【文章內(nèi)容簡介】 路基開挖 另在我項目經(jīng)理部駐地設(shè)置排水邊溝，將生活污水排入污水沉淀池中。 （二）、材料供應(yīng) 1．本工程所需的所有材料在進(jìn)場前均須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，不合格材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。 2．我項目經(jīng)理部根據(jù)工程實際進(jìn)度計劃編制材料需用計劃，各種材料的進(jìn)場按照已編定的材料需用計劃進(jìn)場，并按指定的材料堆放點堆放。同時做好材料的保護(hù)工作，以防材料在施工現(xiàn)場出現(xiàn)損壞或損耗現(xiàn)象。 （三）、技術(shù)準(zhǔn)備工作 圖紙會審及技術(shù)交底 工程開工前 ，在項目總工程師的組織下，集中項目部有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)審閱圖紙，將不清或不明的問題及時匯總會知業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計人員及時解決。 我項目經(jīng)理部將嚴(yán)格按有關(guān)程序，組織技術(shù)交底，由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組交底，做到項目部全體人員均熟悉本工程的技術(shù)要點、設(shè)計意圖和施工技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容。 施工組織設(shè)計的編制 由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制該工程的施工組織設(shè)計方案，該方案被審批同意后以該方案作為本工程施工的指導(dǎo)性文件。 測量放線工作 開工前，由我項目經(jīng)理部有關(guān)人員聯(lián)系規(guī)劃局做好測量控制點的交接工作，并按規(guī)范進(jìn)行復(fù)測，同 時建立測量控制網(wǎng)，確定道路中線和施工紅線和施工放樣測量。 積極與建設(shè)單位、設(shè)計院聯(lián)系，熟悉本工程的各項要求和任務(wù)，并及時向有關(guān)管理人員傳達(dá)； （四）、其他準(zhǔn)備工作 做好沿線的地下管線的探測與保護(hù)工作，以防對工程的進(jìn)程產(chǎn) 生不必要的影響； 按施工總平面圖及結(jié)合工地現(xiàn)場情況，及時搭設(shè)施工所需的臨時設(shè)施，注意防火、防漏電等安全問題； 根據(jù)施工計劃，組織施工操作人員進(jìn)場，并對他們進(jìn)行相關(guān)的崗前培訓(xùn)和三級安全教育。 第七章 施工方案與技術(shù)措施 第一節(jié) 路基挖方施工 一、挖方路基施工特點 由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 施工中我們將從設(shè)計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。 二、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作 施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理 工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每 20m一個，每 100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除 20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（ m），左右邊樁以拼 音字頭或英文字頭表示。一般 在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護(hù)）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。 承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可進(jìn)行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)城市道路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層 理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。 土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗的。《道路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGD302021）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗項目，其試驗方法按《城市道路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）辦理： ⑴液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)； ⑵顆粒大小分析試驗； ⑶含水量試驗； ⑷密度試驗； ⑸相對密度試驗； ⑹土的擊實試驗； ⑺土的強(qiáng)度試驗（ CBR 值）； ⑻有 機(jī)質(zhì)含量試驗（必要時）； ⑼易溶鹽含量試驗（必要時）。 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到： ⑴在路塹開挖前做好截水溝 ,土方工程施工期間修建臨時排水溝。 ⑵臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。 ⑶路塹施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。 ⑷引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水 和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。 三、土方路塹的開挖 ，土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。 ⑴橫挖法 對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法適用開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工 安全而安定，人力橫挖法施工時，一般 ～ ；機(jī)械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到 3m～ 4m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。 ⑵縱挖法 分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法用于段較長的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短（不超過 100m），開挖深度不大于 3m，地面較陡時，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運距為 20～ 70m，最遠(yuǎn)不宜大于 100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土 宜縱向推運；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟推土。 通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。 分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠(yuǎn)的傍山路塹， 或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。 ⑶混合式開挖法 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設(shè)一個機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。 本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。 ⑴機(jī)械化施工組織機(jī)構(gòu)。 ⑵機(jī)械配套及選型 本合同段質(zhì)量要求高， 工期緊，任務(wù)重，填筑土方運距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 、可靠性 土方運距：當(dāng)土方的運輸距離小于 100m 時，選用推土機(jī)， 100～ 500m或 500m 時應(yīng)選自卸車運土。 