柞山高速公路互通ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-28 00:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 排水?dāng)?shù)量 C20混凝土（ m3） 主線(xiàn)橋 長(zhǎng)度（ m） 231 257 匝道橋 長(zhǎng)度（ m） 998 占地 畝 162 157 拆遷 ㎡ 估算造價(jià) 萬(wàn)元 結(jié) 論 推薦 比較 杏坪互通式立交 杏坪互通式立交方案一 杏坪互通式立交方案二 立交功能： 杏坪互通立交設(shè)置于主線(xiàn) K29+050，位于杏坪鎮(zhèn)杏坪村五組附近，西距鳳鎮(zhèn)5km，東距杏坪鎮(zhèn) 1km，立交與省道 307連接，為鳳鎮(zhèn)、杏坪鎮(zhèn)以及周邊村鎮(zhèn)車(chē)輛上下高速公路的出入口。 設(shè)計(jì)情況： 匝道設(shè)計(jì)速度 35～ 40km/h。由于立交轉(zhuǎn)換交通量較小，匝道采用單向單車(chē)道（路基寬度 ）。減速車(chē)道采用直接式，加速車(chē)道采用平行式，漸變段及加減速車(chē)道長(zhǎng)度均滿(mǎn)足規(guī)范要求。 方案比選： 方案一：最小平曲線(xiàn)半徑 50m（環(huán)形匝道），最大縱坡 %。該立交方案與地形結(jié)合緊密，充分利用了被切割的土地邊角，減少土地分割，與規(guī)劃結(jié)合較為緊密 (規(guī)劃中該處土地性質(zhì)主要為綠地 )。立交平縱面指標(biāo)較高，環(huán)形匝道為入口匝道，有利于行車(chē)安全，橋梁工程及填挖方數(shù)量相對(duì)較小。立交主體遠(yuǎn)離杏坪鎮(zhèn)中心區(qū)及杏坪中學(xué)，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)及村民生活休息影響較小。受兩側(cè)山體、村莊之間狹窄走廊帶限制，為滿(mǎn)足縱斷面要求及收費(fèi)站相關(guān)距離要求，互通呈扁型布置，至金鳳村與省道 307連接。 方案二：匝道上跨主線(xiàn)。最小平曲線(xiàn)半徑 52m，最大縱坡 %。該方案主交通流方向匝道指標(biāo)稍好，占用耕地?cái)?shù)量相對(duì)較小，但受地形限制，匝道指標(biāo)改善有限。匝道與河流及主線(xiàn)交叉次數(shù)相比方案一多，橋梁工程量大，造價(jià)較高。 因此采用方案一作為推薦方案。 杏坪服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)位置： 服務(wù)區(qū)位于馬落坪社川河（金錢(qián)河）大轉(zhuǎn)彎處，服務(wù)區(qū)樁號(hào)為 K36+500，用地面積為 80畝，主線(xiàn)兩側(cè)各為 40畝。其中主線(xiàn)南側(cè)服務(wù)區(qū)利用社川河與主線(xiàn)切割的地塊布設(shè)，主線(xiàn)北側(cè)的服務(wù)區(qū)在不拆遷房屋的情況下盡量利用邊角地塊布設(shè)。 設(shè)計(jì)情況： 匝道設(shè)計(jì)速度均為 40公里 /小時(shí)，加速車(chē)道采用平行式，減速車(chē)道采用直接式，加減速車(chē)道長(zhǎng)度及漸變段長(zhǎng)度均符合規(guī)范要求。匝道最小平曲線(xiàn)半徑為 1000m，最大縱坡度為 %。 戶(hù)家垣互通式立交 立交功能： 戶(hù)家垣互通立交設(shè)置于主線(xiàn) K47+064，根據(jù)工可研報(bào)告，戶(hù)家垣互通為預(yù)留互通。互通位于山陽(yáng)縣戶(hù)家垣鎮(zhèn)左家灣村，臨
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