瀝青混凝土道路改造工程施工方案(編輯修改稿)
2025-05-30 02:05 本頁面
【文章內容簡介】 厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部有缺料時適當找補，積料過多將集料掃出。撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機從路邊向路中心碾壓34遍，輪跡重疊約30cm，碾壓速度不宜超過2km/h。 鋪筑應力吸收層接縫處理完畢后，澆熱瀝青（黏層油），然后鋪應力吸收層。應力吸收層瀝青采用聚合物改性瀝青，具有良好的高低溫和等性能。應力吸收層瀝青指標針入度（25℃，100g，5S），最小值（）90~110延度（5cm/min，5℃），最小值（cm）60測力延度比（4℃，5cm/min），%30軟化點，Tramp。b（℃），最小值65密度，15℃實測48h離析，最大值，℃4Brookfield粘度（135℃），最大值，質量損失，最大值，%針入度比（25℃），最小值，%60彈性恢復，25℃，最小值，%80若0~3mm石料含塵量偏大（%），無滿足級配要求，拌和站首先使用拌和機進行設備除塵，%。配料級配應符合下表要求：篩孔尺寸(mm)通過質量百分率（%）10080~10060~8540~7025~5515~358~206~14該混合料設計用旋轉壓實儀壓實50次方法，測定其體積性能，從而確定最佳瀝青用量。 瀝青面層鋪筑原計劃采用5cm厚瀝青加鋪層，由于強度不能達到標準荷載強度，故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。應力吸收層鋪設后，在噴灑一遍熱瀝青（黏層油），后鋪筑瀝青面層，其中7cm厚底層瀝青同時起著找平層的作用。二、原路面基層利用該段路面基層已按原設計（30cm厚石灰土）完成，在此基層上新筑水穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序如下：清理原路面基層→鋪筑基層→透層油→瀝青面層。先清理基層表面泥土及松散層，按設計高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石（厚44cm48cm）。然后按規(guī)范進行面層施工。三、非機動車道、人行道（0+020——0+680）非機動車道及人行道按新建路面進行施工。四、道路基層、底基層基層和底基層施工必須嚴格按基層施工技術規(guī)范進行，道路原材料必須符合規(guī)定要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應大于7天，基層未鋪封層，嚴謹一切機動車通行（施工車輛除外）。水泥用425普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合，機械攤鋪并采用12T以上壓路機碾壓，嚴禁用薄層貼補法找平。顆粒組成在下表級配范圍內：篩孔尺寸(mm)19通過質量百分率（%）10090~10072~8917~6720~1917~358~220~7碎石集料的壓碎值＜30%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度標準：98%。 石灰土底基層：嚴格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》進行質量控制，壓實度標準：80%。五、瀝青路面施工瀝青采用道路石油瀝青A級70號，面層AC13C，AC16C采用SBSID改性瀝青（成品），改性劑含量4%。道路石油瀝青A級70號技術要求針入度（25℃，100g，5S），最小值（）60~80針入度指數(shù)PI~+延度15℃，cm≥100軟化點，Tramp。b（℃）≥46閃點（℃）≥260溶解度（%）≥質量變化（%）≤177。SBSI——D指標針入度25℃，100g，5S3060針入度指數(shù)PI不小于0延度5℃，5cm/min不小于20cm軟化點，Tramp。b不小于60℃運動粘度，135℃不大于3Pas閃點不小于230℃溶解度不小于99%彈性恢復25℃不小于75%六、材料要求 車行道上面層：AC13℃改性瀝青混凝土。AC13℃礦料級配表如下：篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）10090~10068~8538~68篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）24~4015~3810~287~205~154~8 具體應進行馬歇爾實驗，以確定瀝青用量及礦料級配。 表面層混合料按馬歇爾實驗法進行配合比設計，其設計指標應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）的要求，試驗穩(wěn)定應相應提高10~20度。同時進行輪轍試驗，以動穩(wěn)定度檢驗混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術指標應符合下表要求：AC13C瀝青混合料技術要求馬歇爾實驗尺寸（mm）擊實
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