施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。 機(jī)械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備 2 臺以上，這樣平時可以多 開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時， 2 臺（或多機(jī)時）可以及時調(diào)整，不至造 成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。 在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序： 填方段 推土開挖→裝車→運輸 棄土場 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。 由于土方施工灰塵大，對推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機(jī)械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機(jī)械正常 運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。 燃油料的供應(yīng)是機(jī)械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算；另一方面工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。 除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機(jī)械加好油。工程施工準(zhǔn) 備階段，就進(jìn)場的設(shè)備與配件的供應(yīng)應(yīng)進(jìn)行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機(jī)械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機(jī)械的使用率。 ⑶土方機(jī)械施工做業(yè)組機(jī)械配置如表 122 下頁 ⑷注意事項： ：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面 設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機(jī)械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置 2～ 3 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150～200m，日完成土方量 1000m3～ 2021m3 之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。 械保養(yǎng)工，以便隨時進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。 、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。 四、石方機(jī)械破碎開挖 巖石開挖主要采用液壓巖石破碎錘進(jìn)行破碎開挖，開挖時采用分層開挖的施工方法進(jìn)行施工。液壓巖石破碎錘施工時，由巖石斷面的終點向起點進(jìn)行施工，施工時將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后才開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。一層破碎完畢后，采用卡特 330 反鏟裝渣， 15t 自卸車?yán)\至 郊外 的棄渣場廢棄 。 1）操作前檢查 螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現(xiàn)象。 2）不要用液壓破碎器在堅硬的巖石上啄洞。不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。 3）當(dāng)液壓軟管出現(xiàn)激烈振動時應(yīng)停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。 4）防止挖裝機(jī)的動臂與破碎器的鉆頭之間出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。 5）液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為 5060度，最高不得超過 80度。否則，應(yīng)減輕液壓破碎器的負(fù)載。 6）使用時液壓破碎錘及纖桿應(yīng)垂直于工作面，以不產(chǎn)生徑向力為原則。 被破碎對象已出現(xiàn)破裂或開始產(chǎn)生裂紋時應(yīng)立即停止破碎器 的沖擊，以免出現(xiàn)有害的“空打”。 7）液壓巖石破碎錘施工時，現(xiàn)場人員遠(yuǎn)離施工機(jī)械，防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。 8）邊坡松動巖石必須及時清除，以防滾落發(fā)生危險。 1）施工人員進(jìn)入施工區(qū)域必須戴安全帽，嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋等進(jìn)入施工現(xiàn)場 3）施工機(jī)械設(shè)備使用時明確管理機(jī)構(gòu)并由專業(yè)人員負(fù)責(zé)運行及維護(hù)。 4）進(jìn)行安全宣傳教育，對危險的施工環(huán)節(jié)，配設(shè)醒目的安全標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。 5）在施工過程中，安全生產(chǎn)措施不落實不準(zhǔn)動工，安全員必須掛牌上崗，實行安全生產(chǎn)一票否決制，并實行嚴(yán)格 的安全獎懲制度。 第二節(jié) 路基回填施工 (1)地面處理 在路堤填筑前，首先按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行基底處理，拆除結(jié)構(gòu)物，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、機(jī)物殘渣及原地面以下 10～20cm 內(nèi)的草皮和表土，并將其運往工程師指定的地點。如有水澆地，應(yīng)換填土夯實加固。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在 1： 10 時可直接填筑路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡在 1:10～ 1:5 之間時將原地面表土翻松，再進(jìn)行填筑，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5 之間時，將原地面挖成 2m寬度的臺階，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1:2時，臺階寬度為 1m，臺階頂面做成 2％～ 4％的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具夯實，再填 筑路堤。 路堤基底清理后，應(yīng)認(rèn)真做好壓實工作。同時做好地面排水系統(tǒng)，以防地面水下滲。 (2)填土路堤 路堤采用分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。為切實控制好路基壓實度必須 按試驗路段路基填土厚度的 90％來控制規(guī)模施工時填土厚度。 每層壓實完及時作密實度檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方進(jìn)行下一層施工，因故中途停工，須將填層整平并碾壓密實，邊坡亦整理拍實，路堤表層不得積水。復(fù)工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時方可繼續(xù)填筑。 填土層在壓實前先整平，并作成 2％～ 4％的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊 20～ 30cm，并應(yīng)特別注意均勻。壓實應(yīng)使該層整個深度內(nèi)壓實度均勻，其壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。 (3)四區(qū)段、八流程 按照系統(tǒng)分析的原理，將整個土方填筑過程劃分為三