航空器機體項目維修類別限制(編輯修改稿)
2025-07-27 14:58 本頁面
【文章內容簡介】 型維修審查委員會報告（MRBR）為劃分依據(jù)，具體申請和批準原則如下：（1）字母檢的應當按 MRB 中規(guī)定的字母檢劃分，字母檢以外的按照飛行小時、循環(huán)或日歷時限劃分，具體參照本咨詢通告第 6 段的樣例；（2）維修許可證中批準機體項目的某一定期檢修工作類別即表明批準了 MRBR 中該類別所限制的維修間隔（含）以下的所有工作項目；對于首檢間隔高于重檢間隔的項目，以首檢間隔劃分維修類別。（3）MRBR 發(fā)生修訂造成增加工作項目時，維修單位的質量系統(tǒng)應當評估本單位對增加工作項目的工作能力，并批準實施或選擇外2003 年 7 月 2 日3航空器機體項目維修類別限制 AC14512委，無需修改維修許可證。評估記錄應當至少保存至民航總局或民航地區(qū)管理局下一次對該批準的工作類別的檢查完成為止。（4）對于 MRBR 中工作規(guī)范欄中標注“翻修”、“測試臺檢查”等需要離位維修工作的項目，上述批準不包括對該類離位維修工作的項目的批準，而應當根據(jù)具體情況按照航空器機體項目以外的維修項目申請批準。（5）如某一維修單位除具備批準的維修間隔（含）以下所有維修工作項目的能力外，還具備 MRBR 中該維修間隔以上的部分工作項目的維修能力，則可在維修管理手冊第八章的維修能力附加說明中列出，并隨同維修管理手冊獲得批準。（6）對于航空器制造廠家提供的有關指導文件或航空公司的維修方案中列出的非 MRBR 項目可包含在類似的 MRBR 項目之中，但無需單獨列出。（7）對于沒有 MRBR 的航空器型號，則按照上述原則參照航空器制造廠家的有關持續(xù)適航性資料執(zhí)行。 對于航空器機體項目的修理工作可以不單獨列出具體的修理項目，但維修單位應當建立在質量系統(tǒng)控制之下的修理能力評估程序，并經質量經理批準后才能實施修理工作；對于超出航空器制造廠家的持續(xù)適航文件的修理，應當通過航空營運人對修理方案申請民航總局或民航地區(qū)管
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