民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理(編輯修改稿)
2025-07-11 03:24 本頁面
【文章內容簡介】 冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局并取得維修人員執(zhí)照或者相應的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作 ”④ 。 為保證安全的使用民用航空器，航空死維修和檢驗人員必須接受考核并取得相應的執(zhí)照，適航管理部門應對他們提出明確的要求和限制，并對他們進行嚴格的監(jiān)督和檢查，以保證人員素質和技術水平滿足要求。 我國幅員遼闊，隨著我國國民經濟發(fā)展，國際地位的提升，人民生活水平的改善，民用航空交通運輸仍保持強勢增長，航空科技不斷 進步，各方面設施日益現代化，民航內部改革和管理體質機制不斷完善，中國民航的能力和水平將不斷提升，使中國由民航大國向民航強國邁進。但是在這發(fā)現的背后仍有許多問題需要我考思考和擔憂的。新中國以來，我國通過不斷的引進、學習國外在民航方面的科學技術，通過自己的研究努力在民航方面取得了相當的成就，中國民航的發(fā)現離不開中國科學技術的支持。然而并不樂觀，我們知道目前中國在民航方面的研究水平遠不及世界某些發(fā)達國家（如美國），民航大型客機主要都還是從國外的大型航空公司（如波音公司）購買或租賃，目前我們還沒有屬于自己的大型民用 客機。但是我相信通過我們的不懈努力，我們屬于自己的大型客機很快就會出現，國家也很重視這方面的研究。另外新中國成立以來，根據社會主義不同歷史時期的方針和路線，中國民航逐步建立和不斷完善了中國民用航空的行業(yè)管理體系。至今，民航體質改革取得了實質性的進展和根本性突破。但在我囯深化改革民航體制的同時，難免會出現法規(guī)不夠完善、監(jiān)督機制不夠健全的現象。我認為目前中國關于民航管理的法律法規(guī)仍有許多漏洞存在，這還需要我們國家進一步完善法律法規(guī)，我們可以像西方國家較為完善的法律法規(guī)學習借鑒。 目前中國民航總局對中國民用航空器的制造、設計、使用和維修實施全方面的適航管理。中國民航總局授權航空器適航司具體負責民用航空器適航管理工作。但是權利往往要用到實處才有他本身的意義所在，建立健全監(jiān)督機制，而不是空有其表的形象工程。如果權利和利益交織混雜在一起而陷入置人們的生命與財產安全與不顧的黑暗，那么權利也就帶來害處了。每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)管是否到位，每一個細節(jié)是否細致的檢查是管理工作的關鍵所在。 二、民用航空的安全管理 民用航空是高科技、高風險的服務型行業(yè)，在當代社會已成為國民經濟發(fā)展的重要驅動力量。然而， 航空災難猶如揮之不去的幽靈，所造成的人身財產損失和無形的危害，在人們的心靈上投下了陰影。目前，我國民航的安全形式仍然十分嚴峻。隨著我國經濟的猛速發(fā)展，我國民航業(yè)在改革和不斷前進的過程中潛伏的災害隱患不容忽視。同時，我國在深化民航改革體質和航空公司重組過程中，難免出現發(fā)規(guī)不夠完善、監(jiān)督機制不夠健全的現象，這將給我們民航安全留下嚴重的漏洞。對于民航而言，安全是多系統、寬領域、多方面共同作用的綜合結果。 我們都經常關注航空安全事件，對于民眾影響最深的莫過于 2021年的馬航事件 。 看了那么多空難紀錄片，也由此引 發(fā)了我對航空安全的關注。我們都能了解到，每年都會有許多航空災難的新聞報道，每次幾乎都有人員傷亡和財產損失，所以說航空安全是一個嚴峻的，重要的，關系到每一個人的問題。
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