多架航空器同時(shí)起飛著陸管制(編輯修改稿)
2025-05-26 04:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使用跑道的時(shí)間，以免影響其他航空器正常的起飛和著陸。 2 當(dāng)機(jī)場(chǎng)有多條跑道可供使用時(shí)， 應(yīng)安排 起飛著陸 在 不同的跑道進(jìn)行 ，即選擇 一條 (幾條 )跑道專供 起飛 使用，又選擇另一條 (幾條 )跑道專供 著陸 使用，這樣可以避免離場(chǎng)航空器在跑道外等待，有利于空中交通加速流 當(dāng)機(jī)場(chǎng)只有 一條跑道 可供使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)進(jìn)近航空器的位置，嚴(yán)格控制離場(chǎng)航空器 進(jìn)跑道的時(shí)機(jī) 。當(dāng)進(jìn)入著陸的航空器架次較為集中時(shí)，過(guò)早或過(guò)晚允許離場(chǎng)航空器進(jìn)入使用跑道，都容易造成著陸航空器的復(fù)飛，在這種情況下，機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)應(yīng)與 進(jìn)近 管制室進(jìn)行必要的 協(xié)調(diào) ，要求其適當(dāng) 控制進(jìn)場(chǎng)航空器之間的間隔 ，以使離場(chǎng)航空器有足夠的時(shí)間進(jìn)跑道起飛，并且與其后著陸的航空器之間保持規(guī)定的間隔標(biāo)準(zhǔn)。 3 A 起飛航空器之間的沖突，根據(jù)航空器的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間以及起飛后的走向，在決定航空器的開車時(shí)機(jī)和開車次序 時(shí)，應(yīng)該有所預(yù)見。在放行航空器時(shí)，應(yīng)綜合考慮有關(guān)起飛最低間隔標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，合理安排起飛順序，提高放飛效率，避免多架航空器開車滑出后臨時(shí)調(diào)整起飛順序而引起地面交通的混亂以及按不合理或凌亂的順序安排航空器起飛后，將有關(guān)沖突交由進(jìn)近管制室調(diào)配，給進(jìn)近管制室增加不必要的負(fù)擔(dān)以及引起空中交通的混亂。 B 著陸航空器之間的沖突主要是由于相鄰兩航空器之間的 縱向間隔 不符合有關(guān)著陸最低間隔標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在此情況下，應(yīng)按有關(guān)優(yōu)先順序的規(guī)定，指揮其中一架航空器 復(fù)飛 。在指揮某架航空器復(fù)飛時(shí)，必須講明航空器呼號(hào)，必要時(shí)說(shuō)明原因，防止因指令含糊不清而造成兩機(jī)同時(shí)復(fù)飛，危及飛行安全。 C、起飛航空器與著陸航空器 起飛航空器與著陸航空器之間出現(xiàn)沖突時(shí)，通常指揮 起飛 航空器在 跑道外等待 進(jìn)行避讓，待著陸航空器通過(guò) 起飛航空器進(jìn)跑道的位置后，可允許起飛航空器 進(jìn)跑道 ；待著陸航空器 脫離跑道后 ，可允許起飛航空器 起飛 。 如果 起飛 航空器 已進(jìn)入跑道 ，
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