【文章內容簡介】 以組為單位進行扣件的緊固，如進行曲線上的長軌更換作業(yè)時，在換長軌的同時應在曲線上股的龍口附近處進行拉伸，曲線下股的龍口附近進行送彎道得以配合長軌條的更換直至單元軌節(jié)更換完畢；利用快速夾板將兩長軌條夾緊，直到所有的單元軌節(jié)全部更換完畢。⑥長軌條落槽鎖定后，全面檢查軌距、水平，按驗收標準整修達標，全面復擰軌枕扣件。序號項目允許偏差（mm）1高低52軌向53軌距+4，24水平5 軌道幾何尺寸允許偏差、收軌作業(yè)拆除線路兩側更換完畢舊軌的魚尾板，使得每根舊軌長度不得大于25m。使用收軌吊將兩側工具軌吊裝上平板并將其堆碼整齊后，送回基地，堆碼好待下一次拼裝軌排使用。（1）檢查鋼軌型式尺寸：鋼軌高度（H）、軌頭寬度（WH）、軌底寬度（WF）、斷面不對稱（AS）、端面斜度（垂直、水平方向）、端部彎曲、軌身平直度。鋼軌的型式尺寸檢查鋼軌的型式尺寸允許偏差：（單位為毫米）項目軌型60kg/m鋼軌高度177。軌頭寬度177。軌腰厚度＋ －軌底寬度＋ －軌底邊緣厚度＋ －端面斜度（垂直、水平方向）≤(1)表面質量檢查鋼軌表面不應有裂紋。 在熱狀態(tài)下形成的鋼軌縱向導位板刮傷，磨痕，熱刮傷，縱向線紋，折疊，氧化皮壓入，扎痕等的最大允許深度。鋼軌10m長范圍內表面缺陷不得多于3處，每10m可磨1處，修磨后鋼軌的尺寸和平直度應符合要求?？刹捎贸C直的方法糾正鋼軌端部彎曲。對于無法矯直的鋼軌端部彎曲，應將彎曲的鋼軌端部鋸切掉。作業(yè)標準：除銹是用角磨機和手砂輪對焊鋼軌端面距離670mm范圍內軌腰兩側表面及端面除銹，使其露出80%以上的金屬光澤。軌頭部位的油漆也應打磨去除不能超出平直度范圍。打磨時沿鋼軌縱向打磨，不允許橫向打磨。如果在此范圍有凸出軌腰表面的廠標、生產日期等符號必須同時磨平。打磨面在鋼軌待焊時間超過24h以上或打磨后有水、油、污垢污染時，應重新打磨處理。 焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應大于1mm，其他推凸余量不大于2mm。不應將焊渣擠入母材；焊渣不應劃傷母材。接頭錯邊的位置應符合以下規(guī)定。鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向，；工作側面軌頂面下16mm處的水平方向，；軌腳邊緣的水平方向。鎖定焊接時應使用保壓推凸，焊接接頭冷卻到400℃以下方可去除牽拉力。(1)粗磨應保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃查的需要；應沿鋼軌縱向打磨，鋼軌打磨表面不應出現打磨灼傷；焊接接頭非工作面的垂直、水平方向錯邊應進行縱向打磨過渡。（2）焊頭打磨過程中應保持軌頭的外形輪廓，軌底上角、下角應打磨圓順。（3）打磨時進給量適當，不得將表面打虧，不得出現發(fā)黑和發(fā)藍現象。不得橫向打磨，打磨時砂輪片不得跳動，打磨表面須光整、平順。①單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不應大于100mm，載有焊軌車的平板車應停放在待焊接頭后方40m處。將待焊軌頭前后各20m線路撥正，鋼軌不應許出現彎曲、扭斜。②，減少鋼軌縱向移動阻力。③待焊軌頭固定端支墊完成后對焊軌機進行對位，焊軌機對位完成后，焊接作業(yè)人員應迅速打上平板車支腿或鐵鞋，并用手剎進行制動。