國際多式聯(lián)運(yùn)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-02 22:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 特 —— 伊拉克 ? 我國東北地區(qū) —— 圖門 —— 朝鮮清津港 —— 日本港口（包括相反方向） ? 我國港口 —— 日本港口 —— 澳洲港口 ——澳洲內(nèi)地 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 ?除了上述已開辦的路線外，新的路線還在不斷發(fā)展中。 ?當(dāng)前我國對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物采用多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)囊言絹碓蕉啵问揭哺鼮殪`活多樣。有陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、陸空陸聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)等。其中使用較多的主要是陸海聯(lián)運(yùn)和陸空聯(lián)運(yùn)。 ?其交接方式既有門到門、門到港站，也有港站到港站、港站到門。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 ?國內(nèi)可以辦理此項(xiàng)業(yè)務(wù)的地區(qū)也不斷有所擴(kuò)大，目前不僅沿海港口城市及其周圍地區(qū)，而且內(nèi)地很多省市都已開辦。 ?實(shí)踐證明，采用這種運(yùn)輸方式對(duì)促進(jìn)貿(mào)易成交，按時(shí)裝運(yùn)，提前結(jié)匯，及早到貨，均為有利，尤其對(duì)我國內(nèi)地出口貨物的按時(shí)裝運(yùn)和及時(shí)結(jié)匯提供了極為有利的條件，采取這種運(yùn)輸方式，貨物從內(nèi)地啟運(yùn)裝上火車，發(fā)貨人取得運(yùn)輸單位的承運(yùn)貨物收據(jù)（ Cargo Receipt),即可憑以向銀行結(jié)匯，收貨人因到貨早，也樂于接受使用這種運(yùn)輸方式。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 五、 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 ?《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 是國際上第一個(gè)關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的公約，它是在聯(lián)合國貿(mào)易會(huì)議主持下起草的，于 1980年 5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約會(huì)議上，經(jīng)參加會(huì)議的 84個(gè)貿(mào)發(fā)會(huì)議成員國一致通過的。 ?我國參加了公約的起草并在最后文件上簽了字。 ?《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 旨在調(diào)整多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系以及國家對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的管理。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 ?公約是繼 《 漢堡規(guī)則 》 大體相似的規(guī)定。 ?《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 包括一個(gè)序言，八個(gè)部分四十條以及一個(gè) 《 有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)的海關(guān)事項(xiàng)條款 》 的附件。 ?八個(gè)部分是：第一部分，總則；第二部分，單據(jù)；第三部分，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任；第四部分，發(fā)貨人的賠償責(zé)任；第五部分，索賠和訴訟；第六部分，補(bǔ)充規(guī)定；第七部分，海關(guān)事項(xiàng)；第八部分，最后條款。其中，關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和發(fā)貨人各自的賠償責(zé)任， 《 公約 》 從不
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