【文章內容簡介】 妻子來到山上。他算了一筆帳，如果兩人的年收入不能達到3萬，日子就難以過下去。 胡九陸說，“果農之間有競爭，如果誰的產量低，公司也會說，養(yǎng)不起你，可以走了?！比缃?，胡九陸已經掌握了全面的技術，遇到病蟲害，不用請教技術員，自己就知道對癥下藥。 這一年胡九陸一共收獲60噸冰糖橙，和幾乎所有果農一樣，產量都有提升，只要年終公司的“收購”價不低于去年，兩口子3萬元年收入的目標即可實現(xiàn)。對監(jiān)守自盜的處理 12月10日，褚時健將2月份被邀來賞花的幾個老朋友又帶來了。但這次他們沒有下車，只是在果園里慢悠悠地兜了一圈。 昆明煙廠曾經的廠長瞿靜怡說：“上次我們來賞花，這次來分享你豐收的喜悅?！宾撵o怡也80出頭了，年輕時去北京學習，和褚時健結下了深厚的友誼。 這一大早，助手給褚時健注射了一針胰島素，那是抑制糖尿病的藥物。吃完簡單的面條后，瞿靜怡一行就返回昆明，褚時健卻還要在果園里逗留半日。 他來到新來農戶王光榮的地里，那里種有一些稀疏的果苗。褚時健說：“你得把地弄得平整點，趕緊種黃豆?！蓖豕鈽s問：“黃豆種來吃嗎？”“不是，是做綠肥?！彼€告訴王光榮，果苗根部覆蓋著枯葉，是為了保住水分，但同時也要小心下面藏著的看不見的白蟻。在硬寨梁子的作業(yè)區(qū)，褚時健聽取了下屬關于兩果農監(jiān)守自盜一事的匯報，大家給出兩種意見：開除或者罰款。12月8日晚，農戶資某和魯某合謀，在魯某負責的片區(qū)，分別盜取650個和452個果子，準備下山偷賣，不料被抓了現(xiàn)行。 這個5人參加的小型會議討論出兩種意見。一種意見認為，家賊難防，應該殺一儆百，不但要按公司規(guī)定給予罰款，甚至可以將兩人開除。褚時健補充說，兩人2009年度該做的活計還是要做完，罰款適可而止，應該讓他們回家有錢作資本。另一種意見則認為，可讓兩人寫檢討，按每個橙子5元的計算方式收取罰款?？紤]到新招農戶不容易，培訓成本更高，還是建議留下來。當然，如果類似情況再出現(xiàn)，一律開除。褚時健想了想，說，果園首次出現(xiàn)這樣的事情，處理上還是謹慎一點為好。 吃完飯，已是中午，褚時健動身，準備坐車回玉溪。我們走上前，問是否可以再聊一會兒。他慌忙小跑兩步：“不行，太累了，我要休息，剛才你怎么又不說？” 就在這一天，褚時健的另一位朋友、昆明煙廠原黨委書記何忠祿告訴我， “我們都私下里談論說，老褚這個人，就像水里的葫蘆，將這一頭摁下去，那一頭又冒出來了。” 現(xiàn)在看來，褚時健并沒有失蹤，他只是曾經迷了路而已?！窘M織案例】 組織再造麻辣燙源自：各章案例 發(fā)布時間：2011816閱讀：113 次 杜啟宏是菲力特管理咨詢顧問公司的高級項目經理，最近他接手了一個項目——為重慶威馬摩托車有限公司的變革做咨詢。接手項目前，他致電重慶的老同學探聽情況，老同學對他說，因為重慶的“摩幫文化”，咨詢公司很難與摩托車企業(yè)合作成功。 所謂摩幫，是指上世紀90年代在重慶崛起的成百上千家的摩托車制造企業(yè)。大多摩幫的老板都出身卑微，靠一路拼殺才拼出自己的一片天地。他們舍得花錢請咨詢公司，可如果不能很快見成效，他們會立馬讓顧問走人。 杜啟宏樂于迎接挑戰(zhàn)，他接下了任務。 杜啟宏帶著項目組進駐威馬，開始了工作。經過調研，他發(fā)現(xiàn)威馬的部門很多，但各部門的職能并不清晰，有些職能是重疊的，一旦遇到問題，就相互推諉，很難界定該由誰來承擔責任，決策效率極低。還有，某些部門編制偏高，冗員突出。很多年輕員工都反映公司有“老板凳看，新板凳干”的現(xiàn)象。 