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正文內(nèi)容

柞山高速公路互通ppt課件(編輯修改稿)

2025-05-28 00:20 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 排水?dāng)?shù)量 C20混凝土( m3) 主線(xiàn)橋 長(zhǎng)度( m) 231 257 匝道橋 長(zhǎng)度( m) 998 占地 畝 162 157 拆遷 ㎡ 估算造價(jià) 萬(wàn)元 結(jié) 論 推薦 比較 杏坪互通式立交 杏坪互通式立交方案一 杏坪互通式立交方案二 立交功能: 杏坪互通立交設(shè)置于主線(xiàn) K29+050,位于杏坪鎮(zhèn)杏坪村五組附近,西距鳳鎮(zhèn)5km,東距杏坪鎮(zhèn) 1km,立交與省道 307連接,為鳳鎮(zhèn)、杏坪鎮(zhèn)以及周邊村鎮(zhèn)車(chē)輛上下高速公路的出入口。 設(shè)計(jì)情況: 匝道設(shè)計(jì)速度 35~ 40km/h。由于立交轉(zhuǎn)換交通量較小,匝道采用單向單車(chē)道(路基寬度 )。減速車(chē)道采用直接式,加速車(chē)道采用平行式,漸變段及加減速車(chē)道長(zhǎng)度均滿(mǎn)足規(guī)范要求。 方案比選: 方案一:最小平曲線(xiàn)半徑 50m(環(huán)形匝道),最大縱坡 %。該立交方案與地形結(jié)合緊密,充分利用了被切割的土地邊角,減少土地分割,與規(guī)劃結(jié)合較為緊密 (規(guī)劃中該處土地性質(zhì)主要為綠地 )。立交平縱面指標(biāo)較高,環(huán)形匝道為入口匝道,有利于行車(chē)安全,橋梁工程及填挖方數(shù)量相對(duì)較小。立交主體遠(yuǎn)離杏坪鎮(zhèn)中心區(qū)及杏坪中學(xué),對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)及村民生活休息影響較小。受兩側(cè)山體、村莊之間狹窄走廊帶限制,為滿(mǎn)足縱斷面要求及收費(fèi)站相關(guān)距離要求,互通呈扁型布置,至金鳳村與省道 307連接。 方案二:匝道上跨主線(xiàn)。最小平曲線(xiàn)半徑 52m,最大縱坡 %。該方案主交通流方向匝道指標(biāo)稍好,占用耕地?cái)?shù)量相對(duì)較小,但受地形限制,匝道指標(biāo)改善有限。匝道與河流及主線(xiàn)交叉次數(shù)相比方案一多,橋梁工程量大,造價(jià)較高。 因此采用方案一作為推薦方案。 杏坪服務(wù)區(qū) 服務(wù)區(qū)位置: 服務(wù)區(qū)位于馬落坪社川河(金錢(qián)河)大轉(zhuǎn)彎處,服務(wù)區(qū)樁號(hào)為 K36+500,用地面積為 80畝,主線(xiàn)兩側(cè)各為 40畝。其中主線(xiàn)南側(cè)服務(wù)區(qū)利用社川河與主線(xiàn)切割的地塊布設(shè),主線(xiàn)北側(cè)的服務(wù)區(qū)在不拆遷房屋的情況下盡量利用邊角地塊布設(shè)。 設(shè)計(jì)情況: 匝道設(shè)計(jì)速度均為 40公里 /小時(shí),加速車(chē)道采用平行式,減速車(chē)道采用直接式,加減速車(chē)道長(zhǎng)度及漸變段長(zhǎng)度均符合規(guī)范要求。匝道最小平曲線(xiàn)半徑為 1000m,最大縱坡度為 %。 戶(hù)家垣互通式立交 立交功能: 戶(hù)家垣互通立交設(shè)置于主線(xiàn) K47+064,根據(jù)工可研報(bào)告,戶(hù)家垣互通為預(yù)留互通。互通位于山陽(yáng)縣戶(hù)家垣鎮(zhèn)左家灣村,臨
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