國(guó)際貨運(yùn)代理風(fēng)險(xiǎn)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-03 22:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是否有權(quán)要求發(fā)貨人付運(yùn)費(fèi)，否則拒絕簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單？ 假設(shè)發(fā)貨人已付費(fèi)給貨運(yùn)代理，但被后者挪用，船公司是否有權(quán)要求發(fā)貨人再付運(yùn)費(fèi) 定期結(jié)算 付款交單 ４、錯(cuò)交費(fèi) 委托訂艙及收購(gòu)大豆 訂艙、付費(fèi) 簽發(fā)“以 A公司為托運(yùn)人、運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單” C公司 D船公司 B公司 （ A公司國(guó)內(nèi)代理） 抵押未到期支票和 房產(chǎn)證 取得正本提單 A公司 （貨物賣方） 取得正本提單 B公司最終未能按約支付運(yùn)費(fèi)，其理由是 A公司仍未向其支付運(yùn)費(fèi)，因而也無(wú)法向 C公司支付運(yùn)費(fèi)。經(jīng)查 A公司確實(shí)以 B公司采購(gòu)的大豆質(zhì)量不合格為由而拒付運(yùn)費(fèi) 此案中 B、 C兩公司的身份？ C公司有無(wú)義務(wù)向船公司支付運(yùn)費(fèi)？ C公司是否可以直接向 A公司追償已支付的運(yùn)費(fèi)？假如此案中，船公司未能采取“付費(fèi)交單”，則是否有權(quán)直接向 A公司索賠運(yùn)費(fèi)？ 上海亞?wèn)|國(guó)際貨運(yùn)有限公司 上海經(jīng)貿(mào)嘉華進(jìn)出口有限公司 亞?wèn)|在美國(guó)的代理按照嘉華公司提供的 PPW公司的電話履行了通知義務(wù)，并向其交付了運(yùn)單 。 PPW公司報(bào)關(guān)后提取了貨物 。以后雙方按同樣程序又走了幾票貨物。但因事后未收到運(yùn)費(fèi)而向嘉華起訴，而嘉華則反訴為錯(cuò)交貨索賠。 嘉華公司認(rèn)為，亞?wèn)|公司并沒(méi)有適當(dāng)履行交貨義務(wù)。首先是嘉華公司指定的收貨方是 UEGL，但是亞?wèn)|公司將單證交給了另外一家公司，屬于不當(dāng)交付。另外，亞?wèn)|公司在交付運(yùn)單的時(shí)候沒(méi)有查驗(yàn)對(duì)方的身份證件或其他證明，且沒(méi)有向嘉華公司提供 UEGL的收貨憑證，違反了交貨程序。要求亞?wèn)|公司賠償貨損 160余萬(wàn)元。 一審判決，認(rèn)定亞?wèn)|“錯(cuò)放貨物”成立，亞?wèn)|負(fù)主要責(zé)任，承擔(dān) 75％貨損；嘉華負(fù)次要責(zé)任，承擔(dān) 25％貨損。 ５、錯(cuò)交貨 空運(yùn)一批皮裝到美國(guó)紐約 嘉華通知的收貨人名稱為： UEGL，聯(lián)系電話則是 PPW公司的常用電話 討論：是否履行了通知交單義務(wù)就是完成了貨代義務(wù) ？貨代對(duì)于收貨方有沒(méi)有審核的義務(wù)？ （二）有關(guān)當(dāng)局的罰款、停單、甚至追究刑事責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)防范 風(fēng)險(xiǎn)源：客戶托運(yùn)時(shí)未告知貨物真實(shí)情況 香港耀豐船務(wù) 深圳長(zhǎng)帆國(guó)際貨運(yùn)代理 深圳蛇口到美國(guó)洛杉磯 伍某等人 美國(guó)海關(guān) 30名偷渡客 罰款 5000美元 貨代以自己名義訂艙并付運(yùn)費(fèi) 各 40英尺貨柜 訂艙后自行提柜、委托報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)并送碼頭 訂艙 防范對(duì)策：人員培訓(xùn)、管理、操作和法律（在訂艙單上載明代理身份、慎重選擇貨主、妥善保存好和貨主間的代理協(xié)議、保證書等） 貨代不知情：誤收 貨代知情不報(bào) 工廠倉(cāng)庫(kù)至北海港的汽車運(yùn)輸以及北海至香港、香港至漢堡的船舶運(yùn)輸 煙花廠 貨運(yùn)代理 汽運(yùn)公司 分包：工廠運(yùn)往北海港 被告無(wú)運(yùn)輸危險(xiǎn)品資質(zhì)，且拖運(yùn)集裝箱時(shí)因搶道與火車相撞爆炸：箱及貨損索賠 雖集裝箱貼危險(xiǎn)品標(biāo)志，但原告未書面通知 馬士基公司 金洋公司 提交自己抬頭的托運(yùn)單 ,但托運(yùn)人欄為寧德外貿(mào) ,并交付貨物 被告金洋公司稱：他僅是陸路承運(yùn)人從福建陸運(yùn)至深圳與海上承運(yùn)人馬士基公司的“交接”，并非“托運(yùn)人” .該提單貨物的托運(yùn)人是福建省寧德外貿(mào)公司，金洋公司系受托運(yùn)人的委托將貨物從福建經(jīng)陸路運(yùn)至深圳交給馬士基公司運(yùn)輸，并非托運(yùn)人，沒(méi)有義務(wù)向馬士基公司支付運(yùn)費(fèi)。 此種說(shuō)法是否正確？ 簽發(fā)以寧德外貿(mào)為托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)預(yù)付記名聯(lián)運(yùn)提單 福建 深圳 國(guó)外 海運(yùn)由馬士基承運(yùn) 陸路運(yùn)輸 本案焦點(diǎn)：托運(yùn)單性質(zhì)？ 案例１：船公司向貨代索賠運(yùn)費(fèi)案 （三）托運(yùn)單及提單方面案例 １、托運(yùn)單及提單制作 中國(guó)賣方 貨代Ａ 貨代Ｂ 船公司 船方稱 :貨到釜山船方稱因海關(guān)開(kāi)箱檢查原因需要滯留一星期 ,故無(wú)法按期轉(zhuǎn)二程船 .韓國(guó)買方同意自行安排拖車運(yùn)至仁川 . 案例２： 付費(fèi)簽單 簽發(fā)欠費(fèi)單取單 大連 /釜山 /仁川 未付費(fèi)取單 托運(yùn)單及提單上均未注明”釜山轉(zhuǎn)船” 貨代 B向貨代 A索要運(yùn)費(fèi) ,而貨代 A稱因船東擅自轉(zhuǎn)船而造成延遲損失及增加了收貨人的拖車費(fèi) ,為此發(fā)貨人未能收到全部貨款 .故他也沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)，而且還提出反訴。 貨代Ｂ在制單中有無(wú)不當(dāng)之處？ ２、發(fā)貨人有哪些索賠權(quán)利？是否有權(quán)提出延遲等損失，其時(shí)效為多少？ 案例３： 一程船提單：漢城簽發(fā)香港轉(zhuǎn)船，載明貨物分裝九個(gè)集箱，毛重為 60180公斤，總件數(shù)為 21箱； 同時(shí)批注 CYCY .在托運(yùn)人訂艙隨附 的包裝單上，列明了每一箱號(hào)內(nèi)裝貨物的品名、數(shù)量、重量其中第 16和 17號(hào)箱重均為 8250公斤，但提單上未具體載明哪
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