杜啟宏與威馬公司老板高建強深談過幾次，了解到高建強想要變革的另一個重要原因——外部市場環(huán)境越來越嚴酷：各摩托車企業(yè)瘋狂地打價格戰(zhàn)，國內禁摩、限摩的城市每年都在增加，國外市場也在快速萎縮。所以，高建強想逐步淘汰落后產能，進行技術升級，全力以赴去搞高科技含量、高品質、高附加值的產品，他把這叫做威馬的“三高戰(zhàn)略”。而恰在此時，他遇到了一家新動力科技公司，該公司在動力摩托車生產研發(fā)方面有突破，正想找制造企業(yè)合作。 杜啟宏向高建強提出，如果要貫徹“三高”戰(zhàn)略思想，威馬必須進行組織再造。一方面消腫，合并一些部門，消除冗員，精簡流程；一方面增能，建立新事業(yè)部，加強新能源、新技術方面的力量。高建強全力支持。變革方案初稿出來了。目前的生產部一分為二：一個繼續(xù)制造傳統(tǒng)兩輪摩托車和三輪機動車，一個開發(fā)制造混合動力和電動摩托車。目前的銷售部也一分為二，分屬兩個事業(yè)部，向公司管銷售的副總匯報。在人員安排和資源分配方面對新動力事業(yè)部有所傾斜。對生產線上包括質檢在內的部分冗員進行重新安置。至于銷售部，因為新動力摩托車事業(yè)部是一個相對獨立的單位，骨干均來自從外部買來的新動力科技公司，他們要求留用自己的銷售總監(jiān)，所以威馬現(xiàn)任銷售部長李鳴改任燃油事業(yè)部銷售總監(jiān)。公司還將從現(xiàn)有銷售隊伍中挑選一些開拓能力強、渠道關系深的銷售人員去新事業(yè)部，為新產品開拓市場。 一石激起千層浪，這個初稿在征求各部門主管意見時遭到強烈抵制。現(xiàn)銷售部部長李鳴認為公司把他最好的銷售抽走，還要分享他的渠道，所有的政策都向新業(yè)務傾斜，對老業(yè)務的業(yè)績指標一點也沒降，實在是不公平。他表示，如果真要這樣改，他就要跳槽，而且他手下的弟兄也會跟他走。 生產部的質檢科科長張祿軍是公司元老，他堅決反對裁減生產線的質檢員，并聲稱如果由此導致產品質量問題，他概不負責。他還在下班后帶著八九個人堵在高建強的家門口，讓高建強給大家一個交代。 高 建強預料到變革會有阻力，但沒想到阻力會如此之大。特別是當他得知李鳴的反應后，更是擔心，因為至少在未來三到五年內威馬的增長還要靠燃油摩托車，而威馬遍布全國的渠道都是李鳴帶領團隊深耕的，如果他真跳槽去了對手那里，后果不堪設想。威馬公司的變革應該如何繼續(xù)？ 【戰(zhàn)略管理案例】 保時捷“錯位”之道源自：各章案例 發(fā)布時間：2011712閱讀：124 次極少有汽車品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品，這種“錯位”的定位方式，使它鮮有競爭對手。賽道是汽車的考場。歐洲當?shù)貢r間2011年6月30日，德國跑車制造商保時捷(Porsche)官方宣布，將在2014年重返世界上最危險而艱苦的勒芒24小時耐力賽?！百愜囉肋h是保時捷品牌的精髓?！北r捷集團董事會首席執(zhí)行主席馬勒(Atthias Muller)說，以廠隊的身份重返賽事的最高組別只是時間問題。即使經歷了與大眾汽車的分分合合，保時捷仍保持著這一精髓。它不僅希望在賽車領域延續(xù)昔日輝煌，更計劃在2018年將汽車銷量提高至20萬輛，這是現(xiàn)有銷量的兩倍。汽車家族恩怨史奧地利鐵匠的兒子費迪南德?保時捷于1931年成立了保時捷公司，他想生產一輛人人都買得起的“大眾車”。在此之前，他已經發(fā)明了電動輪套馬達，并為戴姆勒公司設計出多款運動跑車。