民用航空適航管理論文-論民用航空適航及安全管理-文庫(kù)吧資料
2025-06-13 03:24本頁(yè)面
【正文】 為差錯(cuò)的可能，航空先進(jìn)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也會(huì)不斷誘發(fā)新的人為因素，更使之成為現(xiàn)代航空事故的主要因素之一?？偟内厔?shì)看， 50 年來(lái)我國(guó)民航飛行事故的次數(shù)是增加的，但事故率是持續(xù)下降的。我們都能了解到，每年都會(huì)有許多航空災(zāi)難的新聞報(bào)道，每次幾乎都有人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所以說(shuō)航空安全是一個(gè)嚴(yán)峻的，重要的，關(guān)系到每一個(gè)人的問(wèn)題。 我們都經(jīng)常關(guān)注航空安全事件，對(duì)于民眾影響最深的莫過(guò)于 2021年的馬航事件 。同時(shí)，我國(guó)在深化民航改革體質(zhì)和航空公司重組過(guò)程中，難免出現(xiàn)發(fā)規(guī)不夠完善、監(jiān)督機(jī)制不夠健全的現(xiàn)象，這將給我們民航安全留下嚴(yán)重的漏洞。目前，我國(guó)民航的安全形式仍然十分嚴(yán)峻。 二、民用航空的安全管理 民用航空是高科技、高風(fēng)險(xiǎn)的服務(wù)型行業(yè)，在當(dāng)代社會(huì)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量。如果權(quán)利和利益交織混雜在一起而陷入置人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全與不顧的黑暗，那么權(quán)利也就帶來(lái)害處了。中國(guó)民航總局授權(quán)航空器適航司具體負(fù)責(zé)民用航空器適航管理工作。我認(rèn)為目前中國(guó)關(guān)于民航管理的法律法規(guī)仍有許多漏洞存在，這還需要我們國(guó)家進(jìn)一步完善法律法規(guī)，我們可以像西方國(guó)家較為完善的法律法規(guī)學(xué)習(xí)借鑒。至今，民航體質(zhì)改革取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展和根本性突破。但是我相信通過(guò)我們的不懈努力，我們屬于自己的大型客機(jī)很快就會(huì)出現(xiàn)，國(guó)家也很重視這方面的研究。新中國(guó)以來(lái)，我國(guó)通過(guò)不斷的引進(jìn)、學(xué)習(xí)國(guó)外在民航方面的科學(xué)技術(shù)，通過(guò)自己的研究努力在民航方面取得了相當(dāng)?shù)某删停袊?guó)民航的發(fā)現(xiàn)離不開(kāi)中國(guó)科學(xué)技術(shù)的支持。 我國(guó)幅員遼闊，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)際地位的提升，人民生活水平的改善，民用航空交通運(yùn)輸仍保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，航空科技不斷 進(jìn)步，各方面設(shè)施日益現(xiàn)代化，民航內(nèi)部改革和管理體質(zhì)機(jī)制不斷完善，中國(guó)民航的能力和水平將不斷提升，使中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。《中華人民 共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》 第十七條規(guī)定： “負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作 ”④ 。航空器是高技術(shù)、高成本的產(chǎn)品，更重要的是它是涉及安全問(wèn)題的產(chǎn)品。持續(xù)適航管理對(duì)提高事業(yè)的整體安全水平和經(jīng)濟(jì)利益是起推動(dòng)作用，它有利于進(jìn)一步提高我國(guó)航空企業(yè)的管理水平、技術(shù)進(jìn)步和在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力、影響力為我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步起到了積極的作用。它在保障民用航空器的飛行安全促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展起到了 很大的促進(jìn)作用。這三個(gè)要素都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求才能保證航空器的持續(xù)適航。 適航管理的內(nèi)容包括 ③ ： 1）制定和修改適航標(biāo)準(zhǔn)和審定監(jiān)督規(guī)則； 2） 對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)進(jìn)行型號(hào)合格審定； 3） 對(duì)航空器制造廠的生產(chǎn)進(jìn)行審定，發(fā)放生產(chǎn)許可證； 4） 對(duì)注冊(cè)的民用航空器進(jìn)行適航檢查，發(fā)放適航器適航證； 5） 對(duì)航空器的使用者提出要求和使用限制，監(jiān)督航空器的適航完整性； 6） 對(duì)維修單位進(jìn)行審查，發(fā)放維修許可證，監(jiān)督檢查維修的質(zhì)量保證； 7） 對(duì)維修人員進(jìn)行考核，發(fā)放執(zhí)照，保證維修人員的技術(shù)水平。同是每一個(gè)適航及航空工作人員都應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致的做好每一項(xiàng)
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