【文章內容簡介】 動車道）+5m（人行道） 沿線交通組織城市主干路必須與其他等級的道路組成合理的道路網(wǎng)絡，方便集散，才能發(fā)揮其快速、順暢的特點。X大街東起X園廣場，經(jīng)過解放路、金水路，向西終點與108國道相接。隨著道路的發(fā)展，路網(wǎng)日趨完善，本項目不但能很好地為X縣城提供快捷、舒適的交通條件，同時給沿線居民生產和生活也帶來了方便。 推薦方案X大街按規(guī)劃的道路平面走向定線，道路全長為1500m。道路規(guī)劃紅線寬度為40m，設計為雙向四車道。 路線及橫斷面平面線形設計道路平面設計按城市規(guī)劃紅線進行，線形標準按照《城市道路設計規(guī)范》（CTJ37—90）中的設計速度為50km/h城市主干道路標準執(zhí)行。X大街道路全線無平曲線。另外，根據(jù)X大街道路沿線實際情況，擬預留現(xiàn)狀相交道路路口和單位出入口?？v斷面設計X大街道路為東西走向，地勢西高東低。東段道路地勢0+000～1+000段地形比較陡，自然坡度升高5m。k+020處為一陡坎，k+020以后地面自然坡度變化平緩。根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》，為滿足道路排水的需要，道路最小縱坡不宜小于 %。在按照規(guī)劃控制標高的前提下，綜合考慮以上控制因素，本次道路縱斷面設計標高基本與現(xiàn)狀自然地面標高接近。%，%，最小坡長310m，最大坡長600m。凸形豎曲線半徑為20000m。車行道確定X大街道路規(guī)劃紅線寬度為40m。根據(jù)交通流量預測分析及規(guī)劃，道路設雙向四車道，設計車速50km/h。港灣式?？空靖鶕?jù)城市交通的需要，城區(qū)道路應合理設置港灣公交車站。本次設計根據(jù)道路交通情況，擬在適當位置設置港灣式公交汽車?？空?。根據(jù)規(guī)劃交口的布置，一般將站位安排在交叉口出口道一側，距離交叉口約50m。根據(jù)道路橫斷面型式，?？空狙貦C動車道邊緣布設。 路基路面路基橫斷面布置（詳見附圖）路基填料選擇據(jù)勘察所有路段表層出現(xiàn)的雜填土、耕土均不能做為天然路基，應予以挖除或對厚度大的地段進行必要的地基處理。該場地黃土狀粉土和粉質粘土層是整個路段主要的組成地層，黃土狀粉土具有I～Ⅲ級濕陷性。根據(jù)工程需要可采用原土翻夯碾壓加灰土墊層處理措施可為路基使用。路面柔性路面行車舒適，攤鋪快速，施工方便，工期可安排較短；且便于今后地下管線的二次埋設，局部開挖、修補比較方便，有利抗震、搶險、救災。剛性路面優(yōu)點是使用壽命較長，而抗性好，初期養(yǎng)護維修少。缺點是要求地下管線盡可能一次到位。路面折裂損壞維修復雜，施工期及維修期都長。另外，剛性路面板縫多，行車舒適性較差，行車噪音大。擬建道路兩側是以商業(yè)、居住和第三產業(yè)協(xié)調發(fā)展的現(xiàn)代化區(qū)域，為減少噪聲污染，減少揚塵，保持良好的城市生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造優(yōu)越的工作、生活條件，同時考慮地塊開發(fā)與管線埋設在時間上存在不同步的情況，推薦采用柔性路面。考慮擬建道路等級，確定路面結構面層采用三層式結構，基層采用半剛性基層，并設置墊層。其路面結構如下：機動車道3cm中粒式瀝青混凝土5cm粗粒式瀝青混凝土30cm二灰碎石22cm二灰土非機動車道3cm中粒式瀝青砼4cm粗粒式瀝青砼20cm二灰石15cm二灰土人行道5cmC30混凝磚2cm M10水泥砂漿5cm C20細粒式水泥混凝土15cm二灰土 交叉設計平面交叉口轉彎半徑按主干道20～30m，次干道15～20m，支干道10～15m設計，道路均作渠處理。由于近期規(guī)劃道路交通流量較少，平面交叉以信號燈控制。 交通工程及沿線設施本工程為城市主干路，其交通密度大、車速高，為保證主線行車暢、支線交通連續(xù)，必須加強交通管理，并設置完善的安全設施以保證各方向車流安全、順暢地運行。標志和標線設置原則如下：交通標志均設置在能夠準確判讀的醒目位置，并根據(jù)需要采用反光材料。