【文章內(nèi)容簡介】 工作的需要及設備性能情況，實施連續(xù)探測；應當根據(jù)飛行任務、氣象預報及其他需求，實施不定時探測?！　〉谖迨艞l　機場氣象臺根據(jù)協(xié)議，將空中氣象探測資料提供給民用航空氣象用戶?！　∶裼煤娇諝庀笾行?、民航地區(qū)氣象中心和指定的機場氣象臺應當將空中氣象探測資料存入民用航空氣象數(shù)據(jù)庫。第五節(jié)　氣象衛(wèi)星資料接收　　第六十條　機場氣象臺應當根據(jù)業(yè)務需要，接收氣象衛(wèi)星資料，并根據(jù)協(xié)議提供給民用航空氣象用戶?！　〉诹粭l　民用航空氣象中心和民航地區(qū)氣象中心應當不間斷地接收氣象衛(wèi)星資料，并存入民用航空氣象數(shù)據(jù)庫。第八章　航空天氣預報第一節(jié)　一般規(guī)定　　第六十二條　航空天氣預報是組織和實施飛行的重要依據(jù)。由于氣象要素在時間和空間上的多變性和預報技術上的限制，以及某些要素定義的局限性，預報中任何要素的具體數(shù)值應當理解為在該預報時段內(nèi)（或該時刻）該要素最可能的值，預報中某一要素出現(xiàn)或者變化的時間應當理解為最可能的時間?！　〉诹龡l　民用航空氣象服務機構(gòu)發(fā)布一個新的預報，應當理解為自動取消以前所發(fā)布的同類的、同一地點的、同一有效時段或者其中一部分（或該時刻）的任何預報?！　〉诹臈l　航空天氣預報包括機場預報、著陸預報、起飛預報、區(qū)域預報和航路預報?！　〉诹鍡l　航空天氣預報制作和發(fā)布機構(gòu)應當按照《民用航空氣象——第2部分：預報》，及時發(fā)布航空天氣預報，達到修訂標準時迅速發(fā)布修訂預報?！　〉诹鶙l　有關民用航空氣象服務機構(gòu)應當組織例行天氣會商，必要時，組織臨時天氣會商。第二節(jié)　機場預報　　第六十七條　機場預報應當由機場氣象臺在指定的時間制作和發(fā)布?！　C場預報包含對機場具體時段預期氣象情況的簡要說明?！　〉诹藯l　機場預報應當以“TAF”電碼格式發(fā)布并進行交換。機場預報應當包括地面風、能見度、天氣現(xiàn)象、云和氣溫以及在預報有效時段內(nèi)這些要素中的1個或者幾個要素預期的重大變化。　　第六十九條　例行機場預報的有效時段應當不少于9小時，但不多于24小時。有效時段少于12小時的例行機場預報應當每3小時發(fā)布1次；有效時段為12小時至24小時的例行機場預報應當每6小時發(fā)布1次。第三節(jié)　著陸預報　　第七十條　著陸預報應當由機場氣象臺制作和發(fā)布，以滿足本場民用航空氣象用戶和距離本場1小時以內(nèi)飛行時間的航空器的需要?！　〉谄呤粭l　著陸預報采用趨勢預報的形式編制。趨勢預報應當由附加在機場例行報告或者特殊報告之后的該機場氣象情況預期趨勢的簡要說明組成?！　≮厔蓊A報應當指明地面風、能見度、天氣現(xiàn)象、云和垂直能見度中的1個或者幾個要素的重大變化。趨勢預報的有效時段應當是從所附著的天氣報告的時間起的2小時。第四節(jié)　起飛預報　　第七十二條　起飛預報應當由機場氣象臺按照與航空營運人協(xié)定的格式制作，并以協(xié)定的方式發(fā)布?！　〉谄呤龡l　起飛預報應當指明一個具體時段，并包含跑道綜合區(qū)的地面風向、風速、風向風速的預期變化、溫度、氣壓（QNH）以及機場氣象臺與航空營運人協(xié)定的其他要素的預期情況。第五節(jié)　區(qū)域預報和航路預報　　第七十四條　區(qū)域預報和航路預報應當由機場氣象臺、地區(qū)氣象中心和民航氣象中心制作和發(fā)布?！　〉谄呤鍡l　區(qū)域預報和航路預報應當包含高空風、高空溫度、航路上重要天氣現(xiàn)象及與之結(jié)合的云，其他要素可以根據(jù)需要增加。這一情報應當覆蓋有關飛行的時間、海拔高度和地理范圍?！　〉谄呤鶙l　區(qū)域預報中，高空風和高空溫度預報的內(nèi)容包括風向、風速和溫度，以標準等壓面的定時預告圖的形式發(fā)布和交換?！　