【文章內(nèi)容簡介】 不低于85%；然后進行水泥攪拌樁的施工；最后進行鋪設(shè)格柵、墊層和路基填筑施工。特殊路基設(shè)計本項目軟基處理設(shè)計對不同路段類型及地質(zhì)情況采取不同的處理措施，具體的處理措施如下：預壓：適用于軟土層埋置較淺的路段雙向水泥攪拌樁：，處理深度小于9m的橋頭路段。釘形雙向水泥攪拌樁：。填料及壓實度標準路基壓實度標準 表62填挖類型路槽以下深（cm）填料最大粒（cm）填料最小強度（CBR）（％）重型壓實度（％）固體體積率（％）填方上路床0～30108≥95≥87下路床30～80105≥95≥87上路堤80～150154≥94≥85下路堤150153≥92≥83零填及挖方0～30108≥95≥87 地塊現(xiàn)狀以工業(yè)和居住用地為主, 以后規(guī)劃商業(yè)、住宅等，道路沿線主要相交道路有四條，其中，起終點道路為現(xiàn)狀道路，根據(jù)現(xiàn)狀平面及標高進行接順，其余路口為規(guī)劃路口，現(xiàn)狀無雨、污水管道埋設(shè)。 一般路段采用橫坡自然排水，不設(shè)置邊溝及排水溝，對于挖方路段增設(shè)U形邊溝，邊溝寬60cm，深60cm。路段交通組織分析路段交通采用標線與標志相結(jié)合進行交通組織。公交站采用港灣式?？空?。交叉口交通組織分析本次設(shè)計不考慮對交叉口進行拓寬，以節(jié)約土地資源。設(shè)計道路與支路、村道相交時，被交道設(shè)停車讓行標志。設(shè)計依據(jù)和范圍（1） 交通標志、標線及信號燈設(shè)施的設(shè)置是根據(jù)國家標準《道路交通標志和標線》（GB57682009）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）交通標志、標線及信號設(shè)施范圍為本次設(shè)計范圍以及與之相交的橫向道路路口范圍。交通組織及管理措施（1）按照道路等級，合理確定管理車速；按照道路的路面寬度，合理劃分車道寬度。（2）交叉口的管理措施主要為交通渠化、設(shè)置信號燈等。交通管理設(shè)施（1）交通標志，本道路上設(shè)有警告標志 △90cm禁令標志 ∮80cm指示標志 ∮80cm導向標志 40cm80cm標志板材料通常采用鋁合金板，～3mm，圓形標志板采用卷邊加固。標志桿采用鋼管材料，涂以灰色，標志板與標志桿聯(lián)接件和附件均需與本市的現(xiàn)有交通標志一致，顏色與圖案應符合“國標”及本市的有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，并保持良好的互換性，標志板的支撐應根據(jù)所在位置的視線及標志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式或懸臂式等。（2）交通標線交通標線主要包括車道分界線，導向車道線，停止線（停車線），人行橫道線，導向箭頭等。車道分界線：采用白色虛線，線段長2m，間隔4m，線寬15cm。導向車道線：采用白色實線，線段長30～50m，并應與停止線相交，線寬為10～15cm。停止線（停車線）：停止線為一條白色實線，并應與車道中心線相連，線寬為30 ～40cm。人行橫道線：顏色為白色，在設(shè)有人行信號燈的路口為平行式，線條寬40cm，人行橫道寬5m，未設(shè)人行信號燈的交叉口，可采用條紋式的人行橫道。寬度5m，線條寬40cm，間隔60cm。導向箭頭：導向箭頭長度5m，顏色為白色。標線材料采用專用標線漆，要求既防滑，有耐磨，清晰可見，便于施工。(3)交通信號設(shè)施各相交的主要路口都要設(shè)置車行與人行信號設(shè)施。信號設(shè)施主要包括信號燈、信號機、信號燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。 ，平交路口前后各150m路段設(shè)置道路照明； 。 本工程僅在平交路口設(shè)置照明，為避免亮度反差造成司機的不適應，路口照明標準不宜過高。因此參照CJJ 4591《城市道路照明設(shè)計標準》，取其下限。由此確定本工程路口照明標準為： 1～ Cd/m2 15～25 Lx 本工程為機動車專用道路，采用雙叉桿燈照明方式，將路燈布置在公路兩側(cè)。燈桿高9m，布置間距在遠離路口時取45m，靠近路口時取35m，使路面亮度有一個漸變的過程，以適應司機的視覺。 道路照明的光源采用高壓鈉燈，根據(jù)本工程的路面情況和照度要求，采用250W的光源。為滿足路面亮度均勻度和眩光控制指標，要求采用半截光型翼型配光燈具。同時，燈具應具有單燈功率因數(shù)補償功能。 道路照明供電可定為II級負荷。根據(jù)推薦的照明布置，每個路口布燈10座?？紤]到路口信號設(shè)備還需要部分電力。 由于路口電力需求較少，應首先考慮低壓供電，電源取自附近的城鎮(zhèn)和村莊。對于無法取得低壓電源的路口，考慮設(shè)置50kVA箱式變壓器，從當?shù)毓╇姴块T引入10kV高壓線路。 道路照明設(shè)備全部采用自動控制，控制方式為光控與時間控制相結(jié)合，其中時間控制根據(jù)四季自動修正，光控根據(jù)每日的自然光照對基本時序進行調(diào)整。 橋涵工程 (1)設(shè)計標準：公路－Ⅰ級；人群：178。(2)抗震要求：(相當于地震基本烈度Ⅵ度)，本次設(shè)計按Ⅶ設(shè)防。 (1)河道現(xiàn)狀根據(jù)規(guī)劃河網(wǎng)水系，本項目沿線規(guī)劃河道5條，本次設(shè)計在河道上方設(shè)置橋梁。本次設(shè)計沿線共設(shè)置5座橋梁。(2)橋梁橫斷面（欄桿）+++++（欄桿）＝8m考慮到施工的便利性及滿足游步道貫通的需求,。上部結(jié)構(gòu)主橋采用預應力混凝土剛性吊桿系桿拱，引橋采用120m簡變連預應力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)主橋采用承臺柱式墩，引橋橋臺均采用承臺肋式結(jié)構(gòu)形式，橋墩均采用樁柱接蓋梁形式，所有基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。安全性原則鑒于駕駛員安全視距的要求，在公路交叉口處合理栽植H＜。生態(tài)性原則堅持生態(tài)優(yōu)先，實現(xiàn)公路綠化體系的總體建設(shè)目標。建設(shè)高標準的公路綠化體系，構(gòu)成景觀與生態(tài)功能相結(jié)合的綠色長廊。協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)生態(tài)、社會、經(jīng)濟效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。