的服務同樣是使用價值和價值的統(tǒng)一物；（3）形成運輸服務產(chǎn)品和消費這種服務產(chǎn)品的過程是同始同終的。三大特性——生產(chǎn)特性、服務特性、基礎設施特性【知識點二】運輸業(yè)的性質(zhì)（重點!）：它屬于物質(zhì)生產(chǎn)的范疇，是物質(zhì)生產(chǎn)過程中的有機組成部分。運輸業(yè)的形成是社會大分工的結果，是商品經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物。（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識點五】運輸組織運輸組織是運輸系統(tǒng)的軟件支持。2）單一方式運輸樞紐同一種運輸方式服務于不同的對象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐。（1）鐵路車站（2）汽車站場（3）港口及其分類（4）空港（機場）（5）管道站運輸樞紐一般特點：多種運輸方式或多種交通線路的交匯點，設有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站，各種運輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運轉(zhuǎn)。組成:（1）陸上運輸線路；（2）水運航線；（3）民航航線；（4）管道。注意：運輸基礎設施和運輸設備的概念。對運輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運輸功能所需的基礎設施、運輸工具、工作人員、運輸技術等。◆注意：“運輸產(chǎn)品”不是運輸?shù)膶ο螅　暨\輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移，它對社會具有同樣的效用?！酎c多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉（注意！歷年考題在這個特點上經(jīng)常反復考）◆運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價值?！局R點三】運輸生產(chǎn)的特點（重點）運輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。（2）貨物運輸：是以貨物為運輸對象，用載貨運輸工具所進行的運輸。（2）非營業(yè)性運輸一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運輸?shù)牧硪粋€基本效用時間效用。運輸最基本的效用：空間效用和時間效用。 范文范例參考第一章運輸與運輸業(yè)第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點【知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指勞動者使用運輸工具和設備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。（二）運輸效用運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動。運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。【知識點二】運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）：（1）生產(chǎn)過程運輸（2）流通過程運輸：（1）營業(yè)性運輸是指面向社會，提供運輸勞務，收取運費并承擔納稅義務的運輸。：（1）旅客運輸：簡稱為客運，是以旅客為運輸對象。：（1）公路運輸；（2）鐵路運輸；（3）水路運輸；（4）航空運輸；（5）管道運輸?！敉瑫r間、同地點◆運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費這兩種行為合二為一，在空間上和時間上是結合在一起的?！簟皥鏊睂崿F(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。◆該特點決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性?。ǔ？迹┑诙?jié)運輸系統(tǒng)及其構成要素【知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機聯(lián)系的許多要素所構成的一個整體。運輸系統(tǒng)就是實現(xiàn)整個運輸功能的一個集合?。ǘ┻\輸系統(tǒng)的組成運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎設施和運輸設備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。【知識點二】運輸線路含義：供運輸工具定向移動的通道，是運輸工具賴以運行的物質(zhì)基礎。（1）鐵路線路分級（四個級別）（2）公路線路分級（五個級別）（3）內(nèi)河航道分級（七個級別）（4）航線的分類：國內(nèi)航線、國際航線（5）管道的分類【知識點三】運輸場站及運輸樞紐位于運輸線路上的結點，是旅客和貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點、辦理客貨運輸業(yè)務和運輸工具作業(yè)的場所，是運輸企業(yè)對運輸工具進行保養(yǎng)、修理的技術基礎，是交通運輸網(wǎng)絡的重要組成部分。根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類：1）綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次；多種運輸方式在此銜接；綜合性客運樞紐，如香港機場；綜合性貨運樞紐，如鹿特丹港口。【知識點四】運輸設備（1）鐵路運輸工具：鐵路機車、鐵路車輛、列車（2）公路運輸工具：客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運輸工具：貨船、客船（4）航空運輸工具（5）管道運輸工具（1）垂直位移（2）類型：起重機械；運輸機械；搬運、堆垛機械；自動化裝卸系統(tǒng)等。主要包括：第三節(jié)運輸業(yè)及其發(fā)展【知識點一】運輸業(yè)的形成運輸業(yè)是指國民經(jīng)濟中從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門，是從事運輸經(jīng)濟活動的所有企業(yè)或單位的集合。第一次社會大分工：畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)相分離；第二次社會大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來；第三次社會大分工：商業(yè)獨立出來；逐漸，運輸活動由商人自己完成，逐步分離出來，成為獨立的產(chǎn)業(yè)部門。（1）運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準備；（2）運輸業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品是空間、位置的變動。（1）社會公益性。（2）運輸基礎設施的價值和使用價值。（4）運輸基礎設施的商品屬性。【知識點三】運輸業(yè)的外部性（一）外部性理論所謂外部性是指一個經(jīng)濟主體的行為對另一個經(jīng)濟主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價或者因此獲得補償。