④在待焊軌頭活動端2m和12m(第3根和第20根灰枕)上放置木枕進行支墊。并在木枕上放置滾輪以便鋼軌可以縱向移動焊接（無砟軌道采用支墊方法）。⑤在待焊軌頭下方放置千斤頂（活動端為帶滾輪），通過調整墊片和千斤頂調整鋼軌的上拱量。（經驗值）間。上拱量用1m直尺和塞尺進行檢驗。⑥通過斜鐵進行調整鋼軌工作邊拱量，當v＜200km/h時拱量控制在177?！ń涷炛担╅g。用1m直尺和塞尺進行檢驗。⑦在各項檢查工作完成后用焊機夾持待焊軌頭后再次進行檢驗，檢驗合格后進行焊接作業(yè)。⑧鋼軌焊接完成后，因鋼軌可能會存在縱向拉力，所以焊接完成后需進行保壓，當軌溫降至400℃時方可撤消壓力，根據焊接時軌溫變化情況掌握撤消壓力時間，一般情況下保壓時間為5分鐘，檢驗方法采用紅外線測溫儀檢測。（1）進入焊接區(qū)間前的準備工作①檢查發(fā)電機組燃料油和機油，起動柴油機，檢查是否工作正常，發(fā)電機儀表顯示是否正常。②工作前，應檢查油箱中的油位和冷卻水箱中的水位。液壓油的油位低于下限時，應使用濾油機加入相同牌號粘度的液壓油；冷卻水低于下限時，應及時補充清潔的冷卻水③工作前，須充分活動液壓傳動的部件，排走液壓系統(tǒng)殘留氣體；均衡油溫，并檢查液壓系統(tǒng)有無漏油現象。④工作前，啟動焊機冷卻水循環(huán)水泵，檢查水流、水壓和焊機冷卻回路有無滲漏和阻塞。空氣濕度大時，水溫不能過低，避免焊機冷卻回路外壁“出汗”，影響電氣絕緣強度。⑤軌道車與焊軌車連掛后，接通風管試風試閘，查看制動系統(tǒng)工作是否正常，同時松開手制動。⑥在區(qū)間運行時（未進入焊軌地點前），發(fā)電司機應起動柴油發(fā)電機組，使其進入正常發(fā)電狀態(tài)，并通知操縱人員。⑦機頭焊接的操作過程按照焊機說明書的操作規(guī)程進行。（2）作業(yè)標準：①刮風、下雪天氣焊接時，應采取防風、防雪措施。②氣溫低于10℃時，焊前應用火焰預熱軌端500mm長度范圍，預熱溫度應均勻。鋼軌表面預熱升溫為35℃50℃，再進行焊接作業(yè)。③鋼軌進入焊機后，在接頭對正過程中，應注意必須以工作面為基準，軌底邊緣錯邊偏差不應大于1mm。④焊機電極表面應平整、光潔、無油、水、鐵渣等污染物，不應將焊渣不應劃傷母材。⑤承受拉力的焊縫，在軌溫高于400℃時應持力保壓，左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不宜超過100mm。⑥焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。⑦每焊接一個接頭，焊接作業(yè)人員應清掃焊機、檢查接頭表面質量、推凸余量、接頭錯邊量、有無電極灼傷、焊接記錄曲線、完成接頭標識、填寫焊接記錄。⑧接頭標識應與鋼軌標記、焊接記錄或報表對應。標識應在焊接接頭前方3～5m處的軌腰部位，標識符號應清晰端正。（1）正火時，正火溫度的測量使用光電測溫儀或紅外測溫儀。（2）焊接接頭溫度低于500℃時方可正火加熱，軌頭加熱的表面溫度應控制在850℃950℃。（3）正火操作步驟：①在鋼軌下方支墊枕木保證加熱器正常工作。②將火焰加熱器、流量控制箱、乙炔過濾器、乙炔瓶、氧氣瓶和冷卻水泵用膠管連接。③檢查氧氣、乙炔各連接處有無泄漏，是否滿足生產需要。④將正火機架放置在鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火機架的圓柱形導杠上。