【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 例》規(guī)定的，向民用航空器權(quán)利人頒發(fā)相應(yīng)的民用航空器權(quán)利登記證書。 ? 注： 民用航空器權(quán)利的變更和注銷登記，同樣按規(guī)定的程序辦理 五、民用航空器權(quán)利國(guó)籍登記的轉(zhuǎn)移 ? ——除民用航空器經(jīng)依法強(qiáng)制拍賣外，在已經(jīng)登記的民用航空器權(quán)利得到補(bǔ)償或者民用航空器權(quán)利人同意之前， 民用航空器的國(guó)籍登記或者權(quán)利登記不得轉(zhuǎn)移至國(guó)外 。 ? （ 免除抵押權(quán)人可能因航空器國(guó)籍轉(zhuǎn)移而遇到的風(fēng)險(xiǎn) ） ? 教材 P80，就相關(guān)國(guó)籍登記和權(quán)利登記轉(zhuǎn)移問題作了講述（一般了解） 六、民用航空器權(quán)利的優(yōu)先權(quán) （一）民用航空器優(yōu)先權(quán)概述 ?含義 —— 是指?jìng)鶛?quán)人依照有關(guān)法律規(guī)定，向民用航空器所有人或承租人提出 賠償請(qǐng)求 ，對(duì)產(chǎn)生該賠償請(qǐng)求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 ?法定優(yōu)先權(quán)； ?受擔(dān)保的特定債權(quán) 。(與抵押權(quán)，質(zhì)權(quán)和留臵權(quán)并行 ) ?擔(dān)保物權(quán) （ 對(duì)某一特定財(cái)產(chǎn)優(yōu)先受償 ） 民用航空器優(yōu)先權(quán)的無公示性 ? 一般物權(quán)的產(chǎn)生必須要經(jīng)過一定的公示方法，例如動(dòng)產(chǎn)要交付并轉(zhuǎn)移占有，不動(dòng)產(chǎn)應(yīng)當(dāng)?shù)怯洝? ? 而民用航空器優(yōu)先權(quán)是不以占有或登記為要件的擔(dān)保物權(quán)。 ——因?yàn)槊裼煤娇掌鲀?yōu)先權(quán)是直接依據(jù)法律規(guī)定產(chǎn)生的，只要某一當(dāng)事人所享有的債權(quán)屬于《民用航空法》規(guī)定的范圍，債權(quán)人即可取得民用航空器優(yōu)先權(quán)。 ? 因此，無公示性 也就成了民用航空器優(yōu)先權(quán)作為一種特殊物權(quán)區(qū)別于一般物權(quán)的主要特點(diǎn) 。 （二）民用航空器優(yōu)先權(quán)的債權(quán)項(xiàng)目 —— 根據(jù)我國(guó) 《民航法》 規(guī)定，下列債權(quán)具有民用航空器優(yōu)先權(quán)： ?援救該民用航空器的報(bào)酬 ； ?保管維護(hù)該民用航空器的必需費(fèi)用 。 ?（受民用航空器優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)只能是法律規(guī)定的特定種類的債權(quán)，旅客人身傷亡等賠償請(qǐng)求不具有，或者說不適用民用航空器優(yōu)先權(quán)） （三）民用航空器優(yōu)先權(quán)的受償順序 ? —— 對(duì)民用航空器的優(yōu)先權(quán)的債權(quán)的 受償順序 是 后發(fā)生的債權(quán)先受償 。 ?時(shí)間在先，權(quán)利在后； ? 民用航空器 優(yōu)先權(quán) 先于 民用航空器 抵押 受償，但 執(zhí)行 人民法院判決以 及拍賣 過程中產(chǎn)生的 費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從民用航空器拍賣所得價(jià)款中 先行撥付 。 ?民用航空器優(yōu)先權(quán)與民用航空器抵押權(quán)的受償順序是法律直接規(guī)定的 。 （四）民用航空器優(yōu)先權(quán)的期限 ? —— 自援救或者保管工作終了之日起滿 3個(gè)月時(shí)終止。但是，在 3個(gè)月期限終止之前將優(yōu)先權(quán)登記了的，并且： ①債權(quán)人、債務(wù)人已經(jīng)就此項(xiàng)債權(quán)的金額達(dá)成協(xié)議； ②有關(guān)此項(xiàng)債權(quán)的訴訟已經(jīng)開始，則民用航空器優(yōu)先權(quán)不受 3個(gè)月的限制 。 （五）民用航空器優(yōu)先權(quán)的行使方式 ?《民用航空法》 第二十四條規(guī)定：民用航空器優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過 人民法院 扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的民用航空器行使。 ——債權(quán)人不能自行扣押變賣 產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的民用航空器，必須通過法院按照法律程序來實(shí)現(xiàn)自己的權(quán)利，否則要承擔(dān)違法扣押變賣民用航空器而產(chǎn)生的法律責(zé)任。 ——得不到滿足的債權(quán)請(qǐng)求，其不足額部分通過其他途徑向負(fù)有責(zé)任的民用航空器所有人或承租人追償。 （六）民用航空器優(yōu)先權(quán)消滅事由 ? （ 1）經(jīng)過法定期間。 ? （ 2）民用航空器依法強(qiáng)制拍賣。 —— 民用航空器經(jīng)具有管轄權(quán)的法院強(qiáng)制拍賣后，依附其上的 民用航空器優(yōu)先權(quán)即行消滅， 這是為了 保證 從法院強(qiáng)制拍賣中購(gòu)得民用航空器的 買受人可以取得沒有權(quán)利瑕疵的民用航空器所有權(quán)。 ? （ 3） 民用航空器滅失或失蹤 ? （ 1）兩種解決方法： – 一是轉(zhuǎn)移航空器的國(guó)籍登記； – 二是轉(zhuǎn)移航空器登記國(guó)的職能和義務(wù) 。 （ 2）第二種方法在航空業(yè)中更為普遍。 – 第一種 :先注銷該航空器的美國(guó)國(guó)籍，然后申請(qǐng)中國(guó)國(guó)籍，可能導(dǎo)致航空器國(guó)籍的頻繁變更，帶來經(jīng)營(yíng)上的巨大不便。 – 第二種 :航空器保留美國(guó)國(guó)籍，由中國(guó)與美國(guó)達(dá)成轉(zhuǎn)移協(xié)議，將登記國(guó)美國(guó)對(duì)該航空器的職能和義務(wù)轉(zhuǎn)移至經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)中國(guó)。這樣既保留了航空器國(guó)籍登記的穩(wěn)定性，又使得航空器登記國(guó)對(duì)航空器的管轄和管理職能順利實(shí)施，有利于控制適航性。 80 NoImag e第四節(jié) 民用航空器的租賃問題 一、民用航空器租賃概述 （一）含義： 民用航空器租賃是指 承租人 租 借出租人 的民用航空器并給付一定報(bào)酬的行為。簡(jiǎn)單地說說，就是出租人航空器租予承租人。 （二）民用航空器租賃特征 1 、財(cái)務(wù)方面提供了迅速而靈活的資金融通； 2 、租賃飛機(jī)可以獲得稅務(wù)優(yōu)惠； 加快機(jī)隊(duì)更新并避免擁有飛機(jī)所有權(quán)帶來的技術(shù)落后風(fēng)險(xiǎn) （根據(jù)經(jīng)濟(jì)壽命決定租機(jī)年限）； 租賃飛機(jī)可以避免通貨膨脹的影響 一、民用航空器租賃概述 （三）航空公司融資方式： 航空公司獲得航空器的融資方式包括兩種：一種是利用內(nèi)部資金，從航空器制造成商（飛機(jī)生產(chǎn)廠家）那里直接購(gòu)買航空器；第二種是利用第三方融資，通過經(jīng)營(yíng)性融資（貸款、擔(dān)保等）或融資租賃（中介租賃公司）的方式獲得航空器。 （四）租賃程序（租賃合同） 合同手續(xù) P87 二、民用航空器融資性租賃 民用航空器融資租賃 —— 是指航空公司（承租人）從租賃公司選擇一定型號(hào)和數(shù)量的飛機(jī)，并與租賃公司（出租人）簽定有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議。 在租期內(nèi)，飛機(jī)的法定所有者即出租人將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人以按期支付租金為代價(jià)，取得飛機(jī)的使用權(quán)的一類租賃。 航空器融資性租賃是一種常見的航空器租賃方式 （一）特征 P89 （ 1）融資租賃交易的構(gòu)成，包括多個(gè)法律文件； （ 2）以融通資金為主要手段（是一種金融投資活動(dòng)） （ 3）所有權(quán)與使用權(quán)分離； （ 4）租賃期限較長(zhǎng)，一般 10左右； （ 5）承租人有權(quán)有權(quán)在租賃期結(jié)束時(shí)留購(gòu)航空器 （二）融資性租賃中雙方的權(quán)利義務(wù) 出租人享有航空器的所有權(quán)，承租人享有占有、使用、收益權(quán) （航空公司） 出租方 供貨方 （金融機(jī)構(gòu)） （航空器制造公司） 民用航空器的所有權(quán)？使用權(quán)？ 承租人的權(quán)利、義務(wù)？ P90 租賃合同關(guān)系 買賣合同關(guān)系 關(guān)系？ 三、民用航空器的經(jīng)營(yíng)性租賃 （P91） ? （ 一 ） 概念： 經(jīng)營(yíng)性租賃又叫服務(wù)性租賃 ——是由承租人根據(jù)自己的需要 ， 從出租人那里租用航空器 ， 在規(guī)定的期限內(nèi)使用 。 租賃期滿 ， 承租人將航空器按合同規(guī)定的技術(shù)狀況退還出租人 。 （ 二 ） 特征： 風(fēng)險(xiǎn)與租金形成辯證關(guān)系 。 出租人承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)， 承租人支付較高租金 。 租賃期限較短 ， 一般在 7年以下 可以使承租人避免因航空技術(shù)陳舊落后而面臨的風(fēng)險(xiǎn) 有利于促進(jìn)承租人整體管理水平的提高 思考：民用航空器融資性租賃與經(jīng)營(yíng)性租賃的區(qū)別？ 三、民用航空器的經(jīng)營(yíng)性租賃 （ P91） 四、我國(guó)航空租賃業(yè)狀況 ?——飛機(jī)是航空公司最重要的資產(chǎn)。但是在國(guó)內(nèi)航空公司亟待發(fā)展的過程中，由于國(guó)家財(cái)力有限，無法投入巨額資金用于大量飛機(jī)的購(gòu)置，因此通過 租賃方式 將世界通用的融資模式引入我國(guó)民航，并在一定程度上加以發(fā)展，既滿足了航空公司飛機(jī)引進(jìn)過程中的資金需要，又直接解決了我國(guó)民航業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展存在的國(guó)家資本投入不足、企業(yè)資金短缺的問題，因此近年來飛機(jī)租賃得到了國(guó)內(nèi)各家航空公司的廣泛使用 。 教材 P92例舉我國(guó)部分航空公司租賃飛機(jī)的狀況 。 四、我國(guó)航空租賃業(yè)狀況 ? （一）我國(guó)飛機(jī)租賃的特點(diǎn)： ? 以國(guó)際飛機(jī)租賃交易為主，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃不發(fā)達(dá) ? 以融資租賃為主。我國(guó)民航飛機(jī)租賃是以融資租賃交易開始的，在迄今為止的 30年租賃歷史中，融資租賃交易占據(jù)了飛機(jī)租賃交易的大部分。 ? 租賃方式種類繁多（稅務(wù)租賃、外國(guó)銷售公司租賃、貸款融資租賃、售后回租以及經(jīng)營(yíng)租賃等多種方式 ） ? 國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展迅速。雖然我國(guó)從事飛機(jī)租賃的歷史有近 30年，但是國(guó)內(nèi)的租賃公司卻是很晚才開始嘗試從事飛機(jī)租賃交易的。 （二）我國(guó)航空租賃業(yè)現(xiàn)狀及存在的主要問題 ? 我國(guó)航空市場(chǎng)規(guī)模巨大，市場(chǎng)容量發(fā)展空間大。（我國(guó)將成為僅次于美國(guó)的世界第二大航空市場(chǎng) P94例舉數(shù)字作了說明） ? 我國(guó)航空租賃業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速 ? 跨國(guó)公司壟斷，民族企業(yè)受制。目前我國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)基本上由外國(guó)租賃公司壟斷，其中，美國(guó)就占了我國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)份額的 60%。 五、濕租外國(guó)民用航空器 ? （ 一 ） 含義： 濕租外國(guó)民用航空器 —— 是指我國(guó)民用航空承運(yùn)人 （ 承租人 ） 租賃外國(guó)民用航空承運(yùn)人（ 出租人 ） 帶機(jī)組的民用航空器 ， 在我國(guó)境內(nèi) ， 從事旅客 、 貨物 、 郵件航空運(yùn)輸活動(dòng) 。 ? （ 二 ） 濕租外國(guó)民用航空器的條件 P96 91 NoImag e第五節(jié) 民用航空器適航管理 一、民用航空器適航管理概述 ▲ ? （一）含義： 民用航空器適航管理是 ——指航空器主管機(jī)關(guān)依照法律規(guī)定，對(duì)航空器的設(shè)計(jì)、定型開始，到生產(chǎn)、使用直至停止使用的全過程施行監(jiān)督，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)的科學(xué)管理。 簡(jiǎn)單地講，航空器的適航性就是 指航空器適合空中航行并能保障安全的規(guī)定性。 ? （二）特征（五性） ? 權(quán)威性： 適航規(guī)章、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等具有強(qiáng)制性，適航管理部門具有高度的權(quán)威性 ? 國(guó)際性： 民用航空器既是國(guó)際民航運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸质菄?guó)際上的重要商品 ? 完整性： 對(duì)航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修直至退役全過程監(jiān)管 ?