國際多式聯(lián)運(yùn)ppt課件(更新版)
【正文】 無從得知貨物的危險(xiǎn)特性，則發(fā)貨人必須賠償聯(lián)運(yùn)人因載運(yùn)這類貨物而遭受的一切損失； ?聯(lián)運(yùn)人還可以根據(jù)情況需要，隨時(shí)將貨物卸下，銷毀或使之無害而無須給予任何賠償。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 ? 如果能夠確定損失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，而該區(qū)段所適用的某項(xiàng)國際公約或強(qiáng)制性的國內(nèi)法律所規(guī)定的賠償限額高于聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定的賠償限額時(shí)，則適用該公約或該國內(nèi)法律的規(guī)定。 ?《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 包括一個(gè)序言，八個(gè)部分四十條以及一個(gè) 《 有關(guān)國際多式聯(lián)運(yùn)的海關(guān)事項(xiàng)條款 》 的附件。其中使用較多的主要是陸海聯(lián)運(yùn)和陸空聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人經(jīng)辦多式聯(lián)運(yùn)，為提高服務(wù)質(zhì)量，增加收入，有必要也有條件積累經(jīng)驗(yàn)，建立合理的經(jīng)濟(jì)的聯(lián)運(yùn)路線。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 ?（四）節(jié)省包裝。取得一張全程運(yùn)輸單證即可。國際多式聯(lián)運(yùn) 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 一、國際多式聯(lián)運(yùn)的概念 ?國際多式聯(lián)運(yùn) ( International Multimodal Transport 或 International Combined Transport)是以 集裝箱 為媒介，把傳統(tǒng)單一的陸、海、空運(yùn)輸方式結(jié)合起來，形成統(tǒng)一的有機(jī)整體，加以有效綜合利用而構(gòu)成的一種國際間的連貫運(yùn)輸方式。不管路程多么遙遠(yuǎn)，沿途手續(xù)多么復(fù)雜，貨主只需辦理一次委托，支付一筆費(fèi)用。由于經(jīng)營人和分承運(yùn)人之間一般采取包干費(fèi)率，所以各分承運(yùn)人總會(huì)以最快速度處理其負(fù)責(zé)的運(yùn)段，以降低成本增加利潤，這比貨主分段委托承運(yùn)人辦理運(yùn)輸所需的時(shí)間大大縮短。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 ?（六）合理運(yùn)輸。有陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、陸空陸聯(lián)運(yùn)和?？章?lián)運(yùn)等。 物流管理案例庫 倪衛(wèi)紅編制 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 ?公約是繼 《 漢堡規(guī)則 》 大體相似的規(guī)定。 – 國際多式聯(lián)運(yùn)如不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸在內(nèi)，賠償責(zé)任限額為毛重每公斤 單位 .這是考慮到空運(yùn)承運(yùn)人和鐵路、公路承運(yùn)人對貨損的賠償責(zé)任應(yīng)高于海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任限額。 ?發(fā)貨人一方面應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞皆谖ｋU(xiǎn)貨物上加明危險(xiǎn)標(biāo)志或標(biāo)簽，另一方面在將危險(xiǎn)貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或其代表時(shí)，要將貨物的危險(xiǎn)特性以及應(yīng)采取的預(yù)防措施告知聯(lián)運(yùn)人。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1