【文章內(nèi)容簡介】 不低于85%；然后進行水泥攪拌樁的施工；最后進行鋪設格柵、墊層和路基填筑施工。特殊路基設計本項目軟基處理設計對不同路段類型及地質(zhì)情況采取不同的處理措施，具體的處理措施如下：預壓：適用于軟土層埋置較淺的路段雙向水泥攪拌樁：，處理深度小于9m的橋頭路段。釘形雙向水泥攪拌樁：。填料及壓實度標準路基壓實度標準 表62填挖類型路槽以下深（cm）填料最大粒（cm）填料最小強度（CBR）（％）重型壓實度（％）固體體積率（％）填方上路床0～30108≥95≥87下路床30～80105≥95≥87上路堤80～150154≥94≥85下路堤150153≥92≥83零填及挖方0～30108≥95≥87 地塊現(xiàn)狀以工業(yè)和居住用地為主, 以后規(guī)劃商業(yè)、住宅等，道路沿線主要相交道路有四條，其中，起終點道路為現(xiàn)狀道路，根據(jù)現(xiàn)狀平面及標高進行接順，其余路口為規(guī)劃路口，現(xiàn)狀無雨、污水管道埋設。 一般路段采用橫坡自然排水，不設置邊溝及排水溝，對于挖方路段增設U形邊溝，邊溝寬60cm，深60cm。路段交通組織分析路段交通采用標線與標志相結(jié)合進行交通組織。公交站采用港灣式?？空尽＝徊婵诮煌ńM織分析本次設計不考慮對交叉口進行拓寬，以節(jié)約土地資源。設計道路與支路、村道相交時，被交道設停車讓行標志。設計依據(jù)和范圍（1） 交通標志、標線及信號燈設施的設置是根據(jù)國家標準《道路交通標志和標線》（GB57682009）等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（2）交通標志、標線及信號設施范圍為本次設計范圍以及與之相交的橫向道路路口范圍。交通組織及管理措施（1）按照道路等級，合理確定管理車速；按照道路的路面寬度，合理劃分車道寬度。（2）交叉口的管理措施主要為交通渠化、設置信號燈等。交通管理設施（1）交通標志，本道路上設有警告標志 △90cm禁令標志 ∮80cm指示標志 ∮80cm導向標志 40cm80cm標志板材料通常采用鋁合金板，～3mm，圓形標志板采用卷邊加固。標志桿采用鋼管材料，涂以灰色，標志板與標志桿聯(lián)接件和附件均需與本市的現(xiàn)有交通標志一致，顏色與圖案應符合“國標”及本市的有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，并保持良好的互換性，標志板的支撐應根據(jù)所在位置的視線及標志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式或懸臂式等。（2）交通標線交通標線主要包括車道分界線，導向車道線，停止線（停車線），人行橫道線，導向箭頭等。車道分界線：采用白色虛線，線段長2m，間隔4m，線寬15cm。導向車道線：采用白色實線，線段長30～50m，并應與停止線相交，線寬為10～15cm。停止線（停車線）：停止線為一條白色實線，并應與車道中心線相連，線寬為30 ～40cm。人行橫道線：顏色為白色，在設有人行信號燈的路口為平行式，線條寬40cm，人行橫道寬5m，未設人行信號燈的交叉口，可采用條紋式的人行橫道。寬度5m，線條寬40cm，間隔60cm。導向箭頭：導向箭頭長度5m，顏色為白色。標線材料采用專用標線漆，要求既防滑，有耐磨，清晰可見，便于施工。(3)交通信號設施各相交的主要路口都要設置車行與人行信號設施。信號設施主要包括信號燈、信號機、信號燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。 ，平交路口前后各150m路段設置道路照明； 。 本工程僅在平交路口設置照明，為避免亮度反差造成司機的不適應，路口照明標準不宜過高。因此參照CJJ 4591《城市道路照明設計標準》，取其下限。由此確定本工程路口照明標準為： 1～ Cd/m2 15～25 Lx 本工程為機動車專用道路，采用雙叉桿燈照明方式，將路燈布置在公路兩側(cè)。燈桿高9m，布置間距在遠離路口時取45m，靠近路口時取35m，使路面亮度有一個漸變的過程，以適應司機的視覺。 道路照明的光源采用高壓鈉燈，根據(jù)本工程的路面情況和照度要求，采用250W的光源。為滿足路面亮度均勻度和眩光控制指標，要求采用半截光型翼型配光燈具。同時，燈具應具有單燈功率因數(shù)補償功能。 道路照明供電可定為II級負荷。根據(jù)推薦的照明布置，每個路口布燈10座?？紤]到路口信號設備還需要部分電力。 由于路口電力需求較少，應首先考慮低壓供電，電源取自附近的城鎮(zhèn)和村莊。對于無法取得低壓電源的路口，考慮設置50kVA箱式變壓器，從當?shù)毓╇姴块T引入10kV高壓線路。 道路照明設備全部采用自動控制，控制方式為光控與時間控制相結(jié)合，其中時間控制根據(jù)四季自動修正，光控根據(jù)每日的自然光照對基本時序進行調(diào)整。 橋涵工程 (1)設計標準：公路－Ⅰ級；人群：178。(2)抗震要求：(相當于地震基本烈度Ⅵ度)，本次設計按Ⅶ設防。 (1)河道現(xiàn)狀根據(jù)規(guī)劃河網(wǎng)水系，本項目沿線規(guī)劃河道5條，本次設計在河道上方設置橋梁。本次設計沿線共設置5座橋梁。(2)橋梁橫斷面（欄桿）+++++（欄桿）＝8m考慮到施工的便利性及滿足游步道貫通的需求,。上部結(jié)構(gòu)主橋采用預應力混凝土剛性吊桿系桿拱，引橋采用120m簡變連預應力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)主橋采用承臺柱式墩，引橋橋臺均采用承臺肋式結(jié)構(gòu)形式，橋墩均采用樁柱接蓋梁形式，所有基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁。安全性原則鑒于駕駛員安全視距的要求，在公路交叉口處合理栽植H＜。生態(tài)性原則堅持生態(tài)優(yōu)先，實現(xiàn)公路綠化體系的總體建設目標。建設高標準的公路綠化體系，構(gòu)成景觀與生態(tài)功能相結(jié)合的綠色長廊。協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)生態(tài)、社會、經(jīng)濟效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。