不過，保時捷公司最初只提供汽車開發(fā)和咨詢服務，并不生產任何汽車。直到現(xiàn)在，保時捷公司的許多部門，如保時捷咨詢、保時捷工程、保時捷設計組等，都常年向奧迪、梅賽德斯、斯蒂貝克、西亞特、大宇、斯巴魯?shù)绕渌囍圃焐烫峁┓?。二?zhàn)期間，保時捷公司從德國政府接到了第一批任務，為國民設計一款汽車——大眾汽車。費迪南德設計出了甲殼蟲，這是有史以來最成功的汽車設計之一，也是日后保時捷與大眾一直保持親密關系的最初原因。1945年，二戰(zhàn)結束。位于沃爾夫斯堡的大眾汽車落入英國人手中，費迪南德不僅失去了大眾汽車董事會主席的位置，還因戰(zhàn)時為希特勒服務被監(jiān)禁。在入獄的20個月中，費迪南德之子費利?保時捷(Ferry Porsche)決定打造自己的汽車，因為當時所有的汽車中沒有一輛能讓他滿意。首款車型“保時捷356”是在奧地利格明德的一個小鋸木廠制造的。德國的汽車經銷商們看過原車之后，訂單立即達到了設定的閾值。費迪南德死后，他的兒子費利和女兒露易絲繼承了保時捷公司。費利的后代繼承了保時捷的姓氏——保時捷，而露易絲的后代繼承了她丈夫的姓氏——皮耶希，這也是兩個家族日后恩怨的起始。為解決家族成員之間的糾紛，費利和露易絲1972年將保時捷公司從限制合伙制轉為股份制，家庭成員退出管理層，轉而聘請職業(yè)經理人。但由于保時捷過分注重開發(fā)性能和動力卓著的跑車，不僅帶來了高昂的人力和研發(fā)成本，還忽略了向更大的市場開發(fā)產品從而獲取利潤的機會，瀕臨破產。1993年，魏德金(Wendelin Wiedeking)出任保時捷首席執(zhí)行官。在漫長的任期內，魏德金帶領保時捷成為了世界上利潤最高的汽車公司。這也激起了保時捷家族現(xiàn)任掌門人沃爾夫岡?保時捷(Wolfgang Porsch)的雄心：他曾站在祖父畫像面前發(fā)誓，一定要將大眾汽車收入帳下，擴大保時捷家族汽車王國的同時，給皮耶希家族最沉重一擊。2005年保時捷悄然開始了收購大眾汽車之路。至2009年1月7日，%。但此項收購使得保時捷背上了龐大的債務。就在這段時間內，金融危機爆發(fā)，汽車需求大幅下滑，銀行再融資困難，保時捷陷入了困境。2009年7月，保時捷的債務已經超過100億歐元。為了解決債務問題，保時捷被迫放棄收購計劃，轉而和大眾汽車商談合并。雙重打擊之下，保時捷的市值由收購前兩年的270億歐元暴跌至72億歐元。 2009年8月，大眾汽車監(jiān)事會與保時捷簽署了創(chuàng)建由大眾領導的“綜合型汽車集團”的協(xié)議，%的股份，并計劃于2011年完成全部收購。保時捷對大眾汽車的收購，最終卻演變成了大眾汽車反購保時捷。業(yè)內人士只把這次合并看作一家人吵架?！皟杉业牟①徏姞幘拖窦依飪炔渴聞眨粫ζ囆袠I(yè)造成大的影響。而且合并是對雙方都有好處的?！逼囆袠I(yè)專家賈新光對記者表示。必需的奢侈品與大眾合并后，保時捷仍保持了其獨立性。正如上海交通大學品牌研究中心主任余明陽所說，“不管車的所有權是誰，基因是不會改的?！薄氨r捷首先源于賽道，賽車運動是保時捷的精神所在。”保時捷中國汽車銷售有限公司首席執(zhí)行總裁柏涵慕說，“它的每一款車型，既可以做賽車，也可以在公路上行駛。將賽車和公路車型的結合，是我們真正的核心競爭力?！睒O少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在余明陽看來，在經典品牌中，保時捷最好地做到了外觀和風格的時尚統(tǒng)一，保持了較好的創(chuàng)新性。