【文章內(nèi)容簡介】 中，沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐，拐角除雙向增設(shè)，待該部位腳手架與主體結(jié)構(gòu)可靠拉接后方可拆除。其余按以下構(gòu)造要求搭設(shè): ①主桿基礎(chǔ):本工程腳手架在已澆筑承臺上搭設(shè)，其地基承載能力能夠滿足腳手架的搭設(shè)要求。 ②立桿間距: ，；。墩身采用竹笆片防護，8號鐵線捆扎。 ，并設(shè)置縱橫方向掃地桿，連接于立腳點桿上，離底座20cm。／400。 ③大橫桿和小橫桿設(shè)置： ，以便鋼笆片掛設(shè)，大橫桿置于立桿里面，每側(cè)外伸長度為30cm。 、外架子按立桿與大橫桿交點處設(shè)置小橫桿，兩端固定在立桿，以形成空間結(jié)構(gòu)整體受力。 ，一端固定在橫桿，另一端頂在墩柱防護的竹笆片上，以形成空間結(jié)構(gòu)整體受力。 ④正面設(shè)置14道剪刀撐斜桿，兩側(cè)面各設(shè)置6道剪刀撐斜桿，并由底至頂連續(xù)設(shè)置；剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不小于1m，應(yīng)采用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定。剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線離主節(jié)點的距離不宜大于15cm。 ⑤搭設(shè)時腳手板、腳手片的鋪設(shè)要求： （竹笆片）：板寬為30cm，里外立桿間應(yīng)滿鋪腳手板，且無探頭板。 ，不少于3點，要求綁扎牢固，交接處平整，鋪設(shè)時要選用完好無損的腳手片，發(fā)現(xiàn)有破損的要及時更換。、腳手架的檢查與驗收（詳見扣件式鋼管腳手架檢查驗收記錄表）： ⑴腳手架必須由持有效上崗證的專業(yè)技術(shù)人員搭設(shè)； ⑵發(fā)現(xiàn)有不符合要求的迅速整改； ⑶腳手架驗收嚴(yán)格按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302001進行檢查。填寫驗收記錄單，并由相關(guān)人員簽證，方能交付使用。 、腳手架拆除注意事項： ⑴外架拆除前，領(lǐng)工員要向拆架施工人員進行書面安全交底工作，交底有接受人簽字。 ⑵拆架前在地上用繩子或鐵絲先拉好圍欄，沒有安全員、工長在場，外架不準(zhǔn)拆除。 ⑶架子拆除程序應(yīng)由上而下，按層按步拆除。先清理架上雜物，如腳手板上的混凝土、砂漿塊、U型卡、活動桿子及材料。按拆架原則先拆后搭的桿子。剪刀撐、拉桿不準(zhǔn)一次性全部拆除，要求桿拆到哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層。哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層。 ⑷拆除工藝流程：拆護欄→拆腳手板→拆小橫桿→拆大橫桿→拆剪刀撐→拆立桿→拉桿傳遞至地面→清除扣件→按規(guī)格堆碼。 ⑸拆桿和放桿時必須由23人協(xié)同操作，拆大橫桿時，應(yīng)由站在中間的人將桿順下傳遞，下方人員接到桿拿穩(wěn)拿后，上方人員才準(zhǔn)松手，嚴(yán)禁往下亂扔腳手料具。 ⑹拆架人員必須系安全帶，拆除程中，應(yīng)專人一指揮，負(fù)責(zé)拆除工作的全部安全作業(yè)。 ⑺拆下來的腳手桿要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹?？奂中吞栄b箱保管。 ⑻拆下來的鋼管要定期重新外刷一道防銹漆，刷一道調(diào)合漆。彎管要調(diào)直，扣件要上油潤滑。 ⑼嚴(yán)禁在夜間進行搭拆工作。未盡事宜要求工長在安全技術(shù)交底中做詳細(xì)的交底，施工中存在問題的地方應(yīng)及時與技術(shù)部門聯(lián)系，以便及時糾正。 ： ，且將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿內(nèi)側(cè)。 ，要求嚴(yán)密、平整。 高的防護欄桿和30cm高踢腳桿，頂排防護欄桿不少于2道。 1）、鋼筋、焊條品種規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求，冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直、表面無裂紋和油污。 2）、鋼筋的制作必須嚴(yán)格按設(shè)計和施工規(guī)范操作，鋼筋各部位長度尺寸、直徑、間距等要素滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 3）、焊接搭接長度（單面10d、雙面5d），且同一截面接頭鋼筋不超過總數(shù)的50%，兩個焊接長度之間距離大于50cm。 4）、HRB400鋼筋焊接必須用J502或J506焊條 5）、制作安裝方式采用現(xiàn)場制作安裝。安裝時嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求控制好中心位置、垂直度及保護層厚度。 