協(xié)調(diào)保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)，建設(shè)與養(yǎng)護的多重關(guān)系，保證公路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。服務(wù)性原則是道路綠化體系更好的服務(wù)某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)社會、文化、經(jīng)濟的發(fā)展。植物種植注重尺度感，每條公路均以主調(diào)樹種形構(gòu)成統(tǒng)一感，各公路以不同的植物搭配，充分利用各種植物的不同形態(tài)、色彩，以形成不同的公路形成自身特色，營造不同的景觀效果。第七章 環(huán)境評價和節(jié)能某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)某某路道路工程的建設(shè)對促進某經(jīng)濟的發(fā)展有舉足輕重的作用。工程位于某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)北片，沿線只要是工業(yè)區(qū)，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。所以，工程的建設(shè)采取必要措施，使得該項目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。公路作為某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項工程建設(shè)期間、公路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預防和綜合治理，另一方面加強公路沿線環(huán)境開發(fā)。(1) (86)國環(huán)字003號文關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》；(2) 交通部(90)17號令關(guān)于《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》；(3) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》；(4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》；(5) 《中華人民共和國土地管理法》；(6) 《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）；(7) 《中華人民共和國水污染防治法》。(1) 建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施。(2) 營運期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設(shè)各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚塵，營運期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的NOX和可能發(fā)生的危險品運輸事故。各個時期主要大氣污染物影響分析 表71污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運期○●○○○○○─○○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響建設(shè)項目污染特征 表72階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點建設(shè)期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴重間斷性大氣運輸、施工機械TSP施工便道 施工路段揚塵嚴重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BODCOD、SS、油施工營地 攪拌站 施工場地點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段運營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BODCOD油類服務(wù)區(qū)點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環(huán)境保護。(1) 設(shè)計期工程設(shè)計應從前期工作開始就認真考慮環(huán)境保護問題，在各階段主體工程設(shè)計的同時做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護工程設(shè)計工作。a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；b. 在確定材料堆場應遠離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響c. 工廠預制：能預制塊件采用集中預制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；d. 綠化設(shè)計應注意選用適合麗水當?shù)貧夂蛱攸c的樹種，在設(shè)計階段應完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計工作。(2) 施工期間應認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學、經(jīng)濟、環(huán)保、富有效率。并應采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：a. 拆遷應控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響；b. 在確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時候，應盡量避免灰塵對人群的影響；c. 施工噪音是短期行為，可采取相應措施處理；d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應采用集中拌和，同時攪拌站應有除塵裝置，料場應有遮蓋措施。e. 在施工中應嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應加強管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運，合理處理； f. 施工人員在施工期應注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、