民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理(編輯修改稿)
2024-07-11 03:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 冊登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作 ”④ 。 為保證安全的使用民用航空器，航空死維修和檢驗人員必須接受考核并取得相應(yīng)的執(zhí)照，適航管理部門應(yīng)對他們提出明確的要求和限制，并對他們進行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，以保證人員素質(zhì)和技術(shù)水平滿足要求。 我國幅員遼闊，隨著我國國民經(jīng)濟發(fā)展，國際地位的提升，人民生活水平的改善，民用航空交通運輸仍保持強勢增長，航空科技不斷 進步，各方面設(shè)施日益現(xiàn)代化，民航內(nèi)部改革和管理體質(zhì)機制不斷完善，中國民航的能力和水平將不斷提升，使中國由民航大國向民航強國邁進。但是在這發(fā)現(xiàn)的背后仍有許多問題需要我考思考和擔(dān)憂的。新中國以來，我國通過不斷的引進、學(xué)習(xí)國外在民航方面的科學(xué)技術(shù)，通過自己的研究努力在民航方面取得了相當(dāng)?shù)某删?，中國民航的發(fā)現(xiàn)離不開中國科學(xué)技術(shù)的支持。然而并不樂觀，我們知道目前中國在民航方面的研究水平遠(yuǎn)不及世界某些發(fā)達國家（如美國），民航大型客機主要都還是從國外的大型航空公司（如波音公司）購買或租賃，目前我們還沒有屬于自己的大型民用 客機。但是我相信通過我們的不懈努力，我們屬于自己的大型客機很快就會出現(xiàn)，國家也很重視這方面的研究。另外新中國成立以來，根據(jù)社會主義不同歷史時期的方針和路線，中國民航逐步建立和不斷完善了中國民用航空的行業(yè)管理體系。至今，民航體質(zhì)改革取得了實質(zhì)性的進展和根本性突破。但在我囯深化改革民航體制的同時，難免會出現(xiàn)法規(guī)不夠完善、監(jiān)督機制不夠健全的現(xiàn)象。我認(rèn)為目前中國關(guān)于民航管理的法律法規(guī)仍有許多漏洞存在，這還需要我們國家進一步完善法律法規(guī)，我們可以像西方國家較為完善的法律法規(guī)學(xué)習(xí)借鑒。 目前中國民航總局對中國民用航空器的制造、設(shè)計、使用和維修實施全方面的適航管理。中國民航總局授權(quán)航空器適航司具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理工作。但是權(quán)利往往要用到實處才有他本身的意義所在，建立健全監(jiān)督機制，而不是空有其表的形象工程。如果權(quán)利和利益交織混雜在一起而陷入置人們的生命與財產(chǎn)安全與不顧的黑暗，那么權(quán)利也就帶來害處了。每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)管是否到位，每一個細(xì)節(jié)是否細(xì)致的檢查是管理工作的關(guān)鍵所在。 二、民用航空的安全管理 民用航空是高科技、高風(fēng)險的服務(wù)型行業(yè)，在當(dāng)代社會已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力量。然而， 航空災(zāi)難猶如揮之不去的幽靈，所造成的人身財產(chǎn)損失和無形的危害，在人們的心靈上投下了陰影。目前，我國民航的安全形式仍然十分嚴(yán)峻。隨著我國經(jīng)濟的猛速發(fā)展，我國民航業(yè)在改革和不斷前進的過程中潛伏的災(zāi)害隱患不容忽視。同時，我國在深化民航改革體質(zhì)和航空公司重組過程中，難免出現(xiàn)發(fā)規(guī)不夠完善、監(jiān)督機制不夠健全的現(xiàn)象，這將給我們民航安全留下嚴(yán)重的漏洞。對于民航而言，安全是多系統(tǒng)、寬領(lǐng)域、多方面共同作用的綜合結(jié)果。 我們都經(jīng)常關(guān)注航空安全事件，對于民眾影響最深的莫過于 2021年的馬航事件 。 看了那么多空難紀(jì)錄片，也由此引 發(fā)了我對航空安全的關(guān)注。我們都能了解到，每年都會有許多航空災(zāi)難的新聞報道，每次幾乎都有人員傷亡和財產(chǎn)損失，所以說航空安全是一個嚴(yán)峻的，重要的，關(guān)系到每一個人的問題。
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