6）鋼筋安裝后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進行模板安裝。、安裝 模板：模板采用不小于1m2的鋼模板，背帶采用雙鋼管。模板拼裝尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計、放樣中線控制。對拉桿采用Φ16鋼筋車絲做成,其間距為:橫向 500㎜,豎向400㎜。外架施工同墻身模板施工同步，外架施工嚴(yán)格按照建筑外架施工規(guī)范執(zhí)行，外架施工完畢后，外面覆蓋安全網(wǎng)。模板拼裝加固完成后，對模板平面位置、尺寸、標(biāo)高進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進行混凝土施工。 模板安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)高 177。10㎜； 內(nèi)部尺寸 177。20㎜； 軸線偏位 5㎜； 表面平整度 3㎜。由于3墩身側(cè)擋墻較高，施工時應(yīng)注意腳手架和模板的搭設(shè)必須安全、穩(wěn)固。 3墩擋墻距離路基較遠，施工時用商品混凝土澆筑。用砼天泵車配合進行澆筑，逐層振搗密實，并現(xiàn)場取試塊。測量坍落度，澆筑完成后進行灑水養(yǎng)護，確保砼的施工質(zhì)量。（三）、防撞墻施工：按設(shè)計坐標(biāo)每隔2米放出護欄內(nèi)側(cè)坐標(biāo)點，并用墨線彈出內(nèi)外側(cè)邊線，然后用水平儀每隔2米測出擋土墻實測高程，并根據(jù)護欄頂面設(shè)計高程，確定鋼筋的安裝高度。 鋼筋加工及安裝 鋼筋的下料及加工按圖紙要求進行，在安裝護欄鋼筋前，需根據(jù)放樣確定的護欄邊線對擋土墻頂?shù)淖o欄預(yù)埋筋進行逐根較正，安裝時根據(jù)鋼筋的安裝高度，先點焊幾根定位鋼筋，然后在定位的鋼筋頂面之間用拉線的方法確定其余鋼筋的頂面高程，先點焊定位后按要求進行焊接，主筋安裝焊接滿足要求后，按設(shè)計要求綁扎縱向鋼筋，其縱向鋼筋在施工縫處均斷開，鋼筋安裝完成后。模板安裝 為了保證模板具備有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計形狀、尺寸和各部件之間相互位置的準(zhǔn)確。采用定型設(shè)計，廠家制做鋼模板，模板加工成陰陽口。模板安裝前，先根據(jù)放出的欄桿邊線彈出模板的外口線，并用水平儀定出每塊模板下口的安裝高程，模板的線型通過在橋面鋪裝時預(yù)留的兩排鋼筋，來調(diào)整模板的線型。用砂漿每隔1米設(shè)置一個調(diào)平座，保證模板安裝標(biāo)高符合要求。模板的平面定位根據(jù)彈出的模板外口線，使模板外口與墨線吻合，護欄內(nèi)模與外模之間用上下拉桿加固，并在上拉桿加內(nèi)撐，保證護欄斷面尺寸符合要求。用螺絲連接，模板接縫采用膠處理，保證模板接縫不漏漿。模板安裝完畢后用砂漿敷設(shè)下部空隙，待砂漿凝固后即可澆筑砼 。砼施工及養(yǎng)護 砼施工同鋼筋混凝土擋土墻砼施工一樣。（四）、路基施工及臺背回填路基填方施工 （1）填方區(qū)內(nèi)經(jīng)計算按每車料的填筑面積劃出方格，汽車將土石方運往現(xiàn)場后，人工指揮卸車，卸入方格內(nèi)，每卸完一層料后，采用推土機初平，施工時嚴(yán)格控制分層填料厚度，兩側(cè)每層填料鋪設(shè)的寬度要求大于設(shè)計寬度50cm，以確保修整路基邊坡后的路堤邊緣能滿足規(guī)范的要求。 （2）路基采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為15cm～25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm～，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。 （3）碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預(yù)壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內(nèi)。 （4）碾壓遍數(shù)需根據(jù)規(guī)范要求、分層厚度、回填土的土質(zhì)含水量、碾壓機械等情況來確定，試驗段確定為68遍，嚴(yán)格按照試驗段的碾壓遍數(shù)進行碾壓。 （5）碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度或沉降觀測，若尚未達到壓實度或沉降觀測要求，需繼續(xù)碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度或沉降觀測，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能填筑上層。 （6）碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現(xiàn)受壓下陷、彈簧、翻漿等不正?，F(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓。 （7）臺背換填： 鋼筋混凝土擋土墻臺背換填范圍內(nèi)采用砂石料，機械加人工回填,按虛鋪每層小于35cm 厚，采用壓路機靜壓壓實，邊角部位采用沖擊夯夯實。泄水孔要按照設(shè)計要求布置、施工，回填、碾壓時要注意保護。 （五）、管網(wǎng)、路面工程、綠化帶等其它施工 機械開挖離橋梁承臺2米內(nèi)，采用人工開挖，采用壓路機壓實的，在橋梁20米不能開啟振動，邊角位置采用人工夯實，其他施工按照圖紙及相關(guān)規(guī)范施工。 （六）、測點布置與觀測 為了確保道路施工過程中鐵路橋梁的安全性和可靠性，施工前對兩座橋與施工有關(guān)聯(lián)的橋墩設(shè)置觀測點，在施工過程中和施工完成后定期對其進行沉降和位移觀測。沉降觀測點布置在兩座橋的基礎(chǔ)四角上，位移觀測點布置在兩座橋橋墩邊緣上。（七）、大體積混凝土溫控措施 施工混凝土內(nèi)部熱量較難散發(fā)，外部表面熱量散發(fā)較快，內(nèi)部和外部熱脹冷縮過程相應(yīng)會在混凝土表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。溫差大到一定程度，混凝土表面拉應(yīng)力超過當(dāng)時的混凝土極限抗拉強度時，在混凝土表面會產(chǎn)生有害裂縫，有時甚至貫穿裂縫。另外，混凝土硬化后隨溫度降低產(chǎn)生收縮，由于受到地基約束，會產(chǎn)生很大外約束力，當(dāng)超過當(dāng)時的混凝土極限抗拉強度時，也會產(chǎn)生裂縫。承臺大體積混凝土溫控措施有以下幾種： 在選擇水泥原料的時候，應(yīng)盡量優(yōu)先選用水化熱低、凝結(jié)時間長的水泥，優(yōu)先采用中熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、大壩水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥或低強度水泥拌制混凝土。 采用改善骨料級配，砂選用中粗砂，含泥量小于3%，清除泥土和石粉，級配要好，從而可能提高混凝土自身的強度，相對可以減少水泥用量，對克服溫度裂縫有好處。 采用冰水配制混凝土或混凝土攪拌站廠址配置有深水井，采用冰涼的井水配制，粗細(xì)骨料均搭設(shè)遮陽棚，避免日光曝曬，用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度。 在保證混凝土強度及坍落度要求的前提下，使用適當(dāng)?shù)木從郎p水劑，減少水泥用量、降低水灰比，以減小水化熱。 摻加外加劑可使混凝土密實性、和易性好，表面易摸平，形成微膜?？捎行У馗纳扑酀{與骨料的粘結(jié)力，提高混凝土抗裂性能、抗碳化性，減少混凝土泌水、水分蒸發(fā)、干燥收縮、碳化收縮、沉縮變形。 減小混凝土澆注的分層厚度，在條件允許時減緩混凝土澆注速度，以不出現(xiàn)冷縫為原則。熱天澆筑混凝土?xí)r減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱。 第五章、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施一、安全目標(biāo) 杜絕責(zé)任行車一般及以上事故，杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故，杜絕責(zé)任機械設(shè)備大事故及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。 二、安全生產(chǎn)保證體系 堅持以人為本，強化項目安全管理,設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)達標(biāo)，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系。三、保證安全組織機構(gòu) 結(jié)合安全重點與要求，為確保安全目標(biāo)實現(xiàn)，特成立安全管理組織機構(gòu)：成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由安質(zhì)組、班組安全員組成安全管理組織體系。以行車安全、施工安全、人身安全、設(shè)備安全為主要目標(biāo)，制定責(zé)任明確的安全管理責(zé)任制，層層簽認(rèn)包保責(zé)任狀，及時發(fā)現(xiàn)、解決施工中出現(xiàn)的安全問題。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理安全員技術(shù)部辦公室安質(zhì)部物資部施工班組四、保證安全的組織措施1）健全各級安全組織 建立以項目部負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員、工班設(shè)安全員，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立各級“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅持安全“三查”原則，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時消除險情隱患，工