填石路基施工組織方案(編輯修改稿)
2025-06-06 22:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。按松鋪厚度每20m釘設(shè)標(biāo)樁，每一橫斷面在中樁和邊樁位置釘高程控制標(biāo)樁，然后在標(biāo)樁上用紅白油漆標(biāo)出本層填筑的松鋪厚度位置。 整平 卸下的每一層填料，采用推土機(jī)初整平，整平要均勻并使路拱明顯，讓其坡度大于設(shè)計(jì)，一般控制在3%左右，有利于排水；初平后采用破碎錘對(duì)超粒徑填料進(jìn)行破碎解體，并用挖掘機(jī)結(jié)合人工整理的方式將解體后的填料分散均勻； 在人工整理時(shí)，將石塊大面朝下分開(kāi)擺放平穩(wěn)，用細(xì)料嵌縫； 每一層填料先用推土機(jī)對(duì)其大致精平，然后用壓路機(jī)快速靜壓一遍，最后再用推土機(jī)精平，直至符合規(guī)定的路拱和高度。 設(shè)置沉降測(cè)點(diǎn)在對(duì)松鋪層初平初壓后，每20m設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)斷面，按全幅每個(gè)觀測(cè)斷面設(shè)置9個(gè)檢測(cè)點(diǎn)測(cè)量初始標(biāo)高，按照雙線六車(chē)道的土路肩、行車(chē)道和中心線等中線位置設(shè)置，并采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式進(jìn)行沉降差觀測(cè)，匝道等輔路施工時(shí)根據(jù)路寬示意圖如下： 碾壓碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、先低后高的原則。碾壓時(shí)，直線段由路邊向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，確保達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，碾壓均勻、密實(shí)； 碾壓順序如下:首先用自重26t振動(dòng)壓路機(jī)采用1/3錯(cuò)輪，行駛速度5km/h，靜壓1遍。然后再采用弱振加強(qiáng)振結(jié)合，先弱后強(qiáng)的方式碾壓。最后26t的壓路機(jī)采用1/3錯(cuò)輪，行駛速度5km/h，靜壓1遍，最終碾壓組合通過(guò)試驗(yàn)段總結(jié)完成，總結(jié)中通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)原材、設(shè)備結(jié)果，取得施工工藝的主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和壓實(shí)沉降差等。 檢測(cè)每完成碾壓一遍時(shí)，采用“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的方法進(jìn)行沉降差檢測(cè)一次，并采用水袋法進(jìn)行孔隙率檢測(cè)，直至填料孔隙率符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10—2006要求時(shí)，認(rèn)為碾壓合格；填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率(%)中硬石料孔隙率(%)軟質(zhì)石料孔隙率(%)上路堤～≤23≤22≤20下路堤＞≤25≤24≤22以每個(gè)觀測(cè)斷面的測(cè)量數(shù)據(jù)為基本分析單位，終壓完成后，在對(duì)應(yīng)初始標(biāo)高的測(cè)量點(diǎn)上測(cè)量終壓標(biāo)高，將終壓標(biāo)高減去初始標(biāo)高并綜合平均后，作為該斷面的沉降差。6特殊段路堤施工（縱、橫）段路堤填筑施工 我分部路基填挖交界段落具體里程見(jiàn)下表：路基填挖交界段落統(tǒng)計(jì)表序號(hào)部位里程長(zhǎng)度1左線100m270m3右線60m4220m5160m6200m7F1匝道80m8F3匝道60m采用機(jī)械清除地表土，并運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)棄土場(chǎng)，按環(huán)保要求覆蓋存放，用于下一步包邊土施工使用。將半挖斷面原地面表面挖除80cm并按填方段回填并碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于96%。路基縱橫向填挖交界處按設(shè)計(jì)要求設(shè)置臺(tái)階，清除表層浮土、雜草及樹(shù)根，臺(tái)階垂直開(kāi)挖，前后順直，臺(tái)階寬度留置為2m~4m，高度為1m~2m，向內(nèi)傾4％坡度。同時(shí)，填挖交界施工至相應(yīng)層位后應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置三向土工格柵。填筑由最低一層臺(tái)階填起，然后逐臺(tái)向上填筑，并分層夯實(shí)。填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，要特別注意填挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。半填半挖路段的開(kāi)挖，必須待下半填斷面的原地面處理好并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可開(kāi)挖上挖方段。土工格柵鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。兩人豎拉土工格柵兩端，2～3人抬起土工格柵中部，逐幅向前鋪設(shè)，土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得褶皺扭曲，格柵強(qiáng)度高的方向應(yīng)垂直于線路中線，幅與幅之間采用鐵絲捆綁法或編結(jié)法搭接20cm，并用專(zhuān)用U型鋼卡固定在下層土中。，將格柵回折1m鋪平后，用U型鋼卡將格柵固定。土工格柵鋪設(shè)應(yīng)平整，無(wú)褶皺，受力方向與路基受力方向一致。搭接牢固，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。鋪設(shè)上層格柵時(shí)。 按照正常路堤段分層填筑，注意縱橫向邊坡或邊角等場(chǎng)地狹小部位，大型壓實(shí)機(jī)械作業(yè)受限時(shí)，采用人工配合小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)。待分層填筑至滿(mǎn)足大型機(jī)械作業(yè)條件時(shí)再用拖式振動(dòng)碾壓進(jìn)行施工。對(duì)于填挖交界過(guò)渡段按照施工技術(shù)規(guī)范要求采用粒徑和級(jí)配較好的砂礫石或級(jí)配碎石進(jìn)行填筑。具體處理形式如下圖：橫向處理縱向處理，視為低填路基，低填路堤需清除表層耕植土、腐殖土后，開(kāi)挖至路床底面后回填路基填料壓實(shí)；，視為淺挖路基，超挖至路床底面后回填路基填料，并進(jìn)行壓實(shí)處理。 部分凸起土堆處理標(biāo)段內(nèi)路基沖溝較多，沖溝之間往往形成凸起一段，施工中為保證質(zhì)量并形成大范圍施工，我部將采取挖除或大臺(tái)階處理，處理后的地面按照原地面處理要求，保證壓實(shí)度不低于90%。標(biāo)段內(nèi)因村民對(duì)征地補(bǔ)償有異議，導(dǎo)致主線左線ZK36+840～ZK36+890路堤填筑一直未能施工，緊鄰左線左側(cè)為F1匝道
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