所謂正外部性是某個經(jīng)濟個體的活動使他人或社會受益，而受益者無須花費代價；所謂負外部性是某個經(jīng)濟行為個體的活動使他人或社會受損，而造成外部不經(jīng)濟的人卻沒有為此承擔成本。還體現(xiàn)為利用技術進步改進發(fā)動機、提高能源效率并減少廢氣排放量，利用一系列的公路運輸法律法規(guī)來保障公路運輸安全等。②行政手段，政府強行規(guī)定噪聲標準或噪聲罰款的辦法。（2）大氣污染處理手段主要有：①淘汰落后、污染嚴重的車輛：對于已經(jīng)報廢的汽車和污染嚴重的汽車，建議政府強行管制。③提高燃油質(zhì)量，推廣使用高質(zhì)量燃油。（3）交通擁堵造成的主要原因有：①機動車數(shù)量增長速度過快，道路車流量日益增大。③部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差。⑤公共交通發(fā)展相對緩慢，出行結構不合理。②加大道路交通管理力度，提高交通管理服務水平。④加強道路交通安全教育，樹立交通安全法制觀念，增強交通公德。（4）交通事故主要的預防措施有：①加強交通安全生產(chǎn)教育培訓。③做好交通安全的檢查落實工作。⑤交通運輸各個參與主體和交通運輸各個生產(chǎn)主體有效協(xié)調(diào)，共同預防交通事故。目前，國內(nèi)外交通運輸業(yè)外部成本內(nèi)部化的主要途徑有：①對交通運輸工具收取燃料稅；②依交通運輸工具有害氣體排放收取有差別的稅，即有害氣體排放量高的方式收取的稅率高，有害氣體排放量低的方式收取稅率低（即對交通運輸工具的綠色化稅收）；③對所有的運輸工具使用者收取運輸稅費，將征收的稅費補貼給外部成本低的運輸方式；④提高運輸工具有害氣體排放標準。【知識點四】運輸業(yè)的發(fā)展（1）水路運輸發(fā)展階段（2）鐵路運輸發(fā)展階段（3）公路、民航和管道運輸發(fā)展階段（4）綜合運輸發(fā)展階段（1）專門化；（2）大型化；（3）高速化；（4）環(huán)?；?；（5）智能化。：五大運輸方式簡記為：“公、鐵、水、航、管”注意：水路運輸：包括內(nèi)河和海洋運輸；海洋運輸分為沿海和遠洋運輸。運送速度=客、貨運輸距離/客、貨在途時間（千米/小時）★影響運送速度的主要因素有：1）技術速度：在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)，技術速度=計算期行駛總行程/同期純運行時間（千米/小時）2）營運速度：營運速度=計算期行駛總行程/同期運輸工具執(zhí)勤營運時間（千米/小時）注意：始發(fā)終到作業(yè)時間、途中作業(yè)時間（二）運輸成本運輸成本的涵義：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務時成本和費用的支出（包括始發(fā)、運行、中轉(zhuǎn)、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出）。（三）勞動生產(chǎn)率指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。它是反映勞動消耗的指標。影響因素：運行阻力、運行速度、運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。如：線路、港口、機場、車站等建筑、運輸工具、裝卸設備、維修通信設備等等?！局R點三】各種運輸方式技術經(jīng)濟特性的比較分析鐵路：技術速度較高；水路：技術速度低于鐵路；汽車：短途運送速度較高；航空：技術速度最快。短途：汽車的最快★運輸方式的運輸“經(jīng)常性”，鐵路較高?！镞\輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。鐵路單位運量的能耗比公路和航空都要少很多。從運輸工具投資看，從大到小依次是：飛機、輪船、火車、汽車。第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結構【知識點一】各種運輸方式的特點：√優(yōu)點：運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運輸?shù)牡貐^(qū)局限性??；統(tǒng)一管理指揮，準時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯；收益隨運輸業(yè)務量的增加而增長。：√優(yōu)點：覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災及戰(zhàn)時的最有效運輸方式。：√優(yōu)點：通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資?。灰讛U建；運載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運行持續(xù)性強，可遠距離運輸。：√優(yōu)點：速度快；機動性大；舒適安全；建設周期短、投資少，只需要有飛機和機場。：√優(yōu)點：運量大；建設投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保?！局R點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟、地理及運輸結構類型。：中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠距離貨物運輸。（二）各種運輸方式的協(xié)作（1）可能性：各種運輸方式各具優(yōu)缺點，相互補充，使協(xié)作成為可能。（3）各種運輸方式協(xié)作的原則：√充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運輸方式協(xié)作的方式：構建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸。單選題】（2009年真題）各種運輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。【知識點三】運輸結構（要求掌握）（1）涵義：運輸結構是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成?！掏獠浚焊鞣N運輸方式之間的一個分工和協(xié)作?！毯暧^：從國民經(jīng)濟整體考察→運輸能力與需求的適應程度，投入產(chǎn)出比?！涛⒂^：從每種運輸方式內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)考察?！糁杏^和微觀要服從宏觀的要求。（2）區(qū)域結構：各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量、客貨運量的區(qū)域分布情況。（4）投資結構：各種運輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發(fā)展重點。（1）客運結構的影響因素√經(jīng)濟發(fā)展水平和階段?！虈撩娣e、地理位置、人口數(shù)量及分布?！虈业慕?jīng)濟政策和運輸政策。√供給因素的變化?！唐渌旱乩砦恢?、資源分布及生產(chǎn)力布局。（1）運輸結構優(yōu)化的原則①運輸結構的優(yōu)化要適應產(chǎn)業(yè)結構的需求。，運輸結構必須考慮運量大、規(guī)模大，價值目標成本低，運輸方式選擇重載化、大型化；，運輸結構必須考慮運量小、批量小、速度快，運輸方式的選擇要求小型化、靈活化、快