各種標志一般設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。同一地點需設兩種以上標志時，可合并安裝在同一根標志柱上，但最多不應超過四種，標志內容不應矛盾、重復。路面標線應根據(jù)道路斷面形式，路寬以及交通管理的需要劃線。標線形式包括車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、人行橫道線等。在高填方地段設防護欄或防護墩。交通標志、標線的形狀、規(guī)格、圖案和顏色應符合現(xiàn)行的《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）規(guī)定。 排水工程方案 區(qū)域排水現(xiàn)狀縣城X大街區(qū)域道路及排水系統(tǒng)尚未形成，現(xiàn)狀排水系統(tǒng)不太完善，已建成部分管道管徑偏小，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。部分路段單位和居民排水還屬散排。該區(qū)地處城區(qū)南部（舊城區(qū)），由于排水設施的嚴重滯后，給區(qū)域人民生產、生活帶來極大不便，而且也影響到了城市的外部形象及招商引資工作。 排水原則根據(jù)X縣城近期建設規(guī)劃，X路段排水系統(tǒng)應采用雨、污水合流制。X大街區(qū)域雨水系統(tǒng)按照“分段集中，自成體系，就近排放”的規(guī)劃要求，排入金水溝。依照城市雨水規(guī)劃及道路總體規(guī)劃的要求布設管線。雨水管線設計應遵從“依據(jù)規(guī)劃，滿足現(xiàn)狀，適當超前”的原則。擬建道路雨水管道應與城市防洪排澇規(guī)劃相結合。 雨水工程方案根據(jù)城市排水規(guī)劃，X大街排水骨干工程雨水收集范圍工程直接排入徑流區(qū)2個，匯水面積95萬㎡，涉及徑流區(qū)6個，總匯水面積555萬㎡。排水方向自東向西至金水溝。 雨水工程水量和規(guī)模研究暴雨強度公式q=2700（1+Lgp）/（t+17）式中：q——設計暴雨強度（升/秒公頃）p——設計暴雨重現(xiàn)期，取1年t——地面集水時間，取10分鐘雨水流量公式Q=ΨqF式中：Q——設計流量（升/秒）Ψ——地面綜合徑流系數(shù)，q——設計暴雨強度（升/秒公頃）F——匯水面積（公頃）雨水流量計算該工程直接徑流區(qū)2個，雨水匯流面積為95萬㎡。根據(jù)上述雨水流量公式計算。涉及徑流區(qū)6個，匯水面積555萬㎡。 污水工程方案依據(jù)X縣城總體規(guī)劃，X大街截污干管為城區(qū)南部排水主干管，承擔著縣城南部區(qū)域內的大多數(shù)污水的排放，排水方向自東向西至污水處理廠，經(jīng)處理后最終排入金水溝。 污水工程水量和規(guī)模研究城市給排水工程其主要內容為確定其水量規(guī)模，而規(guī)模預測是否符合城市發(fā)展趨勢和實際需要，對城市的建設和經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用。城市總體規(guī)劃階段的給水工程規(guī)模是根據(jù)城市發(fā)展目標，用地人口規(guī)模，空間布局安排和水資源情況，提出供水系統(tǒng)的規(guī)劃期內工程水量、水質目標和設施布局。依據(jù)《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》，“城市污水量應由城市給水工程統(tǒng)一供水的用戶和自備水源供水的用戶排出的城市綜合污水量和工業(yè)廢水組成”。所以在確定了城市綜合用水量（平均日）以后，就可以根據(jù)城市污水排入系數(shù)確定城市污水量。 給排水用水指標的確定給水用水量指標根據(jù)《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范（GB5028298）》及X縣城給水專項規(guī)劃，d。排水污水量指標。 水量計算根據(jù)給排水專項規(guī)劃，依據(jù)人口綜合法和比例相關法平均計算，X縣城設計水平年（2008～2010年） m3/人d。 