這使它吸引了很多年輕的成功人士。“保時捷在市場上與其他高檔車、豪華車品牌錯位的定位，使它幾乎沒有競爭對手?！敝衅麉f(xié)副秘書長羅磊認為。獨立汽車分析師鐘師向記者表示，保時捷的團隊和生產規(guī)模都達到了一個比較協(xié)調的程度，有些超級豪華車由于價格太高，購買者十分有限。保時捷是奢侈品牌但不屬于超級豪華車，價格保持在比較容易接受的程度，在全球市場的售價大概在10萬美元左右，消費群體相對較大。保時捷車的用料和其他高檔車相差不多，將用料成本控制在了有限的范圍，品牌的溢價提高了利潤比例，再加上和其他跑車相比產量很多，保時捷公司的利潤相對豐厚。對保時捷的認可與其德國工業(yè)的背景也有關。鐘師說，德國汽車在安全系數(shù)、可靠系數(shù)和技術上都有良好的口碑，這使保時捷比其他豪華車品牌生存的都要“滋潤”一些。2011年4月，保時捷發(fā)布的2011財年第一季度財報顯示，比去年同期增長一倍以上。其中，卡宴(Cayenne)是最暢銷的車型，銷量為11487輛，比去年同期增長62%。卡宴是保時捷為適應大眾化需求于2003年推出的多功能運動型車(SUV)。“這個車型也正是專門為新興市場開發(fā)的，幸運的填補了一個市場空缺?！辩妿熣f?！白罱鼉赡辏袊囀袌鰧UV車型需求的集中釋放，使市場對高端的SUV車型的需求量大增，與卡宴類似的寶馬X系，奔馳ML系列，也賣得非常好。”羅磊說。保時捷生活方式在成熟的汽車消費國度，汽車品牌代表了一種生活方式。保時捷也不例外，它不僅賣汽車，也賣高檔太陽鏡、手表、家具和其他奢侈品。有統(tǒng)計稱，2006年8月至2007年7月，保時捷從品牌衍生品交易中，獲得的利潤是汽車銷售的三倍，顯然已經不是汽車的附屬品了。汽車品牌生產衍生品的現(xiàn)象極其普遍，品牌的附加值被充分發(fā)揮。奔馳、寶馬、奧迪、JEEP等都是人們常見的汽車衍生品牌。衍生品通過其他載體傳播汽車品牌和文化，擴大品牌影響力，而更重要的意義在于培養(yǎng)未來的消費者。而對于擁有豪車的車迷們來說，這些品牌只在高端俱樂部和高端資料中做些推廣，就有了一大批個性化的追隨者，在生活的方方面面滿足了人們對車的迷戀。在這方面，做得最好的是法拉利。余明陽認為，這是品牌發(fā)展的一個趨勢，過去人們主要追求品牌的價格，現(xiàn)在消費者對品牌的追捧開始走向了個性化，理念和生活方式受到認可。每種汽車品牌蘊含的意義也不一樣。保時捷的消費者注意細節(jié)，高品位，但是同時注重實用性，不愿意張揚。需要炫耀身份和貴族氣質的人可能會用勞斯萊斯黑色幻影。很多人年輕的時候買不起豪華車，但可以買一件T恤、鑰匙鏈、自行車。這樣的話培養(yǎng)了品牌的認知度，通過小東西讓他們對這個品牌有好感，等到有購買能力的時候這些人就成了汽車的消費群體，培養(yǎng)了下一代車主?！辩妿熣J為，這就是汽車品牌衍生品的奧妙所在。保時捷生活方式在成熟的汽車消費國度，汽車品牌代表了一種生活方式。保時捷也不例外，它不僅賣汽車，也賣高檔太陽鏡、手表、家具和其他奢侈品。有統(tǒng)計稱，2006年8月至2007年7月，保時捷從品牌衍生品交易中，獲得的利潤是汽車銷售的三倍，顯然已經不是汽車的附屬品了。汽車品牌生產衍生品的現(xiàn)象極其普遍，品牌的附加值被充分發(fā)揮。奔馳、寶馬、奧迪、JEEP等都是人們常見的汽車衍生品牌。衍生品通過其他載體傳播汽車品牌和文化，擴大品牌影響力，而更重要的意義在于培養(yǎng)未來的消費者。而對于擁有豪車的車迷們來說，這些品牌只在高