調整加熱器與鋼軌表面間隙，使得上下左右間隙均勻，對稱之后固定在鋼軌上⑤啟動冷卻水泵，確認冷卻水正常循環(huán)。⑥調節(jié)加熱器的位置，使焊接接頭處于加熱器擺動中心，擺動幅度不小于75mm。⑦調節(jié)乙炔瓶輸出壓力為 ， MPa， m3/h。⑧確認冷卻水循環(huán)后將氧氣流量下調并爆鳴點火，點火之后氧氣流量恢復規(guī)定格數，搖火擺動頻率控制在60次/秒左右。⑨加熱時觀察加熱溫度并用測溫儀檢測，達到正火溫度應同時關閉控制箱快速開關閥，但乙炔比氧氣先關數秒。⑩將加熱器和正火架取下，關閉冷卻水泵。解除各氣體連接管路，放出水管內的冷卻水，將各管路整理放置至指定位置。?光電測溫儀探頭應垂直被測鋼軌表面，每次測量接觸時間≤1秒。光電測溫儀應輕拿輕放，以防探頭損傷，若光電測溫儀探頭污染，及時用酒精清洗。（1）應使用精磨機或仿型打磨機對焊接接頭的軌頂面及軌頭側面工作邊進行精磨。（2）精磨前焊接接頭應經過矯直，推凸合格，接頭錯邊量不超標。（3）精磨時焊縫溫度應低于50℃。（4）精磨后應保持軌頭輪廓形狀，不應使焊接接頭或鋼軌產生機械損傷或熱損傷。（5）精磨長度不應超過焊縫中心線兩側各450mm限度。（6）精磨后接頭平直度應滿足；以焊縫為中心1m范圍內，鋼軌頂面平直度序號項目允許誤差檢查數量檢查方法1軌頂面﹢,0全部檢查1m直尺測量2軌頭內側工作面﹢，03軌底（焊筋）﹢,0每個焊接接頭必須經超聲波探傷，判定為不合格的焊縫，必須鋸開重焊。探傷時焊接接頭的溫度不高于40℃，當焊接接頭溫度高于40℃時，可澆水冷卻，冷卻時的鋼軌軌溫要低于350℃。在打磨過的鋼軌軌底、軌腰、軌頭上均勻涂抹探傷耦合劑，然后用超聲波探傷儀進行探傷檢查，不合格的焊頭要鋸斷、重新焊接。鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行《鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定》（TB/）標準。焊縫探傷作業(yè)嚴格按照標準中規(guī)定的操作程序執(zhí)行。焊縫探傷結果必須填寫在規(guī)定的表格內，呈送上級技術部門審核備案。采用滾筒放散法、拉伸器滾筒法放散鋼軌應力，根據設計文件要求鎖定軌溫為30177。5℃。 （1）單元軌節(jié)設置（按照無縫線路設計文件要求布置）(2)拉伸量計算L=a*L*△t式中△L—拉伸量，a—鋼軌線性膨脹系數a=106 ，L—單元軌節(jié)長度，△t—實際軌溫與計劃鎖定軌溫差實際軌溫應該仔細認真核實，采用在鋼軌始端、終端分別量測取平均值，量測軌溫避免在陽光直射的位置進行。 （1)滾筒法施工工藝圖 施工準備設置臨時位移觀測點拆卸扣件支墊滾筒撞軌、觀測位移量測量軌溫落軌鎖定線路設置位移觀測標志質量檢查 (2)拉伸器滾筒法施工工藝圖施工準備設置臨時位移觀測點拆卸扣件支墊滾筒撞軌、應力放散測量軌溫鋼軌拉伸、撞軌落軌鎖定線路設置位移觀測標志質量檢查（1）技術要求①施工作業(yè)前需要調查現場，組織人員分時間段量測軌溫，掌握軌溫變化情況。②放散施工前，對全部單元軌節(jié)接頭的焊接進行探傷檢測。③確定鎖定軌溫。根據設計文件要求鎖定軌溫，通過征求驗收單位鎖定軌溫意見來確定鎖定軌溫，無縫線路設計鎖定軌溫范圍為30177。5℃，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃，同一區(qū)間單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不大于10℃。