排水工程設計X大街排水骨干工程，東起環(huán)塔西路，西至城西金水溝，在樁號0+460+831+461處橫穿解放路、金水路和108國道，沿線共布設匯水井5座。X大街段采用管道排水，雙線布置于兩邊分隔帶下，北邊主管徑為D600～D1000，管材為鋼筋砼管，南邊采取頂管施工，選用D2200鋼筋砼II級平口管，X大街以西樁號1+461～2+100段采用C20砼現(xiàn)澆馬蹄II型隧洞。匯水井為垂直跌落式，鋼筋砼結構，匯水型式采取垂直跌水和陡坡跌水復合型。隧洞出口與溢流跌井連接，為保證出水水流平順進入跌井，在四周設計集水區(qū)，并在井口設拋物線型防渦岸墻。跌水井采用漸縮豎井式，進水口采用實用溢流堰；跌井出水通過93m隧洞和15m矩形漿砌石明渠進入陡坡式跌水。工程設計陡坡式跌水二級，以15m和20m跌水消力后，接10m長鉛絲籠拋石和15m長的散拋石護坦將洪水排入西溝溝底。為了保證城區(qū)排水入溝工程安全，擬設計西溝溢流壩工程作為X城區(qū)排洪工程的主要組成部分。溢流域上游匯水流域面積約320萬㎡。根據(jù)國家城市防洪標準（GB5020194）規(guī)定，X縣城區(qū)防洪標準為20～30年一遇暴雨強度。根據(jù)匯水流域面積確定溢流壩設計過水流量為60m3/s。工程選址壩頂高程為645m，消力池底高程為637m。工程設計等級為四等四級。設計壩體型式為碾壓組合式土壩。，壩頂過水堰口長25m，堰頂寬3m。 道路照明 電源道路照明設專用變壓器，電源就近由城市10KV公網(wǎng)引接，負荷等級為二級。 變電站型式及設置原則設照明專用箱式變電站一座，供電半徑為800m左右，變壓器選用環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器。 照明及布燈方式設計標準：道路照明按“城市道路照明設計標準”執(zhí)行，標準見下表項目平均亮度維持值(cd/m2)平均照度維持值(Lx)照度均勻度(Emin/Emax)最小照度(Lx)眩光控制指數(shù)快速路、主干道～2085照明布燈方式及燈具選擇采用雙挑燈桿照明方式，雙側對稱布置，燈桿高度選用10m路燈桿，間距約為40m；光源采用NG400+NG配電線路10kv電纜選用YJV22—10KV，335交聯(lián)電力電纜，道路照明選用等截面VV—1KV電力電纜。照明控制采用自動、時控控制器控制照明燈的關啟。無功補償采用分散無功補償方式，在每座燈處安裝電容器。 防雷與接地箱式變電站及戶外配電箱均應可靠接地。所有道路燈燈桿均應可靠接地。 主要材料數(shù)量主要電氣材料表序號道路名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1X大街箱變125KVA臺1內置照明開關箱及時鐘控制器2X大街燈桿10m普通路燈根66 弱電管道X大街道路按規(guī)劃敷設弱電管道，管道采用高密度波紋管，管道沿路敷設在路南人行道下，管道為12孔。管道應與路面工程同步實施，管道最小埋深一般在120cm左右，為了方便線纜出線、方便施工、維護，弱電管沿道路設人孔，人孔間距不大于200m。弱電管道建成后，可供各電信、廣電運營商使用。 舊城區(qū)土地開發(fā)整理X大街沿線及兩側拆遷范圍內共有9個單位和25戶居民，共計道路拆遷和舊城改造拆遷工程量16000㎡，工程拆遷后，可開發(fā)整理建設用地160畝。對拆遷單位和居民的安置方案為，單位采取按拆遷面積經(jīng)濟補償?shù)霓k法。居民戶采取集中安置的辦法，擬在X大街西段北側規(guī)劃的新安小區(qū)，建經(jīng)濟適用房用于城市改造拆遷戶安置用房。第六章 項目進度安排及管理模式 項目進度安排根據(jù)本項目的建設規(guī)模，資金措施能力，并結合考慮各方面的因素，提出本項目的進度安排。前期工作和設計進度安排2008年7月完成工程可行性研究報告和審批工作；8月底完成工程初步設計、施工圖設計等工作。施工安排2008年10月底，完成道路征地、工程拆遷和材料設備進場等施工前準備工作。2008年11月道路基礎設施工程開工建設。2009年10月完成全部道路及基礎設施建設工程，并交付使