^(qū)域預報中，重要天氣預報的內(nèi)容包括雷暴、熱帶氣旋、顛簸、積冰、云、鋒面、對流層頂高度和急流等，以定時預告圖或者縮寫明語的形式發(fā)布和交換?！　〉谄呤邨l　為支持低空氣象情報的發(fā)布而交換的低空飛行區(qū)域預報，當使用縮寫明語時，應當編制成“GAMET”形式?！　　癎AMET”區(qū)域預報應當包括為支持低空氣象情報發(fā)布的危及低空飛行的航路天氣現(xiàn)象和低空飛行要求的附加情報兩部分?！　〉谄呤藯l　航路預報的內(nèi)容包括航路上的風、溫度、雷暴、顛簸、積冰和云等，應當以“ROFOR”電碼格式或者縮寫明語的形式發(fā)布和交換。第九章　重要氣象情報、低空氣象情報、機場警報和風切變警報第一節(jié)　重要氣象情報　　第七十九條　重要氣象情報應當由氣象監(jiān)視臺以縮寫明語形式發(fā)布?！　〉诎耸畻l　重要氣象情報應當對有關航路上出現(xiàn)或者預期出現(xiàn)的，可能影響飛行安全的天氣現(xiàn)象進行簡要說明。天氣現(xiàn)象包括積雨云、雷暴、熱帶氣旋、雹、嚴重顛簸、嚴重積冰、嚴重山地波、沙暴、塵暴和火山灰等?！　〉诎耸粭l　重要氣象情報的有效時段通常為4小時，最多不超過6小時。第二節(jié)　低空氣象情報　　第八十二條　根據(jù)地區(qū)航行協(xié)議，考慮低空飛行密度，低空氣象情報應當由氣象監(jiān)視臺以縮寫明語形式發(fā)布。　　第八十三條　低空氣象情報應當對有關航路上出現(xiàn)或者預期出現(xiàn)的，可能影響低空飛行安全的天氣現(xiàn)象進行簡要說明。天氣現(xiàn)象包括大范圍大于60公里每小時的地面風、大范圍小于5000米的能見度、雷暴、山地狀況不明、大范圍多云或者陰天、積雨云、中度顛簸、中度積冰和中度山地波等?！　〉诎耸臈l　低空氣象情報的有效時段通常為4小時，最多不超過6小時。第三節(jié)　機場警報　　第八十五條　機場警報應當由機場氣象臺按照與有關民用航空氣象用戶的協(xié)議發(fā)布。　　第八十六條　機場警報應當以縮寫明語形式表明出現(xiàn)或者預期出現(xiàn)影響停場航空器以及機場設施安全的天氣現(xiàn)象。第四節(jié)　風切變警報　　第八十七條　風切變警報應當由機場氣象臺按照與有關民用航空氣象用戶的協(xié)議發(fā)布?！　〉诎耸藯l　風切變警報應當以縮寫明語形式表明已經(jīng)探測到或者預測將要出現(xiàn)可能影響航空器安全的低空風切變。第十章　飛行氣象情報第一節(jié)　飛行氣象情報的交換　　第八十九條　指定的民用航空氣象服務機構(gòu)應當及時發(fā)布飛行氣象情報?！　〉诰攀畻l　飛行氣象情報的種類如下：　?。ㄒ唬C場天氣報告：例行天氣報告、特殊天氣報告和其他非例行報告；　　（二）航空器空中報告：例行空中報告、特殊空中報告和其他的非例行空中報告；　　（三）航空天氣預報：機場預報、著陸預報、起飛預報、區(qū)域預報和航路預報；　?。ㄋ模┲匾獨庀笄閳?、低空氣象情報、機場警報和風切變警報?！　〉诰攀粭l　指定的民用航空氣象服務機構(gòu)發(fā)布的需參加交換的飛行氣象情報應當及時傳遞給民用航空氣象中心和民航地區(qū)氣象中心，并通過民用航空氣象數(shù)據(jù)庫進行交換。　　以電碼和縮寫明語形式發(fā)布的飛行氣象情報，應當通過航空固定電信網(wǎng)向民用航空氣象數(shù)據(jù)庫傳遞。　　第九十二條　民用航空氣象中心和民航地區(qū)氣象中心應當通過民用航空氣象數(shù)據(jù)庫向有關民用航空氣象服務機構(gòu)提供飛行氣象情報。第二節(jié)　對通信條件的要求　　第九十三條　民用航空氣象服務機構(gòu)應當具備用于飛行氣象情報的收集、交換以及向民用航空氣象用戶提供飛行氣象情報的通信條件?！　〉诰攀臈l　飛行氣象情報通過航空固定電信網(wǎng)、對空氣象廣播、地空數(shù)據(jù)鏈、圖文傳真、計算機網(wǎng)絡、航站自動情報服務等方式進行傳遞?！　〉诰攀鍡l　為民用航空氣象提供通信服務的部門，應當保證飛行氣象情報傳遞渠道的暢通，以滿足及時、準確地傳遞飛行氣象情報的要求。第十一章　航空氣象服務第一節(jié)　一般規(guī)定　　第