設計速度160km/h以上左右股鋼軌鎖定軌溫的溫差不應大于3℃，設計速度160km/h左右股鋼軌鎖定軌溫的溫差不應大于5℃。岔區(qū)鎖定軌溫30177。3℃。④軌節(jié)單元布置。根據設計文件單元軌節(jié)布置圖，對單元軌節(jié)焊接。（2）作業(yè)要點① 撞軌器布置。，撞軌器分別布置在400、800、1200m位置；② 滾筒擺放。施工作業(yè)前，技術人員對滾筒的擺放進行檢查， 每10m擺放一個滾筒，滾筒擺放的密度及位置直接影響施工質量。③ 撞軌器處理。如果是新制作的撞軌車，需要檢查撞軌車的端面是否垂直，如果不垂直需要打磨處理，否則會造成撞軌包破裂。④ 釋放零應力。撞軌器向活動端撞軌直至各個觀測點全部出現反彈。當鋼軌位移發(fā)生反彈且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態(tài)，此時停止撞軌；過程中檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現象。⑤ 臨時觀測點設置 1500m單元軌節(jié)，臨時觀測點設置分別為400m、800m、1200m，在其余長度的單元軌節(jié)按照軌節(jié)長度設置觀測點。⑥ 拉伸鋼軌。拉伸作業(yè)前，需用軌溫表貼在軌腰位置，在單元軌節(jié)的始端、末端分別量測軌溫，并取平均值為作業(yè)軌溫。拉伸量到達預定長度后，拉伸機保壓。此時撞軌器然繼續(xù)撞軌，當各觀測點鋼軌位移全部達到預定位置時，停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現位移。⑦ 鎖定扣件?？奂i定采用內燃螺絲機，上線前需對螺絲機的壓力進行調整，避免鎖定后扣件壓力不足或壓力過大。鎖定扣件需將扣件的扣壓力鎖定在允許范圍內，現場簡易檢查方法就是觀察彈條、扣板、鋼軌是否密貼，扣件、膠墊擺放是否標準。鎖定扣件需要快速標準，撤除拉伸器，復核長軌實際拉伸長度，換算出對應的實際鎖定軌溫，該值若在計劃鎖定軌溫范圍內，則確認為實際鎖定軌溫，填入表內，否則重新鎖定。、長鋼軌位移觀測方法路基上位移觀測樁埋于路肩或路肩外面（距線路中心線5m以內），位移觀測樁使用強度為C20混凝土制作，截面200mm見方，高700mm，其中十字架埋于樁頂面下20mm，埋深在地面650mm，使永久式位移觀測樁頂面高出地面50mm，并使基準軸（即φ18mm粗圓鋼）正對向鋼軌。橋梁上位移觀測樁對稱布置于橋梁固定支座附近線路兩側的防護墻上，觀測樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設置。隧道內位移觀測樁對稱布置于線路兩側隧道電纜槽軌道側面邊墻上，觀測樁高出最高軌面5cm，用紅白相間油漆設置。跨區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設置位移觀測樁，樁間距離不大于500m，單元軌節(jié)不足500m整倍數時，適當調整樁間距離。成對的位移觀測樁應該垂直于線路方向。位移觀測樁必須在無縫線路鎖定前完成設置，在單元軌節(jié)兩端就位后，立即進行標記。位移觀測樁設置規(guī)則：（1）跨區(qū)間每組道岔設置5對位移觀測樁，分別為岔前、岔