民用航空維修管理chapter1我國航空器維修發(fā)展的回顧(編輯修改稿)
2025-02-05 04:54 本頁面
【文章內容簡介】 被譽為民國第一飛行家的 馮如 自制的飛機在美國試飛成功， 1911年回廣州表演。 1912年 8月 25日，中國最早的飛機設計師馮如在廣州燕塘表演飛行時，因飛機失速下墜而殞命。 當時飛機制造者、飛行員、維修人員都是一個人擔任 。 ? 1912年，孫中山設立航空局，在廣州、杭州、昆明、南京等地建立機場和 飛機制造廠 。 ? 1913年，北京民國政府在 南苑建立航校 （包括了停放飛機的廠棚和裝配修理飛機的工廠）。 此時專職維修人員很少，飛機維修從屬于裝配制造。 －專職維修人員和專門維修機構從無到有的階段 ? 1919年，北洋政府貸款買進了 135架飛機，但后因經費問題及缺乏維修，大批飛機機件銹蝕，有一半飛不起來。 這是當時重使用、重裝配制造、輕維修， 不出故障 不做修理保養(yǎng) 的必然后果。 ? 1930年，中美合資創(chuàng)辦了中國航空公司（ 中航 ） ? 1931年，中德合資創(chuàng)辦歐亞航空公司，于 1943年改組為中央航空運輸股份有限公司（ 央航 ） 主要機型 ： C46/C47/DC3/CV240等美制飛機 沿用了美國的維修體制，分 外場維護 和 內場修理 ，與現在的維修組織類似。 70年代－維修方式和維修組織，在原蘇聯模式的基礎上走自己的路 ? 1949年 11月 2日，新中國民航 局成立，隸屬于空軍，第一任局長鐘赤兵少將。 ? 1949年 11月 9日，香港，兩航起義，帶回 12架飛機＋繳獲的 17架，構成了新中國民航的基礎。 ? 1950年 7月 1日，在北京成立了中蘇民用航空股份公司， 1954年 12月全部移交中國政府。 ? 1950開始主要使用 蘇聯飛機 ? －維護分 停機坪維護工作 和 內場修理工作 70年代－維修方式和維修組織，在原蘇聯模式的基礎上走自己的路 ? 60年代中期維修組織模式為三級層
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