柴油機(jī)燃料供給系(2)(編輯修改稿)
2025-06-03 18:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。 ： 出油閥工況： 作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。 飛汽 （三）油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 種類：撥叉式、齒桿式。 撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。 齒桿式組成： 油量調(diào)節(jié)齒桿、 調(diào)節(jié)齒圈、 旋轉(zhuǎn)襯套、 凸塊。 飛汽 （四）傳動機(jī)構(gòu) —— 驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動 滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊） 凸輪軸 (按作功順序排列凸輪 ) 滾輪式挺桿 凸輪軸 改變挺桿高度，可以改變供油提前角。 飛汽 h h 傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。 噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為 2﹕1 。 滾 輪 調(diào)整螺釘 滾輪架 飛汽 266 調(diào)速器 一、功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 二、噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時(shí)，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。 轉(zhuǎn)速 ↑ 節(jié)流作用大 滲漏油量少 始點(diǎn)提前 終點(diǎn)落后 供油量 ↑ 轉(zhuǎn)速 ↓ 節(jié)流作用小 滲漏油量多 始點(diǎn)落后 終點(diǎn)提前 供油量 ↓ 飛汽 按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。 按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機(jī)械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。 二、分類： 三、兩速調(diào)速器 作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間 轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。 影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 高速易飛車 怠速易熄火 飛汽 結(jié)構(gòu) 油量調(diào)節(jié)拉桿 外彈簧座 飛錘 凸輪軸 高速彈簧內(nèi)座 高速彈簧 怠速彈簧 活動杠桿 調(diào)速杠桿 滑動軸 操縱臂 冒煙限制器 RQ型兩極調(diào)速器 飛汽 怠速時(shí)，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。 怠速 起動 全負(fù)荷 中等轉(zhuǎn)速 斷油 工作原理 （ 1）穩(wěn)定怠速： 飛汽 RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘繼續(xù)外張，同時(shí)壓縮高速彈簧和怠速彈簧， 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn) 速降低。 （ 2）限制超速： 飛汽 RQ型兩極調(diào)速器全負(fù)荷位置 飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。 （ 3）工作轉(zhuǎn)速： 飛汽 結(jié)構(gòu) 全負(fù)荷油量 調(diào)節(jié)螺釘 分配柱塞 柱塞套 調(diào)速杠桿 調(diào)速彈簧 飛 錘 油量調(diào)節(jié)套筒 高速螺釘 調(diào)速套筒 調(diào)速齒輪 導(dǎo) 桿 張力杠桿 起動杠桿 停車手柄 怠速螺釘 VE泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) 五、全速調(diào)速器 飛汽 起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿
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