協(xié)調(diào)保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)，建設與養(yǎng)護的多重關(guān)系，保證公路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。服務性原則是道路綠化體系更好的服務某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)社會、文化、經(jīng)濟的發(fā)展。植物種植注重尺度感，每條公路均以主調(diào)樹種形構(gòu)成統(tǒng)一感，各公路以不同的植物搭配，充分利用各種植物的不同形態(tài)、色彩，以形成不同的公路形成自身特色，營造不同的景觀效果。第七章 環(huán)境評價和節(jié)能某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)某某路道路工程的建設對促進某經(jīng)濟的發(fā)展有舉足輕重的作用。工程位于某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)北片，沿線只要是工業(yè)區(qū)，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。所以，工程的建設采取必要措施，使得該項目對環(huán)境的不利影響可以得到減輕、消除。公路作為某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。從自然與社會組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮各項工程建設期間、公路使用的環(huán)境影響，按盡可能保護環(huán)境的原則，一方面密切注意對各類環(huán)境破壞的預防和綜合治理，另一方面加強公路沿線環(huán)境開發(fā)。(1) (86)國環(huán)字003號文關(guān)于《建設項目環(huán)境保護管理辦法》；(2) 交通部(90)17號令關(guān)于《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》；(3) 《中華人民共和國環(huán)境保護法》；(4) 《中華人民共和國大氣污染防治法》；(5) 《中華人民共和國土地管理法》；(6) 《水土保持工作條例》（國務院頒布）；(7) 《中華人民共和國水污染防治法》。(1) 建設期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設施。(2) 營運期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚塵，營運期主要環(huán)境影響是噪音、汽車尾氣中的NOX和可能發(fā)生的危險品運輸事故。各個時期主要大氣污染物影響分析 表71污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運期○●○○○○○─○○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響建設項目污染特征 表72階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點建設期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴重間斷性大氣運輸、施工機械TSP施工便道 施工路段揚塵嚴重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BODCOD、SS、油施工營地 攪拌站 施工場地點污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運輸路段運營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BODCOD油類服務區(qū)點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點嚴重不確定根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環(huán)境保護。(1) 設計期工程設計應從前期工作開始就認真考慮環(huán)境保護問題，在各階段主體工程設計的同時做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護工程設計工作。a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；b. 在確定材料堆場應遠離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響c. 工廠預制：能預制塊件采用集中預制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；d. 綠化設計應注意選用適合麗水當?shù)貧夂蛱攸c的樹種，在設計階段應完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設計工作。(2) 施工期間應認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學、經(jīng)濟、環(huán)保、富有效率。并應采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：a. 拆遷應控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響；b. 在確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時候，應盡量避免灰塵對人群的影響；c. 施工噪音是短期行為，可采取相應措施處理；d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應采用集中拌和，同時攪拌站應有除塵裝置，料場應有遮蓋措施。e. 在施工中應嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應加強管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運，合理處理； f. 施工人員在施工期應注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、